המשחתת הראשונה או האחרונה של רוסיה המודרנית
המודרניזציה
הספינה הגדולה נגד צוללות של פרויקט 11551 "אדמירל צ'באננקו" נבנתה במשך כמעט עשר שנים (הונחה ב-28.02.1989 בפברואר 14.12.1992; הושקה ב-28.01.1999 בדצמבר XNUMX; הוזמנה ב-XNUMX בינואר XNUMX), שהפכה כמעט לנורמה עבור רוסיה המודרנית במהלך בניית ספינות בדרגה הראשונה. לפני ההפעלה, הוא הצליח לשנות את מספר הזנב פעמיים, והקב"ה הציל אותו משינוי השם, מה שחטא באופן היסטורי את הסובייטי, ובמורשת, את הצי הרוסי.
מאז 2014, הספינה יצאה רשמית לשיפוץ ומודרניזציה גדולות, תוך שהיא מדלגת בביוגרפיה על המערכה הסורית של ספינות הצפון צי, ועכשיו הרגע המתוח של ה-NWO האיטי באוקראינה. גם אז וגם עכשיו, המדינה באמת זקוקה לספינות בדרגה ראשונה לא רק כמפגיני דגל, אלא כיחידות קרביות אמיתיות של הצי באזור הים הרחוק, שאי אפשר להתעלם מהן.
ממידע מעורפל וסותר במשך תשע שנים של חוסר פעילות, קשה להבין את המטרות האמיתיות של המודרניזציה. בשנת 2016 תוכנן: להחליף את מכ"ם הגילוי הכללי MR-760 Fregat-MA בגרסה מודרנית יותר של מכ"ם 5P-30N Fregat-N; שנה את תושבת האקדח הכפול 130 מ"מ AK-130 לתושבת האקדח A-130 קלה ומודרנית יותר חד קנה 192 מ"מ; לפרק משגרים לשמונה טילים נגד ספינות של מוסקית, ולאחר מכן החלפה במשגרים ל-16 טילים נגד ספינות אוראן. גולת הכותרת של תוכנית המודרניזציה והיח"צ הייתה הכנסת שני UVP 3S14 למגוון כלי הנשק המודרניים של הטילים.
ככל הנראה, בהתאם לעיתוי המודרניזציה של הספינה כולה ולתוכניות לאימוץ מערכת טילי ההגנה האווירית Pantsir-M, נותרה פתוחה שאלת החלפת מערכת טילי ההגנה האווירית קורטיק-M. ככל הנראה, בגרסה המקורית, מבחינת חימוש מאוזן וביצועי נהיגה, האדמירל צ'באננקו היה ה-BOD הטוב ביותר או אפילו משחתת אוניברסלית. מודרניזציה כה לא ברורה, אם לא לומר, בינונית, הן מבחינת התוכן והן מבחינת התזמון, באמת תהפוך את הספינה לפריגטה סוג ב'. לפי שני UVP, זה יהיה שווה לפריגטות של שתי סדרות אדמירל ואפילו שני סוגים של RTOs. עם טילים נגד ספינות "אורנוס" - הנפילה עמוקה עוד יותר - לרמה של ה-RTOs הסובייטיים המודרניים pr. 1234.
אפשר להבין את החלפתם של 6 טילי P-120 המיושנים ב-16 מטוסי Kh-35 חדישים וארוכי טווח על גבי ספינות בנות ארבעים שנה קטנות פי שבעה מהמשחתת. אבל להחליף שמונה "יתושים" על-קוליים כבדים ב"אורנוס" תת-קולי במשחתת?! בתחילה, היריבים היו נושאות מטוסים, סיירות ומשחתות – כעת אנו פוסלים ספינה בדרגה ראשונה להילחם בקורבטות ובסירות. ה"אנטי קורבט" הוא שנחשב לטיל נגד ספינות X-35. זה יכול לשמש בהצלחה גם משני מסוקים על הספינה הנדונה.
ואיזו משמעות נושאת הטירה של תותחי ארטילריה בקוטר 130 מ"מ על ספינה שנותרו לה 10-15 שנים לשרת? בנוסף לקיצוץ הידוע לשמצה של התקציב והמאבק ההיפותטי בצמיחת העקירה הסטנדרטית של הספינה, זה לא נותן גידול ביכולות הלחימה, אבל חלקי חילוף ל-AK-130 יספיקו עד סוף שירות מהמשחתות נמחק לגרוטאות, פרויקט 956.
