כנראה, מחלוקות על מה עדיף: טעינה אוטומטית או ידנית כבר הפכו לקלאסיקה של הז'אנר, כמו "מה יותר מגניב: AKM או M-16". עם זאת, זה לא מסיר את הרלוונטיות של הנושא, שכן העולם ממשיך לייצר טנקים גם עם מעמיסים אוטומטיים וגם עם מערכות ידניות.
העובדה שלכל אחת מהגישות יש את היתרונות והחסרונות שלה ברורה ומובנת. תן לצבא ארה"ב לדבר כל עוד אתה אוהב שמעמיס מיומן יעבוד מהר יותר מכל AZ, אף אחד לא אוסר זאת. נכון, האוטומציה על הטנקים היפנים והדרום קוריאנים החדשים מאפשרת לך לטעון מחדש את האקדח תוך 3 שניות מטורפות, וה"מטעין המאומן" לאחר כמה כניסות למגדל יהפוך לחבורה של ג'לי בסבירות של 50%, אנחנו לא מדברים על זה עכשיו.
ל-AZ יש מספיק יתרונות. אלו הממדים הקטנים יותר של הצריח, והעובדה שהמכונה לא מתעייפה, לא עושה טעויות (בוחרת את סוג הקליע שהוקצה), קל לה יותר להעמיס את האקדח תוך כדי תנועה, במיוחד ב שטח קשה. וזה לא תלוי בצמצום הצוות בקרב.
אבל עכשיו נשקול את הרגע, שדיברנו עליו זמן רב עם המומחה שלנו אלכסיי קוזנצוב. הם דיברו, דנו, שרטטו. והנושא היה זה: מה אם ה-AZ נכשל? מה לעשות ואיך להילחם במקרה זה, במיוחד אם יש צורך להילחם? ועד כמה זה יהיה קשה בהשוואה לעבודת טנק העמסה מערבי קונבנציונלי?
ואכן, לא משנה מה יקרה, עד לכישלון הסופי שלו, המעמיס ימלא את תפקידו הפשוט - להוציא את הקליע הבא מהערימה ולהזין אותו לתא. ואם יקרה משהו, אתה יכול להחליף את המעמיס, אם כי, כמובן, זה לא פשוט כמו לקחת את חייל הרגלים הראשון שנתקל ולהכניס אותו למגדל.
אפילו לא נתחיל לדמות מצב בו AZ/MZ ייכשלו. הוא ייצא. בוא לא נתלה מההבדל בין א"י למ"ז, הסיבות לעזיבה, שלאחד יש מספיק, שלשני יש מספיק. צינורות וצינורות שבורים של המערכת ההידראולית, חוטי חשמל שבורים, עיוות של הקרוסלה (רלוונטי לאחר פיצוץ במוקש יבשה טוב) וכן הלאה. העיקר שהאוטומציה מתה. והקרב נמשך, ואי אפשר פשוט לקחת אותו פנימה והחוצה. זה קורה.
יתר על כן, מצב יכול לקרות באופן כללי כאשר הכל עולה בקנה אחד עם הזריקה. כלומר, המגש/קסטה ריק.
T-64
נתחיל ב-T-64 (זה נכון גם ל-T-80, שם הפעולות כמעט זהות, כי ה-MOH). עיקר העבודה נופל על מפקד הטנק, שעליו לבצע את הפעולות הבאות:
- הסר את מגן האקדח מצידו;
- פתח את טריז השער;
- הרם את מכסה האלומיניום של חלון ההפצה;
- העבר את השסתום על תיבת הסליל מתחת למושב שלך ממצב "A" למצב "P";
- להסיר את כיפת המפקד מהפקק ולסובב אותה שמאלה;
- הנח את האקדח על מעצור הידרומכני בזווית הטעינה;
- הפעל את המנגנון לחסימת הירידה הידנית מהאקדח;
- להחזיר את כיפת המפקד למקומה המקורי;
- הסר את ידית ההנעה הידנית מהתושבת, הכנס אותה לחור בכונן של מנגנון סיבוב המסוע, הסר את מעצור המסוע והתחל בסיבוב, תוך התבוננות בחלון מסירת הקליע;
- ביציאה מהקליע, עצור את המסוע.
