איך מטוסי AWACS רוסיים?

95
איך מטוסי AWACS רוסיים?

"הם עפו, עפו, התיישבו על הראש.
הם התיישבו, התיישבו ועפו שוב.

סיפורה של האחות בפעוטון על המקרה
עם A-50 בשדה התעופה במחולישצ'י.


במהלך ה-NWO התברר שרוב הטיסות תְעוּפָה, טילי שיוט ו מל"טים מתרחש בגבהים נמוכים, שבהם אתה יכול להסתתר מזיהוי מכ"ם של האויב. מכ"מים קרקעיים רואים מטרות רק בטווח הראייה, אשר בעת טיסה בשטח לא אחיד ניתן לצמצם ל-10 ק"מ או פחות. בהתאם, תפקידם של מטוסי התרעה מוקדמת (AWACS), הצופים במטרות מלמעלה, הולך וגדל.



היסטוריה של AWACS זר


הבריטים פיתחו את מטוס ה-AWACS הראשון במהלך מלחמת העולם השנייה. בשנת 1960, ארצות הברית יצרה את ה-AWACS E2 Hawkeye המבוסס על נושאות עבור נושאות מטוסים. כדי לפשט את התכנון, הוא השתמש במכ"ם הפועל באורך גל של 70 ס"מ. למרות שהמטוס התברר כקומפקטי ונוח לנושאת מטוסים, עם אורך גל כה ארוך, ביצועי זיהוי מטרות (טווח 210 ק"מ) התבררו כ בֵּינוֹנִי. העובדה היא שרוחב אלומת המכ"ם הוא פרופורציונלי לאורך הגל, ועבור ההוקאי התברר שהוא 7 מעלות, וזה יותר מדי. האנרגיה המוקרנת עפה לא רק אל המטרה, אלא גם אל המרחב שמסביב.

ה-E1978 AWACS שפותח ב-3 התברר כפורצת דרך של AWACS. לשם כך השתמשו במטוס בואינג-707 נוסע במשקל 150 טון, צורך 3,5 טון דלק לשעה ובמשמרת באוויר במשך 10-11 שעות. הוא פעל באורך גל של 10 ס"מ, אשר, ברוחב אלומה של 1°, הבטיח טווח זיהוי של לוחמים של 350 ק"מ, דיוק גבוה של מעקב אחר מטרות וחסינות נגד רעש. החיסרון העיקרי של ה-AWACS הקודם - נוכחותה של "פטריה" מעל גוף המטוס, שבו האנטנה המכנית מסתובבת - נשמר גם ב-AWACS.

הדור האחרון של מכ"ם AWACS היה הראשון שפותח בישראל. מכ"ם FALCON הסתדר בלי הפטרייה. היו לו מערכי פאזות קבועים (AFAR) מותקנים לאורך גוף המטוס, מה שהקל על התכנון, שיפר את האווירודינמיקה וטווח הזיהוי. גם ארצות הברית פיתחה מכ"מים דומים, אך מכיוון שהם כבר ייצרו 60 AWACS, ה-AWACS החדשים נמכרו לבעלות הברית בעותקים בודדים.

היסטוריה של מטוסי AWACS סובייטים


AWACS Tu-126 הראשון נוצר בשנת 1965 על בסיס הנוסע Tu-114. לרדאר שלו היו ביצועים נמוכים, ורק 8 מטוסי Tu-126 יוצרו. A-50 "Bumblebee" פותח ב
1985, תגובה לפיתוח AWACS. האלקטרוניקה הסובייטית תמיד שקלה יותר מאשר האמריקאית, והספינות של טופולב לא משכו את מסת הציוד הנדרשת (20 טון).

נאלצתי לקחת טרנספורטר Il-76 במשקל 190 טון עם ספיקה של 6,5 טון לשעה וזמן עבודה של 9 שעות. טווח זיהוי המכ"ם היה, לפי מומחים, 300 ק"מ. בנוסף לרדאר, היה גם ציוד מודיעין אלקטרוני, שאיפשר לקבוע את הכיוונים והטווחים המשוערים למכ"מי האויב הפועלים. אז האמינו שהתעופה הסובייטית צריכה להיות מסוגלת לפעול אלפי קילומטרים מגבולנו, ואפילו לאחר תחילתה של מלחמה גרעינית. לשם כך, AWACS אמור היה לשמש גם כעמדת פיקוד אווירית עם צוות של 15 אנשים.

הבחירה במוביל כזה הובילה גם לחסרונות העיקריים של ה-A-50:

1. לטרנספורטר סולם מונמך מאחור. לכן, החלק האופקי של הזנב (מייצב) מורם לחלק העליון של החלק האנכי (קיל). מעל גוף המטוס נמצאת פטרייה שבתוכה מסתובבת אנטנה מכנית. כאשר האנטנה פונה לכיוון הזנב, חלק מאלומת המכ"ם פוגעת במייצב, מוחזרת ממנו לקרקע, מוחזרת כלפי מעלה מקרקע לא אחידה ופוגעת באנטנה לאחור, ומפריעה לרדאר עצמו.

כתוצאה מכך, טווח הגילוי של לוחמי האויב בגזרת הזנב יורד בפקטור של 2–2,5, והסיכון להתקפת פתע מאחור עולה. אתה צריך ללוות את AWACS עם לוחמים ברגע שהוא מתקרב לגבול. משך הפעולה של מטוס קרב לפני שיפוץ הוא בסדר גודל פחות מזה של מטוס תובלה. לכן, עלות שעת עבודה A-50 גדלה בנוסף.

2. ל-IL-76 גוף גוף רחב, היוצר התנגדות אוויר מוגברת ומעלה את צריכת הדלק. בנוסף, מנועים סובייטיים אינם חסכוניים, וכמעט אף פעם לא נעשה שימוש ב-AWACS בימי שלום.

3. מאחר והטרנספורטר אינו מיועד להובלה נוחה, הצוות מותש עד סוף המשמרת ונאלץ לנוח זמן רב.

בברית המועצות הם עמדו לייצר סדרה של נושאות מטוסים, שדרשו AWACS מבוסס נושאת. החלטנו לחזור על ה-"Hawkeye" האמריקאי וקראנו לו Yak-44 "Quantum". בהתאם, פותח גם מכ"ם הפועל בטווח של 70 ס"מ, ואף יוצר אב טיפוס.

אבל אז ברית המועצות נחלשה, ולא היה מספיק כסף כדי להשלים את פיתוח ה-Yak-44, הפרויקט נסגר. אי אפשר לשחזר את ציוד המכ"ם עכשיו - בסיס אלמנט המכ"ם הזה לא יוצר כבר הרבה זמן. עם זאת, האנטנה לטווח 70 ס"מ נשמרה.

היסטוריה של AWACS ברוסיה


במשך 20 שנות פעילות, המאפיינים של מכ"ם Bumblebee היו כל כך מאחורי הרמה העולמית, שבשנת 2004 החליטו לשדרג את המכ"ם וקראו לגרסה זו של AWACS A-50u. במקביל, הם החליטו להתחיל לפתח מכ"ם Premier חדש לחלוטין עם AFAR. AWACS זה נקרא A-100 Premier. אב הטיפוס A-50u נמסר ב-2009.

במכ"ם הוחלפו כליל כל ציוד עיבוד האותות הדיגיטלי, מחוונים ומקומות עבודה למפעילים, ציוד תקשורת וכדומה. המעבר לבסיס אלמנט חדש הפחית את כמות הציוד, מה שאפשר להקצות חדר מנוחה לצוות. החלפת ציוד לעיבוד אותות מאפשרת בדרך כלל להגדיל את טווח זיהוי המטרה בכ-20%, כלומר עד 360-370 ק"מ.

אפשר היה לשמוח על תוצאות כאלה, אבל קצב המודרניזציה התברר כלא נמהר. היו הרבה אלמנטים שאינם ניתנים להחלפה בציוד. ככל הנראה, זה האט את הציוד מחדש. זה לא ריאלי לפתח את האנלוגים שלנו, למשל, מעבדי אותות - הטכנולוגיות שלנו נמצאות בפיגור של 15–20 שנה, והקיימים משתמשים במכונות מיובאות.

מתוך 30 מטוסי A-50 שיוצרו בברית המועצות, נותרו אז 22. רק 9 טסו בפועל. השאר, ככל הנראה בשל עלות התפעול הגבוהה, נותרו באחסון. במהלך 4 השנים הבאות שודרגו 3 מטוסי A-50. לאחר 2014, הייתה הפסקה ל-3 שנים נוספות, ועד 2019, 3 AWACS נוספים עברו מודרניזציה. אין מידע על מודרניזציה נוספת.

