על סיפון "נושאת המטוסים" הוולגה "קומונה"
מלחמת אזרחים - הצורה החריפה ביותר
פתרון של סתירות חברתיות מצטברות
בתוך המדינה.
"ויקיפדיה"
פתרון של סתירות חברתיות מצטברות
בתוך המדינה.
"ויקיפדיה"
כתבה מלחמת אזרחים. שתי מלחמות האזרחים המשמעותיות ביותר הן מלחמת הצפון והדרום בארצות הברית של 1861-1865. ומלחמת האזרחים בין לבנים ואדומים ברוסיה בשנים 1918–1922. השאיר אחריו זיכרון בל יימחה. כולל על אילו אמצעים טכניים זה נערך.
מעניין שלמרות השוני כמעט בכל דבר, יש דמיון אמיתי מאוד בין שתי המלחמות הללו: ניצול הפוטנציאל התעשייתי של ערים גדולות. בארצות הברית היה מעורב ביצירת ספינות קרב של נהרות וים, שביצעו את חסימת הים והנהרות של מדינות הדרום. ברוסיה, אי אפשר להשוות אוניות קיטור חמושות בתותחים עם ספינות הקרב של הצפוניים והדרומיים. ככל הנראה, לא רמת הפיתוח של התעשייה באזור הוולגה, וגם הצרכים הצבאיים כאן לא היו כאלה שהביאו לחיים את הופעתן על הוולגה של ספינות בדומה ל"ספינות הקרב של המים החומות", אם כי ספינות המלחמה הוולגה היו משוריינות בחבילות. של כותנה.
אך מנגד, הפוטנציאל התעשייתי של המרכז נוצל לבניית רכבות משוריינות, אשר מילאו תפקיד חשוב ביותר בתבוסת המשמר הלבן, אם כי היו להם גם רכבות משוריינות.
אבל הנה מה שמעניין, למרות שספינות קרב לא נבנו על אותה וולגה, שם השתמשו נושאות מטוסים, שהתאימו יותר לדרישות דאז. הסיפור שלנו הוא עליהם היום...
וזה קרה כי ברגע הצבא הוולגה-הכספי משטאיך ניתנו לה מטוסים. אבל איפה הם התבססו?
החלטנו שאין יותר טוב מלהוביל אותם על דוברת נפט גדולה, ולשגר אותם מהמים, שכן מדובר במטוסים ימיים - סירות מעופפות בעיצובו של גריגורוביץ' M-9.
מטוס ימי M-9 על המים
לא מוקדם יותר מאשר נעשה. דוברת הנפט "צרפת", ששמה שונה ל"קומונה", הוסבה לנושאת מטוסים. יתרה מכך, לא רק 6 מטוסי M-9, אלא גם מטוסי Nieuport-17 בעלי שלושה גלגלים הוצבו על סיפון הדוברה. זה היה כל כך ארוך ומרווח!
מבחינה טכנולוגית, הדבר הקשה ביותר היה להבטיח את ירידת המטוסים הימיים למים ובהתאם לכך את החזרתם אל הדוברה. הפתרון הפשוט ביותר, אם כי לא הטוב ביותר, התברר כמנופים. בעזרתם חובר המטוס בכבלים לכנפיים והועלה מעליו, לאחר מכן הורד למים, מהם המריא.
על דוברות אחרות, בצדדים או בירכתיים, ערכו ירידות עץ עדינות למים, שלאורכן נדחפו למים סירות מעופפות, ועם חזרתם נמשכו אל הסיפון. במשט הוולגה-הכספי, כך, הוסבו ארבע דוברות ל"נושאות מטוסים".
אורכה של אותה דוברה "קומונה" היה 139,77 מ' ברוחב 19,08 מ'. התורן והצינורות הבולטים מהסיפון לשפיכת שמן לתוך טנקים הוסרו ממנה. הם מצאו עבור נוחות רבה יותר של ירידה של מטוסים למלא חלק מתאי גוף הספינה במים. במקביל, הטיוטה גדלה, ומסלולי העץ התחממו חזק יותר. ירידת המטוס בוצעה על ידי צוות של 10 אנשים.
מעניין שגם המלחים האדומים דאגו לחמש את הדוברה הזו במקרה של תקיפה של מטוסי אויב: הותקנו עליה שני נ"מ 37 מ"מ וכמה מקלעים.
הדוברה "חופש" הייתה באורך של 104,9 מ' ורוחב של 15,9 מ' ויכלה להכיל שישה מטוסי M-9. הירידה והתאוששות של כלי טיס מכל צד בוצעו על ידי שני מנופים סיבוביים.
על הדוברה השלישית "פוסידון" (94,5 מ' על 15,22 מ') סודרה ירידה מעץ בירכתי. כדי לשגר מטוסים למים, התמלאו התאים האחוריים של הדוברה במים, והיא התמקמה כך שניתן היה לדחוף את המטוס למים ללא קושי רב.
החיסרון הגדול של כל נושאות המטוסים הוולגה הסובייטיות היה היעדר האנגרים עליהן. המטוסים היו פתוחים על הסיפונים וחשופים לפגעי מזג האוויר, מה שהוביל לבלאי מהיר שלהם. לכן, בשנים 1919-1920. במפעל סורמובו צוידה דוברת המוות (אורך 153,7 מ', רוחב 23,5 מ') בהאנגרים. הסיפון העליון שלה נוקה מכל החלקים הבולטים, נתפר בקרשים והוצבו שני האנגרים מעץ, שהכילו עד 10 סירות מעופפות M-9. היה מספיק מקום ביניהם כדי להוציא מהם מטוסים ולשגר אותם לאורך הגלישה.
