רק לפני כמה ימים הכריז משרד ההגנה האמריקני על חבילת סיוע צבאית חדשה של 400 מיליון דולר לאוקראינה. בנוסף לתחמושת למערכות ארטילריה שונות, חלקי חילוף וציוד מסוגים שונים, היא תכלול גם שכבות גשרים על בסיס אמריקאי ישן. טנקים M60. אבל, כמו שאומרים, הסוס הזקן לא מקלקל את התלם.
נכון להיום, ה-M60 AVLB הוא למעשה הרכב ההנדסי היחיד מסוג זה עבור הכוחות המזוינים האוקראינים, אשר, ללא כל בעיה, יכול לארגן את המעבר של כל טנק בסגנון מערבי לחלוטין, מהנמרים הקלים-1 ועד למשקלים הכבדים המיוצגים על ידי ה-Challenger-2, "Leopard-2" ובמקרה זה אפילו השינויים האחרונים של ה"אברם". למרות שיש עוד הרבה בעיות ששכבת הגשר האמריקאית יכולה לפתור.
גשר על שלדת טנק - למה צריך?
באופן כללי, נושא הציוד ההנדסי באזור של מבצע צבאי מיוחד באוקראינה כמעט מעולם לא עלה מעל לרמה של כמה אזכורים בתקשורת במשך כל הזמן. על רקע ה"שקט" הזה, הפריחה הפתאומית בקשר להעברת שכבות הגשר האמריקאיות M60 AVLB לכוחות המזוינים של אוקראינה אף גורמת להפתעה מסוימת - לבסוף נזכרו שטנקים אינם עפים באוויר ולפעמים דורשים משרתים יחידות הנדסיות.
בעניין זה, ברצוני להזכיר מעט מדוע בכלל יש צורך בשכבות הגשר הללו ומדוע הן מבוצעות על שלדת טנק.
בקיצור, בדרך של יחידות קרביות, במיוחד אם אנחנו מדברים על מתקדמים מול רובים ממונעים וטנקים, לא תמיד יש דרכי אספלט או עפר חלקות במיוחד, שתענוג לנהוג בהן. גיאיות תלולים, נחלים רחבים עם אדמה חלשה ושפלה בתחתית, נהרות ומאפיינים אחרים של הנוף המקומי נתקלים לעתים קרובות. ואסור לשכוח את פעילות האויב - אותן תעלות נ"ט, תעלות ותעלות גשרים שבירות אינן מאבדות את הרלוונטיות שלהן בזמננו.
שכבת הגשר, שנעשתה על בסיס ה-M60A2, נכנסת לגשר משלה
ככלל, כל אותם מכשולים שציוד צבאי אינו מסוגל להתגבר עליהם בכוחות עצמו, מתבטלים על ידי שכבת גשר, הפותחת ומתקינה דרכם גשר למעבר חופשי. נכון, עד גבול מסוים - גשרים מוגבלים בהחלט באורך.
עם זאת, ראוי לציין שגשרים מתנייעים אלו משמשים במגוון מצבים: בהתקפה, בהגנה ובצעדות וכו'. והמעברים שהם הקימו משמשים לא רק כלי רכב משוריינים, אלא בכלל את כל מי שצריך את המעברים האלה. כלומר, למעשה, זהו כלי טכני הכרחי עבור כל צבא, אשר מבצע קצת יותר פונקציות מאשר רק אחד דקורטיבי.
על בסיס הטנק נוצרים שכבות גשרים משתי סיבות עיקריות.
ראשית, למעשה, איחוד פשוט - ברוב הרכיבים והמכלולים, כמו גם בערכות תיקון ואביזרים נוספים, שכבת גשר הטנקים זהה לטנקים המשמשים את החיילים. זה זול וקל לתפעול.