התקדמות הפיתוח AWACS A-100


בתחילה, ה-A-100 היה אמור להיות מפותח ב-2014, לאחר מכן נדחה המועד האחרון ל-2017, ולאחר מכן ל-2020. לבסוף, ב-2020, עודד S. K. Shoigu שה-A-2024 בהחלט יימסר ב-100. עכשיו זה אופנתי להשתמש במונח "משמרת זמן ימינה" במקום המילים "דדליין", שכבר הגיע ל-10 שנים. אין צורך להיות מופתעים - מצבה הכלכלי של יזם קונצרן וגה אינו מעורר קנאה. השכר הטיפוסי של מהנדס הוא חצי מהממוצע במוסקבה. מספר העובדים ירד בהשוואה לתקופת ברית המועצות מספר פעמים. אז אולי הדברים לא יהיו מוגבלים ל-2024.

היה צפוי שלרדאר החדש יהיה טווח זיהוי של עד 600–650 ק"מ. ניתן להשיג זאת באמצעות שימוש בטכנולוגיית AFAR, שבה במקום משדר אחד חזק ומקלט אחד, ממוקמים אלפי מודולים של מקלטי משדר בעלי הספק נמוך על פני כל פני האנטנה. זה מאפשר לך להגביר משמעותית את היעילות של המשדר ולשפר את האמינות שלו. גם חסינות הרעש גדלה. בתחילה, הוא היה אמור להשתמש ב-AFAR קבועים, אך התברר שלא נוח להציב אותם על צידי ה-Il-76.

בעקבות כך החליטו להציב 3 AFAR קבועים ב"פטריה". כך, ההפחתה המתוכננת במסה של המכ"ם צומצמה משמעותית, ונעלמה ההזדמנות לעבור למוביל חסכוני הרבה יותר (למשל ה-Tu-214). המוביל הטוב ביותר יהיה מזל"ט שתוכנן במיוחד עם AFAR ארוך לאורך הצדדים, שיפחית את משקל ההמראה של AWACS פי 4 עם הפחתה מקבילה בצריכת הדלק. בנוסף, הצורך בהגנה זהירה על AWACS על ידי לוחמים ייעלם.

במהלך הפיתוח, עלה במפתיע רעיון חדש: "בארה"ב החלו לייצר מטוסים המוני בטכנולוגיית Stealth. לדוגמה, ניתן לייצר 35 מטוסי F-3. אנחנו צריכים לעשות קצת פעולה! אחרי הכל, הנראות של "התגנבות" קטנה פי 000-10 מזו של מטוסים רגילים. והתקבל. הם ניצלו את העובדה שהציפויים סופגי המכ"ם של מטוסי Stealth סופגים בצורה היעילה ביותר גלי רדיו בטווח סנטימטר. לפיכך, הראות של ה-F-50 בטווח של 35 ס"מ, בו פועל מכ"ם ה-Bumblebee, נמוכה בסדר גודל מהראות של לוחמים ותיקים יותר, כמו ה-F-10. אם אורך הגל של המכ"ם הופך ליותר מ-16-15 ס"מ, אזי קליטת גלי הרדיו על ידי הציפויים פוחתת, וחוסר הנראות של המטוס פוחת.

היו דיווחים כי מכ"ם פרמייר יפעל בשני אורכי גל. האורכים עצמם לא צוינו, אך לא קשה לנחש שאלו כבר היו בשימוש עבור AWACS, כלומר 10 ס"מ לגילוי מטרות קונבנציונליות ו-70 ס"מ לגילוי מטוסי Stealth. אם לשפוט לפי צילום ה"פטריה", שוב הוצבה בה אנטנה מסתובבת (זמן מהפכה אחת הוא 10 שניות). לכן החלטנו לקחת AFAR שטוח אחד עם טווח של 10 ס"מ ולצרף אליו אנטנה מהרדאר של Kvant עם טווח של 70 ס"מ מהצד האחורי. התוצאה תהיה הרת אסון.

כאמור, מכ"ם 70 ס"מ שונה רק בפשטות העיצוב שלו ובמשקל הנמוך, אך המאפיינים שלו גרועים בהרבה. טווחי הזיהוי אינם יכולים לעלות באופן משמעותי על 300 ק"מ, ולמטוסי התגנבות 250 ק"מ. במקום קשיים דו-פסיים כאלה, כדאי היה להיעזר בניסיון של ישראל ולקחת טווח אורך גל בינוני אחד - 23-25 ​​ס"מ. אי הראות של מטוסי אויב בטווח זה פוחתת, אך עדיין נשמרים מאפייני זיהוי טובים.

אם 3 AFAR קבועים בטווח של 23-25 ​​ס"מ היו נשמרים ב"פטריה", אז ניתן יהיה לנטר ברציפות את כל המטרות (כולל התגנבות) סביב ה-AWACS ולזהות במהירות כל אחד מהתמרונים שלהם. אבל עכשיו אנחנו מקבלים את כל החסרונות של המוביל Il-76, מכ"ם יקר, צוות גדול שצריך לדאוג לבטיחותו ברצינות, העלות הגבוהה מאוד של שעת טיסה וכו'. כנראה, אני רוצה להתפאר בכך שלאחר שבילו 20 שנה, הם הצליחו לעדכן את ה-AWACS של המאה הקודמת. התוצאה תהיה זהה לזו של ה-A-50. רוב הזמן ה-A-100 יהיה על הקרקע.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

95 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. -7
    16 במרץ 2023 03:29
    אם אתה רוצה לערער את כלכלת האויב, מכור לו נושאת מטוסים.
    לגבי ה-A-50 וה-A-100 מאותה סדרה, מבחינת עלות היצירה והתפעול של נושאת המטוסים המעופפת הזו יהרוס את התקציב של עיר קטנה ברוסיה.
    אנחנו צריכים פתרונות והמצאות חדשות בתחום הזה.
    אין צורך לרדוף מיד אחר התוצאות המקסימליות אחרי האמריקאים.
    1. +16
      16 במרץ 2023 07:06
      אני רוצה להתפאר בעובדה שאחרי שבילו 20 שנה, הם הצליחו לעדכן את ה-AWACS של המאה הקודמת.

      —- הפיגור הטכני של הכוחות המזוינים הרוסים במשך 30 שנות קפיטליזם, למרות תוכניות החימוש וההישגים של המכלול הצבאי-תעשייתי במערכות הרתעה אסטרטגיות, .... כפי שהוכח על ידי NWO, הפיגור התגבר.

      - ציוד מחדש של הכוחות המזוינים של אוקראינה על ידי המערב והכנה טקטית למתקפה הצפויה, יחד עם יתרון במודיעין, תקשורת ובקרה (CSU) הוא אתגר אסטרטגי למטה הכללי הרוסי. על איזה סוג של אתגר לנאט"ו אנחנו יכולים בכלל לדבר בהיעדר שוויון ב-DCS... היעדר דומיננטיות / עליונות באוויר...

      —- הנחמה היחידה היא שיכול היה להיות הרבה יותר גרוע עם נשק וציוד צבאי. ואולי איפשהו שנאסף ובדרך "דיוויזיות סיביריות..."
      1. +5
        16 במרץ 2023 13:16
        ציטוט: מיכאיל דרבקין
        —- הפיגור הטכני של הכוחות המזוינים הרוסים במשך 30 שנות קפיטליזם, למרות תוכניות החימוש וההישגים של המכלול הצבאי-תעשייתי במערכות הרתעה אסטרטגיות, .... כפי שהוכח על ידי NWO, הפיגור התגבר.

        לאחר קריסת האיחוד, גם הכלכלה קרסה, לא היה כסף לתחזוקת המתחם הצבאי-תעשייתי על רקע אוכלוסייה מתרוששת במהירות, והיד העליונה הובילה להבטחות המערב לסייע בסיומה. מוצרים. מה שהוביל בסופו של דבר לתלותנו באספקה ​​מערבית לכל דבר. ועל רקע כל הפיתוח הזה, השחרור של רוב המוצרים נסגר והפיגור הטכנולוגי הולך וגדל.
        דוגמה - המעבדים של Baikal, Elbrus ואחרים פותחו, אבל אנחנו לא יכולים לייצר אותם בעצמנו והסנקציות פרצו ליישום שלהם...
      2. +4
        21 במרץ 2023 10:30
        עבור הדיוויזיות הסיביריות יש צורך בסטלין, לא במרכז ילצין.
    2. -8
      16 במרץ 2023 10:46
      ציטוט: לך מאנדרואיד.
      אם אתה רוצה לערער את כלכלת האויב, מכור לו נושאת מטוסים.
      לגבי ה-A-50 וה-A-100 מאותה סדרה, מבחינת עלות היצירה והתפעול של נושאת המטוסים המעופפת הזו יהרוס את התקציב של עיר קטנה ברוסיה.

