כולנו יודעים היטב שמלחמה היא תענוג יקר מאוד. כל כך יקר שהמטרות של כל מלחמה חייבות להיות ניתנות להשגה, וההוצאה מוצדקת, אחרת, כמו היסטוריהמלחמות אבודות הובילו לעתים קרובות לקריסת מדינות.
ההודעה האחרונה של ממשלת רוסיה לפיה הגירעון התקציבי עמד על 2,6 טריליון רובל (34 מיליארד דולר) מתחילת השנה היא עדות די ברורה לכך שההוצאות למעשה עולות על ההכנסות.
קשה מאוד להבין מה עולה המלחמה בכלל. עם זאת, ננסה, על סמך נתונים פתוחים מהעיתונות הרוסית, כפי שעושים אנליסטים מהצד השני של כדור הארץ.
באופן מוזר, אבל האמריקנים מעבדים בהצלחה רבה את כל מה שמתפרסם בארצנו ומסיקים על סמך זה מסקנות. פטר בוטובסקי ותומס נדוויק נתנו פירוט של כמה עולה המלחמה במונחים של ציוד לכוחות המזוינים הרוסים.
מטבע הדברים, אותן דגימות המעורבות באופן הישיר ביותר ב-SVO עוררו את העניין הגדול ביותר, שכן חלק מסוגי מטוסים ומסוקים למעשה הופלו או קיבלו נזק שלא אפשר המשך פעילות, ונדרשים סכומים ניכרים להחלפתם.
זה לא מאוד נפוץ שאנחנו מדברים על מחירים ישירות, אבל זה גם לא אסור. לכן, אתה יכול לחפור את המחירים, ולכן, להעריך כמה זה יקר - בקרת אוויר.
Su-57
זהו המטוס החדש והיקר ביותר בקו המטוסים של סוחוי. באופן טבעי, לא? ה-Su-57 לקח חלק ב-SVO, לפחות, ראש ה-KLA, יורי סליוסאר, דיבר על כך.
ברור שאלו היו יישומי מבחן במצב שכבר לא משוער, אלא בלחימה אמיתית. תְעוּפָה הגדודים אינם חמושים עדיין ב-Su-57, המטוסים ששימשו ב-NWO היו מטוסים שנמצאים במרכז ליפטסק ה-4 לשימוש קרבי והכשרה מחדש של אנשי הטיסה.
הגיוני ומובן שהמטוסים שבהם מלמדים טייסים, והטייסים שמאומנים לטוס ולהילחם במטוסים האלה, לא יטוסו לעובי הקורה. השימוש הקרבי היה משטחה, מבלי לסכן מטוסים.
השאלה "כמה עולה ה-Su-57?" נדון פעמים רבות
העלות האמיתית של שני העותקים הראשונים הוכרזה על ידי משרד הביטחון ב-4,7 מיליארד רובל. הנתון גרם להלם, עם זאת, זה היה באמת העלות של המטוס הראשון. אחר כך המחיר ירד, שנגרם בגלל כריתת החוזה הראשון ל-76 מטוסים, ובייצור סדרתי עלות המטוס הגיעה ל-3,19 מיליארד רובל.
ההערכה היא שאם ה-Su-57 ימשיך להיות בייצור המוני, מה שלא סביר, בהתחשב בחוסר העניין המוחלט בו מצד קונים פוטנציאליים, אזי העלות שלו עשויה לרדת ל-2,5-2,6 מיליארד רובל.
אבל זה כמו מחיר "שלהם". אם יתורגמו לדולרים, אזי עלות ה-Su-57 תהיה כ-42 מיליון דולר, וזה נמוך משמעותית מה-Su-35S הייצוא (כ-83 מיליון דולר) ו-F-35 (80-100 מיליון דולר), אבל זה רק עבור משרד ההגנה הרוסי. אם המכונית יוצאת לייצוא, זה יהיה במחיר אחר לגמרי.
עם זאת, עבור המטוס שלהם הוא לא זול. נותר רק להכשיר טייסים ולהתאמן על שימוש קרבי, שכן ככל שה-Su-57 יטוס ויירה יותר, כך גדל הסיכוי שהם ירצו לקנות אותו.
Su-35S
בשנת 2009 חתם משרד הביטחון על חוזה לאספקת 48 מטוסי קרב בסכום כולל של 66 מיליארד רובל. על פי חוזה זה, הציוד היה אמור להימסר בתקופה שבין 2012 ל-2015.
בדצמבר 2015 נחתם חוזה שני עם היצרן לאספקת 50 מטוסי Su-35 לאורך חמש שנים (עד 2020), והחוזה הסתכם ב-100 מיליארד רובל. לפיכך, העלות של יחידה אחת היא 2 מיליארד רובל.