החלפת מכ"ם המעקב נראית בערך אותו הדבר, לא סביר שצפויה פריצת דרך במונחים טקטיים, אבל יש תקווה לשיפור בביצועים המבצעיים. בסיס האלמנט החדש מאפשר להפחית את מאפייני המשקל והגודל, להגדיל את הזמן בין תקלות, להפחית את צריכת החשמל ואולי גם להפחית את כוח האדם. מסכים, עבור משחתת, ויותר מכך פריגטה של המאה העשרים ואחת, צוות של ארבע מאות איש ייראה לא מספיק.
נחוץ
החלפה של שני ZRAK "קורטיק-M" בשני ZRAK "Pantsir-M". נכון להיום, כאשר מערכת הטילים והארטילריה של ה-Pantsir-M אומצה על ידי הצי ומוחדרת לאניות מודרניות כבר בשלב התכנון, היא הופכת לאמצעי הכרחי בתהליך המודרניזציה להחדרתה לאוניות, חיי השירות שלו יוארכו באופן משמעותי. לבהירות ההצדקה, בואו נעשה השוואה עם הפריגטה האחרונה.
מה יכול להתנגד למחלקה של שמונה טילים נגד ספינות המכוונים לצד הפריגטה 22350? אנחנו מכופפים את האצבעות, היכולת של מערכת ההגנה האווירית Polyment-Redut לכוון שני טילים לעבר ארבע מטרות, אולי לירות עוד שתי מטרות מתר אקדח 130 מ"מ, שתי מטרות נוספות יישארו על מצפון החישוב של החרב הרחבה. ז"ק. אם יתגלו טילים תוקפים נגד ספינות במרחק של כ-30 קילומטרים, תוכרע העימות תוך שתי דקות. במצב אידיאלי, כאשר כל כלי הנשק הנ"מ שהוזכרו והבקרות שלהם מופעלים, מוכנים ללחימה, המטרות מחולקות בצורה נכונה ואין הפרעה מכוונת, עדיין יש תקווה להדוף מוצלח של הפשיטה.
אוסיף, כנראה, מערכת ההגנה האווירית תוכל לירות אפילו יותר מטרות, כי הטיל המונחה נגד מטוסים 9M100 זקוק לתיקון רק לפני לכידת מחפש ה-IR של היעד המיועד, ואז מתבצעת הנחייה ללא קשר למתחם, ו זה האחרון עשוי להספיק לירות עוד כמה מטרות. רק קחו בחשבון שטווח ההשמדה המובטח של ה-9M100 הוא 15 קילומטרים בלבד, וכדי להשמיד את המטרה בטווח זה, יש ללחוץ על כפתור ההתחלה עם הזיהוי.
עכשיו בואו נחשב את היכולות של BOD pr. 11551 עם Pantsir-M SAM. אגב, לאחר ההתקנה על הספינה, המתחם שצוין הופך ל"קליבר הראשי" של ההגנה האווירית של הספינה מבחינת טווח. ארבע מטרות לפגיעה בטילי ZRAK בטווח של עד 20 ק"מ, הוספת ארבע מטרות שלכל אחת מהן שני מודולים של מערכת ההגנה האווירית קינזהל במרחק של עד 16 ק"מ, לא לשכוח רובה ציד כפול 130 מ"מ ו לסיים את הטילים השבורים עם חותכי מתכת ZRAK. כוח אש כזה מטווח קרוב מעורר כבוד וביטחון.
ליתרונות ה-BOD על פני הפריגטה העדכנית, כדאי להוסיף גובה מעט גבוה יותר של עמדות האנטנה של אמצעי גילוי והשמדה כאחד, מה שנותן הגדלת טווח הגילוי של מטרות בגובה נמוך. בנוסף, כפול ממשקל ה-BOD בהשוואה לפריגטה יהווה פלטפורמה יציבה יותר לצליפה. אותו יתרון כמעט פי שלושה יישמר על ידי ה-BOD בעת התקפה מפינות הירכתיים, ורק מהחרטום ניתן לתת את רמת הזוגיות לפריגטה, תוך התחשבות בשלמות הטכנולוגית של הציוד המודרני.
