היסטוריה של ג'יפים יפניים

40
היסטוריה של ג'יפים יפניים


הג'יפ היפני הראשון


מקובל בדרך כלל שרכבי הסיור והתקשורת הקומפקטיים הקלים הראשונים מסוג 4X4 תוכננו והוכנסו לייצור בארה"ב. זו אשליה.



הרבה לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה, יפן כבר הייתה צבאית מאוד והציוד הטכני של צבאה קיבל תשומת לב מוגברת. בשנת 1935 פיתחה חברת האופנועים היפנית Rikuo Nainenki, בהזמנת הצבא, רכב קומפקטי בעל הנעה ארבע גלגלים באורך של 3 מ"מ ויכולת נוסעים של 380–2 אנשים קטנים.


שחרורו החל באותה שנה בייצור של חברת אופנועים אחרת, Nippon Nainenki Seiko. הוא קיבל את השם Kurogane (פלדה) ואת אינדקס הצבא Type 95.

למכונית הייתה מערכת מנשא מסגרת, מלפנים נעשה שימוש במתלה עצמאית עם קפיצים, מאחור נעשה שימוש בציר קשיח עם ארכובה מפוצלת, תלוי על קפיצים אורכיים. הנסיעה לגלגלים הקדמיים אורגנה על ידי פירי קרדן עם המפרקים של הוק, שלא אפשרו להם להסתובב בזווית גדולה וכתוצאה מכך החמירו את זריזות המכונית.

גלגלי 18 אינץ' גדולים סיפקו מרווח קרקע של 230 מ"מ.

מנוע שסתום עילי מקורר אוויר בצורת V בעל שני צילינדרים (עם בור יבש) פיתח 33 כ"ס. עם. והבטיח תאוצה של ג'יפ במשקל כולל של 1 ק"ג ל-250 קמ"ש, מה שהיה אז די והותר.

המנוע, תיבת ההילוכים הרציפה (3 נתיבים קדימה ואחורה) ותיבת הילוכים חד-שלבית שולבו ליחידת כוח אחת. הילוכים הוחלפו על ידי הזזת הידית במישור אחד קדימה או אחורה. הסרן הקדמי היה מחובר עם ידית ארוכה נפרדת.

למכונית הייתה יעילות דלק מדהימה לג'יפ - רק 4 ליטר ל-100 ק"מ. אבל, כמובן, שזה היה אינדיקטור לכביש המהיר.

עד סוף 1944 יוצרו 4 קורוגנים.

אז ניתן לקבוע באופן סביר שסוג הרכב הצבאי, שנקרא מאוחר יותר ג'יפ, היה הראשון שהעלה והכניס לשימוש את היפנים.

ג'יפים יפניים לאחר המלחמה בעיצוב משלהם


לאחר המלחמה הייתה הכלכלה היפנית בדעיכה קשה, אך עסקי הרכב החלו להשתפר לאט לאט.

בעלי הון הם אנשים חסרי עקרונות, עבורם עסקים יקרים יותר מכבוד. ואחרי מלחמת העולם השנייה, אנשי עסקים יפניים, שרצו לרצות את חבריהם האמריקאים החדשים, שכחו במהירות שלאחרונה, לצורך הניסוי, הרסו שתי ערים יפניות גדולות מעל פני כדור הארץ באמצעות פצצות אטום תוך כמה שניות. והם שלטו בהרכבת "וויליס" ו"דודג'" מעבר לים מתוך ערכות מכוניות לצרכיה של קבוצה גדולה של חיילים אמריקאים כובשים המוצבים באיים.

הדחף לפיתוח וייצור הג'יפים שלהם היה תחרות שהוכרזה ב-1950 לבחירת רכב הסיור הקל הטוב ביותר, שבאותה תקופה כבר נקרא המונח הקולקטיבי "ג'יפ". לפי גרסה אחת, הוא הוחל על ידי הפיקוד של החיל הצבאי האמריקני המוצב ביפן, שנזקק בדחיפות למכוניות מקומיות למלחמה בקוריאה. לדברי אחר, הג'יפים היו זקוקים לצבא היפני המתחדש, שנקרא בצניעות כוחות הגנה עצמית.

ובשנת 1950, שלוש יצרניות רכב יפניות בבת אחת: ניסאן, טויוטה ומיצובישי, התעוררו בו זמנית והביאו לאור כלי רכב צבאיים קטנים עם הנעה לכל הגלגלים. זה מובן, צו מדינה גדול יכול להבטיח את שגשוגה של החברה במשך שנים רבות, אז יצרניות רכב מקומיות נכנסו למאבק עז על מנה טעימה כל כך.

ניסאן הציגה לצבא מכונית בעיצוב עצמי, שקיבלה את האינדקס 4W-60, שהיה העתק של הג'יפ האמריקאי Willys MB, אפילו מנגנון קיפול השמשה של המכוניות היה זהה, וההגה היפני היה ממוקם גם בצד שמאל. היפנים נבדלו מהאמריקאי רק בצורת ה"גריל" בעל חריצים אופקיים, ואורך המדרגות.


ניסאן 4W-60

מהנדסי טויוטה הציעו לבדיקת אב טיפוס שפותח בשנת 1950 תוך 5 חודשים, אשר באותה תקופה עדיין לא היה לו שם משלו וסומן על ידי המדד J, כלומר ג'יפ. הוא גם נראה מאוד כמו וויליס MV האמריקאי, ואפילו ל"גריל" של המכונית היו תשעה חריצים אנכיים, כמו "וויליס".

אבל היו גם הבדלים: הפנסים היו מורכבים על הכנפיים, וההגה היה ממוקם בצד ימין, והמנוע היה חזק יותר מזה של האמריקאי, 6 צילינדרים מתוצרתו (Ne = 85 כ"ס) . עוד לפני המלחמה, הוא שימש על מכוניות ומשאיות של טויוטה והתחקה אחרי השושלת שלו למנוע שברולט של תחילת שנות ה-30.
הבסיס לפיתוח הג'יפ היה שלדה של משאית קטנה, כך שבסיס הגלגלים שלו היה ארוך במידה ניכרת מזה של מתחריו.