שנית, שריון טנק. זה מאפשר לשכב הגשר לפעול קרוב בצורה מסוכנת לאויב ולהיות בתצורות הלחימה הראשונות. בעיקר בשל מאפיינים כאלה, טכניקה זו - בעיקר במערב - נקראת גשרי תקיפה. אם אנחנו מדברים על הכוחות שלנו, אז שכבות גשרי טנקים, יחד עם IMR ו-BREM, הן חלק משלישיית כלי הרכב ההנדסיים בקו החזית.
טנק M60, ששימש כבסיס לשכבת הגשרים
אבל, בנוסף לאורך המעבר המושרה, לגשרים יש מגבלה משמעותית נוספת, שהיא מסת העצם העובר דרכו. לא לנו ולא לכוחות המזוינים של אוקראינה - ואנחנו משתמשים במורשת הסובייטית המשותפת - פשוט אין שכבות גשר שיכולות לארגן את העברת הטנקים המערביים, שמשקל הקרב שלהם הוא הרבה יותר מ-60 טון. אבל כבדי משקל אלו יופיעו מתישהו בשפע, ולכן בעיית המחסור בגשרים ניידים בעלי כושר הנשיאה הנדרש חריפה במיוחד עבור הכוחות האוקראינים.
יתרה מכך, הסבירות למתקפה של הכוחות המזוינים של אוקראינה ובהתאם, תקיפה על השטחים המבוצרים של הכוחות המזוינים של הפדרציה הרוסית עברה מזמן מהקטגוריה של "ייתכן" ל"זה בהחלט יקרה".
למרות שאף אחד לא אומר שה-M60 AVLB ישמש רק עבור טנקים מערביים.
"זקן" M60 AVLB עדיין ייתן חום
חשוב לציין כאן שגם אוקראינה תקבל שכבות גשר המבוססות על הטנק Leopard-1 בשם ביבר. כושר הנשיאה של הגשר שלו אינו גבוה כפי שיריבינו היו רוצים - לא סביר שהוא יתמודד עם יותר מ-55 טון. עם זאת, לכוחות המזוינים של אוקראינה יש הר שלם של ציוד קל יותר שמוצר גרמני יכול לשרת: טנקים בסגנון סובייטי, כלי רכב לחי"ר ונושאי כוח משוריינים מדגמים סובייטיים ומערביים וכן הלאה. אפשר להשתמש גם בגיבור החומר של היום, אבל על כך בהמשך.
שכבת גשר ביבר על שלדת Leopard 1. אחד היתרונות שלו הוא שבהתקנת הגשר הוא לא מעלה אותו אנכית, ויש לכך השפעה חיובית על הסוואה.
באופן כללי, הם לא יישארו בטלים, אתה לא צריך לחייך. במיוחד על רקע היעדרותם הכמעט מוחלטת של משכבי גשרים אחרים מהצבא האוקראיני. אותו The Military Balance 2022 נותן - לפי רשימות רשמיות - מספר מסוים של MTU-20 שאינם הטובים ביותר בפעולה. למרות שלקייב יש עותקים אחרים "מחוץ לרשימה".
אבל, מה שיגידו, ה-M60 AVLB בולט מהקולגות שלו כאן.
במידה מסוימת, התואר "זקן" של שירות ההנדסה ישים למדי לשכבת הגשר הזו פשוט משום שהיא פותחה והוכנסה לשירות הרבה לפני הופעתן של רוב הדגימות של כלי רכב משוריינים מערביים, שמתוכננים כעת להיות מועברים. לחיילים אוקראינים.
הייצור של שכבת הגשרים M60 AVLB החלה ב-1964. יתר על כן, שחרורו של ה-AVLB החדש מתרחש בשני גלים מוזרים: הראשון נמשך מ-1964 עד 1967, שבמהלכם שימשו טנקי ה-M60 והשינויים שלו M60A1 כבסיס. לאחר מכן, לאחר תקופה ארוכה, בשל הצרכים הצבאיים המוגברים של ארצות הברית, חודש הייצור ב-1987 ונמשך עד 1996, במהלכה הורכב חלק הארי של כלי הרכב על שלדות טנקי M60A2 שכבר היו בשימוש.