החלפת משגרים וטילים נגד ספינות "מוסקית" ב-UVP UKSK 3S14 עם טווח מורחב של טילים נשק. בהתבסס על רצונו הנאיבי הבלעדי של המחבר להשיג כוח מכה מרבי מהמודרניזציה של הספינה, כפי שמוצג באיור, מוצע להתקין שישה משגרים אנכיים 3S14 של מתחם הירי האוניברסלי של הספינה. בהתבסס על הממדים הכוללים של ה-UVP והנפחים בפועל של הספינה במקום המיועד להתקנתם, תיאורטית יתאימו גם 12 UVP. אבל עלינו להבין שלפני המודרניזציה הכרך הזה לא היה שמור על ידי הפרויקט, והוא לא היה ריק על הספינה עד לאחרונה. הפונקציונליות של השטח הכבוש יצטרך להיות מופץ מחדש בכל הספינה, לחתוך, לדחוס וכו' וכו'. על הפריגטה של המרשל שפושניקוב, על מנת להתקין שני UVP, היה צורך לנטוש אקדח צריח אחד.
הרחבת מבנה העל מעל הסיפון עקב המשגרים ליתושים אמורה לעזור להחליק את הסתירות בין האפשרי לרצוי. אבל גם אם תצליחו להכניס 2-3 UVP, ורצוי 4-5, אז בכל מקרה 16 אוניקסים או יותר זירקונים יהיו יותר מתחליף הולם לשמונה יתושים על-קוליים. היכולת החדשה שנרכשה להשתמש מהספינה גם בטילים נגד צוללות וגם בטילי שיוט לטווח בינוני לתקיפה נגד מטרות קרקע, ואולי במערכת ההגנה מפני טילי SD, נותנת סיכוי אמיתי לשמור על סיווג האדמירל צ'אבאננקו בקבוצת המשחתות האוניברסליות. או אפילו להציג אותו כמנהיג הורס.
הכרחי
נראה כי ניתן להגביל את שני האמצעים ההכרחיים שהוצגו לעיל למודרניזציה של ספינה שכבר זקנה. מסתבר שזה משחתת הגונה במחיר סביר עם עלייה לא זמנית ביכולות הלחימה. אבל אין גבול לשלמות, ותשע שנים של השבתה בשביל זה הן ארוכות באופן בלתי סביר.
שנה את המיקום של עמדות האנטנה של מתחם ספינות המכ"ם הרב-תכליתי "מינרל-M" ומערכת בקרת האש הארטילרית "Lev-218". כל האבולוציה של ארטילריה ימית בשיא השלמות של מחלקות ספציפיות של מערכות תותחים אישרה את ההנחה הבלתי משתנה לפיה השגת דיוק הכוונה מרבי בעת ירי ארטילריה מושגת בשל ההתכנסות הקרובה ביותר האפשרית של קו הקנה עם קו הכוונה. כך היה בתקופת השליטה של ים ספינות הקרב, כאשר מדדי הטווח האופטיים שלהם הוצבו במגדלים המפלצתיים של הקליבר הראשי, וכך זה נשאר בתקופתנו כאשר ארטילריה נלחמת נגד טילים נגד ספינות ו תְעוּפָה, כאשר היעילות הגדולה ביותר של אש מושגת על ידי שילוב של אקדח ואיתור הדרכה על פלטפורמה אחת (אמריקאי "Volcano-Phalanx"; סינית "Type 1130").
בספינה שלנו, צירי הסיבוב של מכ"ם ההדרכה וצריח התותח, הממוקמים במישור האורך, מופרדים אופקית רק במרחק של יותר משלושים מטרים. המרווח האנכי קרוב לחמישה עשר מטרים. ראוי להזכיר כי רדיוס ההשמדה המובטחת על ידי טיל נ"מ 130 מ"מ 3S-44R של מטרת טיל נגד ספינה הוא 8 מטרים בלבד ומגיע ל-15 מטרים לכלי טיס.
כך, ניתן לירות את האש היעילה ביותר ישירות לעבר מסלול הספינה ובמידת האפשר לכוון את טיסת המטרה ישירות אליה. ככל שהמטרה תסטה יותר מימין או משמאל למסלול הספינה, כך יגדלו טעויות הכוונה משמעותיות יותר. העברת עמדת האנטנה של מכ"ם הדו-פס MR-184 לגג בית הגלגלים תקרב אותו לאובייקט השליטה בסכום כולל של לפחות 13 מטר (11 מטר אופקית ו-7 מטר אנכית), מה שיאפשר באופן חיובי להשפיע על הדיוק של הפניית אקדח הארטילריה הראשי.