(סטייה הכרחית. אלכס TV הסביר שני דברים: הראשון הוא שאתה לא יכול לסובב את הצריח, עם כישורים מסוימים אתה יכול בקלות לעשות הכל בלי להסתובב, השני הוא שבמהלך כל המניפולציות האלה, מפקד הטנק פשוט צריך לפקח על מצב כדי לא לקבל את זה שוב. זה קשה, אבל אפשרי, כי לפחות הוא במקומו, ליד מכשירי מעקב... עקרונית, מפקד מנוסה יכול לבצע את כל המניפולציות האלה כמעט באופן עיוור, אבל זה באמת אחד מנוסה).
לך על זה. לאחר יציאת הקליע, מפקד הטנק:
- מסובב את הכונן הידני להרמת המגש ומעלה את המגש לקו ההפצה;
- מוציא מכבש עץ ובעזרתו שולח תחילה קליע לתוך הקדח, ואז מטען, מסיר אותו מווי הקפיץ של חצי המגש האחורי;
- סוגר את התריס;
- מסיר את המזרן המושקע מהתופס למגש;
- מוריד את המגש בחזרה לתוך המסוע של מנגנון הטעינה;
- מסיר את התותח מהפקק, מכבה את המנגנון לחסימת הירידה הידנית של התותח;
- נותן פקודה לתותחן לפתוח באש.
בזמן זה, התותחן מבצע את תפקידיו: הוא מביא את קנה האקדח לזווית הטעינה (במידת הצורך), מכין נתונים לירי (טווח למטרה, סוג הקליע וכו'), עוקב אחר המצב.
התהליך לקוח מהספר "תיאור טכני והוראות הפעלה למיכל T-64A. ספר ראשון", מוסקבה, מכון המחקר המרכזי למידע, 1973. הסטנדרטים מאויתים גם שם: דקה אחת ו-1 שניות מוקצות לטעינת הזריקה הראשונה באופן ידני. כלומר, 40 שניות. יש לטעון את הצילומים הבאים תוך 100 שניות. כמובן, בהשוואה למצב האוטומטי, שאמור לטעון את האקדח תוך 60-7 שניות - נצח.
זאת ועוד, ההוראה אינה לוקחת בחשבון גורמים נוספים, כגון הלם פגז של הצוות, חוסר תרגול מתאים וכדומה. אבל גורמים אלה יכולים להכפיל את זמן הטעינה, אם לא יותר.
לא יכול להיות שאלה של קצב אש הגון, אבל הטנק מסוגל לירות אם המערכות ההידראוליות או החשמליות נכשלות. כאן רלוונטית השאלה: מה לעשות אם מפקד הטנק אינו יכול למלא את חובותיו של מעמיס? התשובה היא אך ורק במסגרת ההכנה וההכשרה של התותחן. זה יהיה לא נוח, אבל גם במצב כזה אפשר לעשות זריקה.
T-72
עכשיו אותו מצב ב-T-72.
אם אתה לומד את המסמך הרגולטורי "טנק" אוראל ". תיאור טכני והוראות הפעלה "(מוסקווה, בית ההוצאה הצבאית של משרד ההגנה של ברית המועצות, 1975), אז הוא אינו מכיל תקן זמן לטעינה ידנית של תותח טנק. למה? כן, כי מצב הפעולה הזה של המעמיס האוטומטי פשוט אינו מסופק. אבל לחימה היא מצב כזה שהרבה הוראות פשוט לא מעניינות את זה, כי אתה צריך לירות מינימלית כדי לשרוד.
