איבן דמיטרייביץ' גאידנקו
המלחמה הראשונה של איוון גאידינקו
באופן מפתיע, מותו של ותיק משתי מלחמות, טייס ניסוי והקולונל גנרל איוון דמיטרייביץ' גאידינקו עבר בציבור. אף ערוץ טלוויזיה אחד, אפילו אזורי, לא כיבד את זכרו של הגיבור וזכר את יתרונותיו. כמובן, עכשיו באופנה הם שונים לחלוטין חדשות ואירועים - אי אפשר להרוויח כסף גדול ממותו של ותיק. אבל איך אפשר לדבר על תחייתה והחינוך של רוסיה החדשה, אם מתעלמים מדוגמאות כאלה של שירות חסר אנוכיות למולדת? השאלה היא רטורית, אבל בואו ננסה להשיב את הצדק על כנו.
איבן דמיטרייביץ' גאידנקו
החל היסטוריה איבן דמיטריביץ' אינו שונה ממאות אלפים ומיליונים מבני ארצו. נולד ב-2 במרץ בכפר Peschanoe, מחוז Elisavetgrad, מחוז חרסון בשנת 1919 (כיום זה בקרבת העיר Kropyvnytskyi), שם סיים שבעה שיעורים. המשפחה לא חיה טוב, אביו נפטר מוקדם, והטייס העתידי נאלץ להיכנס למכללה להנדסה קירובוגרד. שם, לדברי גאידנקו עצמו, לפחות שילמו קצבה. במקביל, קרה מועדון טיסה מקומי, שהפך לנצח את חייו של ילד בן שמונה עשרה. הוא כמעט נכנס לשורות הטייסים-המשקיפים - כפי שנהגו לקרוא לנווטים, אבל חווית הטיסה במטוס מאולתר סייעה לו להיות בקבוצת הטייסים. בשנות ה-20-30, השאיפה של צעירים לשמיים הייתה די טבעית - כולם חלמו על מקצוע של טייס. עכשיו סדר העדיפויות נדפק לחלוטין, וטוב אם אחד מכל מאה בחורים צעירים מתכנן להיכנס לבית ספר לטיסה. במלאת המאה שלו, איוון דמיטרייביץ' נזכר:
"קודם כל, אני רוצה לאחל לדור הצעיר בריאות, לימודים מצוינים, חתירה למטרותיו. קחו מאיתנו דוגמה - קשישים ולעולם לא יאבדו את הלב. תמיד חלמתי לטוס, ועכשיו ביליתי את כל חיי באוויר.
המטוס הראשון של איוון גאידינקו היה ה-U-2, שולחן אימונים אוניברסלי לדורות רבים של טייסים. ב-1937 נעשתה הבחירה הסופית, וגיידינקו הצעיר קשר את חייו לנצח עם הצבא האדום. כישורי לחימה והיכרות עם ציוד רציני התרחשו כבר בצבא אודסה תְעוּפָה בית ספר על שם פולינה אוסיפנקו. מטוס המאסטר השני בקריירה של הטייס היה ה-P-2 שתוכנן על ידי פוליקרפוב - מכונה שאינה קלה לתפעול ותובעת את כישוריו של הטייס.
כבר ב-1938, שנים עשר חודשים לאחר תחילת האימונים, כתב גאידנקו דו"ח על המעבר למזרח הרחוק - אז הסלימו היחסים עם יפן. אבל הוא הגיע בסופו של דבר בטייסת הסיור הנפרדת ה-333 על ה-P-5 בלנינגרד גאצ'ינה. ובסוף 1939 פרצה המלחמה הראשונה לאיוון דמיטרייביץ' ...
