השקת ה-KF-21 הראשון, אפריל 2021
מאז תחילת העשור האחרון, התעשייה הדרום קוריאנית, בתמיכת עמיתים זרים, מפתחת מטוס קרב מבטיח דור 4++ תחת הכינוי KF-21 Boramae. עד היום הפרויקט הגיע בהצלחה לשלב מבחני הטיסה. לאחרונה הצטרף לאירועים אלו אב הטיפוס הרביעי שנבנה על פי פרויקט מתוקן. בעתיד הקרוב, אבות טיפוס חדשים יעלו לאוויר.
מפרויקט לטיסה
דרום קוריאה ערכה את המחקר הראשון בהקשר לאפשרות ליצור לוחם משלה בתחילת שנות ה-2010, אך נושא זה לא פותח. רק בשנת XNUMX הופיעה פקודה רשמית לפיתוח פרויקט עם קוד KF-X. כמו כן חתמנו על מספר הסכמים נוספים. במיוחד, התעשייה הדרום קוריאנית השיגה תמיכה זרה.
על פי ההסכמים מ-2010, 60% מעלות פרויקט KF-X נטלה על עצמה המחלקה הצבאית של דרום קוריאה. אינדונזיה הציעה לשלם עוד 20% בתמורה להשתתפות בפיתוח ואספקת טכנולוגיות שחסרות לה, וכן מתוך עין להמשך ייצור תְעוּפָה טֶכנוֹלוֹגִיָה. 20% הנותרים תוכננו להתקבל ממשקיעים מקומיים או זרים.
פיתוח המטוס הופקד בידי יצרנית המטוסים הדרום קוריאנית Korean Aerospace Industries (KAI). כמו כן, מומחים מה-PT Dirgantara האינדונזית השתתפו בעבודה. סיוע בפיתוח היה אמור להינתן על ידי חברת לוקהיד מרטין האמריקאית.
יצירת פרויקט KF-X / KF-21 / Boramae נמשכה עד סוף השנים העשירית. קצב העבודה הושפע לרעה מחוסר הניסיון הדרוש, יצירה ופיתוח של טכנולוגיות חדשות וכו'. בנוסף, במחצית השנייה של העשור הוטל בספק ההשתתפות האינדונזית. ניתן היה לפתור את סוגיות השותפות הבינלאומית רק בשנה שעברה.
טיסה ראשונה של מטוס "002", נובמבר 2022
במסגרת החוזה לשנת 2015, KAI אמורה לבנות ולבדוק שישה מטוסי אב טיפוס מהסוג החדש בגרסאות בודדות וכפולות. על פי הפרויקט המקורי, יושלמו ארבעה מטוסים, ושתי דוגמאות נוספות יקבלו תא דו-מושבי. כמו כן, ייוצרו שני מטוסים בתצורה לא שלמה המיועדים לבדיקות קרקע ביציעים.
נחשפו תוכניות ניסוי טיסה למופת. הם יימשכו עד אמצע שנות העשרים. עד למועד זה, שישה מטוסי KF-21 יסיימו סך של כ. 2200 טיסות ויאשרו את כל המאפיינים והיכולות שלהן. לאחר מכן, הם הולכים להתחיל בייצור המוני.
לוחמים באוויר
בניית העותק המעופף הראשון של ה-KF-21 עם המספר הסידורי "001" החלה בפברואר 2019 במפעל KAI ב-Sacheon. העבודה נמשכה כשנתיים, והמטוס המוגמר התגלגל והוצג באפריל 2021. הוא הועבר לתחנת ניסוי הטיסה במפעל, שם עבר במהלך השנה הבאה את ההכשרה הנדרשת ובדיקות קרקע שונות.
