מיושן אבל מבטיח. הפוטנציאל של נושאת השריון BTR-50P
הובלה של ה-BTR-50P לכיוון לא ידוע. טלגרם תמונה / ChDambiev
לפני כמעט 70 שנה, ה-BTR-50P המשוריינת האמפיבית נכנסה לשירות עם הצבא הסובייטי. פעולתו נמשכה כמה עשורים, ולאחר מכן עבר הצבא לדגמים חדשים יותר. עם זאת, מספר מדינות זרות ממשיכות להשתמש בטכניקה זו ולנצל את הפוטנציאל הטכני שלה במלואו. לפי העדכונים האחרונים חֲדָשׁוֹת, כעת הכוחות המזוינים הרוסים יכולים להשתמש בפוטנציאל ובמשאב הנותר של ציוד כזה.
בכיוון לא ידוע
לפני מספר ימים, ב-23 בפברואר, הופיעו כמה תמונות מעניינות במשאבי פרופיל ובבלוגים. צלם אלמוני, אי שם במרחבי הארץ, לכד את ההובלה של משוריינים מהסוג הישן. זוג טרקטורים של KamAZ עם האותיות "V" פגעו בעדשה, וגררו סמי טריילרים עם שלושה סרנים לאורך הכביש המהיר. האחרון נשא שני מטוסי BTR-50P כמטען.
לא ידוע אם היו טרקטורים נוספים עם חפצים משוריינים על נגררים ב"שיירה" הזו. לא מדווח גם מהיכן ומאיפה נלקחו השריון. עם זאת, הובלת רכבים משוריינים מדגם מיושן לא נעלמה מעיניו. היו גם הנחות וגרסאות, שמחבריהן ניסו להסביר את התמונה הנצפית.
האותיות "V" על הטרקטורים הביאו להנחה שההובלה קשורה למבצע המיוחד הנוכחי. יתר על כן, כמה בלוגרים ופרסומים אפילו הציעו ש-BTR-50P כבר נמצאים באזור המבצע. הם גם ניסו להסביר מדוע נדרשו שם כלי רכב משוריינים מיושנים. מובעות גרסאות שונות, הן הגיוניות והן הגיוניות, ולמען האמת מעוררות דאגה.
יש לציין שטרם הופיעו תמונות או סרטונים חדשים של ה-BTR-50P המועברים או מועברים לאתר. אולי בעתיד ייוודע לאן ולמה הובל הציוד הזה - אם מידע כזה כפוף לפרסום. אי אפשר לשלול שאנחנו מדברים על כמה עניינים "פנימיים" של הצבא, שלא יידונו מסיבה כזו או אחרת.
רק שני נושאות משוריינים נכנסו למסגרת. טלגרם תמונה / ChDambiev
דפוס היסטורי
ל-BTR-50P יש ארוך מאוד סיפור. אז, בשנת 1949, לנינגרד VNII-100 קיבל את המשימה לפתח שני דגמים מאוחדים של כלי רכב משוריינים - קל צף טַנק "740" (עתיד PT-76) והנושאת המשוריינת הציפה "750" (BTR-50P). N.F הפך למעצב הראשי של שתי הדגימות. ששמורין.
פיתוחם של שני פרויקטים ארך חודשים ספורים בלבד. באביב 1950 נכנס ה"750" הניסיוני לבדיקות המפעל ובאופן כללי הראה את התוצאה הנדרשת. בסתיו הוגשו זוג משוריינים למבחנים ממלכתיים, אך הם נכשלו במבחן. לצורך השלמתו הועבר הפרויקט למפעל צ'ליאבינסק מס' 100.
באוגוסט 1951 התחדשו בדיקות המדינה, והפעם ה"חפצים 750" אישרו את מאפייני העיצוב. מעניין שהם נבחנו גם כטרנספורט לחיל הרגלים וגם כנושא ארטילריה - התותחים פשוט התגלגלו לתא החיילים. על פי תוצאות הבדיקה, בשנת 1954 אומץ המוצר "750" תחת הכינוי BTR-50P. הייצור היה מאורגן במפעל הטרקטורים בסטלינגרד.