מכיוון שכל נושאות המטוסים של הוולגה לא היו מונעות מעצמן, נאלצו לגרור אותן על ידי ספינות גרירת המחוברות אליהן, מה שכמובן השפיע על מהירותן, במיוחד כאשר הספינות נאלצו לעלות במעלה הוולגה, כלומר נגד הזרם. . הם היו בגרור מאחורי "נושאות המטוסים" ודוברת אווז, עליה הייתה תחמושת למטוסים.
הופעתה של נושאת המטוסים. ציור מתוך כתב העת "מעצב דוגמניות" מס' 10, 1981
יש לציין שלמרות שלא היו כל כך הרבה מטוסים המבוססים על דוברות נושאות מטוסים, הם השתתפו באופן פעיל בקרבות עם המשמר הלבן. קודם כל הם טסו לסיור, שעזר לזהות סוללות לבנות מוסוות בגדה הימנית, מכוסות בצמחייה צפופה, שגרמה לצרות רבות לאוניות האדומות.
לאחר שגילו את מיקומה של הסוללה, הטייסים הפציצו אותה לעתים קרובות בעצמם, הטילו עליהם פצצות קטנות וירו ממקלעים, אבל הכי חשוב, הם שידרו את הקואורדינטות שלה לסוללות הצפות, חמושים בתותחים בעלי קליבר גדול, שירו. עמדות הלבנים מרחוק.
והם לא יכלו להגיב בהצלחה לאש שלהם, שכן, ככלל, היו להם רק תותחים 76,2 מ"מ ממפעל אובוכוב.
וולגה בליאנה. משום מה, אף אחד לא עלה בדעתו שעל בסיס כלי השיט הזה אפשר ליצור נושאת מטוסים בלתי ניתנת להטבעה עבור מטוסים עם גלגלים ...
מבט שני נשק, שהיו בשימוש נרחב באותה תקופה, היו חיצי לחימה. הם נספרו בקילוגרמים, הועלו לקופסאות מיוחדות, או אפילו רק לשקיות, וכשהגיעו לגובה, השליכו את תכולתם מעל הסיפון. כאשר נפל מגובה של כאלף מטרים, החץ רכש מהירות כזו, שהוא ניקח, פגע בראש, דרך אדם היושב על סוס. גם למטוסי האויב נגרם נזק גדול אם הצליחו להמתין בשדה התעופה. חיצים חדרו דרכם והשביתו בקלות את הציוד שלהם.
וכמובן, מטוסי הקרב האדומים שלנו הפילו עלונים על האויב. זה נחשב לחלק חשוב בעבודת הלחימה, ולפעמים הוטלו פצצות, חיצים ועלונים כמעט בו-זמנית בטיסה אחת.
הלבנים אהבו את הרעיון של האדומים, ובתחילת קיץ 1919 החליטו בפרם להמיר את דוברת העץ דניליקה ל"מטוס". הם ציידו אותו בהאנגר לארבעה חלקים, שכל אחד מהם הכיל מטוס M-9 אחד. ההאנגרים היו סגורים משני הצדדים בשערי עץ קלים המחליקים לאורך המסילות. גם הירידות נעו לאורך המסילות, שהיו מחוברות לצדדים. מכיוון שהשיפועים החליקו לצדדים, ניתן היה להזיז אותם לכל קטע רצוי, וזה כמובן היה מאוד נוח.
אבל דוברה אווירית זו לא הייתה צריכה לעשות מלחמה. כבר ביולי 1919, הדניליקה בפרם נתפסה על ידי האדומים, ואז, נסוגו, הם פשוט שרפו אותו.
דוגמנית בליאנה במוזיאון סרטוב
למרות שמלחמת האזרחים הסתיימה, הניסיון שלה הגיע שימושי ב-1928, כאשר ספינת התותחים של צריח Whirlwind הוסבה לתחבורה אווירית בלתי מונעת על האמור, שעליה התבססו ארבעה מטוסי ים MP-1. הם קראו לו "קופידון".
הסיפון נוקה ממבני על, ונותר רק בית הגלגלים המשוריין. ולמטוסים סידרו האנגר גדול. כמו כן צוידו מחסנים ובתי מלאכה ומגורים לכוח אדם. מעניין שהקיר האחורי של ההאנגר, שנשען מטה על כבלים, שימש כגלשן לשיגור מטוסים למים.
אבל ב-1933, השם של האמור שונה שוב, הפעם לקומסומולץ המזרח הרחוק, ושוב הפך לסירת תותחים.
אנשי טייסת נחל 68 על רקע מטוס האמור
אך בכל זאת, המטוס המבוסס על ה"אמור" תרם ללחימה של הצבא האדום באזור. הם טסו החוצה מספר פעמים להפציץ את עמדות ה"סינים הלבנים", ובמהלך נחיתת חיילי הצבא האדום על החוף פיזרו באש מקלעים את מחלקת פרשי האויב, תוך ניסיון לתקוף את הצנחנים.
ברור שחימוש הגששים היה חלש מאוד, אבל כך או כך, האויב, שלא ציפה להתקפה מהאוויר, ספג אבדות חמורות.
נכון, בעתיד, הניסיון של יצירת נושאות מטוסים נהר המבוססות על דוברות נפט בבירור לא הצדיק את עצמו, ובמהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה שום דבר כזה לא נוצר לא על הוולגה ולא במקומות אחרים. מספיק וקרקע שדות תעופה.