בסך הכל יוצרו כ-400 שכבות גשרים. לשנת 2022 היו לארה"ב כ-260 M60 AVLBs - 30 מהם בחיל הנחתים. אמנם כעת הם מוחלפים בכלי רכב הנדסיים מסוג M104 ו-M1074 המבוססים על טנק אברמס.
בתכנון, מנשא הגשר הוא שלדה שעוצבה מחדש מאוד של טנק M60 והשינויים שלו מבחינת אבזור פנימי וחיצוני. אמנם, עם זאת, אין שום דבר קיצוני שיכול לייחד את המקרה המסוים הזה מכל משפחת הציוד ההנדסי של המעמד הזה.
1 - קופסאות אחסון בפגושים הקדמיים; 2 - כיפת המפקד; 3 - פתחים; 4 - תושבת אנטנה; 5 - מנקי אוויר מנועים; 6 - קופסאות אחסון בכנף האחורית; 7 - כיסוי מאוורר; 8 - מאגר שמן הידראולי; 9 - נהג-מפעיל צריח
מסיבות ברורות, לרכב אין צריח טנק: במקום זאת הותקנו פתחים וצריחים עם אמצעי צפייה לכל הצוות של שני אנשים: המפקד, הממוקם מימין, והנהג-מפעיל (נהג) משמאל. . יש גם מאגר לנוזל הידראולי ומכסה משוריין למערכת האוורור.
ייצוג סכמטי של עמדת הנהג-מפעיל של ה-M60 AVLB. המספרים מציינים את מנופי השליטה של מנגנוני הנחת גשרים
בתוך מקום המפקד מצויד באמצעי תקשורת ומעקב. אבל לנהג-מפעיל יש ארסנל שלם: תפקידיו כוללים גם שליטה בתנועת שכבת הגשר וגם התקנה או הרמה של הגשר עצמו. לכן, לפניו גלגל הגה, דוושות ושאר תכונות לנהיגה, אך מימין סט מנופים לתפעול הגשר.
בחרטום ה-M60 AVLB, בו היה בעבר הנהג בגרסת הטנק, קיימת מערכת הידראולית עם הנחת כוח מהמנוע הראשי, אשר באמצעות מתקן הרמה על השריון הקדמי מעלה ופותחת את הגשר. , או מרים אותו מהקרקע ומקפל אותו אם הסתיים המעבר של כלי רכב. ראוי לציין כי ניתן לבצע מניפולציות אלו מבלי שאנשי הצוות יצאו החוצה, למרות שברוב המקרים מפקד הרכב צופה ושולט בתהליך מבחוץ.
מפרט מלא ניתן למצוא כאן כאן.
1 - סיכות; 2, 3, 4, 8, 10 - צילינדרים עבדים; 5 - תמיכת ירכתיים של הגשר במצב מקופל; 6 - משענת; 7 - סיכת מדריך; 9 - חלק הרכבה של מתקן ההרמה
הגשר עצמו עשוי מסגסוגות אלומיניום ומורכב משני חלקים מתקפלים, המספקים את אורך המעבר במצב פרוש בתוך 18 מטרים. באופן עקרוני, מחוון זה עדיין נחשב משביע רצון למדי, במיוחד כשמדובר בעומס שהגשר הזה מסוגל לעמוד בו.
עד שנות ה-90, סרני M60 AVLB הוגבלו ל-60 טון "קצרים", שהשוו לכ-54 טון מטרי. כלומר, ללא כל בעיה, גם הטנקים M60 וגם טנקי M1 Abrams יכלו לרכוב עליהם. עם זאת, עקב עלייה חדה במסה של האחרונים, והם החלו להשמין באופן משמעותי מאוד משינוי לשינוי, הוצגו מבני גשרים מחוזקים חדשים.