בתחילה, ה-BTR-50P הופק במספר גרסאות עם כלי נשק שונים. בשנים 1958-59. השיקה את הייצור של BTR-50PK מודרני עם גג תא ראוי למגורים והגנה מפני נשק הרס המוני. כמו כן, השריון הפך לבסיס לרכב הפיקוד והמטה, ציוד הנדסי, רכבי שטח וכו'.
ייצור ה-BTR-50P בסטלינגרד/וולגוגרד נמשך עד 1970.
עיקר הציוד הגיע לחלקים מהצבא הסובייטי. כמו כן, נשלחו לחו"ל כמויות נכבדות של נושאות שריון. בנוסף, צ'כוסלובקיה וסין ארגנו ייצור מכונות ברישיון. בסך הכל, ה-BTR-50P והשינויים שלו נכנסו לשירות עם יותר מ-35 מדינות. כ-15 עדיין מפעילים אותו.
BTR-50PK במוזיאון. תמונה Vitalykuzmin.net
בעשורים האחרונים, ברוסיה, בלארוס, אוקראינה ואפילו אינדונזיה, הוצעו אפשרויות שונות לשדרוג ה-BTR-50P, שמטרתן לפצות על התיישנות מוסרית ופיזית. פרויקטים אלה מספקים החלפת יחידת הכוח וכלי הנשק. במקרה זה, ההגנה, השלדה ואלמנטים מרכזיים אחרים אינם מושפעים.
תכונות טכניות
משוריין המשוריין האמפיבי BTR-50P בנוי בגוף מרותך עשוי שריון פלדה בעובי של 6 מ"מ (ירכתיים) עד 10-13 מ"מ (מצח). השריון סיפק הגנה מפני כדורי נשק קל ורסיסים באנרגיה דומה. בשינוי ה-"PC", נוספו לגוף הגג גג, ששיפר את ההגנה הבליסטית של הרכב, וגם איפשר לאטום את התאים המיושבים.
צוות משוריין של שני אנשים ממוקם בתא הבקרה הקדמי ויש לו פתחים ואמצעי צפייה משלו. בבניין עם בקתה גבוהה אורגן תא חיילים ל-20 איש. עלייה וירידה מעל הסיפון. הגרסה הסגורה של גוף הספינה קיבלה פתחים בגג.
על מתקן פתוח או על הפתח של תא החיילים הוצבו מקלעים מסוגים שונים, עד 14,5 מ"מ KPV. במידת הצורך, ה-BTR-50P עם תא חיילים פתוח יוכל לשאת אקדח עד קליבר 85 מ"מ, מרגמה עד קליבר 120 מ"מ או רובים חסרי רתיעה.
יחידת כוח המבוססת על מנוע V-6PVG בהספק של 240 כ"ס הוצבה בירכתי גוף הספינה. הכוח הופק לגלגלי ההינע האחוריים. שלדה - עם שישה גלגלי כביש בקוטר גדול בכל צד, מתלה - מוט פיתול. בירכתי הוצבו שתי יחידות הנעה סילון.
רכב פיקוד ומטה BTR-50PU. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
המשקל הקרבי של ה-BTR-50P, בהתאם לשינוי, הגיע ל-14,4-14,5 טון. בכביש המהיר, המכונית פיתחה מהירות של 45 קמ"ש, על המים - 10,5 קמ"ש. השיוט בכביש המהיר לא עלה על 260 ק"מ, צף - 60-70 ק"מ. נושאת השריון יכלה לנוע ולפעול באותם תצורות קרב כמו הטנק PT-76.
פוטנציאל עיצובי
הצבא שלנו החליט מזמן לנטוש את ה-BTR-50P הנגרר ולעבור לחלוטין ל-BTR-60/70/80 עם גלגלים. כלי הרכב שנותרו בשירות עם אספקה מספקת של משאבים הוכנסו לאחסון, יצרו אנדרטאות ותערוכות מוזיאוניות, או נשלחו לחו"ל, השאר נפטרו. במקביל, כמה מדינות אחרות ממשיכות להפעיל את ה-BTR-50P ובדרך כלל מרוצים מציוד כזה. ההנחה היא שהוא עדיין שומר על יתרונות מסוימים וטרם מימש את מלוא הפוטנציאל שלו.