טויוטה ג'יי

אבל המשווקים הערמומיים של חברת מיצובישי קפצו לכל עבר. בעוד שתי חברות יפניות נוספות הגישו לתחרות פיתוחים דמויי ג'יפים משלהן, מיצובישי גלגלה ג'יפים אמריקאים אמיתיים, שהחברה הרכיבה בייצורה מערכות רכב שהגיעו מארה"ב.
מיותר לציין שצבא ארה"ב סירב לרכוש מוצרים ביתיים מקומיים באיכות מפוקפקת והעדיף לקבל לצבא דגם ייצור מוכח של רכב שטח אמריקאי.

ובשנת 1953 הצליחה מיצובישי לרכוש רישיון לייצור ג'יפ מדגם CJ3B (M606) מבית Willys Overland, שנכנס למבוי סתום כלכלי. והיא סידרה את יציאתו תחת סמל משלה עם שלושה יהלומים, וקראה את השם הצנוע וויליס, שהוכרז באדיבות על ידי 6 אותיות לטיניות המוטבעות על רירית הרדיאטור מעל שבעת פתחי האוורור.


מיצובישי וויליס

ועשה את זה (תחזיק חזק) במשך 30 שנה!

ובשנת 1977, על בסיס המכונה הזו, פותח שינוי משלה עם ההנעה הימנית "סוג 73" (J25А), שהיה בייצור ממש עד 1999 ונקרא ג'יפ.


מהאמור לעיל ניכר כי "וויליס" הוותיק היה מודל לחיקוי בפיתוח הג'יפים היפנים הראשונים שלאחר המלחמה.

המשך פיתוח דגמי ג'יפים יפניים


הכישלון בתחרות הרגיז מאוד את הנהלת טויוטה וניסאן והטיל ספק בהיתכנות של ייצור נוסף של מכוניות מסוג זה. מעצבים יפנים חמורים עמדו לבצע חרא-קירי, אך למרבה המזל, וכפי שהתברר, לשמחתם של נהגים ברחבי העולם, כוחות המשטרה המקומיים גילו עניין באבות הטיפוס, שנזקקו נואשות גם לרכבי שטח קומפקטיים .

בשל נסיבות אלה, מאז 1951, טויוטה החלה להרכיב לאט את הג'יפ שלה שפותח ב-1950, תוך שהקנתה לו מדד BJ, ובהדרגה החלה למכור אותו למשטרה ולכבאי היפנים. המכונית קיבלה בסופו של דבר את השם Toyota Jeep BJ.

בשנת 1955, הדור השני ראה את האור עם בסיס גלגלים מקוצר ל-2 מ"מ. בתחילה, הסמלים בייעוד המכונית החדשה היו BJ285, מאוחר יותר החלו לייצר ג'יפים עם מנוע שונה וחזק יותר ונכנסו למדד FJ2.

האותיות B ו-F ציינו את דגמי המנוע המותקן, J התכוונה לג'יפ (במקרה זה מכונית קומפקטית שניתן להשתמש בה בשטח), והמספר 2 - הדור השני של הדגם. לאחר מכן, תכונה זו של היווצרות האינדקס של דגמי ג'יפים הפכה למסורתית עבור טויוטה.

חלק מהמכוניות יוצרו עם הנעה ימנית ומיועדות לשוק המקומי, אחרות בעלות הנעה שמאלית ויוצאו. ייצא מכוניות וקיבל את השם המפורסם בעולם לנד קרוזר (לנד קרוזר).


תסתכל מקרוב: לפניך אחד מהלנד קרוזרים הראשונים.

באותן שנים, הלנד רובר האנגלי התפשט על פני כל היבשות, כאן היפנים הערמומיים, שמטרתם יצוא, מצא שם עיצור ל"SUV" שלהם, אתה מבין, מישהו בטעות יבלבל ויקנה אותו.

עם זאת, לפי הגרסה הרשמית של החברה היפנית, מכוניות הדור הראשון נקראו על שם לנד קרוזר עוד ב-1954. אני לא רוצה להעליב אף אחד, אבל באופן אישי זה נראה לי מאוד בספק: לא סביר שלחברה קטנה שייצרה רק 1953 מכוניות BJ עד 289, שחלקן הצליחו למכור לכוחות המשטרה המקומיים, כבר ב-1954 היו שאפתניות מתכננת לקדם את הג'יפים שלה ברחבי העולם, שעבורם היה צורך דחוף להמציא שם קולני למכונית. ולא משנה מה יגידו, אבל שלט הלנד קרוזר הופיע לראשונה בצד מכסה המנוע של דגמי הדור השני, ולא הראשון.

וכמה לשונות רעות פטפטו שב-1954 התאגיד החזק קייזר תעשיות, שרכש את החברה הגוססת וויליס אוברלנד באפריל 1954, הביע טענות חמורות לטויוטה על שימוש לא מורשה במילה ג'יפ בשם דגם ה-BJ, שהאמריקאים. , לא בכדי, חשבו לרכושם. מכיוון שלא רצו לריב עם חברים רבי עוצמה, היפנים החלו לחפש בדחיפות שם חדש למכונית שלהם, ובעקבות כך עלו על הביטוי לנד קרוזר, שאותו כינו מכוניות הדור השני.

גם ניסאן לא ישבה בחיבוק ידיים ובשנת 1951 החלה בייצור המוני של דגם ה-4W-60 שהוצג לצבא. המכונית, כמו טויוטה BJ, יוצרה עם חלק עליון פתוח ללא דלתות והייתה מצוידת בסוכך בד הנשלף בקלות. באוגוסט 1955 בוצעו עדכונים קטנים: פסי כרום הופיעו על מכסה המנוע ועל ציפוי הרדיאטור, המושבים הקדמיים הוחלפו, והכי חשוב, הותקן מנוע 4 ליטר חדש עם 105 כ"ס. עם. הדגמים קיבלו את האינדקס 4W-61.

ובאוקטובר 1958 התרחש אירוע משמעותי: עדכון נוסף, הג'יפ החדש קיבל את האינדקס 4W-65 ובעיקר, רכש את לוחית השם Patrol הממוקמת בצד מכסה המנוע, שלא נפרד ממנה שוב.

כך נולד הפטרול האגדי.


פטרול 4W-65

ככל שחלפו העשורים, ניסאן, טויוטה ומיצובישי הגדילו בהדרגה את גודלם של רכבי ההנעה לכל הגלגלים שלהן כשהם מחליפים דורות. חלקם הגיעו בסופו של דבר לצבאות של מדינות שונות ואף הפכו לחלק מכוחות שמירת השלום של האו"ם.