בראיון עם אני זוכר, איבן דמיטרייביץ' אומר:
"כשהחלה מלחמת פינלנד ב-1939, הטייסת שלנו נשלחה צפונה. ישבנו על אגם Kolayärvi, שנמצא ממערב לקנדלקשה. המשימות העיקריות של הטייסת שלנו היו סיור והפצצות. הפינים פעלו במחלקות קטנות. אפשר היה למצוא אותם ביער רק לאורך מסלול הסקי הנטוש. אם המחלקות שלהם מצאו אותם במקום פתוח, בחציית אגמים קפואים, אז כאן ירינו לעברם היטב והפצצנו אותם. היה לנו מזל שלא נאלצנו לפגוש מטוסים פיניים. ב-R-5, לחימה במטוס אויב היא עסק חסר סיכוי. איזה נשק היה לנו? מול ה-PV-1 (אותו "מקסים", רק תעופה), ומאחור - שני מקלעי דגטיארב קואקסיאליים.
עבור הקמפיין הפיני, גיידנקו העניק באופן אישי את מסדר הכוכב האדום לקלינין. כפי שהגיבור עצמו נזכר, במשך כמה שנים הפרס אפשר לו להשתמש בקרון רכבת רך פעם בשנה בחופשה.
תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
אחרי פינלנד ב-1940 הייתה עבודה באסטוניה בזמן הכנסת הכוחות הסובייטיים. איוון גאידינקו סיפק תקשורת בין הטורים המתקדמים של החיילים והפיקוד. כפי שהוא עצמו אמר, בטיסה מה-R-2, הושמט דגלון מול המכונה המובילה המציין את כיוון התנועה של הכוחות. ניתן היה לשלוח הודעה חוזרת מהקרקע. לשם כך נמתח חבל בין שני מוטות גבוהים, באמצע הוצמדה מעטפה עם מסמכים וה-R-2 תפס את התשובה בטיסה עם חתול מיוחד. האם יש צורך להסביר שרק אס אמיתי יכול לבצע תמרונים כאלה במטוס קפריזי בשליטה?
המלחמה השנייה של איוון גאידינקו
איבן דמיטרייביץ' פגש את המלחמה הפטריוטית הגדולה על מפציץ SB כחלק מגדוד התעופה הסיור של המחוז הצבאי של לנינגרד. זה היה המטוס הכבד האחרון בקריירה של גאידנקו - לאחר מכן הטייס עבד בעיקר על מטוסי קרב. במהלך שנות המלחמה, הוא שלט ב-I-16, LaGG-3, R-39 Airacobra ו-R-40 Kittyhawk. הוא טס יותר מ-XNUMX גיחות.
תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
מזיכרונותיו של איוון גאידינקו ועד לפרסום "אני זוכר":
"הקוברות הראשונים הגיעו מאנגליה. יתרה מכך, הבריטים לא שלחו מטוסים כמונו. הרי לפני שליחתו נשטוף הכל, נלקק, והקוברות שלהם היו מלוכלכות, האדמה הייתה על גלגלים, והביאו אותם אלינו דרך הים בספינות כאלה. נמסר "קוברות" לאפריקנדה. הקושי העיקרי היה שלא הובאו הוראות עם המכונות. לדוגמה, לא הצלחנו להבין איך הבלמים שלהם עובדים. יש לנו בלמים פנאומטיים, הייתה ידית על הידית שהיה צריך להדק, ולקוברה, כמו מפציץ, היו בלמים הידראוליים, והם נלחצו החוצה עם הבוהן של המגף על הדוושה. הרבה זמן הסתובבנו עד שהבנו את זה. תכונה נוספת: "קוברה" שלוש נקודות, והמטוסים שלנו כולם עם גלגל זנב. בהתאם לכך, במטוס שלנו, ההמראה בוצעה באופן הבא: הידית לעצמך, לרוץ, להרים מהירות, להרים את הזנב, להאיץ יותר, ואז לקבל את הידית ולהמריא. ועל ה"קוברה" לא היה צורך להעלות את הזנב. אבל לא היו לנו הוראות, לא ידענו. הם המריאו כמו שזה היה אמור לפי הסטנדרטים שלנו, כמו שהם היו רגילים. קוטאחוב היה הראשון שטס על ה"קוברה". הוא לקח את העט. המטוס רץ, רץ, ואינו ממריא כלל. לבסוף, הוא עלה במהירות, ואז קצה שדה התעופה, אבל בכל זאת המכונית המריאה. ואז הבנו שצריך לשמור על הידית ניטרלית, לתת לרכב לרוץ עד שהוא יתפוס את מהירות הרמת הרגל הקדמית, ואז אפשר לקרוע אותו.
תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
באחד מקרבות האוויר מופל חברו הקרוב של גאידינקו פאבל קוטאחוב (מרשל אוויר לעתיד ופעמיים גיבור ברית המועצות). איבן דמיטרייביץ', כדי שהגרמנים לא יוכלו לנהל אש מכוונת, מכסה את הטייס היורד במצנח. והוא עצמו נופל תחת אש האויב. נראה שזה לא משהו קריטי, קוטאחוב הצליח לכסות, אבל במסלול החזרה החל הלוחם לעשן והמנוע כשל. הכדור פגע במיכל הנפט. הגובה לא איפשר קפיצה מהמכונית, וגיידנקו הנחיתה את המטוס ממש בשדה המושלג של הארקטי. זה קרה בתחילת 1942, וכמה חודשים לאחר מכן הוא הופל שוב, הפעם עם השלכות - איוון דמיטריביץ' ספג פגיעה בעמוד השדרה. לאחר טיפול קשה מונה גאדאינקו למפקד הטייסת, אז לטייס-פקח של אוגדה אווירית. בקרבות הוא הפיל אישית ארבעה מטוסים גרמניים, כחלק מקבוצה - 26 מטוסי אויב.
טייסי הגדוד. במרכז נמצא המרשל העתידי וגיבור פעמיים של ברית המועצות פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב (בתמונה כבר עם כוכב הזהב הראשון). תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
לאחר המלחמה, איוון דמיטרייביץ' שירת ממש ברחבי ברית המועצות. הוא פיקד על צבא האוויר של המזרח הרחוק, הנהיג את חיל האוויר של המחוז הצבאי של טורקסטאן, ובשנת 1978 קיבל את תפקיד סגן ראש המטה הכללי של חיל האוויר. גם איוון דמיטרייביץ' תרם תרומה משמעותית למדע הצבאי. בשנת 1973, תחת מחברו של איבן דמיטרייביץ', פורסם ספר לימוד "הדרכה לטייסים של מטוס ה-MiG-21UM (MiG-21US). קשה מאוד למי שאינו מומחה להבין זאת, אך ברור שהעבודה רצינית ומתבססת על עבודה קפדנית של טייס ניסוי. באותו זמן, איוון דמיטרייביץ' שירת כמפקד יחידה צבאית 15650 או מרכז ניסויי הטיסה הממלכתי של משרד ההגנה על שם ה-V.P. Chkalov באחטובינסק. גיידנקו שימש כראש המרכז בין השנים 1970 ל-1978. על הישגים בעבודה מדעית הוענק לו תואר מועמד למדעי הצבא.
איבן דמיטרייביץ' גאידנקו וחברו לחזית, פעמיים גיבור ברית המועצות פאבל סטפנוביץ' קוטאחוב. תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
תמונה מהארכיון האישי של איבן דמיטרייביץ' גאידינקו
ניתן לרשום את היתרונות והפרסים של איבן דמיטרייביץ' ללא הגבלת זמן - ברשומת המסלול ובמסדר הדגל האדום, ושני מסדרי הכוכב האדום, ותואר הכבוד של טייס צבאי מכובד של ברית המועצות. הוותיק בשתי המלחמות תרם תרומה שלא תסולא בפז לפיתוח תעשיית המטוסים המקומית, שטרם הוערכה. אבל, אולי, אחד ההישגים העיקריים של איוון גאידינקו היה החינוך של גלקסיה של טייסי קרב מצטיינים, ביניהם יש גיבורים רבים של ברית המועצות ורוסיה.
ב-11 במרץ 2023, איבן דמיטרייביץ' גאידינקו נראה בדרכו האחרונה. הגיבור נקבר באנדרטת המלחמה הפדרלית "הפנתיאון של מגיני המולדת". זיכרון נצחי.