מטבע הדברים, עלות ה-Su-35 עבור לקוחות זרים שונה. בשנת 2018, בפורום הכלכלי של סנט פטרבורג, פורסמו פרטי חוזה לאספקת 24 מטוסי Su-35 לסין. סכום החוזה הוא 2,5 מיליארד דולר, ויחידה אחת בדרך זו תעלה לצד הסיני 104 מיליון דולר, או 6,7 מיליארד רובל.
Il-76MD-90A
מטוס התובלה הצבאי העיקרי של כוחות התעופה והחלל. בתקופה הסובייטית הוא יוצר באוזבקיסטן, במפעל מטוסים בטשקנט. כיום, Aviastar-SP JSC באוליאנובסק עוסקת בייצור. יש לציין כי לא מדובר בחידוש ייצור, אלא בהתחלת ייצור של המטוס המשודרג מאפס במקום חדש. הציוד הישן של ה-Il-76 נשאר בטשקנט.
משרד ההגנה הרוסי חתם על חוזה לייצור Il-76MD-90A בשווי 3,570 מיליארד רובל כל אחד, שלדבריהם התברר כנמוך מעלויות היצרן עצמו.
ב-4 באוקטובר 2012, משרד ההגנה הרוסי הזמין 39 מטוסי Il-76MD-90A עם משלוחים בין 2014 ל-2020. עלות החוזה הסתכמה בממוצע של 139,4 מיליארד רובל, או 3,570 מיליארד רובל כל אחד. המחיר הוצמד למדד, ומחיר המטוס הסופי, שיסופק ב-2020, הסתכם ב-3,710 מיליארד רובל.
המחירים נודעו לאחר פרסום חומרים מתביעות של משרד הביטחון נגד אביסטר OJSC, לאחר שהיצרן לא עמד במועדים שנקבעו בחוזים.
באפריל 2017, משרד ההגנה הרוסי הודה כי הסיבה העיקרית לעיכוב היא מספר רב של כשלים בציוד החדש של המטוס, מספר משמעותי של שינויים בתיעוד שלו שבוצעו על ידי לשכת התכנון של איליושין במהלך תהליך הייצור, כמו כן. כדרישות נוספות למערכות מטוסים שהוכנסו על ידי משרד הביטחון.
הנהלת אביסטר-SP התלוננה על עלייה משמעותית במחירים של ספקי משנה. לפי התקשורת הרוסית, המפעל הפסיד מיליארד רובל על ייצור כל מטוס, ולכן דרש עדכון של החוזה. במאי 2019 הסכים משרד הביטחון לשנות את תנאי החוזה. עם זאת, התנאים החדשים, כולל המחיר, אינם ידועים.
Ka-52
ה-Ka-52 הוא כיום מסוק הקרב הרוסי העיקרי והוא נמצא בשימוש פעיל מאוד באוקראינה. מקורות זרים נותנים נתון של שלושה תריסר מסוקים אבודים נכון לינואר 2023, או רבע מצי ה-140-145 Ka-52 שהיו לצבא הרוסי בזמן תחילת ה-NMD.
את המחיר של מסוק Ka-52 אחד ניתן למצוא בדוח הכספי של היצרן שלו, מפעל פרוגרס בארסנייב, לשנת 2021.
על פי מסמך זה, המפעל העביר 2021 מסוקים למשרד ההגנה הרוסי בשנת 12 וקיבל 11,497 מיליארד רובל, או 958 מיליון רובל עבור כל מסוק.
עם זאת, מומחים אמריקאים מאמינים כי עלות הייצור של מסוק אחד הייתה גבוהה יותר והסתכמה ב-1 מיליון רובל. המשמעות היא שהייצור של כל Ka-177 מביא להפסד של 52 מיליון רובל.
אין עוררין על הנתונים ואישורם הוא עקיף. אבל התעשייה הרוסית התלוננה זה מכבר על מדיניות משרד ההגנה לאלץ את היצרנים להוריד מחירים. עסקים מסכימים לכך מכיוון שלעתים קרובות יותר, חוזה משרד הביטחון הוא מקור ההכנסה היחיד שלהם. זה נורמלי למפעלים במתחם הצבאי-תעשייתי.
במקביל, המשרד מפעיל את עיקרון קביעת המחירים בחוזים ארוכי טווח, שאינם מתחשבים באינפלציה ריאלית, שנעה בין 5 ל-12 אחוזים. המשמעות היא שמפעלים רבים למעשה מוכרים את המוצרים שלהם מתחת לעלותם בפועל. הממשלה מנסה מאוחר יותר לפצות על ההפסדים הללו מכיוון שהיא לא יכולה לתת לחברה הביטחונית לפשוט רגל. לדוגמה, המדינה יכולה לשלם חובות שחב מיזם לבנקים בבעלות המדינה. עבור התעשייה הרוסית, זה לא מאוד שימושי, אבל זה המצב.