אז, בהתחלה, תקן כושר הנשיאה של גשרים הועלה ל-70 טון "קצרים", שבמונחים של 63 טון מטרי, מסורתי עבורנו. ואז, לפני יותר מעשר שנים, החל ה-M60 AVLB להתקין גשרים ב-85 טון "קצרים" - 77 טון מטריים. אז לא רק ה"אברם" הכבד ביותר של השינוי האחרון יעבור דרכם, אלא גם סוג של "מרכבה" מק. 4 יחליק, לא ישבע. אמנם נאלצתי להקריב את רוחב המחסום, שהצטמצם ב-3 מטרים.
בהתבסס על העובדה ששכבות גשרים בעלות כושר נשיאה של 70 ו-85 טון "קצרים" הן כיום העיקריות שבהן בארצות הברית, לא קשה לנחש שהן, או אחת מהאפשרויות הללו, יישלחו לאוקראינה. אין כאן הבדל גדול: שני הגשרים יאפשרו לארגן מעבר לכל אחד מהטנקים המערביים המתוכננים להעברה - גם צ'לנג'ר 2 וגם נמר 2.
מתאים להרבה
העברה של שכבות גשרים M60 AVLB לקייב יכולה למעשה להיחשב מהיבטים שונים שאינם סותרים זה את זה.
מצד אחד, אוקראינה כבר מגרדת את ידיה בציפייה לשימוש בטנקים מערביים, שעבור האינדיקטורים ההמוניים שלהם לא תוכנן כלל מהציוד ההנדסי הסובייטי במונחים של הקמת מעברים מהירים בשדה הקרב. אולי בנאלי, אבל "גשרים מונעים" הם פשוט תוספת הכרחית למערך הציוד שיקבל הכוחות המזוינים. למרות שמשלוחי טנקים מחושבים במינון של "כפית לשעה", ייתכן שמתישהו יתברר שהם לא יוכלו להתגבר על המתנות מהזמפלקופס שלנו ועל המאפיינים הערמומיים של הנוף ללא עזרה.
מצד שני, וככל הנראה, המסירות הן של ביבר הגרמני והן של ה-M60 AFLB האמריקאי חותרות אחר מטרה פרוזאית ורגילה יותר: למלא את המחסור בשכבי גשרים בכוחות האוקראינים לפני המתקפה הקרובה.
שלדה בשכבת גשר ללא גשר
ובכל זאת, צריך להבין שהשטח באזור המלחמה באוקראינה אינו נוח במיוחד כשלעצמו, ולא מדובר רק על שוקת האדמה השחורה, שבה טובעים גם טנקים ומשאיות. הוא מלא בנקיקים טבעיים, נהרות ועוד דברים שמעכבים את ההתקדמות. ואם נוסיף לזה שטחים מבוצרים, מלאי תעלות ותעלות? אגב, מרכיב הביצור במצב זה הוא אחד הגורמים המרכזיים הקובעים את הצורך בציוד הנדסי.
כך או אחרת, היעדרם הכמעט מוחלט של משכבי גשרים מהשורה הקדמית ישפיע לא רק על הסבלנות של הנמרים והצ'לנג'רים, שלא צפויים להיות רבים בטווח הקצר, אלא על התקדמותם של טנקים סובייטיים לחלוטין, רכבי חי"ר מגוונים. , משוריינים וכלי רכב אחרים מסוגים סובייטיים ומערביים, אשר בעתיד ימשיכו להוות את כוח הפגיעה העיקרי של הצבא האוקראיני במהלך המתקפה. אז המתנה בדמות ה-M60 AVLB, וגם ביבר, מבחינת מידת התועלת עבור הכוחות המזוינים של אוקראינה, אינה נחותה במיוחד מזו של הטנקים שהועברו ומתוכננים להעברה.