אבל רוב המכוניות שיוצרו מהסוג הזה נכנסו למכירה מסחרית, כך שעם השנים הן הפכו מרווחות יותר, נוחות יותר, ועד מהרה כבר לא היה נכון לקרוא להן ג'יפים.

והמילה "ג'יפ" עצמה איבדה בהדרגה את משמעותה המקורית, ובמקום מונח חצי רשמי המציין רכב קשר וסיור צבאי, היא החלה לדמות רכב "אזרחי" רגיל על גלגלים גדולים עם מרווח קרקע מוגבר וגרון חזק. שיכול לשמש לזמן קצר בשטח קל.

דומה לג'יפ


בנוסף, יש צורך להזכיר עוד דגם אחד, שרבים מכנים אותו הג'יפ היפני.

בשנת 1970 שחררה סוזוקי לשוק הרכב היפני מכונית קטנה בעלת הנעה על ארבע גלגלים עם מערכת מנשא מסגרת ומרווח קרקע גבוה, בשם ג'ימני. השם הזה היה פרי אי הבנה: בהתחלה המשווקים המציאו את השם ג'ימי, אבל בשלב ההסכמה הסופית מישהו ערבב את האותיות וכתב נ' במקום המ' השנייה. התוצאה הייתה ג'ימני.

שם נוסף למכונית הקטנה היה גאה מלכותית - Brute IV. לדגם היה אינדקס LJ10, האותיות התכוונו לביטוי "ג'יפ קל".

אורך המכונית היה 3 מ"מ ורוחבה 000 מ"מ, מה שהופך אותה לקטנה אף יותר מהג'יפ היפני הראשון Kurogane. משקל היה 1 ק"ג, קיבולת נוסעים 300 אנשים, כושר העמסה 590 ק"ג. הכונן המרכזי היה הפשוט ביותר שנחסם עם סרן חיבור קדמי. המכונה הונעה על ידי אופנוע שתי פעימות מקורר אוויר בהספק של 3 כ"ס. עם. ב-250 סל"ד (כנראה לפי JIS). גלגל רזרבי שימש כמשענת ראש לאחד הנוסעים.


Jimny

הרוכשים הראשונים של הנס הזה של הטכנולוגיה היפנית כלל לא היו הצבא, אלא ... חברת חשמל שרכשה את הרכב הזה עבור המתקנים שלה הבודקים כבלי חשמל. כך שלמעשה, לא נכון לקרוא לדגם הזה ג'יפ, למעשה זה היה ציוד מיוחד, שלימים התפתח למכונית נוער לפעילויות חוצות.

וה-LJ10 סקרן רק בגלל שהוא היה האב הקדמון של משפחה גדולה של רכבי שטח קומפקטיים שהתפשטו ברחבי העולם ויוצרו במדינות שונות באירופה ובאסיה, שעם הצבע המתאים הפכו לדומה לג'יפים של הצבא.

לדברי אוטוהיסטוריון E.D. Kochnev, סוזוקי מעולם לא ייצרה מכוניות שנכנסו לאחר מכן לשירות בשום צבא בעולם. אז הטענות של כמה בעלים גאים של המכונות האלה שלג'ימני או לסמוראי שלהם יש "שורשים צבאיים" היא הגזמה.

אבל מבירור עובדה זו, הכבוד שלנו לאומץ האישי שלהם אינו פוחת כלל...

ספרים משומשים:
Kochnev E.D. "כלי רכב צבאיים של הוורמאכט ובני בריתו", מ', יאוזה, 2009.
Fiala Jiri "רכבי שטח", LLC "Labyrinth Press Publishing House", 2006.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

40 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +5
    12 במרץ 2023 03:58

    ובשנת 1977, על בסיס המכונה הזו, פותח שינוי משלה עם ההנעה הימנית "סוג 73" (J25А), שהיה בייצור ממש עד 1999 ונקרא ג'יפ.
    היה לי אחד! רכב שטח מגניב, עבר היכן שהקרוזרים נכנעו.
    1. +2
      12 במרץ 2023 05:56
      איזה סיירות? אתה יודע, הכל תלוי באימוני שטח - אם יש לך מספיק כסף לעשות את זה, אז אני לא מתווכח. אין לי מספיק - UAZ רגיל עם גשרים צבאיים.
    2. +2
      12 במרץ 2023 09:32
      ציטוט מדוד לי
      היה לי אחד! רכב שטח מגניב, עבר היכן שהקרוזרים נכנעו.

      מה הכל תלוי בבטנה של ההגה m/d והדוושות. קריצה
      אפשר על צמיגי כביש מהיר, בלי שרשראות, שופל והי ג'ק, פעם כמו אדם עירום לחתונה למהר לטבע הפראי:

      האם אתה יכול להתכונן לטיול שלך?
    3. 0
      25 במרץ 2023 21:46
      נמצא בקבוצה של אוהבי מכוניות רטרו
      ג'יפ קומנדו ג'יפ 1967





  2. +5
    12 במרץ 2023 05:11
    תודה על העבודה המעניינת!
    למען האמת, גיליתי הרבה דברים חדשים.
    1. +4
      12 במרץ 2023 08:58
      ציטוט: Kote Pane Kokhanka
      תודה על העבודה המעניינת!

      hi
      אני מצטרף!
      קראתי אותו בהנאה רבה טוב
    2. +3
      12 במרץ 2023 10:17
      בוקר טוב .
      אני תומך בקוטה, זה מעניין. לעולם אל תקרא על התפתחות הג'יפים היפניים.
      מעניין גם שהג'יפ הראשון שלהם היה עם בור יבש.
      אחרי הכל, מנוע יבשה קשה יותר, וכך גם התחזוקה.
      וזה יהיה הרבה יותר קל לשים את המנוע עם בור "רטוב".
      למרות שהרבה תלוי בתנאי ההפעלה.
      אבל מה שנעשה נעשה.
    3. +2
      12 במרץ 2023 13:22
      גם אני מצטרף לתודה למחבר! סדרת מאמרים מגניבה! טוב hi
      1. +5
        12 במרץ 2023 15:40
        אז ניתן לקבוע באופן סביר שסוג הרכב הצבאי, שנקרא מאוחר יותר ג'יפ, היה הראשון שהעלה והכניס לשימוש את היפנים.