      אירועים כאלה יכולים להרוס (ובמקרה של תבוסה צבאית, להרוס!) מדינות שבהן הכלכלה הייתה בעיקר קפיטליסטית (או פסאודו-סוציאליסטית, כמו בתקופת חרושצ'וב-ברז'נייב של ברית המועצות). אי אפשר להרוס כלכלה סוציאליסטית אמיתית בת קיימא בדרך זו - שם חוק הצורך לצבור רווחים וצמיחת נייר מתמדת לא עובד, וכסף, ככזה, משחק תפקיד משני בלבד !!!)))
      אי אפשר גם להרוס את הכלכלה האימפריאליסטית של מנהיג העולם העולמי, ארצות הברית, בדרך זו. כל כלכלה קפיטליסטית אחרת, קטנה בהרבה, בין אם זו הכלכלה של גרמניה, יפן או בריטניה הגדולה, בוודאי תפשוט רגל, אבל ארצות הברית לא. האיום האמיתי על הכלכלה האימפריאליסטית של ארה"ב הוא רק הכלכלה של סין האימפריאליסטית, שהיא כמעט דומה בקנה מידה (אך עד כה (!) שונה במבנה).
      1. +2
        17 במרץ 2023 17:53
        לא משנה מה הכלכלה שלהם קפיטליסטית או סוציאליסטית, מחיר העלות לא הולך לשום מקום.
        1. 0
          26 במרץ 2023 10:39
          ובכן, אם הנושא החשוב ביותר בנשק הוא עלות, ולא כדאיות, אז תסדר את הסטטוס שלך. מדינה קטנה ללא שאיפות אימפריאליות לא צריכה לשמור על הצבא החזק שלה. די לתואר, ובכן, כדי להאכיל מישהו אחר, שכן גדול, כפי שעושות מדינות נאט"ו, למשל. ואם אתה רוצה להיות לפחות מנהיג אזורי, אז הגיע הזמן שרוסיה תתקדם ותקפוץ מהתחתונים כדי לעמוד במעמד המוצהר שלה. להבין את הסטטוס, ואז השאלה מה יקר ומה זול תיפתר. ואז אתה רוצה להיות מנהיג, אבל לא משהו לעזאזל לעשות. אז זה לא עובד.
    3. +13
      16 במרץ 2023 17:29
      ציטוט: לך מאנדרואיד.
      אנחנו צריכים פתרונות והמצאות חדשות בתחום הזה.

      מה הבעיה? ברוכים הבאים לעבוד ב- NIIRP כמהנדס עיצוב. בהתחלה, זה כנראה יהיה קצת לא נוח - עם זאת, יש צורך במטען גדול / ענק של ידע ספציפי, ומשכורת של 35 tr. בהתחלה זה אולי לא יתאים לך, אבל מה פטריוט אמיתי ומשפחתו לא יעשו למען פריצת דרך טכנולוגית בארץ המולדת, נכון?
      1. +7
        17 במרץ 2023 00:26
        .......... אין להתפלא - מצבו הכלכלי של יזם קונצרן וגה אינו מעורר קנאה. השכר הטיפוסי של מהנדס הוא חצי מהממוצע במוסקבה. מספר העובדים ירד בהשוואה לתקופת ברית המועצות פי כמה .....
        1. +1
          25 במרץ 2023 14:10
          וואו, איזה איש עסקים אצילי, אבל נכון. שמענו את זה מאז הפרסטרויקה... לצחוק
          1. +1
            26 במרץ 2023 10:45
            ובכן, מדוע, בלא מעט חברות, למומחים מובילים משלמים משכורות מוצקות למדי. נכון, זה לא תקף לעובדים רגילים. זה הכל על מי חשוב בחברה ולמה היא נוצרה. ואם החברה קטנה, אבל ייחודית, אז עם צוות די קטן, יש משכורות מאוד גבוהות. נכון, אתה לא יכול לשכב שם על הצד שלך. בברית המועצות חיו אקדמאים לבד, כי הנהגת המדינה ידעה למה למי וכמה לשלם.
            1. 0
              2 בדצמבר 2023 20:20
              ככלל, עם תקרה, גובה המשכורות תלוי בזעם שבו מנהלים האיגודים המקצועיים "משא ומתן". השאר את העניין לבעלים - לא יהיו עדכונים במשך 15 שנה.
      2. +1
        21 במרץ 2023 10:33
        זה נכון. אתה יכול לחסוך הרבה בפטריוטים.
    4. +3
      17 במרץ 2023 19:26
      אם אתה רוצה לערער את כלכלת האויב, מכור לו נושאת מטוסים.

      זה רלוונטי למדינות ללא מדיניות חוץ עצמאית וללא מגן טיל גרעיני.. וכלכלני ברית המועצות (שלא היו טיפשים בכלל) חישבו שהרבה יותר זול ללוות את ה-SSBN AUG מאשר להסיע לוחמים עם מיכליות מ שדות תעופה קרקעיים לכיסוי אזורי סיור SSBN מהאוויר, ו-SSBN שלנו בחסות ה-AUG יוכלו להיות ממוקמים בכל מקום באוקיינוסים בעולם ומובטחים להשלים את משימתם, בניגוד ל-SSBN תחת חסות מטוסים משדות תעופה קרקעיים . לכן, עם השקיעה, ברית המועצות השיקה את בניית ה-TAVKR ובנתה את קוזנצוב, השלימה את בנייתו של אותו סוג של ורנג'יאן והחלה לבנות את ה-TAVKR האטומי אוליאנובסק, ובגלל זה הסינים הלא טיפשים, היפנים, הבריטים, הצרפתים, הודים וקוריאנים הולכים בדרך זו. ורק שלנו, כמו תמיד, מכיר את כולם טוב יותר מכל אחד, רק ה-NWO לא מסוגל לנצח על הידע הזה אפילו מול אוקראינה הענייה.
      1. -2
        17 במרץ 2023 22:07
        לא לצרפתים, לא לבריטים ולא להודים יש נושאות מטוסים לכיסוי SSBN. על הסינים אפשר להתווכח. לשאר אין נושאות מטוסים ולא SSBN,
  2. +2
    16 במרץ 2023 03:39
    בתקופה הסובייטית המאוחרת ו"נובורוסיאנסק", הם אהבו כל כך הרבה דברים שהמצב עם AWACS עדיין נראה די הגון ...
    1. +11
      16 במרץ 2023 03:55
      המצב עם AWACS במתחם הצבאי-תעשייתי של רוסיה נראה אותו הדבר כמו עם הסיירת נושאת המטוסים קוזנצוב... גדולה, אוכלת כסף דרך הגג... ויורדת לטמיון שימושי להגנת המדינה.
      צריך לשנות משהו במבוי הסתום הזה. מה
      כל כך הרבה שנים נמשכות עם תיקונים ותקלות, והתוצאות אומללות.
      1. +21
        16 במרץ 2023 07:42
        ציטוט: לך מאנדרואיד.
        צריך לשנות משהו במבוי הסתום הזה.
        כל כך הרבה שנים נמשכות עם תיקונים ותקלות, והתוצאות אומללות.

        מבוי סתום זה הוא הארגון הנוכחי של כל דבר ברוסיה. אבל לא נראה שהם הולכים לשנות את זה. עבור חלק, זה מושלם. מֵזִין.
      2. +7
        16 במרץ 2023 09:24
        ציטוט: לך מאנדרואיד.
        והחזרה, שימושית להגנת המדינה, יורדת לטמיון.

        ההגנה של המדינה ללא AWACS היא בלתי אפשרית.
        כעת המצב איתם בחיל האוויר הרוסי הוא קטסטרופלי. בשל כך, בין היתר, טרם הובסו הכוחות המזוינים של אוקראינה. יישום
        התעופה שלנו למעשה חסומה.
  3. -10
    16 במרץ 2023 04:26
    AWACS היא מטרה טובה ללוחם.
    לטיל אוויר-אוויר לטווח ארוך K-37/R-37, הידוע כיום כ-RVV-BD, יש טווח נסיעה של 300 ק"מ.
    קרא עוד כאן:
    https://topwar.ru/129275-raketa-vozduh-vozduh-bolshoy-dalnosti-k-37-r-37-rvv-bd.html
    ציטוט: לך מאנדרואיד.
    אין צורך לרדוף מיד אחר התוצאות המקסימליות אחרי האמריקאים.

    אבל זה נכון. כבר רדפנו אחרי SDI.
    כיום, עם טווח של 1000 ק"מ, טיל היפרסוני הפך לאיום ממשי על כל ספינה, כולל נושאת מטוסים.
    כיום, בטיסה מעל פולין או מדינה אחרת של נאט"ו, AWACS מייצג משהו. מחר הוא עלול להיות מופל מבלי להראות את מאפייני הביצועים יוצאי הדופן שלו.
    האם רוסיה לא צריכה לעשות תנופה בחלל? שם המרחבים "רחבים" יותר והתנאים שונים.
    1. +3
      16 במרץ 2023 04:58
      לאחרונה יצא ספר בנושא. דייל בראון. שביתת הקרמלין. פַנטַסטִי
    2. +9
      16 במרץ 2023 17:44
      ציטוט מאת: ROSS 42
      כיום, עם טווח של 1000 ק"מ, טיל היפרסוני הפך לאיום ממשי על כל ספינה, כולל נושאת מטוסים.