כי ניתן לטעון את האקדח ב-T-72. אבל כאן ה"קאמה סוטרה הקרב" שונה במקצת. פחות נוח מאשר ב-T-64/T-80. והכל שוב נופל על כתפיו של מפקד הטנק:
- להזיז קדימה את השומר הימני של האקדח;
- פתח את הטריז של התריס (התותחן בשלב זה מוריד את הקנה למטה ככל האפשר);
- סובב את כיפת המפקד ימינה (חובה);
- אז המפקד צריך להתקפל לשניים, רוכן קדימה, כשידו השמאלית מסתובבת על מנגנון חסימת הירידה הידנית מהאקדח, וביד ימין מסתובב ומחזיק את ידית המעצור של המסוע המסתובב. לאחר מכן, בידו השמאלית, הוא "מניף" את ידית ההנעה הידנית לסיבוב המסוע, ובכך מסובב אותו חצי צעד, ולאחר מכן הוא משחרר את המעצור ומסובב את המסוע עד שהוא נעצר לחלוטין;
- ואז המפקד מסתובב 180 מעלות ומעלה ידנית את הקסטה לקו הפריקה.
(נסיגה: אם יתמזל מזלכם אז הקסטה תכיל את הפגז שאתם צריכים, אם לא, יהיה צורך לחזור על ההליך עד שיימצא סוג הפגז הדרוש. מפקד הטנק לא יכול לשלוט איזו פגז נמצא במסוע ב- זמן הטעינה, הדלתות של חלון המסירה סגורות ונפתחות רק כאשר הקסטה מורמת. חשוב כאן כיצד מתבצעת הערימה כדי שהקליפות יתחלפו).
- לאחר מכן, מפקד הטנק נשכב (טוב, כמעט נשכב) על המסוע וקודם כל מוציא את הקליע, אחר כך את המטען. על התותחן ללחוץ בשלב זה על פקק הקליע כדי שהמפקד יוכל להסירו;
- לשים את המטען בערימה לא ממוכנת כדי לא להפריע;
- הורד את הקסטה למטה;
- שלח את הקליע, ולאחר מכן את המטען;
- הורד את הטריז של התריס;
- הפעל את המנגנון לחסימת הירידה באופן ידני;
- להחזיר את הצריח למיקומו המקורי ולתת פקודה לתותחן לפתוח באש.
באופן כללי, כדי לטעון ידנית את תותח ה-T-72, צריך גם לחרוש את התותחן, השאלה מי עוקב אחר המצב אינה דורשת תשובה. התותחן, גם אם דעתו מוסחת, כי המפקד לא רק עסוק, אלא גם אין לו אפשרות לצפות. המפקד צריך להסתובב באמת.
בְּעִיטָה. לאחר מכן, יש גם כמה בעיות. ב-T-72, אם אין חשמל ברשת המשולבת, אז קבלת משטח בילה מהלוכד היא לא משימה עבור טמבל, כי להעלות את המסגרת, להוריד אותה, לפתוח את הצוהר להוצאת משטחים - הכל נעשה על ידי כוננים המופעלים על ידי חשמל.
אגב, ל-T-62 הייתה הנעה ידנית לפתיחת פתח הפליטה והורדת המסגרת. והמנגנון הפשוט הזה לא תפס הרבה מקום כדי לנטוש אותו ב-T-72. אבל הם סירבו.
כמובן שהמצב המדובר הוא בשום אופן לא העיקרי, זהו אופן הפעולה החירום ביותר של הטנק וצוותו. פעם, בתור מתחיל, שאלתי שאלה נאיבית: למה זה כך? למה מצב הטעינה הידנית סופק ב-T-64, ונוח יחסית, אבל לא ב-T-72?
מעצבים, נציגי משרד הביטחון, נציגי מפעלי ייצור - ראו הכל, וכולם שתקו? מסתבר שכן. אבל מה אנחנו יכולים לומר עכשיו על מה שקרה לפני יותר מ-50 שנה במדינה אחרת לגמרי? "עיוורתי אותו ממה שהיה". הכל כמו בשיר.