הקטנת גובה העמוד תפחית גם את השפעת הגלגול על יציבות הציוד. במיקום החדש ימוקם המרכז החשמלי של אנטנת המכ"ם בגובה של 18 מטרים מפני המים. במקרה זה, טילים נגד ספינות שטסים בגובה של 9 מטרים יתגלו במרחק של כמעט 30 קילומטרים.
בהתחשב בכך שטווח הירי המרבי של תושבת התותחים AK-130 הוא 23 ק"מ, וסביר להניח שהטווח האפקטיבי עבור מטרות אוויר לא יעלה על 12 ק"מ (מכיוון שקליע עם מהירות התחלתית של 850 מ' לשנייה יגיע לשם תוך כ-15 שניות ), לתנועה כזו של עמדת האנטנה לא תהיה כמעט השפעה על יכולות המידע של המתחם בכללותו. מצד שני, עלייה בגובה עמוד האנטנה KRS-27 "Mineral-M" תשפיע לטובה על עבודתו.
אבזור מחדש של מערך ההגנה האווירית קינזהל. המערכת הוכנסה לשירות בשנת 1986 והוכיחה את עצמה היטב על BODs ומשחתות. האנלוג הקרקעי של המתחם עבר בהצלחה לפחות מודרניזציה מלאה אחת ולא פחות בהצלחה מאשר את יכולות הלחימה האמיתיות ב-NVO באוקראינה.
אולי פספסתי משהו, אבל אם לשפוט לפי הופעתן של מערכות ההגנה האווירית על הספינה והימצאותן של מערכות אנטנות מסוג מראה עליהן, מערכת ההגנה האווירית לא שודרגה, ולסיכום, היא מספקת במלואה את הצרכים של הצי. אחר יטען התחיל, אבל אני מסכים. במקביל, אני מעז להציע דור חדש של טילים להתאמה למשגרי שיגור אנכיים.
איש לא משכנע את משפחת הטילים 9M330-9M331 להיפטר, מוצע להכניס את גרסת פיקוד הרדיו המתקדמת יותר שלהם 9M338 למשגר ולמכלול בכללותו ולהרחיב ולהשלים את יכולות הלחימה של המכלול על ידי התממשקות עם טיל ה-9M100E ממערכת ההגנה האווירית Poliment Redut, מצויד בנוסף עם ראש אינפרא אדום. מומחים יכולים להשוות בין שלושה טילים לפי הקריטריונים של עלות, יעילות ותכונות יישום. התאמה כזו תגדיל את מספר המטרות שנורו בו זמנית.
אפשרי
זרוע ארוכה. החיסרון העיקרי של ספינת הפרויקט 11551 כמשחתת אוניברסלית נחשב בתחילה להיעדר מערכת טילים נגד מטוסים לטווח בינוני. מרגע שהוכנסה הספינה לתיקון ומודרניזציה, חיל הים כבר אימץ משגרים אנכיים אוניברסליים UKSK 3S14, טילי נ"מ לטווח בינוני עם שוחר מכ"ם פעיל 9M96, והוצג קומפלקס Polyment-Redut. כעת כל הרכיבים הללו כבר מותקנים על פריגטות סדרתיות.
האם במהלך השנים האחרונות, האם ניתן היה לנסות להשתמש במכ"ם הכפול של מערכת בקרת האש ארטילרית MP-184 כדי לתקן את מעוף הטיל 9M96 בשליטה של מערכת האינרציה עד להפעלת הביות האקטיבית?
מובן מאליו שאין זה הגיוני לנסות להתקין מערכת הגנה אווירית פוליממנט-רדוט על ספינה ישנה. אבל אם ישנה אפשרות תיאורטית לארגן את השליטה של לפחות SAM אחד או שניים SD אפילו עבור מטרה אווירית בודדת בטווח הטילים הללו באמצעות ציוד הסיור והבקרה הזמין על הספינה, אסור לפספס הזדמנות כזו ברישול. . מעשית, ניתן להציב משגרים וטילים על הספינה.
אי אפשר להשאיר לשנות. קשה למצוא מידע אמין ואובייקטיבי על מכ"מים ברשת העולמית. צנזורה, סודיות צבאית, תחרות, פרסום חסר מצפון הם גורמים חשובים ומצדיקים להופעתם. פחות או יותר קשה להתמודד עם המנועים של ספינות. לכן, אני מתנצל מראש בפני מומחים ואנשי מקצוע על טעויות אפשריות בזרימת המידע של התודעה בפסקאות הבאות. לדוגמה, הנה טבלה שהפכה לנפוצה לאחר נאומו של נשיא הפדרציה הרוסית על החלפת יבוא.