      לפני שיגור טיל פלא כזה לעבר "כל ספינה", צריך לזהות אותו. אבל אחד מאמצעי הגילוי הוא אותו מטוס AWACS. או שפספסתי משהו, העולם השתנה וה-AUGs משדרים את הקואורדינטות הנוכחיות שלהם כל 5 דקות כבר זמן מה?
    3. +3
      16 במרץ 2023 18:29
      להפיל את AWACS זה לא כל כך קל. ראשית, הוא לא טס ליד קו החזית. שנית, יש לו כמה לוחמים שיכולים ליירט את ה-R-37 לפי ייעוד המטרה של ה-AWACS עצמו.
  4. +7
    16 במרץ 2023 04:52
    Yak-44 היה קיים רק בפריסה. אף אנטנה (ועוד יותר מכך מטוס) מעולם לא פותחה על ידי איש. לאניונוב היה פרויקט המבוסס על An-72, שהסופר לא הזכיר. 2 מטוסים בנויים. ולאמרים היה גם קודמו של הוקאאי, גם סיפון וסדרתי.
    1. +3
      16 במרץ 2023 18:31
      נעשה שימוש ב-An-72 במקום אב טיפוס של Yak-44, ותחנת המכ"ם הייתה זהה, שפותחה על ידי קונצרן וגה.
      1. +6
        17 במרץ 2023 00:41
        ציטוט: AC130 Ganship
        Yak-44 היה קיים רק בפריסה.
        1. -1
          25 במרץ 2023 14:13
          איך הגעת לסיפון? תמונה שניה. ישבת?? גדול !
          1. 0
            28 במרץ 2023 16:34
            איך הדגם ימריא, שלא לדבר על נוחת עם וו עץ?
    2. +1
      23 במרץ 2023 18:08
      כן, נבנו שני מטוסי An-71. נראה שאחד הוחזק בז'וקובסקי עד לאחרונה.
  5. AAK
    +10
    16 במרץ 2023 06:50
    כתוצאה מכך - מהצד של "המערב הקולקטיבי" טסים גם מטוסי AWACS מאוישים וגם בלתי מאוישים, שלא לדבר על לוויינים, מידע מתמזג לבנדרה במצב 24x7x365, ואצלנו הכל כרגיל, לא ליצור ולא לשמור ... להילחם, לוחמים אורתודוכסים מפוארים, כרצונו של אלוהים... אף אחד לא יכול לראות את זה חוץ ממנו...
  6. +3
    16 במרץ 2023 06:51
    דרוש מטוס AWACS חדש. ללא פטריה עם AFAR קבוע על בסיס ה-Tu-214.
  7. -3
    16 במרץ 2023 08:29
    תיאורטית, הרבה יותר יעיל להרחיב את קבוצת הלוויין. אותה בקרה אופטית ותרמית מתחנות גיאוסטציונריות במסלול נמוך, שלצורך אספקה ​​עצמית יעסקו גם במטאורולוגיה ותקשורת.
    אבל למעשה, כעת מל"טים, שמכ"מים רואים רק ממרחק קצר, מהווים איום גדול. בהתאם, בהתחשב במרחקי זיהוי יעילים, נדרש כיסוי סלולרי, לפחות באזורי גבול ובאזורים קריטיים. כאפשרות שילוב: השתמשו במגדלי סלולר, העלו את החיישנים גבוה ככל האפשר.
    מטוסי AWACS, לעומת זאת, הם יותר אמצעי תקיפה, ולא הגנה: ברור שהחזקת מכ"ם קבועה על הקרקע היא הרבה יותר חסכונית מאשר שיגור מטוס בתפקיד של חצי יום. כן, וגם קרקע ניידת עם אנטנה נשלפת תהיה הרבה יותר תקציבית, והטווח שלה מספיק.
    באופן כללי, IMHO, עדיף לפתח מתקני קרקע, סגירת חורים, ולא מפחדים "להנחית" מפרים. והצורך הדחוף בצי משמעותי של AWACS נובע כעת בדיוק מהיעדר פתרונות יעילים אחרים.
    (גם הם נחוצים מאוד, אבל אין צורך להפוך אותם לכלי בקרה אוניברסלי/אידיאלי)
    1. +8
      16 במרץ 2023 13:19
      "גיאוסטציונרי במסלול נמוך" - זה לא קורה. מסלול גיאוסטציוני - גובה 36000 ק"מ. כל דבר נמוך יותר או גבוה יותר ינוע מעל פני כדור הארץ. ככל שהמסלול נמוך יותר, התנועה מהירה יותר ביחס לפני כדור הארץ, כך המרחב המכוסה קטן יותר ויש צורך ביותר לוויינים.
      1. -4
        17 במרץ 2023 12:09
        זה כאשר זה "נתקע".
        אתה לא לוקח בחשבון טכנולוגיות מודרניות, למשל, סטרטוספירה אוטונומית עם בקרת גובה ומהירות.
    2. +4
      16 במרץ 2023 14:49
      ממסלול גיאוסטציוני נמוך,

      מה אלו?
    3. +4
      16 במרץ 2023 19:09
      אני מצטער, אבל - פנטזיה גמורה
      ציטוט מאת JcVai
      אותה בקרה אופטית ותרמית מתחנות גיאוסטציונריות במסלול נמוך, שלצורך אספקה ​​עצמית יעסקו גם במטאורולוגיה ותקשורת.

      רק ספר לנו איך אתה מתכוון לאתר ולהנפיק את מרכז הבקרה לתעופה האוקראינית הפועלת נגד כוחותינו.
      ציטוט מאת JcVai
      אבל למעשה, כעת מל"טים, שמכ"מים רואים רק ממרחק קצר, מהווים איום גדול.

      כן. כשמישהו (DRLO) אומר לאן ולמה המל"טים האלה טסים. במקביל נאום. שוב, מדובר רק על תקיפות על הקרקע, יירוט של מל"ט אויב אווירי לא נשלט.
      ציטוט מאת JcVai
      כן, וגם קרקע ניידת עם אנטנה נשלפת תהיה הרבה יותר תקציבית, והטווח שלה מספיק.

      אני שמח שיש לך מספיק, אבל, ממזר, הכוחות ב-NVO ובאזור ההגנה האווירית באזורי הגבול אינם מספיקים באופן מוחלט.
    4. +4
      16 במרץ 2023 19:47
      ציטוט מאת JcVai
      כן, וגם קרקע ניידת עם אנטנה נשלפת תהיה הרבה יותר תקציבית, והטווח שלה מספיק.