אתה תגיד (ואני אמרתי את אותו הדבר פעם אחת) שבעיות רבות בוטלו ב-T-80 וב-T-90. כן זה כן. ה-T-90 בהחלט לא נטול אנרגיה לאחר הפגיעה הראשונה של קליע חודר שריון במגדל. אבל כמה T-90 וכמה T-72 יש לנו בצבא? זאת השאלה…
כמובן, טנק מודרני לא יכול שלא להיות ממולא באלקטרוניקה שמקלה על הצוות. אבל אתה צריך לשלם על זה. כולל אמינות ועמידות. לא מבחינת תקלות, אלא רק בתחום תקלות ציוד לא מתוכננות עקב פגיעות במיכל. זה נורמלי כשמשהו טס לתוך טנק, במלחמה זה באמת הנורמה. אבל כשכל החשמל מנותק, זה לא נהדר, כי יותר מדי קשור לזה.
אז מה עדיף?
התשוקות לגבי מה עדיף: AZ או MZ לא שככו, כנראה, מאז הופעתה של AZ חלופי ב-T-72.
מנגנון הטעינה משתמש במערכת הידראולית לסיבוב הקרוסלה ומנוף להזנת הקליע והמטען, שולח אותם יחד. המעמיס האוטומטי מופעל על ידי כוננים חשמליים, אך בניגוד ל-MOH, הקליע והמטען מוזנים לתוך הקנה בנפרד.
כך שבאופן עקרוני, ה-MZ מהיר יותר, אם כי מנוע חשמלי מקודם היטב של AZ יניע את הקרוסלה הרבה יותר מהר, ול-AZ יהיה יתרון בעת שינוי סוג הקליע.
ויש לנו גם היברידית, שנמצאת ב-T-80, שבה הנעת הקרוסלה היא חשמלית, אבל הפריסה של הקרוסלה והמנוף ההידראולי הם של MZ. כפי שהוא - לקח את הטוב ביותר.
אם נשווה את ה-T-64 / T-72 עם ה"אברם" או ה"נמר" בהיבט זה, מתברר שהכל תלוי במפקד הטנק הסובייטי. ברגע שהוא יבצע את חובותיו של מדביק, המיכל ללא AZ / MZ יהיה כל כך יעיל.
כלומר, כישלון מפקד הטנק שם קץ אוטומטית להמשך השימוש בטנק, אם כי בצורה מוגבלת. התותחן יוכל לעבוד על האויב ללא מפקד אם האוטומציה פועלת, אבל לצייד ירייה - אבוי. התותחים שלנו מספקים טעינה ידנית רק בצד ימין, והתותחן יושב משמאל לאקדח. לזוז קדימה ואחורה זה בכלל לא אופציה, באמת יש רק מוצא אחד - מהקרב.
מטעין... זה רק גבר. עם החולשות שלהם. זה יכול לבלבל ולטעון את הקליע הלא נכון. יכול להיות עייף. עלול להיכשל עקב פגיעה במגדל.
אגב, תעריך כמה קל יותר לשתול את האברמס מאשר את ה-T-72. אבל אין מה לעשות, המעמיס באמת דורש הרבה מקום לעבודתו. אבל יותר קל איתו. וזה קל יותר לעבוד, למעמיס יש פחות תקלות, והם נמחקים על ידי החלפה הרבה יותר מהר מאשר מפתח ברגים שעף מתחת למסוע AZ נבחר.
ל-AZ / MZ יש יותר חולשות בתיאוריה. ההידראוליקה של ה-MZ תפסיק לפעול במקרה של דליפת נוזלים, זה מובן. AZ באופן קטגורי לא אוהב כאשר מוקשים ומוקשים מתפוצצים מתחת לתחתית, אפילו עיוות קל של תחתית המכונית יכול להוביל לחוסר הפעלה של ה-AZ, עד לשיפוץ גדול.
ובכל זאת, אוטומציה טובה יותר.
היתרונות שלו ברורים יותר, והעיקרי שבהם הוא עבודה יציבה יותר תוך כדי תנועה. כמובן, כשהאמריקאים יורים מהאברם שלהם בעמידה על משטח ישר, הם מפגינים ניסים בפניות וטעינה מהירה מאוד. עם זאת, היינו בטוחים ב-110% שאחרי 30 דקות של הקרב שהתחולל בשדות של אותו אזור לוגנסק, עם שקעים וטיפות, כשהטנק יתמרן באופן פעיל בשטח קשה, יהיה מעניין להסתכל על הקרב הזה". mogul", שיבטיח את הטעינה מחדש של האקדח תוך 8 שניות. לפחות ל-8.