        אז זה מה, למען ההגינות, לג'יפ צריך להיקרא יפן? )))
  3. +5
    12 במרץ 2023 05:14
    דבר אחד הוא שמקום הולדתם של הג'יפים הוא יפן...
    רק תוהה!!! טוב
    1. 0
      12 במרץ 2023 09:05
      היי יורי!
      דבר אחד הוא שמקום הולדתם של הג'יפים הוא יפן...

      כמובן שאתה לא רציני. חיוך
      מקור המילה "ג'יפ" שנוי במחלוקת רבה. לפי הגרסה הנפוצה ביותר, היא נבעה מהקיצור GPW (קיצור של חברת פורד מוטור, מייצג: G - סדר המדינה, P - מכונית עם בסיס גלגלים של עד 80 אינץ', W - סוג Willys, שכן המכונית הופקה על ידי פורד מוטור על פי התיעוד הטכני של Willys על פי הסכם הגיוס עם ממשלת ארה"ב מיום 10 בינואר 1941).

      השם "ג'יפ" הופיע במהלך מלחמת העולם השנייה ככינוי לכלי רכב צבאיים רב-תכליתיים קלים "Willis-MV" (Willys) וכלי רכב דומים "Ford GPW" (Ford). בשנים שלאחר המלחמה הוא הפך לסימן מסחרי של דורות חדשים של כלי רכב אזרחיים וצבאיים של חברת וויליס מטולדו, שנרשמו רשמית ב-30 ביוני 1950.

      1. 0
        20 באפריל 2023 14:01
        לא GPW, אלא GPV: General Purpose Vehicle, כלומר "General Purpose Vehicle", שניתן להשתמש בו בהרבה מקומות וכיצד.

        הרי לפני כן לא היו מכונות כאלה.
        זה היה: או מכונית - להסעת אנשים, או משאית - אין הערות, או לגרירה וכו'.

        GPV (GP, ג'יפ, ג'יפ, ג'יפ...) - יכול לבצע את כל הפונקציות הנ"ל.

        הכל ברור ומובן.
  4. +6
    12 במרץ 2023 05:29
    "אולי זה עולה איפשהו, אבל לא ביפן", העיר הטכנאי, "לפחות לא במפעל שמייצר את החרקים האלה. באלוהים, מר טרנטון! ובכן, תשפטו בעצמכם!

    וכולם התחילו להסתכל על הפרטים של המכונית היפנית - המכונית השלישית שלשמה הגיעו לכאן.

    "מחסנית נייר וקש," אמר ברט.

    "אני אגיד לך דבר אחד, אדוני. לא הייתי רוצה שמישהו קרוב אליי ירכב על מתקן כזה. זה טוסטוס עם ארבעה גלגלים, ואחד גרוע בזה.

    א היילי. גלגלים.
    1. +4
      12 במרץ 2023 08:51
      אלו היו מכוניות הנוסעים היפניות הראשונות בשוק האמריקאי, הן לא יכלו לנסוע במעלה הגבעה.
      1. +1
        12 במרץ 2023 15:07
        ציטוט מאת: evgen1221
        אלו היו מכוניות הנוסעים היפניות הראשונות בשוק האמריקאי, הן לא יכלו לנסוע במעלה הגבעה.

        שם מתנהלת השיחה בשנות השבעים. לגרמנים, למשל, לא היו שאלות.
        המגירות שאליהן הוביל אותם הטכנאי היו מרופדות בחלקים של פולקסווגן חדשה לגמרי. ברוגז לא מוסתר, הוא אמר:

        אני מפרק פולקסווגן כבר שנים רבות. ולעזאזל, האיכות תמיד מעולה.

        ברט הנהן בהסכמה.

        "הלוואי שאפשר היה לומר אותו דבר על המוצרים שלנו.
      2. 0
        12 במרץ 2023 23:05
        ציטוט מאת: evgen1221
        אלו היו מכוניות הנוסעים היפניות הראשונות בשוק האמריקאי, הן לא יכלו לנסוע במעלה הגבעה.

        כן, איך אמריקאים צחקו על מכוניות יפניות. בזמני. ואיך עכשיו יצרניות הרכב היפניות צוחקות על האמריקאים...
    2. 0
      12 במרץ 2023 23:04
      ציטוט: מורדווין 3
      - נייר-מאצ'ה וקש,

      הגרסה הרוסית היא מ-g.. and sticks.
  5. +3
    12 במרץ 2023 07:16
    המאמר הוא חינוכי. למען האמת, מעולם לא תהיתי לגבי ג'יפים יפניים במהלך מלחמת העולם השנייה, כי. בספרות, סרטי חדשות הבהבו אמריקאיים בלבד. בנוסף, היום הביטוי יפן - ג'יפ נטוע היטב בתודעה. תודה למחבר.
  6. +3
    12 במרץ 2023 08:19
    תודה למחבר על המאמר. קראתי אותו בהנאה. אגב, יש לנו כמה מטוסי לנד קרוזר 40 שנוסעים ברחבי העיר, שהם BJ. כלפי חוץ, הם לא נראים כלום.
    המכונית הקטנה של הדוד מוקוס מזכירה לי, בחיי.
    לא רציתי לפגוע באף אחד מבעלי הג'יפים.
  7. +1
    12 במרץ 2023 09:15

    ככל שחלפו העשורים, ניסאן, טויוטה ומיצובישי הגדילו בהדרגה את גודלם של רכבי ההנעה לכל הגלגלים שלהן כשהם מחליפים דורות. חלקם הגיעו בסופו של דבר לצבאות של מדינות שונות ואף הפכו לחלק מכוחות שמירת השלום של האו"ם.


    בענייני הצבא זכו כל הג'יפים הללו לתהילה רבה בזכות הכינוי "ג'יהאד-מובייל", שדי תואם את התפקידים שמטלות עלינו כל מיני כנופיות של "לוחמים למען האמונה האמיתית".


    1. +2
      12 במרץ 2023 13:09
      בענייני צבא, כל הג'יפים הללו זכו לתהילה גדולה בזכות הכינוי "ג'יהאד מובייל",
      ג'יהאד-מובייל זה לא ג'יפים, אלא טנדרים, כלומר. משאיות הן סוג רכב שונה במקצת
  8. BAI
    +4
    12 במרץ 2023 10:10
    בשם ג'ימני.