      מי מספיק? המגדל הסטנדרטי 40V6MD למטרות בגובה 100 מ' נותן טווח זיהוי תיאורטי של קצת יותר מ-65 קילומטרים (בקו ראייה). בפועל זה יהיה 45-50 קילומטרים.
      כמה מהמגדלים האלה יהיו נחוצים כדי לסגור את מגזר העבודה של מכונת AWACS אחת?
      והכי חשוב, גם אם נמשוך את הזיגוראט הזה לקו הקדמי, לא נסתכל יותר מ-50 ק"מ מעבר לקו החזית בגובה נמוך. כלומר, נדע על התקרבות מטרות כשתי דקות לפני חציית קו החזית.
  8. +6
    16 במרץ 2023 08:53
    כנראה שאין מעצבים של רעיונות מודרניים פורצי דרך, צוותים מתואמים היטב. ובלי מימון, אי אפשר לגדל הכל. כשמנהלים אפקטיביים מבינים שאישה בהריון תלד בעוד 9 חודשים, זה אם היא מאכילה, תומכת, הולכת, .... ואם היא לא מאכילה, לא תפרנס, אז היא לא תלד, היא תלך לאחר או תעשה הפלה.
    1. -2
      16 במרץ 2023 11:09
      יש רעיונות פורצי דרך, אבל משהו משתבש. אותו ROFAR, הכל שוב איכשהו נרגע באופן בלתי מורגש, והיו כל כך הרבה התקדמות.
      1. +2
        16 במרץ 2023 14:39
        כדי לממש את הרעיונות צריך בסיס חומרי. קודם כל, זהו בסיס רכיבי אלקטרוני ורדיו משלו, חומרים, מכשירים, הלוואות זמינות, מענקים וכו'. כאן יש לנו בעיות. לכן, אנחנו לא יכולים לייצר AWACS A-100 במשך 20 שנה. אמנם הפרויקט לא רע נוצר לפיו והורכב אב טיפוס 1, אבל על בסיס אלמנט מיובא. שאחרי הסנקציות סיכלו את כל התוכניות לייצורו. היזם נאלץ לעבוד מחדש את הפרויקט באמצעות מעבדים, מיקרו-אלקטרוניקה ורכיבי רדיו אחרים העומדים לרשותנו. וכך בכל דבר. כדי לעשות משהו אתה צריך שיהיה לך מה לעשות.
    2. 0
      16 במרץ 2023 18:35
      יש רעיונות, אבל משרד הביטחון בארצנו הוא בלתי חדיר במובן של רעיונות.
  9. +5
    16 במרץ 2023 10:40
    שוב, מאמר של חובבן שקרא את האינטרנט. כמה דוגמאות.
    1. "כאשר האנטנה פונה לכיוון הזנב, אז חלק מאלומת המכ"ם פוגעת במייצב, מוחזרת ממנו לקרקע, מוחזרת כלפי מעלה מקרקע לא אחידה ופוגעת באנטנה לאחור, ומפריעה לרדאר עצמו". - מעניין איפה צריך לשים אנטנה על המטוס, או מייצב, כדי שהקרן מהרדאר לא תיגע במייצב?
    2. "משך פעולתו של מטוס קרב לפני שיפוץ הוא בסדר גודל פחות מזה של מטוס תובלה" - המחבר אינו מודע לכך שלמעשה המצב הוא בדיוק הפוך. אף קרב לא מתקרב אפילו למשאב של מטוס תובלה או נוסעים. אני כבר שותק לגבי ה"הזמנה", כי ההבדל במשך מחזור השיפוץ פי עשרה הוא גדול מדי.
    3. "בעל גוף גוף רחב, היוצר התנגדות אוויר מוגברת ומגביר את צריכת הדלק" - כברירת מחדל, המחבר מעדיף מטוס צר גוף. ואיפה לשים את הציוד? עדיף לא להזכיר כלל את התנגדות האוויר המוגברת.
    4. "המנשא הכי טוב יהיה מזל"ט מעוצב במיוחד" - הו, אותם חובבי מזל"טים! האם אתה יכול לדמיין את השליטה של ​​מטוס עם ממדי ה-Il-76 מהקרקע? ומה יהיה טווח השימוש הקרבי שלו, תוך התחשבות בצורך בתקשורת רדיו יציבה מתמדת? וכיצד להבטיח העברה מהלוח לקרקע של כל נפח המידע המתקבל? כל זה ניתן לפתור, אבל מה תהיה אמינות המערכת ומחירה?
    1. +1
      16 במרץ 2023 18:51
      1. יש למקם את האנטנה כפי שנעשה ב-AWACS. שם המייצב נמוך, ואין השתקפויות לקרקע.
      2. הקורא הזה לא הבין שהכותב כתב כך.
      3. אם הציוד עשוי בעיצוב מודרני, אז במקום 20 טון אפשר להסתדר עם חמישה.
      4. מסת המל"ט לא תהיה 200 טון, כמו ה-Il-76, אלא 45-50. השליטה בקו תקשורת מהיר ונטול רעש תהיה מצוינת.
      1. +3
        16 במרץ 2023 23:48
        1. אין מטוס AWACS כזה !!!! יש בואינג-707, יש E-3A....אבל אבוי, אין AWACS!
        2. כותב המאמר למעשה עטף ביטוי פשוט במפתח טרבל במקום הזה. עיקמתי מחשבה פשוטה כך שצריך לקרוא אותה ולהבין אותה כמה פעמים.
        3. כותב המאמר החל את מחשבתו, אך לא הצליח לנסח אותה כראוי. וזה טיפשי לדבר על רוחב גוף המטוס. הרוחב נקבע לפי המשימה - ה-IL-76 הוא מטוס תובלה מעולה שהצליח להרים את כל הציוד לאוויר. האמריקאים השתמשו במטוס נוסעים - הכל במטוס הנוסעים היה מכוון ליעילות ובטיחות... השוואת צריכת הדלק של ה-B-707 וה-Il-76 לא טובה.
        אין לנו את הציוד שצריך להציב במטוסים - אז כאן אתה יכול לפנטז על הפרמטרים הממדים של ה-5t או 25t הנוכחיים - אבל לא אכפת לי, כי אין כלום !!!
        4. M-de .. חובבי מזל"טים ... למל"טים יהיה רדיוס מוגבל !!! קו מהיר ונגד חסימה - עליך לחשב איזה ערוץ אתה צריך לארגן להעברת נתונים שמקבל סט של כל המכ"מים במכשיר AWACS ואיזה כוח אות אתה צריך לספק כדי שמכשיר AWACS שלנו יוכל להתרחק ממנו מרכז הבקרה ב-500 ק"מ, ב-700 ק"מ, ב-1000 ק"מ, ב-3500 ק"מ.! או שיש לך תוכניות ל-AWACS בלתי מאויש להקיף במעגל עם רדיוס של 20-30 ק"מ???
        1. -4
          17 במרץ 2023 09:46
          את המאמר "המושג של מטוס AWACS בלתי מאויש" פרסמתי לפני שנה וחצי. הרציונל לקו התקשורת ניתן שם. טווח הקו המהיר הוא 400-450 ק"מ. במידת הצורך, ניתן להגדיר נקודת משחזר. זמן טיסה של מל"ט - 20 שעות.
          1. +2
            17 במרץ 2023 14:09
            ועכשיו תארו לעצמכם איך מקור תקשורת כזה יזהר בטווח EM !!!
            זו המטרה הראשונה של האויב!! ובאותו הזמן חסר תנועה !!!!!

            ואז קראתי את המאמר שלך.
            השאלה הראשונה שהייתה לי הייתה - מהי צריכת החשמל של הציוד הממוקם על המל"ט ואיך זה יסופק???
            השאלה השנייה - איזה סוג של מנוע אתה הולך לצייד את המל"ט-DRLO ??? אין לנו מנועים! גם אמא וגם אבא שלי עבדו אצלי מפעל מנועים קטן, אז אני יודע לפחות קצת את הפרטים של העבודה שלהם. למפעל היה מחזור ייצור מלא - מהיציקה ועד לייצור עצמי של מוצרי גומי וחומרה. בתחילת עד אמצע שנות ה-80 החלה מודרניזציה עולמית של הייצור. לפני קריסת הרפובליקה הסוציאליסטית הסובייטית הועברו מספר בתי מלאכה לבתי מלאכה חדשים והותקנו מכונות חדשות. הם החלו לפתח מנועים חדשים, כדוגמה, למעצבים היה מנוע HONDA.
            אבל שנת 1991 הגיעה ו-FSE הלכה עד מעל הראש. בשנת 1995, המפעל נמכר בהצלחה במחיר של VAZ-21099. ועד שנת 1998, הגוף הנוכחי נותר מייצור.
            וכרגע, חנות הטיסות כבר נהרסה שם לגמרי!
            אין לנו מנועים.
            אין מה להתקין על מל"טים גדולים.
            1. 0
              18 במרץ 2023 13:43
              אני מהנדס רדיו ואני לא יכול להגיד שום דבר על מנועים. הרעיון היה להראות שאפשר ליצור מזל"ט עם טווחי זיהוי עדיפים על ה-A-100 ומשקלו פי ארבעה. אם לא נעסוק בפיתוחים כאלה, אז בעוד 100 שנה לא יהיה לנו כלום.
              1. 0
                18 במרץ 2023 23:40
                ובכן, סליחה.
                אני לא מהנדס רדיו, לפי סיום התואר של ברית המועצות, אני מהנדס חשמל ("פקולטה לייצור מכשירים", המחלקה "SAU")
                אבל רק תחשוב.
                AWACS תלויים על מטוס, יש צורך במטוס כדי להכיל את הציוד, זה לא משנה בשיקולים שלנו - מאויש או לא.
                העיצוב של מטוס מבוסס על המנוע. מטוס לא מתוכנן ללא מנוע.
                ללא מנוע - ללא מטוס.
                את כל.
                לכן, ויכוחים על מיקום ציוד ללא נוכחות של מטוס אינם הגיוניים במיוחד.
                מושגים מעניינים, אבל לא משנה איך זה יהפוך שוב לפרויקט אפס.
                אנו זקוקים למל"טים בגדלים שונים ולמטרות שונות. אבל זה די עצוב בקשר לזה.
                אנחנו צריכים מטוסי AWACS, RTR וכו', אבל אבוי, לא!!!!
                1. 0
                  19 במרץ 2023 21:39
                  זה עצוב לא עם מטוסים, אלא עצוב עם המציאות של המדינה שלנו.
      2. +1
        17 במרץ 2023 22:40
        בבקשה תפסיק לכתוב שטויות במבט חכם. אני לא יכול להתווכח עם שלוש התשובות הראשונות שלך, אני לא מומחה, אבל עם הרביעית... איפה קלטת את מילות הבאז "ערוץ מוגן במהירות גבוהה ורעש". אתה יכול לפחות לדמיין נפשית כמה מידע ובאיזה טווח אתה צריך לשדר. מה לגבי סוג הקידוד? שיטה נגד חסימות?