נתוני המחיר הנ"ל קרובים לערך אחר שהתקבל מנתונים שפורסמו באפריל 2019 בנוגע למכרז לביטוח הובלת אצווה של מסוקי יצוא Ka-52E שנמסרו למצרים.
עלות מסוק אחד שהוכרז בביטוח נאמדה ב-1 מיליון רובל, שבשער החליפין דאז עמד על 102 מיליון דולר, כמובן שמצרים, שהזמינה ב-17 2015 מסוקי Ka-46E, שילמה עבורם הרבה יותר. שווי הביטוח כנראה מתאים לסכום שקיבל היצרן (את שאר הכסף לוקח המתווך, כלומר Rosoboronexport).
אם נתוני ההפסד נכונים, אז עבור התקציב הרוסי זה יעלה יותר מ-30 מיליארד רובל רק כדי לפצות על המכוניות האבודות. אם הנתונים אינם נכונים, אז "שארית" הכמות תעבור בקלות לשיפוץ מכונות המופעלות בתנאי לחימה.
רקטה R-77-1
ה-R-77-1, המכונה בנאט"ו AA-12B "אדר", הוא טיל האוויר-אוויר העיקרי לטווח בינוני (עד 110 ק"מ) המשמש את כוחות התעופה והחלל הרוסיים.
את מחיר הטיל ניתן למצוא בתיק שהוגש בשנת 2019 על ידי משרד ההגנה הרוסי נגד היצרן, Vympel GMKB על שם טורופוב. המשרד דרש פיצוי על העיכוב במסירת אצווה של 10 טילי R-77-1 בנובמבר 2018 בעלות כוללת של 299 מיליון רובל, כלומר טיל אחד עלה 29,9 מיליון רובל במחירי 2018.
מקרה זה גם מאפשר להעריך את היקף הייצור של טילי R-77-1. דווח כי עלות כל צו ההגנה הממלכתי לחמש שנים לשנים 2018-2022 הסתכמה ב-64,88 מיליארד רובל, שבהנחה של מחיר קבוע יספיקו ל-2 טילים, או כ-170 טילים בשנה.
אם כבר מדברים על המספרים, אנחנו יכולים להסיק שאנחנו בסדר מבחינת טילי תעופה R-77. טילי אוויר-אוויר אינם מוצקים באותו מספר כמו טילי קרקע-קרקע.
טיל נגד טנקים LMUR
הטיל המונחה הרב-תכליתי הקל LMUR (או Izdeliye 305) הוא הטיל הרוסי הנ"ט החדש והמתקדם ביותר. נֶשֶׁק. הטיל נמצא בייצור סדרתי כבר כחמש שנים, ניסויים נערכים מאז 2016, וה-Izdeliye 305 הוכנס לשירות ב-2022. נכון לעכשיו, הטיל משמש על מסוקי Mi-8MNP-2, Mi-28NM ו-Ka-52M.
LMUR כבד יותר ממטוסי ATGM אחרים של מסוקים רוסיים, משקלו הוא 105 ק"ג (לשם השוואה: 9M120-1 "Ataka-1" יחד עם צינור השיגור שוקל 48,5 ק"ג, ו-9M127-1 "Whirlwind-1" - 59 ק"ג יחד עם צינור שיגור). גם ראש הנפץ שלו גדול פי שלושה בערך: 25 ק"ג לעומת 7,4 ק"ג ל-Ataka-1 ו-8,6 ק"ג ל-Wirlwind-1, מה שמעיד על חדירת שריון גדולה משמעותית.
טווח הטיסה המרבי של ה-LMUR הוא 14,5 ק"מ, שהוא גבוה יותר מזה של ATGMs אחרים של מסוקים רוסיים.
ניתן ללמוד על המחיר של LMUR מתביעה שיזם משרד ההגנה הרוסי נגד היצרן, לשכת התכנון להנדסת מכונות בקולומנה שליד מוסקבה. זאת, בשל הפיצוי שנתבע בגין העיכוב במסירת אצווה של 30 טילי LMUR ב-2018. לפי מסמכים אלה, טיל LMUR אחד עלה 14,2 מיליון רובל.
ניתן להעריך את היקף הייצור מאותו מסמך. עלות כל החוזה לשלוש שנים (2018-2020) הסתכמה ב-1,807 מיליארד רובל, וזה מספיק ל-127 טילים, בהנחה של מחיר קבוע. אצווה 2018 הייתה 30 טילים, מה שמרמז על ייצור של כ-50 טילים מדי שנה בשנים שלאחר מכן.