    שמו הפרטי של ג'ים הוא סמוראי
    1. +1
      12 במרץ 2023 13:31
      סמוראי הוצג לראשונה על ידי החברה ב-1984
      בעבר, לא סמוראי מלבד מעצבים לצחוק
  9. +1
    12 במרץ 2023 13:04
    ציטוט: מחבר
    מקובל בדרך כלל שרכבי הסיור והתקשורת הקומפקטיים הקלים הראשונים מסוג 4X4 תוכננו והוכנסו לייצור בארה"ב. זו אשליה.

    @Lewww וזו לא אשליה, אלא האמת
    1901 צ'ארלס קוטה מלנארק אילינוי בנה Cottamobile בלנארק.

    בשנת 1903 הוא מכר את ההמצאה והפטנטים שלו לחברת מילווקי ארבע הגלגלים, שהרכיב את המכונות הללו במספרים קטנים עד 1907.

    הכבישים לא היו סלולים - בדרך כלל רפש. כרכרות ללא סוסים היו רק חלומות מטופשים בלבם של אנשים לא מעשיים - והתחושות הללו נשארו אוניברסליות במשך שנים רבות.

    המחבר עצמו כתב על כך
    https://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=55694

    באיטליה מאז 1932, Ansaldo, OM ו- FIAT היו Autocaretta. זה היה שמו של מוביל חיל הרגלים 4X4 עם טווח צר מאוד, המכוון לכבישים הרריים.

    בשנת 1936 פיתח Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen את "רכב שטח קל אוניברסלי" (le.E.Pkw, leichter geländegängiger Einheits-PKW), רכב ההנעה לכל הגלגלים Stoewer R200, עבור הצבא הגרמני. הרכבים יוצרו במפעל ב.מ.וו באייזנאך בשם BMW 325 והנומג בהאנובר בשם Type 20 B. יחד, שלושת היצרנים ייצרו סך הכל קושי בערך. 13 יחידות.
    Stoewer R200 הוא כלי ההנעה לכל הגלגלים הראשון בעולם שאומץ על ידי הצבא (לא רק בגרמניה, אלא באופן כללי) והמכונית הראשונה בעולם עם היגוי לכל הגלגלים

    האזרחי Stoewer R180 Spezial קיבל הנעה קבועה לארבעה גלגלים, מתלה קפיצי מנוף עצמאי עם 2 קפיצים לכל אחד מהגלגלים, נעילה של 3 דיפרנציאלים (בין ציר ובין גלגלים מלפנים ומאחור), הילוך נמוך יותר. כל אחת מזרועות המתלים העליונות שימשה בו זמנית כזרוע בולמת זעזועים. יחד עם זאת, הבלמים נשארו מכניים עם מוטות אורך על כל הגלגלים.

    כולל היפנים בכלל לא הראשונים ולא עמדו בקרבת מקום
    בשנת 1936 הופיע רכב שטח עם הנעה לכל הגלגלים של מיצובישי עם גוף פאטון. הוא עקב אחר תפיסת ההנדסה האמריקאית ומזכיר קצת את פורד-מרמון-הרינגטון.
    ציטוט: מחבר
    הוא קיבל את השם Kurogane (פלדה) ואת אינדקס הצבא Type 95.

    黒鋼 - פלדה שחורה (קורו)
    鋼-פלדה (kou)
    くろがね ku ro gane - ברזל ביפנית (מיושן)
    Kurogane הוא דמות האן (קאנג'י) בשם המשפחה של טצוג'י מאקיטו.


    くろがね四起
    kurogane shiki (שברוסית הוא Kurogane Four-Way)
  10. +2
    12 במרץ 2023 14:55
    ציטוט של דיגר
    כולל היפנים בכלל לא הראשונים ולא עמדו בקרבת מקום

    בואו ניקח את זה בסדר.

    1. מכוניות 4X4, שיוצרו בתחילת המאה הקודמת בצורת אבות טיפוס, בכלל הוצאת מהנושא.

    2 כתבת:
    בשנת 1936 פיתח Gebrüder Stoewer, Fabrik für Motorfahrzeugen את "רכב שטח קל אוניברסלי" (le.E.Pkw, leichter geländegängiger Einheits-PKW), רכב ההנעה לכל הגלגלים Stoewer R200, עבור הצבא הגרמני.
    ה-Stoewer R200 יוצר משנת 1938, ב.מ.וו ייצרה את אותה מכונית משנת 1937.
    כנראה התכוונת לסטואר מיוצר מאז 1936 R180 (בערך 1000 חתיכות שנעשו). אם לקרוא לזה קל, אני אישית לא יכול לסובב את הלשון, עדיין מצויד משקל 1775 ק"ג. (2200 ק"ג מלאים).
    אבל באופן עקרוני אפשר לקרוא לו הג'יפ הגרמני הראשון, אם כן הוא חולק את כף היד עם קורוגן היפני
    בשנת 1936 הופיע רכב שטח עם הנעה לכל הגלגלים של מיצובישי עם גוף פאטון. הוא עקב אחר תפיסת ההנדסה האמריקאית ודמה במידת מה לפורד-מרמון-הרינגטון.
    אב טיפוס?
    Stoewer R180 Spezial קיבל הנעה קבועה לכל הגלגלים, מתלה קפיצי מנוף עצמאי עם 2 קפיצים בכל אחד מהגלגלים, חסימה של 3 דיפרנציאלים
    אתה מבלבל, עד כמה שידוע לי, המכונות האלה מהמשפחה הסטנדרטית השתמשו ב-3 דיפרנציאלים נעילה עצמית (אני לא יודע אילו בגשרים במארז ההעברה)
    Stoewer R200 הוא כלי ההנעה לכל הגלגלים הראשון בעולם שאומץ על ידי הצבא (לא רק בגרמניה, אלא באופן כללי) והמכונית הראשונה בעולם עם היגוי לכל הגלגלים
    למיטב זכרוני, ה-4X4 הראשון עם כל הניווט היה "Jeffery Quad 4015" - שנות ה-10 של המאה הקודמת
    1. 0
      13 במרץ 2023 19:28
      ציטוט של Lewww.
      בואו ניקח את זה בסדר.

      בואו
      ציטוט של Lewww.
      1. מכוניות 4X4, שיוצרו בתחילת המאה הקודמת בצורת אבות טיפוס, בכלל הוצאת מהנושא.