        השתתף לאחרונה בפיתוח פרויקט אחד. מכונית אזרחית רגילה שבה לכל אלמנט נשלט חשמלי יש בקר משלו. אפיק הנתונים הוא כוח פלוס סטנדרטי. רעיון: בקר הרכב מפיץ פקודות בקרה באמצעות פרוטוקול היציאה הטורית (תחשוב על USB) לחוט החיובי. האות מגיע בו זמנית לכל המכשירים, אך רק זה שאליו הוא מיועד מבין את הקוד ומבצע אותו. יתרונות הפרויקט:
        במכונית, מתוך מספר קילומטרים של חיווט, נותרו 23 מטרים. בטיחות אש מרקיעה שחקים, חיסכון של עד 20% בעלות הרכב. חוסר התוחלת של גניבה, שכן כל חלקי החילוף יכולים לעבוד רק עם הבקר שלהם. ניתוח הוא חסר תועלת.

        וכל זה נח, אבל דבר אחד... אפילו במכונית באורך 5 מטרים, לא ניתן היה לעשות ערוץ של רוחב פס נאות וחסינות רעשים. והגרמנים לא יכלו, והאמריקאים. ואתה, כפי שאמר פרופסור Preobrazhensky, מרשה לעצמך לתת עצות בקנה מידה קוסמי וטיפשות קוסמית.
      3. +2
        17 במרץ 2023 22:44
        היו אדיבים לתת חומר עובדתי על הפחתת משקל הציוד בנוסף למילים. בגלל מה? למשל, משהו לא סודי. לדוגמה, צמצם את בלוק האופק המלאכותי עם חיישנים פי 4.
        1. -2
          18 במרץ 2023 13:49
          אנא עיין במאמרי: "המושג של מטוס AWACS בלתי מאויש" ו"המושג של מטוס AWACS בלתי מאויש מבוסס נושא".
  10. 0
    16 במרץ 2023 11:01
    נכון יהיה לעשות AFAR עם גלים קצרים בצד אחד בפירינג וסקר של גלים ארוכים בצד השני. לא משנה איך תגדיל את המאפיינים של ה-AFAR, התגנבות מזוויות כיוון קטנות יהיה קשה מאוד לראות. והבד באורך הגל הארוך יזהה אותם בצורה מושלמת ויעזור בבחירה / הנחיה של רשתות AFAR / PFAR.
    1. 0
      16 במרץ 2023 18:53
      טווח 23 ס"מ הוא כבר תחילתם של גלים ארוכים. ואי אפשר להציב אנטנה לטווח מטר על מטוס ולקבל ביצועים טובים.
      1. 0
        17 במרץ 2023 01:19
        ציטוט מאת aagor
        טווח 23 ס"מ הוא כבר תחילתם של גלים ארוכים.

        Su-57. מתחם מכ"ם ש-121

        H036 "סנאי"
        H036 היא תחנת מכ"ם תעופה רוסית בגודל קטן עם מערך אנטנות פאזות פעיל, שפותחה על ידי NIIP עבור מערכות תעופה מתקדמות מהדור החמישי. הוא חלק ממתחם המכ"ם Sh-121, אשר בנוסף למערכת האנטנות הצופה פני עתיד N036, כולל את מערכת האנטנות N036L-1-01 L-band ואת הצד N036B-1-01L ו-N036B-1-01B -סרוק מערכות אנטנות.

        מערך אנטנות פאזות אקטיביות בפס X N036-01-1 (1522 מודולי משדר) N036 מכ"ם RLC Sh-121 של מטוס ה-PAK FA


        מערך אנטנות מדורג פעיל L-band N036L מכ"ם N036 RLC Sh-121 למיקום בגרבי הכנפיים של מטוס ה-PAK FA

        מודול מקלט-משדר רב-ערוצי של מכ"ם X-band N036 RLC Sh-121 של מטוס ה-PAK FA


        פס X הוא מ-3,75 עד 2,5 ס"מ
        פס L הוא בין 30 ל 15 ס"מ

        היה מידע שגם ל-Su-35 יש מכ"מים בכנפיים (כמו ה-Su-57). אם כן, אז כנראה שהם עובדים ב-L-band.
        1. +3
          17 במרץ 2023 02:25
          ציטוט מאת: Bad_gr
          היה מידע שגם ל-Su-35 יש מכ"מים בכנפיים (כמו ה-Su-57). אם כן, אז כנראה שהם עובדים ב-L-band.

          אלה לא מכ"מים. אלו הם אלמנטים של מערכת זיהוי המכ"ם ("חבר או אויב"). אגור כתב נכון לחלוטין,
          1. 0
            17 במרץ 2023 09:52
            מערכת זיהוי המדינה פועלת באורך גל של 20 ס"מ. ככל הנראה, אותה מערכת משמשת בטווח של 23 ס"מ כמכ"ם.
  11. -10
    16 במרץ 2023 11:20
    AWACS מיושנים. צריך להחליף אותם ברשת של בלונים אוטונומיים ומזל"טים. כל התקשורת דרך קבוצת לוויין ומזל"טים (כדורים) הם חוזרים.
    1. +2
      16 במרץ 2023 18:54
      לאמריקאים יש גם בלונים וגם AWACS.
  12. +2
    16 במרץ 2023 14:26
    מטוסים אלו בימי שלום צריכים לעמוד, בעצם, ובימי מלחמה - לחרוש לבלאי. אבל רק החלק הראשון עבד לנו.
    1. +5
      16 במרץ 2023 23:53
      השטויות האלה תמיד צריכות לחרוש!!!!!
      רק בניצול מתמשך אפשר להבין את יכולות הציוד, ואז לשפר אותן!!!
      רק לטוס ולעבוד כל הזמן באזורים שונים של העולם אתה יכול להבין את השימוש בציוד בתיאטראות שונים.
      רק על ידי טיסה אתה יכול לצבור ניסיון.
      ואת כל הניסיון, המיומנויות והטכניקות שנצברו אפשר להמיר ליצירת מטוס חדש עם ציוד חדש ויכולות חדשות.
      אם לא תטוס, לא יקרה כלום. כסף שהוצא על יצירה יתבזבז.
  13. +1
    16 במרץ 2023 15:28
    זה עתה ניסרתי את הבבלה... באשר לרוב הדגמים הלא מבטיחים של ציוד עקב חוסר הכשירות של הנהגת המדינה בתחום הצבאי... מה זה העליון, מה זה משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית... בהתאם, העוזרים נאספו בעצמם...
  14. +3
    16 במרץ 2023 18:43
    סיפורה של מטפלת בחדר ילדים

    המחבר בחר את האפיגרף בהצלחה יוצאת דופן, אך מאפיין במלואו את רמת המאמר.
    מכ"מים קרקעיים רואים מטרות רק בטווח הראייה

    אני אפתיע את המחבר - הודות לתופעות כמו שבירה ודיפרקציה, הם רואים מעבר לקו הראייה.
    בשנת 1960, ארצות הברית יצרה את AWACS E2 Hawkeye המבוסס על נושאות עבור נושאות מטוסים.

    AWACS מבוסס סיפון עבור נושאות מטוסים בארצות הברית נוצר בשנת 1945 - TBM-3W Avenger, שהוא גם מטוס ה-AWACS הסדרתי הראשון בכלל, מאחר שהבריטים לא ייצרו המוני את מטוסי ה-AWACS שלהם.
    1. +3
      16 במרץ 2023 19:53
      ציטוט: sergej_84
      AWACS מבוסס סיפון עבור נושאות מטוסים בארצות הברית נוצר בשנת 1945 - TBM-3W Avenger, שהוא גם מטוס ה-AWACS הסדרתי הראשון בכלל, מאחר שהבריטים לא ייצרו המוני את מטוסי ה-AWACS שלהם.

      אוסיף: הבריטים הגיעו ל-AWACS מבוסס-נשא משלהם רק ב-1959. ולפני כן, הם השתמשו ביורשיהם של "הנוקמים" - AWACS המבוססים על ה"Skyraders".
  15. 0
    16 במרץ 2023 21:02
    ולמה אין מילה על מתחם הסיור האווירי Tu-214R
  16. +1
    16 במרץ 2023 21:40
    "Kronstadt" איימה להפיץ את אב הטיפוס הראשון של ה-AWACS Helios ב-24, במשקל של כ-4 טון, מטען 800 ק"ג. המכ"ם צריך להיות, לפי המעצב הכללי, כמו ב-Premiere A-100... וכמובן שאנחנו מבינים שהליוס לא ב-24 ולא ב-25, וסביר להניח שלעולם לא יעלה.
  17. 0
    16 במרץ 2023 22:06
    אבל אתה לא יכול להשתמש (אם יש קשיים עם AFAR) PFAR. קחו מנשא כמו Tu214, PFAR בדומה ל-Su35S ושימו אותם על הצדדים. ומשהו חלש יותר באף.
    הייעוץ חינם - לא תודה!
  18. +6
    16 במרץ 2023 23:17
    על המזל"ט הוא אגדה.
    ראשית, לרוסיה יש אפס ניסיון בבניית מל"טים כבדים, לוקח עשר שנים לפתח בסיס.
    שנית, כדי לשלוט ברחפן צריך ערוץ לווייני בפס רחב, ואין לנו קבוצת לוויינים כזו עם ערוצים עבים כל כך.
    שלישית, AWACS נחוץ גם בתרחיש של מלחמת עולם שלישית בקנה מידה מלא, כאשר לוויינים יופלו/דוכאו באופן פעיל, מה שאומר שאי אפשר להסתמך על אף AWACS בלתי מאויש, לכל היותר הם יכולים להיות רק כתוספת ל- AWACS מאויש ראשי.