הטיסה הראשונה של ה-KF-21 הניסיוני התקיימה ב-19 ביולי 2022. בשליטה של טייס ניסוי המריא והמריא המטוס. למשך 33 דקות טיסה, נקבעו כמה מאפייני טיסה ותמרון. באופן כללי, על פי הדיווחים הלוחם תפקד היטב. בנוסף, הטיסה הראשונה של Boramae הדגימה ואישרה את יכולתה של התעשייה הדרום קוריאנית לתכנן ולבנות טכנולוגיית מטוסים מודרנית.
כמה ימים לאחר מכן, בימים האחרונים של יולי, התקיימה הטיסה השנייה. בעתיד, המטוס "001" עלה באופן קבוע לאוויר עם משימות מסוימות. אז, משך הטיסות גדל בהדרגה, ובסוף ספטמבר אב הטיפוס הסיר את ציוד הנחיתה בפעם הראשונה. ב-17 בינואר 2023, המטוס עבר לראשונה את מהירות הקול. טיסה זו נמשכה פחות משעה, במהלכה טיפס אב הטיפוס לגובה של 12 ק"מ, שם הגיע למהירות של 1224 קמ"ש.
לוחם מנוסה שלישי באוויר, ינואר 2023
ב-10 בנובמבר 2022 החלו טיסות של אב הטיפוס השני. על פי נתונים ידועים, תוכנית האירועים הללו אינה שונה מהותית ממבחני הטיסה של המכונה הקודמת. בפרט, בעתיד הקרוב, המטוס "002" יצטרך להראות את היכולת לטיסה על-קולית.
ב-5 בינואר 2023 התקיימה בסכיון הטיסה הראשונה של מטוס הקרב KF-21 "003". הבדיקות שלה עדיין בשלבים מוקדמים, וכבר ברור מה יקרה בהמשך. יחד עם זאת, המועדים להשגת יעדים מסוימים אינם נחשפים שוב.
בעבר הקרוב, מ-2020-21. KAI החלה בבניית אב טיפוס קרב ראשון בתצורת שני מושבים - הרביעי באצווה. המכונית עם המספר "004" התגלגלה בשנה שעברה, וב-20 בפברואר 2023 התקיימה הטיסה הראשונה שלה.
בהתאם לתוכניות התוכנית, נותר להביא שני מטוסים נוספים לניסוי - קרב ואימוני לחימה. לפי נתונים ידועים, KAI כבר יצרה אותם וכעת מכינה אותם לטיסות עתידיות. בדיקות של מכונות אלו באוויר יחלו במהלך המחצית הראשונה של 2023, כלומר. בשלושת החודשים הבאים. כמובן, אם החברה המפתחת עומדת בלוח הזמנים המאושר.
תוכנית מבחן
בעבר, KAI דיווחה שוב ושוב כי ניסויי הטיסה של מטוסי ה-KF-21 יימשכו עד 2026. במקביל, תוכנית הניסויים מחולקת למספר שלבים, וכבר ידועות כמה תוכניות מסוג זה. בעתיד, התוכניות עבור Boramae עשויות להתרחב עקב הופעת שינויים חדשים במטוס.
קודם כל, במהלך הבדיקות, טיסה ומאפיינים נוספים של הציוד נבדקים. לאחר מכן הוא ייבחן כפלטפורמה אווירית הנושאת ציוד אלקטרוני וכלי נשק. במהלך פעילות כזו, מתוכנן לזהות ולתקן את הליקויים הנותרים. ארבעה מטוסים כבר עוברים בדיקות כאלה, והשניים הנותרים יצטרפו אליהם בחודשים הקרובים.
אב טיפוס כפול "004" בבנייה
לאחר בדיקת כל מטוס בנפרד, צפויה השקת אירועים משותפים. הלוחמים יעבדו בקבוצות ויפתרו במשותף משימות אימון. בשלב זה ייבחנו במלואן יכולות הלחימה של ה-KF-21 החדש. בנוסף, יהיה צורך לברר את סוגיות האינטראקציה של המטוס עם נכסי קרקע וחיילים בפתרון משימות שונות.