      ציטוט של Lewww.
      1. מכוניות 4X4 שיוצרו בתחילת המאה הקודמת

      כן, הוא לא השתתף בסיור (אין מה לסייר שם), אבל הוא היה 4X4 וטיפס בבוץ.
      אם היה צורך במודיעין, הייתי זוחל. ואז זה היה קל יותר על סוס
      Co. נאמר ל
      החלו לייצר מכוניות עד 1904 אך המשיכו רק עד 1906. מאמינים שעד 1906
      Cotta Transmission Co. ויצירות אמנות של CottaGe
      מאורגן, אספקת הילוכים ותיבות הילוכים
      עבור Four Wheel Drive Wagon Co.
      הנעה ארבע גלגלים היא התכונה הייחודית באמת של האוטו הקטן שנבנה לפני שנים רבות כל כך. תכונה זו נמצאת בשימוש אוניברסלי כיום על ידי חברות רכב ומשאיות. השימוש בג'יפ במלחמת העולם השנייה, עם הנעה ארבע הגלגלים שלו הוא כנראה הרכב היחיד שכולם מקשרים לתכונה הזו.


      יתרה מכך, אתה (אם אתה לב טיורין) כתבת את זה בעצמך (נתתי את הקישור)

      ציטוט של Lewww.
      לפיכך הוא חולק את כף היד עם קורוגן היפני

      Ku ro ha not chic, אותו דבר התחיל בייצור לא מ-1937
      (וברנהרד כבר הזיז את הסוסים ב-1937 בתערוכת מכוניות)

      ציטוט של Lewww.
      אם לקרוא לזה קל, אני אישית לא יכול לסובב את הלשון,

      אתה יכול לקרוא להם באופן אישי איך שאתה רוצה.
      אני עדיין נוטה לכיוון המקור (PKW)
      ורנר אוסוולד: Deutsche Autos 1920–1945. 10. השפלה. Motorbuch Verlag, שטוטגרט 1996.

      ציטוט של Lewww.
      אב טיפוס?

      מיצובישי תעשיות כבדות, לא מסכימה: "חלוצת מכוניות ה-4 של יפן"
      אפילו הדיזל 445AD הוכנה לכך.
      ציטוט של Lewww.
      אתה מבלבל, עד כמה שידוע לי, למכונות האלה יש משפחה סטנדרטית בשימוש 3 נעילה עצמית דִיפֵרֶנציִאָלִי

      מה זה "מבלבל" - אני לא מבין

      ציטוט של דיגר
      האזרח Stoewer R180 Spezial קיבל ...חסימה של 3 דיפרנציאלים (בין צירי ובין גלגלים מלפנים ומאחור)

      ציטוט של Lewww.
      למיטב זכרוני, ה-4X4 הראשון עם כל הניווט היה "Jeffery Quad 4015" - שנות ה-10 של המאה הקודמת

      אז הוא משאית!!!!
      איך זה? "אנחנו משחקים פה, אנחנו לא משחקים פה, עטפו פה את הדגים"!
      ציטוט של Lewww.
      אם לקרוא לזה קל, אני אישית לא יכול לסובב את הלשון, אבל מצויד בהמונים

      1. ג'פרי קוואד החל בייצור בשנת 1913
      2. דיימלר דרנבורג וואגן ב-1907
      1. 0
        14 במרץ 2023 19:30
        יתרה מכך, אתה (אם אתה לב טיורין) כתבת את זה בעצמך (נתתי את הקישור)
        הרשו לי להזכיר לכם שוב את נושא הדיון שלנו הופעת הג'יפים הראשונים לייצור המוני.
        הקישור שהבאת אומר לא על ג'יפים, אבל על מכוניות ה-4X4 ה"אזרחיות" הראשונות שאינן בייצור המוני
        Ku ro ha not chic, אותו דבר התחיל בייצור לא מ-1937
        אבל לא כתבתי שהתחילו לייצר אותו מ-37. יש מידע שייצורו התחיל ב-1936.

        אתה יכול לקרוא להם באופן אישי איך שאתה רוצה. אני עדיין נוטה לכיוון המקור (PKW)
        PKW פירושו "מכונית נוסעים", לא רכב סיור וסיור.
        ציטוט: Lewww אב טיפוס?

        מיצובישי תעשיות כבדות, לא מסכימה: "חלוצת מכוניות ה-4 של יפן"

        אני עדיין לא מבין על איזה דגם מיצו אתה מדבר? RH-33?
        האם אתה מחשיב את ה-AV-L הזה עם 7 מושבים שיוצר במספר עותקים כג'יפ היפני הסדרתי הראשון? עיכוב
        מה זה "מבלבל" - אני לא מבין
        כתבת: "Stower R180 Spezial קיבל... 3 נעילות דיפרנציאל...".
        תיקנתי אותך: "אתה מבלבל, עד כמה שידוע לי, המכונות האלה של המשפחה הסטנדרטית השתמשו ב-3 דיפרנציאלים נעולים"
        לא הייתה נעילת דיפרנציאל מאולצת - זה ברור עכשיו?
        tata: Lewww
        למיטב זכרוני, ה-4X4 הראשון עם כל הניווט היה "Jeffery Quad 4015" - שנות ה-10 של המאה הקודמת

        אז הוא משאית!!!!
        עמית, כתבת: "Stower R200...הראשון בעולם מכונית עם כל הגלגלים הניתנים לכיוון.
        שמתי לב שה-4x4 הראשון עם כל ההיגוי היה ג'פרי קוואד 4015. המשאית בהבנתך היא לא מכונית האם? עיכוב
        1. ג'פרי קוואד החל בייצור בשנת 1913
        2. דיימלר דרנבורג וואגן ב-1907
        טוב, מעולה, אבל מה המסקנה מזה? מה
  11. +2
    12 במרץ 2023 15:48
    ברכות V7 מארגנטינה.
    "קיבולת נוסעים 2-3 אנשים קטנים".
    חייך....
    "2-3 אנשים קטנים"
    יש לי איסוזו טרופר 3.1 דיזל 1995, לא רכב - טנק.
    אשתי ואני מתחת ל-180 ס"מ....עם שני כלבים בריאים.....ועדיין - מרווחים.
  12. +1
    12 במרץ 2023 16:28
    שוב V7 שלום.
    UAZ 469 עם גשרים "צבאיים" .... זה כוח !!!!
    במשך שנתיים נסעתי ברחבי טרנסבייקליה .... "חתכתי" את הדרך מגבעה אחת לאחרת דרך יער צעיר .... נחלי הרים ונהרות, מסיר את החגורה מהמאוורר ומניח את המגף שלי על קרבורטור ..... באלכסון !!!!
    ובחורף?
    אוווו.... מינוס 52.
    איך אתה אוהב את זה?
    בתום השירות שלי הייתה סוללת "טנק" על ה"כנף" מתחת למכסה המנוע....ה-UAZ היה הפוך....אבל הוא התניע ונסע.
    ה-UAZ שלי נשרף פעמיים בטייגה....בפעם הראשונה ה"טנק" נשבר ופגע קלות בפילטר העדין.. זה התלקח כל כך!!!! שלושה שוטרים נסעו איתי....הם קפצו בתנועה, קודם כיביתי את ההצתה, בלמתי (בכביש הררי), ובכן, כיביתי בחול מהכביש....
    Duc, ואז שלוש או ארבע שעות, בלי אור, כל החוטים של החאן!, על הגבעות, כדי "לגעת" בחושך מוחלט ביחידה.
    1. +1
      12 במרץ 2023 16:44
      ציטוט: stroybat ZABVO
      UAZ 469 עם גשרים "צבאיים" .... זה כוח !!!!