והכי חשוב, גם למעמיס יש גבול. הבעיה העיקרית של AZ / MZ היא האורך הסופי של הקליע, שקשה מאוד להגדילו במונחים של מודרניזציה, בהיותו מוגבל על ידי גודל ציוד התחבורה.
אבל המעמיס מוגבל. משקל קליע. העובדה שהקליברים של רובי הטנקים יגדלו ברורה כאור יום. הצעד הראשון כבר נעשה על ידי הגרמנים בפנתר המבטיח KF51.
הפנתר, שבתנאים מסוימים יחליף את הנמר 2, יהיה חמוש בתותח 130 מ"מ עם מעמיס אוטומטי.
רובה 130 מ"מ מהדור הבא (NG) 130 בתצוגה. ירייה יחידה של אקדח חדש בוויטרינה נמצאת משמאל, ירייה של אקדח טנק נמר 2 מימין.
המסה של ירייה של אקדח 130 מ"מ מגיעה ל-40 ק"ג. העבודה הארוכה והמהירה של המעמיס מוטלת בספק רב, גם בהתחשב בכך שיהיו 20 פגזים בערימה ועוד 10 בערימה לא ממוכנת.
עוד קודם לכן, הצרפתים הציבו את AZ על Leclerc שלהם. ואז השרביט נאסף על ידי הדרום קוריאנים והיפנים.
הטנק הדרום קוריאני מצויד ב-AZ, דומה מאוד לזה הצרפתי. מאפשר לצלם עד 15 פעמים בדקה, כלומר מהירות טעינה של כ-4 שניות. ישנם 16 סיבובים בערימה ממוכנת ועוד 24 בשתי ערימות.
הטנק היפני האחרון "Type 10" נמצא גם הוא עם AZ. יתרה מכך, הטנק הזה הוא שמחזיק בשיא מהירות הטעינה מחדש - כ-3 שניות.
אי אפשר שלא להזכיר את המרכבה. הטנק היפהפה הזה מצויד במנגנון הזנת תוף ל-10 פגזים למעמיס, ו-36 הפגזים הנותרים ממוקמים בחלק האחורי של הספינה. משהו ממוצע.
אז האמריקנים עם האברמס, הבריטים עם הצ'לנג'ר 2 והגרמנים עם הנמר 2 הם פשוט ג'נטלמנים בפיגור בהקשר הזה. למרות שהגרמנים מתקנים את עצמם. לגבי האמריקאים והבריטים, ובכן, הטנקים שלהם לא תוכננו במקור לשימוש ב-AZ, כי הוא לעולם לא יופיע שם. קל יותר באמת לפתח טנק חדש, אבל אם האברמס מתאים לכולם בארה"ב, אז הוא עדיין ישרת.
סך הכל
המנגנון האוטומטי/המעמיס עלול להיכשל, אך הטנק, כרכב קרבי, יעבוד בידי צוות הטנק T-64/T-72 ונגזרותיהם, ליתר דיוק, מפקדו במצבי כשל אוטומטי. יתרה מכך, הטנק יאבד חלקית מיכולת הלחימה שלו במקרה שה-AZ/MZ יפעל, אך מפקד הטנק נכשל. התותחן יוכל לירות באמצעות ציוד הראייה שלו. כלומר, טנק המצויד באוטומט יכול לסבול צמצום צוות של עד שני אנשים ואפילו לאחד, אבל אז ניתן יהיה לירות רק ממקום.
טנק עם מעמיס אינו מאפשר חירויות כאלה. צמצום הצוות לשני אנשים (ובמקרים מסוימים אובדן המעמיס בלבד) למעשה מוציא את הטנק מהקרב.
ובכל זאת, העתיד שייך לאוטומציה, ולא ל"ג'ון".