ומידע מהאתר הרשמי של היצרן.
ההתפשטות בהספק של היחידות היא בטווח של 30 אחוז, תלוי מה לוקחים כבסיס: כוח סוס או מגה וואט... אני לא יודע מה איתכם, אבל אני בעד לא רק צנזורה פוליטית, אלא גם טכנית!
אני מתנצל על הסטייה הלירית, אבל התוכניות פורסמו לציבור לבנות ספינות של Project 22350M בעתיד הקרוב, שאמורה להיות לה תחנת כוח ביתית לחלוטין משני מנועי מחזיקי טורבינות גז M70FRU ושני מנועי טורבינת גז לאחר מבער M90FR. ויקיפדיה כבר הכריזה על העקירה והממדים של פריגטות עתידיות, ובכן, דומות מאוד לממדים של BOD pr. 11551. אבל מודיעי האויב עדיין לא הבינו על איזו תוכנית יעבדו היחידות: COGAG או COGOG? אבל האם נוכל לבדוק תחנת כוח מבטיחה על ספינה דומה עוד לפני שהונחו?
לשונות רשע טוענות שהדור החדש של מנועי טורבינת הגז הרוסיים לא נוצר מאפס ולא מאפס, אלא הוא פיתוח נוסף של קודמיהם האוקראינים. אבל אחרי הכל אף אחד ולא מתנגד. אם לשפוט לפי הכוח, ה-DO90 וה-M70FRU הצועדים כמעט זהים. ההבדל במידות המצוין בטבלה מיוחס למקור וגישה שונה לעקרונות המדידות ממקורות שונים. אחרת, לא יהיה הגיוני למדוד את היעילות ביחידות של אחוזים בטבלה ה"כחולה".
לפיכך, אני מציע לשקול את המנועים הללו כניתנים להחלפה ולשקול את האפשרות של החלפת DO90 מתוצרת אוקראינה (UGT15000) במשאב שפותח במשך שלושים שנה ב-M70FRU רוסי מודרני ורענן.
המחבר חושש מלהציע, באותה חוצפה חסרת יכולת, החלפתו של DT59 (UGT16000) האוקראיני הבוער לאחר שריפה ב-M90FR הרוסי העדכני ביותר החזק בעליל, אך ממליץ על כך.
ראשית, עלייה בהספק מ-20 ל-24 אחוז מהגרסה המקורית יכולה להרוג תיבות הילוכים שאינן מיועדות לעומס כזה כבר בשלב של מבחנים מן המניין ללא ויתורים והגבלות מלאכותיות. אם כי, מצד שני, הונח מרווח בטיחות מרובה במוצרים שנוצרו באיחוד. כתבה שדרוגים ותיקונים של ספינות עם החלפת מנועים בחזקים יותר, רק שינויים מילוליים נעשו בשם יחידות הטורבו הראשיות, שקט לגבי כל החלפה או שחזור של תיבות ההילוכים שלהן. הנה ציטוט לא חתוך מאדם אחד מוכשר:
בהתבסס על האנלוגיות שניתנו בו, ה-GTA M9 המוזכר בו על BOD pr. 1155 שונה מה-GTA M9B על BOD pr. 11551 רק על ידי מנוע המקיים בעל הספק מוגבר DO90. הגידול עמד, לפי מקורות שונים, על לפחות 40 אחוזים.
שנית, הממדים הכוללים בפועל של מנוע טורבינת הגז M90FR, שנותרו לא ידועים, אם לשפוט לפי המשקל הנמוך, לא אמורים לחרוג משמעותית מהממדים המאושרים של מנוע טורבינת הגז DT59. לפיכך, אין סיבה מהותית לאי הצבת מנועים חדשים בחדר המנועים של הספינה.
ושוב, למען אובייקטיביות ההיגיון ואי עוררין על המסקנות, אני חייב לקלקל את התמונה המאושרת בספקות מהיעדר מידע אמין לגבי מהירות כל מנועי טורבינת הגז הנבחנים. בהתבסס על הטבלה, זוג מנועי צועדים ישנים וחדשים, למרות מקורם הקשור וההספק השווה, פשוט הופכים בלתי ניתנים להחלפה על תיבת הילוכים קיימת עקב מהירות בלתי תואמת לחלוטין. עבור זוג מבערים לאחר, המאפיינים הללו קרובים יותר זה לזה, מה שעשוי להיות תוצאה של עלייה בהספק וביעילות של דגם ה-M90FR המודרני יותר, שמתגלמת בעלייה במהירות הסיבוב.