      באופן כללי, הכנתי את 469 הדברים הארורים האלה. הגשרים מקוריים, המנוע הוא של לאדה-שישה, הגוף הוא חצי מהדגם הישן, חצי מהחדש מעוגן. כשנסחפים - זה קלאס. UAZ עם צליל של Zhiguli, זה חייב להיראות ולשמוע.
  13. +5
    12 במרץ 2023 17:44
    בעלי הון הם אנשים חסרי עקרונות, עבורם עסקים יקרים יותר מכבוד.


    במאמר על היפנים, אמירות כאלה נראות פרועות למען האמת.

    ואחרי מלחמת העולם השנייה, אנשי עסקים יפניים, שרצו לרצות את חבריהם האמריקאים החדשים, שכחו במהירות שלאחרונה, לצורך הניסוי, הרסו שתי ערים יפניות גדולות מעל פני כדור הארץ באמצעות פצצות אטום תוך כמה שניות. והם שלטו בהרכבת "וויליס" ו"דודג'" מעבר לים מתוך ערכות רכב לצורכי קבוצה גדולה של חיילים אמריקאים כובשים המוצבים באיים.


    עבור יפנים רבים לאחר המלחמה, זה היה עניין של הישרדות. מה, לפי המחבר, עליהם לעשות? בזמן הקצר ביותר, לעצב מכוניות מהשורה הראשונה שיעשו את האמריקאים, ואז לשלוט בייצור שלהן באיכות יפנית ממותגת, שלא הייתה קיימת אז?

    יש ניסיון נוסף לצרף את האגדות האנטי-קפיטליסטיות הסטנדרטיות כאילו לפי מדריך ההדרכה, תוך התעלמות מוחלטת מההיסטוריה האמיתית.
  14. +1
    12 במרץ 2023 19:18
    שאלה קשה לגבי "הג'יפ הראשון". רק ברור שהאמריקאי לא היה הראשון)

    אבל הנה ה-Kurogane... אין ספק, הוא בעל הנעה לכל הגלגלים. עם זאת, מכל שאר הבחינות - רכב תענוגות צפוף ל-2 אנשים. אין שום קשר לרבגוניות של ג'יפ אמיתי. הוא יכול לשאת קבוצת סיור קטנה, וכל מיני מטענים, ולהצטייד במקלע כבד או ברובה נטול רתיעה, וסליל כבלים, ותחנת רדיו, ולגרור רובים קלים... יחידה קרבית אמיתית! ועם יפני, אם אתה שם גנרל במושב הנוסע, אז האדיוטנט יצטרך לרוץ אחריו. לא, זה לא ג'יפ... מבין הג'יפים שלפני המלחמה, ה-Latil M7 הצרפתי וה-Laffly V15 הם הדומים ביותר, אבל הם כבדים מאוד.
    1. +1
      12 במרץ 2023 19:46
      כל שאלה לגבי טרמינולוגיה נתונה לוויכוח
      להבנתי, JEEP הם רכבי סיור ותקשורת קומפקטיים קלים. קורוגן מתאים לתיאור הזה די טוב.

      כל אחד יכול להציע ניסוח משלו למונח JEEP, ששונה מהותית משלי.

      יתרה מכך, המושג "ג'יפ" השתנה עם השנים. לדוגמה, UAZ-469 נקרא ג'יפ צבאי.
      השווה איתו את אותו וויליס - שמים וארץ חיוך

      או קח את אותו באנטם, שהאחד קצר יותר מקורוגן אפילו ב-140 מ"מ, והמשקל הגולמי פחות, אבל זה לא הפסיק להיות ג'יפ
      1. +1
        12 במרץ 2023 21:42
        ציטוט של Lewww.
        להבנתי, JEEP הם רכבי סיור ותקשורת קומפקטיים קלים. קורוגן מתאים לתיאור הזה די טוב.


        ובכן, זה היה אנלוגי פונקציונלי של אופנוע עם קרון צד. שאף אחד לא ייצר בכמות של 650 חתיכות.

        עצם המילה ג'יפ כז'רגון הופיעה בארצות הברית עוד לפני המלחמה, כפי שנקרא כל רכב צבאי קטן. אבל שאר העולם למד על הג'יפ, לאחר שהכיר את וויליס. לכן, נראה לי הוגן להתייחס למכוניות בעלות פונקציונליות של להיט-על אמריקאי כג'יפים. והוא (בניגוד לתקנון המקורי של משרד הביטחון) היה רחוק מלהיות מוגבל למשימות סיור ותקשורת. הג'יפ היה רכב בעל הרבגוניות הגבוהה ביותר:

        - למעשה, אינטליגנציה
        - הובלת סחורות (250 ק"ג על המכונה עצמה ועוד 250 ק"ג על נגרר, שיוצרו על ידי 150 חתיכות)
        - הסעת כוח אדם
        - פינוי פצועים
        - התקנת כלי נשק שונים לירי לעבר האויב (מקלעים עד 12,7 מ"מ, רובים חסרי רתע, ולאחר המלחמה גם ATGM, MANPADS ומטולי רימונים אוטומטיים)
        - גרירת רובים קלים (אם כי בברית המועצות גררו את ZiS-3)
        - פלטפורמה לציוד מגוון (תחנות רדיו, שכבות כבלים, גנרטורים, זרקורים וכו')