    באשר למטוסים, ה-Il-76MD-90A (A-100) חסכוני יותר ב-12-15% מה-Il-76 ובעל מטען רב יותר.
    ומטוסים אזרחיים עבור AWACS לא יעבדו, ולו רק בגלל שהם נועדו לתמ"ג טוב ולא תוכננו במקור לשירות צבאי.
    וה-Il-76MD-90A יכול לפעול גם מהפריימר מהקרח בקוטב הצפוני ובאפריקה בשדות תעופה מצוידים גרוע.
    1. 0
      17 במרץ 2023 01:37
      ציטוט של ג'ונסון סמיתסון
      ראשית, לרוסיה יש אפס ניסיון בבניית מל"טים כבדים, לוקח עשר שנים לפתח בסיס.

      1. +2
        17 במרץ 2023 05:08
        אם אתה מתכוון לבוראן, אז זה לא פרויקט רוסי, אלא פרויקט סובייטי. אז, לפיתוח כללי, גלה את גורלם של לפחות כמה מפעלים מתוך עשרות אלפים שהשתתפו פעם בפרויקט. אני אתן לך רמז: מרבע עד שליש נמצאים כעת בחו"ל ברוסיה. אפילו עד שליש היא נחה בבוסה.
        שלא לדבר על העובדה שבורן הוא חלק מה-MTKS. לא מזל"ט כבד.
        1. +1
          17 במרץ 2023 14:47
          ציטוט של פילוסוף
          אם אתה מתכוון לבוראן, אז זה לא פרויקט רוסי, אלא פרויקט סובייטי.
          כלומר, במהלך קריסת ברית המועצות, האנשים שיצרו את הפרויקט הזה (RSC Energia) נורו, וכל התיעוד הושמד?
          ציטוט של פילוסוף
          אז, לפיתוח כללי, גלה את גורלם של לפחות כמה מפעלים מתוך עשרות אלפים שהשתתפו פעם בפרויקט.
          ומה זה קשור למקום שנבנה אם נאמר:
          ציטוט של ג'ונסון סמיתסון
          לרוסיה יש אפס ניסיון בבניית מל"טים כבדים
          אליו צוין שיש לנו ניסיון כזה.
          ציטוט של פילוסוף
          שלא לדבר על העובדה שבורן הוא חלק מה-MTKS. לא מזל"ט כבד.
          הוא עזב את המסלול כיחידה ספציפית, ולא חלק ממשהו, ובהתבסס על הטלמטריה והטלמטריה שלו בשדה התעופה, הוא עצמו קיבל החלטות באיזה צד להיכנס למסלול, ובזמן המגע, היה לו גם גובה וגם מהירות, מה שמאפשר לך לנחות בפעם הראשונה, מכיוון שאין כניסה חוזרת. והוא עשה את זה בעצמו, ולא מפעיל המל"ט, שזה בסדר גודל יותר קשה.
        2. +1
          18 במרץ 2023 00:12
          אם מדברים על הרחפן, אז הוא יוצר במוסקבה (התפעלתי ממנו פעמים רבות בשנות ה-80), הכנף, כך נראה, נוצרה בסמולנסק. המפעל הראשי להרכבתו נכנס לשכחה, ​​אך המפעל לא היה רע, ואיזה בתי מלאכה נבנו במיוחד עבור הפרויקט הזה! האמת אינה נטולת טמטום. וכן, לקרוא לבוראן מזל"ט זה מגניב!
      2. +2
        17 במרץ 2023 10:13
        בוראן ביצע רק משימה אחת מחושבת מראש של נחיתה על מסלול ידוע מראש, היא לא נשלטה מרחוק. בנוסף זה רחפן, לא מטוס.
        מהמל"ט יהיה צורך לפתור בעיות של שידור ועיבוד מידע, תקשורת לוויינית, טיס, מעבר לטייס אוטומטי במקרה של אובדן תקשורת וכו'.
        ואם זה AWACS, אז הכל יהיה בסדר גודל אפילו יותר קשה, כי יהיה צורך גם לשלוט במכ"ם ולקבל ממנו מידע דרך ערוץ לווייני בזמן אמת.
        אנחנו מכינים האנטר מכבדים, אבל הוא עדיין לא מוכן ולא ברור מתי הוא יושלם. וגם אין קבוצת לוויין לתקשורת בפס רחב, הכל רק בתוכניות.
  19. +3
    17 במרץ 2023 01:14
    לשלי יש שאלה: אם השכר של מעצב נמוך מזה של קופאי ב-McDuck, ועלות הפיתוח עבור תקציב אזור מוסקבה גבוהה יותר מאשר בארה"ב, אז לאן הולך ההבדל?
    1. +1
      18 במרץ 2023 00:15
      "עלות הפיתוח לתקציב משרד הביטחון גבוהה יותר מאשר בארה"ב" - מאיפה המידע? טוב
  20. +2
    17 במרץ 2023 06:53
    לא משנה לאן אתה זורק את זה, יש טריז בכל מקום... לא משנה באיזו שאלה אתה נוגע, ברוסיה או שאין בכלל כלום, או שהכל כל כך גרוע ופרימיטיבי מבחינה טכנולוגית שהיעילות שואפת לאפס... מחשבות לא רצוניות עולות או על הטמטום המוחלט של השלטונות, או בערך אותו הדבר הדומיננטיות המוחלטת של אויבי המדינה בכל רמות השלטון..איזו אפשרות אתה יותר אוהב?. בכל מקרה, בהכרח עולה השאלה השנייה - למה לעזאזל אנחנו צריכים כוח כזה???
    1. -1
      17 במרץ 2023 16:17
      כך החליטו ב-1917 וב-1991.....ודקות 30-40 שנים בפיתוח. המושגים A50 ו-A100 הם פרי האסטרטגיה של ברית המועצות לשימוש בנתוני AWACS. מדינות מערביות משתמשות ומפתחות AWACS בשילוב מ-B52 עד אפאצ'י ..... ולסיור ופיקוד ובקרה על מערכות קרקעיות. אם לברית המועצות היה זמן לשלוט ב-AWACS מבוסס-הספק הקטן, היינו הולכים בדרך דומה. למרות שהדברים הבאים לא לגמרי ברורים לי: עוד בשנות ה-70 לברית המועצות היה PFAR "מחסום" עבור ה-MiG31 .... למה ה-PFAR הזה (או 2 חלקים) לא הוכנס ל-Tu154 או Tu204 האזרחי?
      1. +3
        18 במרץ 2023 13:54
        PFAR פועלת בטווח של 3 ס"מ, דבר שאינו מתאים לחלוטין ל-AWACS עקב הנחתה מוגברת של גלי רדיו בתצורות מטאורולוגיות.
  21. -1
    17 במרץ 2023 16:12
    אם 3 AFAR קבועים בטווח של 23-25 ​​ס"מ היו נשמרים ב"פטריה", אז ניתן יהיה לנטר ברציפות את כל המטרות (כולל התגנבות) סביב ה-AWACS ולזהות במהירות כל אחד מהתמרונים שלהם. אבל עכשיו אנחנו מקבלים את כל החסרונות של המוביל Il-76, מכ"ם יקר, צוות גדול שצריך לדאוג לבטיחותו ברצינות, העלות הגבוהה מאוד של שעת טיסה וכו'. כנראה, אני רוצה להתפאר בכך שלאחר שבילו 20 שנה, הם הצליחו לעדכן את ה-AWACS של המאה הקודמת. התוצאה תהיה זהה לזו של ה-A-50. רוב הזמן ה-A-100 יהיה על הקרקע.


    1. לא כל כך הבנתי מה הטרגדיה? 3 חתיכות של קנבסים של AFAR אינם ניתנים להזזה ו(בהשוואה) לשני בדים בפטריה - מטלטלין ?!
    זו החלטה מטופשת של מתווה הנדסי.
    2. הבעיה היא אחרת. כמה שוקל ה"מוח" ואילו מאפיינים הם נותנים...