בהתבסס על המידע המוצע במאמר לעיון, אסיק שתי מסקנות מאכזבות.
BOD "אדמירל צ'באננקו" יהיה בתיקון במשך עשר שנים לפחות.
כתוצאה מאמצעים לתיקון ומודרניזציה של הספינה, תחנת הכוח הראשית תישאר בצורתה המקורית.
בהקשר של תחליף יבוא ו-NVO באוקראינה, מחכה לנו האפוס עם תחנת כוח לפרגטות גדולות יותר, 22350M, לא פחות מרגש מאשר עם קודמיהם. אבל עובדת ההשלמה המוצלחת של ההפלגה ארוכת הטווח של הפריגטה "אדמירל הצי קסטונוב" מעודדת, מה שאומר שנוכל לקבל תחנת כוח חדשה.
נ.ב.
לבסוף, ספינת המלחמה תיפטר מתותחי ההצדעה 45 מ"מ 21 ק"מ. לכבוד הניצחון הגדול, זה לא חטא לנגוח מתותחי הקליבר העיקריים. תריסר מלחים בלבוש מלא עם SKS מסורתיים עם כידונים מבריקים יכולים לראות אדם ראוי בדרכו האחרונה או לפגוש אורח נכבד.
כדי לא להיגמר בקטין, נזכיר את הביוגרפיה של אדם ראוי, ששמו נושאת הספינה.
ביוגרפיה של א.ת. צ'אבאננקו
אנדריי טרופימוביץ' צ'באננקו נולד ב-30 באוקטובר 1909 במשפחתו של פועל בעיר Verkhnedneprovsk. אוקראינית. בשנת 1927 הוא נכנס לבית הספר הימי M. V. Frunze. מאז 1931 הוא היה שומר, נווט, כורה צוללות בים השחור. בשנת 1932 סיים את לימודיו בחוליית האימונים של צלילה. ש.מ. קירוב, מונה לעוזר בכיר למפקד צוללת של כוחות חיל הים של הים השחור. ב-1933 הפך צ'באננקו למפקד צוללות בצי האוקיינוס השקט. ב-1938 מונה למפקד גדוד צוללות.
במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה פיקד צ'באננקו על חטיבת צוללות של צי האוקיינוס השקט, שהיו במצב של מוכנות לחימה מתמדת. השתתף במבצע ההתקפי של סחלין, הנחתת כוחות בנמל מעוקה.
בשנת 1946 סיים אנדריי טרופימוביץ' צ'אבננקו קורסים אקדמיים באקדמיה הימית, לאחר שקיבל את תפקיד המפקד של בסיס הצי יוז'נו-סחלינסק עם סיום ההכשרה. בשנים 1948–1950 היה תלמיד הפקולטה הימית של האקדמיה הצבאית של המטה הכללי. מאז 1950, בבלטי, מפקד בסיס הצי פורקלה-אוד, ראש המטה של הצי ה-8. מאז 1951, סגן אדמירל. באפריל 1952 הוא מונה למפקד הצי הצפוני, לימים כתב א.ת. צ'אבאננקו:
ניתן היה להגיע ליצירת ארגון בנייה רב עוצמה, שבלעדיו אי אפשר היה להתגבר על העומס במכשיר הבסיס. הוא השלים את פיתוח הטקטיקה לצוללות בווילונות חיפוש שביתה וסיור ועבד בפועל בתרגילים.
בהנהגתו בוצעו הטיולים הקוטביים והארוכי-טווח הראשונים של צוללות. ב-17 ביולי 1962, הצוללת הגרעינית "לנינסקי קומסומול", לאחר שעשתה מעבר מתחת לקרח הקוטב הצפוני, עלתה על פני השטח באזור הקוטב הצפוני. משימות ברמת מורכבות זו נפתרו לראשונה בהיסטוריה של הצי העולמי. ובספטמבר 1960 התרחש השיגור הראשון בעולם של טיל בליסטי מעמדה שקועה, מהצד של הצוללת B-67.
ביוני 1962 מונה אנדריי טרופימוביץ' לעוזר ראש המטה הכללי של הכוחות המזוינים של ברית המועצות עבור הצי. במאי 1972 נשלח כפרופסור יועץ לאקדמיה של המטה הכללי, ובנובמבר 1976 פרש. אנדריי טרופימוביץ' צ'באננקו נפטר ב-19 בדצמבר 1986.
מידע