        זה לא סופר שינויים ואלתורים שונים בקו החזית, כאשר הג'יפ אף שימש כמזבח קמפינג. למעשה, אפשר אפילו לדמיין את הצוות של איזו "חטיבה קלה" לגמרי בג'יפים. אבל גם בלי זה, היו 145 מהם לכל גדוד חי"ר. לכן ה"בנטם", שזכה בתחילה בתחרות, הפסיד בסופו של דבר - זה היה דווקא "סיור וקישור", נחות מהמתחרה שלו בגיוון. אבל יחד עם זאת, זה הרבה יותר עדיף על Kurogane בו. היפנים עצמם לא ראו בקורוגן שווה ערך לג'יפים האמריקאים. לכידת את הבנטאם בפיליפינים (אפילו לא את וויליס!) הם מיד מסרו אותו למטרופוליס ותמהו את טויוטה בהעתקה. הנה ה-AK10 שנוצר (חבל שלא הזכרת אותו בכתבה) והוא יכול להיחשב לג'יפ היפני האמיתי הראשון.
        1. 0
          13 במרץ 2023 00:25
          לכן ה"בנטם", שזכה בתחילה בתחרות, הפסיד בסופו של דבר - זה היה דווקא "קצין הסיור והקישור", נחות מהמתחרה בגיוון.
          זו לא הסיבה.
          באנטם לא הלך כי לחברה שייצרה אותו לא הייתה הזדמנות להרחיב את הייצור ההמוני של המכונית, במיוחד היא לא ייצרה סרנים הנעה קדמיים.
          ואני חוזר ואומר: מבחינת קיבולת, ה-Kurogane היה זהה לג'יפ Bantam, ומאז 1941 החלו לייצר קורוגאן 4 מושבים, כלומר. בתפקיד וויליס
          הנה ה-AK10 שנוצר (חבל שלא הזכרת אותו בכתבה) והוא יכול להיחשב לג'יפ היפני האמיתי הראשון.
          המאמר מתאר מכוניות ייצור, אם אתה עדיין כולל אבות טיפוס, היית מקבל ספר
          1. 0
            13 במרץ 2023 01:15
            ציטוט של Lewww.
            זו לא הסיבה.
            באנטם לא הלך כי לחברה שייצרה אותו לא הייתה הזדמנות להרחיב את הייצור ההמוני של המכונית, במיוחד היא לא ייצרה סרנים הנעה קדמיים.


            אף על פי כן, ה-Bantams ב-1941 עשו פחות מהפורד, אבל יותר מהוויליס. עבור רוזוולט אמריקה, לא הייתה בעיה לפזר את ייצור הציוד הדרוש בין חברות שונות, גם אם היו בקנדה. היא עשתה את זה אפילו יותר קל מברית המועצות וגרמניה. בסופו של דבר, מחצית מהג'יפים יוצרו לא על ידי וויליס-אוברלנד, אלא על ידי פורד המפסידה. אם היה צורך לייצר "בנטמים", הם היו מיוצרים על ידי "פורד" ו"וויליס" באותן מאות אלפים.
            1. 0
              13 במרץ 2023 11:06
              אף על פי כן, ה-Bantams ב-1941 עשו פחות מהפורד, אבל יותר מהוויליס.
              באופן טבעי יותר, אם אתה זוכר ש-Bantam הופק על ידי שתי חברות בבת אחת מ-41 במרץ, ו-Willis MV הוכנס לייצור רק ב-18 בנובמבר, 41.
              פורדים בגיל 41 לא יוצרו כלל, כך לפחות קוכנייב כותב בספרו.
              אגב: לוויליס MV היה כמעט אותו אורך כמו ה-Kurogane, כך שהמכוניות הללו לא נבדלו בהרבה מבחינת קיבולת
              אם היה צורך לייצר "בנטמים", הם היו מיוצרים על ידי "פורד" ו"וויליס" באותן מאות אלפים.
              יש לך כמה מסקנות מוזרות.
              מי צריך?
              במדינות קפיטליסטיות יש תחרות חריפה על פקודות הממשלה. אם באנטם היה גדול יותר מפורד והיה להם יותר קשרים בממשלה, אז 2 החברות האחרות היו מייצרות באנטם גם אם וויליס היה טוב יותר מבאנטם מבחינת איכויות צרכניות (והוא היה טוב יותר).
              אבל זה לא משפיע בשום אופן על המסקנה שלי: אפשר לקרוא לקורוגן ג'יפ מאותה סיבה כמו באנטם וויליס
  15. 0
    12 במרץ 2023 22:46
    הטנקר ק.נ. אברמוב, שקיבל את התואר גיבור ברית המועצות על הקרבות בח'לחין גול, הרבה אחרי מלחמת העולם השנייה, שיתף בזיכרונותיו מאותם אירועים, אמר: "לזכור את המלחמה הקטנה הזו, אי אפשר שלא להזכיר ציוד צבאי יפני. הטנקים שלהם היו גרועים משלנו, למרות שגם אנחנו היינו צריכים להתעסק איתם. ההובלה המוטורית הייתה ברמה שלנו, למעט המפקדות ומכוניות הקישור Kurogane Type 95 (שני סרנים) ואיסוזו 96 (שלושה סרנים). המכוניות היו טובות, למרות שהן לא נראו חכמות במיוחד, אני עצמי ניסיתי אותן תוך כדי תנועה לאחר הסכסוך. הם רכבו טוב יותר מה-Emoks שלנו, במיוחד על פני שטח קשה. נכון, בתור גביעים, היו לנו מעט מהם - הכל, כך נראה - יהיה, בזוגות. ואז, כבר בשנות ה-80, בהשוואה בין מאפייני המכוניות, התברר שלטייפ 95 יש את כל הסיבות להירשם בקטגוריית ה"ג'יפים" הראשונים בהיסטוריה של תעשיית הרכב.
  16. 0
    13 במרץ 2023 23:19
    גרסה מציאותית יותר (לדעתי) למקור הג'יפ: "לפי הסיווג שאומץ בצבא ארה"ב, ה-Willis MB נכנס לקטגוריה של כלי רכב למטרות כלליות - באנגלית "General Purpose" (ראשי תיבות GP - "ji-pee"). קיצור זה הוסב ל-"JP" ("j-pee"). כך הופיעה המילה "ג'יפ". "(ג) ויקי.
  17. 0
    15 במרץ 2023 03:08
    Un articulo realmente interesante טוב

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומרב לב; פונומרב איליה; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; מיכאיל קסיאנוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "מדיהזון"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"