    אם לשפוט לפי האנלוגים שעברו ל-LA B737...יש הבדל בדור, או אפילו ב-2!
    1. +1
      18 במרץ 2023 13:57
      אנטנות קבועות אינן דורשות כונן כבד ועוצמתי ומאפשרות לך לנטר את כל החלל שמסביב בו זמנית. במקרה זה, המטרות החשובות ביותר מוקרנות לעתים קרובות יותר מאחרות. עם סיבוב מכני, תקופת המהפכה (10 שניות) קבועה.
      1. 0
        20 במרץ 2023 16:30
        זהו אחד מפתרונות הפריסה. במקרה אחד, אתה מוציא אנרגיה על 3 אנטנות בבת אחת, במקרה השני - על 2 ועל סיבוב. בהתאם לכך, אנטנת AFAR יכולה לשנות את זווית החשיפה. אז לא יהיו הפסקות. אבל, אני מסכים, ככל שפחות חלקים נעים, המערכת אמינה יותר. היהודים כבר עברו מצלחת לאנטנות משולבות לאורך הצדדים ולתוך יריעות אף.
  22. +3
    17 במרץ 2023 18:19
    תקרא תקרא...
    מה אני יכול להגיד
    AWACS .. מל"ט ... חלומות על חלומות ...
    אנחנו לא יכולים ליצור עותק של ה-AN-2 בצורה מודרנית!!!! כמה פרויקטים כבר היו!?!? והתוצאה היא אפס!
    מה עוד AWACS!!!! איזה מל"ט כבד!!! תתעורר ואל תזכור.
    1. 0
      20 במרץ 2023 16:34
      יש צורך לעשות על כל מה שעף ויש לו את האנרגיה הדרושה. ממה שיופק וייוצר - Il476, SSZh100, Tu214, MS21..... זה מה שייעשה בפועל ומתחת למה יש טורבו-ג'טים סדרתיים.
      והמקרנים מסדרת IL עם 4 חלקים TV3-117 כמטוס PLO - חתוך או מל"ט עם AFAR. AWACS זקוק לאנרגיה, ואפילו במערב מדובר במטוסים עם 2 מנועי טורבו-סילון של 14-17 טון דחף.
  23. +3
    17 במרץ 2023 18:32
    עד שיעלו לשלטון מדינאים אמיתיים, נחיה לפי התפיסה – השוק מחליט. יותר מכל, זה הורג שהם דפקו 8 שנים מהשנה ה-14. חנות מדברת אחת, כמו תחת גורבצ'וב. כמה שותפים ועמיתים מסביב...
  24. 0
    17 במרץ 2023 19:30
    אפשר היה לשמוח על תוצאות כאלה, אבל קצב המודרניזציה התברר כלא נמהר. היו הרבה אלמנטים שאינם ניתנים להחלפה בציוד. ככל הנראה, זה האט את הציוד מחדש. זה לא ריאלי לפתח את האנלוגים שלנו, למשל, מעבדי אותות - הטכנולוגיות שלנו נמצאות בפיגור של 15–20 שנה, והקיימים משתמשים במכונות מיובאות.


    עם גישה כזו, לעולם לא יהיו מטוסי AWACS מודרניים ברוסיה, אי אפשר לעשות הכל לבד, אפילו ארה"ב וסין לא יכולות "להחליף" הכל, זה רק עניין של רכש, מי מנע בימי שלום לאט לאט לקנות מוגזם אלפי DSPs, ADCs / DAC וכו', רכיבים עם מרווח של מאה מטוסים. למשל, ברוסיה, אני חושב שיש מאות מרכזי נתונים שמארחים נתונים מארגונים ממשלתיים שונים ואף אחד לא לעס שהשרתים, התוכנות שם זרות, כי אחרת לא היה כלום. שירותי המדינה עובדים על פיסות ברזל מערביות, ארגון הערעור של פוטין היה שימוש בציוד זר.
  25. 0
    21 במרץ 2023 05:44
    המממ... זה מדהים ש-15 היחידות האלה קיימות. שלושים שנה של דיבורי סרק, קיום אליפויות כדורגל ואולימפיאדה עשו את עבודתם - הגנת המדינה שקעה. עכשיו כולם מאשימים את נאט"ו...
    אני לא יכול לדמיין מה היה קורה לאוקראיני אם עכשיו רוסיה הייתה ברית המועצות. כן, עבור ניסיון אחד בלבד להפגיז את תחנת הכוח הגרעינית בזפורוז'יה, חצי מאירופה הייתה נהרסת, יחד עם חלק מיותר מאוקראינה.
    לאחר הניצחון במלחמת העולם השנייה, התדרדרנו באופן שיטתי והפסדנו הרבה ...
  26. 0
    21 במרץ 2023 12:35
    יצירת כלי טיס עם מערכת התרעה מוקדמת, בנוסף לרדאר ולמטוס, מרמזת גם על מערכת העברת נתונים מהמטוס לקרקע, אני נבוך לשאול, האם יש דרך להעביר נתונים בזמן אמת מהמטוס לקרקע? האם יש אינטרנט להעברת נתונים מכלי טיס למחשבי הגנה אווירית, או סוגים אחרים של חיילים?
  27. 0
    22 במרץ 2023 09:15
    ציטוט מאת: ramzay21
    אם אתה רוצה לערער את כלכלת האויב, מכור לו נושאת מטוסים.

    זה רלוונטי למדינות ללא מדיניות חוץ עצמאית וללא מגן טיל גרעיני.. וכלכלני ברית המועצות (שלא היו טיפשים בכלל) חישבו שהרבה יותר זול ללוות את ה-SSBN AUG מאשר להסיע לוחמים עם מיכליות מ שדות תעופה קרקעיים לכיסוי אזורי סיור SSBN מהאוויר, ו-SSBN שלנו בחסות ה-AUG יוכלו להיות ממוקמים בכל מקום באוקיינוסים בעולם ומובטחים להשלים את משימתם, בניגוד ל-SSBN תחת חסות מטוסים משדות תעופה קרקעיים . לכן, עם השקיעה, ברית המועצות השיקה את בניית ה-TAVKR ובנתה את קוזנצוב, השלימה את בנייתו של אותו סוג של ורנג'יאן והחלה לבנות את ה-TAVKR האטומי אוליאנובסק, ובגלל זה הסינים הלא טיפשים, היפנים, הבריטים, הצרפתים, הודים וקוריאנים הולכים בדרך זו. ורק שלנו, כמו תמיד, מכיר את כולם טוב יותר מכל אחד, רק ה-NWO לא מסוגל לנצח על הידע הזה אפילו מול אוקראינה הענייה.

    ה-SSBN שלנו מפטרלים במקלטים: הים הלבן, ים אוחוטסק; ים קארה וים ברנטס מתחת לקצה הקרח. אין צורך בנושאות מטוסים.
  28. 0
    24 במרץ 2023 02:07
    שום דבר חדש!
    הם מצאו $300 עבור "שותפים", אבל לא עבור AWACS שלהם.
    אז תחשוב על מי, על מה, איך ועם מה נלחם.
    איך היו הנתונים האלה - כן בחזית!
    ואז נבנה בית המקדש הראשי של חיל החימוש (הכסף נמצא), אבל הם לא ממהרים "לכפר על" החטאים. כמה לקרן הביטחון פרידמן, אברמוביץ' ואח'. מְקוּפָּל.?? סוֹד??
    ואין סוד. לא ירד.!!
    1. 0
      24 במרץ 2023 17:40
      ציטוט: מציאותי
      יצירת כלי טיס עם מערכת התרעה מוקדמת, בנוסף לרדאר ולמטוס, מרמזת גם על מערכת העברת נתונים מהמטוס לקרקע, אני נבוך לשאול, האם יש דרך להעביר נתונים בזמן אמת מהמטוס לקרקע? ?

      השאלה הגיונית, אך יש לזכור כי כמות המידע המועברת ממטוס ה-AWACS קטנה (מאחר שעיבוד האות המתקבל מהמטרה במכ"ם מתבצע במטוס עצמו), התוצאה של עיבוד הכיוון, הטווח, הגובה, סוג המטרה, הודעת הטקסט הרציפה שלו מועברת לקרקע
  29. -1
    25 במרץ 2023 13:52
    Mig-31bm מעופף avax ובמקביל מערכת הגנה אווירית s-400, למה לבזבז את זה. הרבה כסף עבור ה-A-100, אם אתה רוצה אווקס רגיל, עשה זאת על בסיס ה- Tu-214, כמו מטוס ה-PLO החדש לוֹחֶם
  30. 0
    25 במרץ 2023 15:26
    מסיבה כלשהי, מל"טים כבדים עם מכ"ם על הסיפון נותרו מחוץ לתחום המאמר הזה.
    1. +2
      25 במרץ 2023 22:26
      מה ההבדל על איזה מוביל לשים את הרדאר? אם אין מכ"ם.
      המשרד הלא נכון הוקצה לעבוד על מטוס ה-AWACS, התברר שזה משקה כסף רגיל.
      1. 0
        24 בפברואר 2024 14:05
        אהה, התוכנית דומה ל- AvtoVAZ, לך לשם, ומשם...
  31. 0
    20 באוקטובר 2023, 12:00
    בשנת 2020, Vega הודיעה כי השלימה בדיקות של אב הטיפוס ROFAR באמצעות ECU קנייני. זה יהיה טבעי לצפות שהטכנולוגיה הזו תופיע ב-A-100. אין מילה על זה בכתבה...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"