לא הרבה, אבל הנשק מתקבל רק לשירות. יש מידע על השימוש הקרבי המוצלח במהלך ה-NWO.
T-90 טנק
אולי אחד הפופולריים ביותר טנקים בעולם. העובדה שה-T-90 הוא רכב קרבי מרשים מאוד, אומרים אפילו האוקראינים, שכבשו לרשותם את T-90M ו-T-90MS.
העלות של טנק אחד היא 187,5 מיליון רובל. בהתחשב בהיקפי האבדות של טנקים רוסיים שהוכרזו על ידי הכוחות המזוינים של אוקראינה (לעיתים קרובות לא מאושרים על ידי שום דבר), אכן עשויים להידרש סכומים הגונים כדי לפצות על הפסדים.
טו-160
המטוס הרוסי היקר ביותר הוא המפציץ האסטרטגי Tu-160. ב-25 בינואר 2018, בקאזאן, בנוכחות הנשיא ולדימיר פוטין, משרד ההגנה הרוסי חתם על הסכם על אספקת 10 מפציצי Tu-160M חדשים עד 2028. לאחר חתימת החוזה הצהיר פוטין כי משרד ההגנה רכש "10 מטוסים, כל אחד מהם 15 מיליארד - אפילו יותר מ-15 מיליארד - 160 מיליארד בסך הכל".
האם זה הרבה או מעט?
באופן טבעי, ארצות הברית מנסה להעריך את היכולות הפיננסיות של רוסיה כדי לפצות על אובדן הציוד ב-NWO. אין צורך להסביר מדוע.
היכולת של התעשייה הביטחונית הרוסית להגיב לסנקציות כלכליות שהוטלו או הוחמרו בדרך אחרת לאחר הפלישה לאוקראינה היא הדאגה העיקרית של אנליסטים אמריקאים. במילים אחרות – האם יש בשביל מה לגדר גינה? מה הטעם בסנקציות אם הן אינן פועלות כראוי, ומאטות את הכלכלה הרוסית בכלל ואת המתחם הצבאי-תעשייתי בפרט?
עוד באפריל אשתקד, בכיר במשרד ההגנה האמריקני אישר ל-The War Zone כי יכולתה של רוסיה לספק מחדש את כוחותיה הושפעה קשות מסנקציות שהטילו ארה"ב ובעלות בריתה. במיוחד ציין הפקיד כי נפגעה היכולת לייצר רכיבי היי-טק, לרבות עבור תחמושת מונחית מדויקת.
נכון, עם דוגמאות זה לא היה טוב במיוחד. הדבר היחיד שהובא כדוגמה על ידי נציג המשרד האמריקני היה בעיות במטוס הרוסי AWACS A-100 Premier. קשה להתייחס לאמירה זו, מכיוון שהעבודה על ה-A-100 מתבצעת. יתכן שיש שם קשיים מסוימים, תוכנית הניסויים הוסטה מ-2017 (כשה-A-100 ביצעה את הטיסה הראשונה שלו) ממש עד 2024, אבל מתבצעת בניית העותק השני, שאמור להצטרף למבחנים.
אותו בכיר במשרד ההגנה האמריקאי לא פירט אילו מערכות מושפעות מהסנקציות, כיצד מושפעות שרשראות האספקה. עם זאת, הסנקציות מחמירות בעיות קודמות עם שרשרת האספקה הרוסית, לדבריהם.
המחסור ברכיבים מרכזיים עשוי להגדיל את עלות המטוסים והטילים הצבאיים הרוסיים, כמו גם להוביל לעיכובים נוספים בתאריך השחרור. ייתכן שלא תהיה לכך השפעה מיטבית על התנהלותו של סכסוך עם תקופת המשך בלתי מוגבלת.
באופן כללי, לא משנה איך מתפתחים האירועים באוקראינה, ליתר דיוק, לא משנה באיזו מהירות הצדדים הורסים זה את הציוד הצבאי של זה, העמדה המבודדת שבה נמצאת רוסיה פירושה שהיא תיאלץ להסתמך בעיקר על יכולות הייצור המקומיות שלה בזמן. חידוש מלאי נשק. .
וזו האופציה כשהכסף מחליט, אם לא הכל, אז הרבה, כולל אספקת חומרים חסומים באמצעות "יבוא אפור".
מלחמה תמיד דרשה כמות עצומה של משאבים, כולל כספיים. העובדה שעוקבים אחרינו מקרוב בתחום זה ברורה ומובנת. השאלה היחידה היא איך באמת הסקטורים התעשייתיים והפיננסיים של רוסיה יהיו מוכנים ללחימה בסכסוך שקשה באמת לקבוע לו את העיתוי והגבולות.