להצלחה הזו יש כמה סיבות. אז, פרויקט BTR-50P התבסס על קונספט מוצלח ומבטיח למדי. הוא יושם באמצעות מספר פתרונות טכניים מקוריים עם פוטנציאל גבוה. בעתיד, למרות נטישת ה-BTR-50P, מושגים ורעיונות כאלה לא נזנחו. בצורה כזו או אחרת, הם שימשו בפרויקטים החדשים של BTR-D או BT-3F.
ל-BTR-50P היו גם יתרונות טכניים. אז, זה משווה לטובה עם אחרים מקומיים ומספר נושאות משוריינים זרים עם תחתית זחל. למרות המורכבות ושאר החסרונות, הזחלים נותנים יכולת מעבר ארץ גבוהה יותר בכל התנאים, בעיקר בתנאי בוץ או על החוף.
יחד עם זאת, הפוטנציאל של המרכב התחתון אינו מנוצל במלואו. מנוע ה-240 כוחות סוס הסטנדרטי נותן הספק ספציפי של 16,7 כ"ס/ט בלבד, מה שלא מספיק להשגת ניידות גבוהה. בהקשר זה, כל פרויקטי המודרניזציה של BTR-50P מספקים החלפת תחנת הכוח.
BTR-50P של הכוחות המזוינים של אינדונזיה. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
גוף השריון הרגיל מגן רק מפני כדורי נשק קל, וזה לא עונה על הדרישות של עימות מודרני. בהקשר זה, ה-BTR-50P שונה מעט מנושאי כוח משוריינים מקומיים וזרים אחרים של הדורות הקודמים. בהתאם לכך, כל המכונות הללו זקוקות להגנה נוספת, מסכים וכו'.
עם כל זה, העיצוב והפריסה של הגוף ובית הגלגלים מספקים יתרונות גדולים. ה-BTR-50P משתווה לטובה עם הגודל הגדול של תא החיילים. גם עם החלפת מושבים ושדרוגים אחרים, הוא מסוגל לשאת יותר לוחמים מאשר משוריינים אחרים. בנוסף, ניתן להשתמש בנפח גדול כדי להכיל את הציוד הדרוש או אפילו ארטילריה נגררת.
ה-BTR-50P מסוגל לשאת מגוון כלי נשק - מקלעים בקליברים שונים, מטולי רימונים אוטומטיים, רובים בקליבר קטן או מערכות נ"ט. אחד מפרויקטי המודרניזציה הציע התקנה של צריח מקלע תותח בדומה לשריון ביתי אחרים. אפשר גם התקנה של מודולים נשלטים מרחוק.
תחזיות וגרסאות
לפיכך, אפילו בסטנדרטים מודרניים, ה-BTR-50P נראה כמו מכונה מוצלחת למדי שיש לה יתרונות על פני נציגים אחרים מהמעמד שלה. יחד עם זאת, ישנם מספר ליקויים משמעותיים המטילים מגבלות או אף מביאים לסיכונים. באופן כללי, בשל מודרניזציה נכונה, החלפת יחידות והתקנת כלים נוספים, ניתן לשפר את כל המאפיינים העיקריים של נושאת כוח אדם משוריין מיושן ולמעשה להאריך את חייו.
כתוצאה מעדכון כזה יופיע רכב משוריין מודרני המתאים להמשך תפעול ופתרון בעיות שונות. אין זה סביר שניתן להשתמש בו ביעילות בחזית סכסוך בקנה מידה מלא, בנוכחות איומים מסוכנים במיוחד. עם זאת, עבודה מאחור, עם רמה מוגבלת של איומים, היא די בכוחו של אובייקט כזה.
ייתכן שזה יקרה עם זוג BTR-50P שנראה לאחרונה באחד הכבישים הרוסיים. במקרה זה, הם כבר לא צריכים לעמוד בחוסר מעש באתר האחסון בהמתנה לסילוק, והם מקבלים הזדמנות לשרת את ארצם. אבל אי אפשר לשלול תרחישים אחרים. עד כה, אנחנו יכולים לדבר רק בביטחון על הובלת שני נושאות משוריינים. היכן ולמה הם נלקחו, אולי, יתברר בהמשך. או שלא.
מידע