לאחרונה, חומרים מ-KAI מזכירים באופן קבוע את האפשרות ליצור שינוי מבוסס נושאת של מטוס הקרב KF-21, שיכול לעלות על סיפונה של נושאת המטוסים הדרום קוריאנית המתוכננת. אם הכוחות המזוינים יורה על פיתוח של פרויקט כזה, אז בעוד כמה שנים KAI יצטרך לבנות ולבדוק מספר אב טיפוס של מטוסים. עם זאת, העיתוי של הבנייה האפשרית עדיין לא ידוע.
תוכניות גדולות
משתתפי פרויקט KF-21 Boramae מתכננים לסיים את שלב מבחן הטיסה לא יאוחר מ-2025-26. תחילת הייצור הסדרתי מתוכננת לשנת 2026. הנמען הראשון של מטוסי קרב סדרתיים צריך להיות חיל האוויר הדרום קוריאני. הם כנראה יהפכו לקונה הגדול ביותר של הציוד הזה.
דווח כי בשנים 2026-28. חיל האוויר הדרום קוריאני רוצה לקנות 40 סוגים חדשים של מטוסי קרב. בשלב השני, עד 2032, יירכשו לפחות 80 מטוסים. כך, בעוד 10 שנים יהיו לחיל האוויר לפחות 120 לוחמים מדור "4++" של בנייה משלו.
בעזרתם יחליפו רכבים מיושנים מסוגים שונים שנמצאים כיום בשירות. במקביל ל-KF-21 המקומי, יירכשו מטוסי F-35 אמריקאים, השייכים לדור הבא של מטוסי הקרב. בשל כך, ייווצר צי תעופה עם המספר הנדרש והיכולות הרצויות.
טיסה ראשונה של KF-21 "004", פברואר 2023
אינדונזיה תמשיך בהשתתפותה בפרויקט KF-21 (כינוי אינדונזי IF-X). כנראה שבמחצית השנייה של שנות העשרים היא תקבל גם את המטוס שלה. בעתיד, ניתן להרחיב את הייצור המקומי. עם זאת, העיתוי של עבודות אלו ומספר המטוסים הנדרש עדיין אינם ידועים. הם ייכנסו לשירות תחת הכינוי F-33.
כבר בתחילת תוכנית KF-X דיבר בארגון הפיתוח על הרצון להיכנס לשוק הבינלאומי לנשק וציוד. חומרי הפרויקט הוצגו זה מכבר בתערוכות שונות וצריכים למשוך את תשומת הלב של לקוחות פוטנציאליים.
אפשר לדבר על ההצלחות הראשונות של קמפיין הפרסום. אז בשנה שעברה הודיע משרד ההגנה הפולני על התעניינותו בפרויקט הדרום קוריאני. המחלקה עומדת לעקוב אחר התפתחותה ולהסיק מסקנות. ככל הנראה, עם סיום מוצלח של השלב הנוכחי של התוכנית, חיל האוויר הפולני יהפוך ללקוח נוסף עבור מטוסי KF-21 סדרתיים.
הדגמת אפשרויות
לפיכך, כרגע, דרום קוריאה מראה את יכולתה ליצור ולהביא מטוסי קרב לפחות למבחני טיסה. ארבעה מטוסי קרב מסוג KF-21 בשני שינויים נבנו ונבחנים, ושניים נוספים יצטרפו אליהם בעתיד הקרוב. בנוסף, השינוי הבא, שנועד צי.
עם זאת, אין להפריז בפרויקט Boramae. אחד המובילים בעולם בתעשיית המטוסים עזר ל-KAI ליצור אותו, והפרויקט היה צריך להיות ממומן בחו"ל. באופן כללי, התוצאות של תוכנית KF-X / KF-21 על רקע התפתחויות מודרניות אחרות הן צנועות למדי. עם זאת, ללא פרויקטים כאלה שאינם תובעים שיאי עולם, לא ניתן יהיה לבנות תעשיית תעופה מן המניין המסוגלת לענות על צורכי חיל האוויר שלה ולפעול לייצוא.