לוויינים, טנקים ובינה מלאכותית
פְּתִיחַ
כל חוק בינלאומי, חוקים והסכמים מיועדים לחלשים. לחזקים לא היה אכפת מזוטות כאלה, יש להם חוקים משלהם. האגדה של קרילוב על הזאב והכבש מעבירה באופן מלא ומוחלט את מצב העניינים בעולם. לכן, אין צורך לבנות אשליות שווא ועוד יותר מכך לצפות לתבונה, אחריות ויושרה.
מדינות צפון אמריקה עם הלוויינים שלהן מאוד נלהבות לקשור את ידיהן של מדינות אחרות בהסכמים הוגנים ודמוקרטיים כביכול, תוך שמירה על ידיהן חופשיות לחלוטין ומאפשרות לעצמן מה שהן רוצות.
החוק הבינלאומי וההסכמים שנכפו עלינו באופן חד צדדי, כמו דמוקרטיה, הם רק פיקציה שאין לה בסיס אמיתי.
צריך דוגמה? התגמול הראוותני של בית הדין בהאג על מנהיג ההתנגדות היוגוסלבית סלובודן מילושביץ'. מספיק לצאת נגד ולהתנגד. וכל השירים על שוויון מוחלט בפני החוק והצדק נכנסים לשכחה.
יש דוגמאות הרבה יותר איומות, אבל פחות מוכרות. הפצצת קמבודיה מ-1965 עד 1973, פלישה חסרת טקס לחלוטין לגרנדה. הסינים יודעים היטב מי עמד מאחורי רצח העם ההמוני של האוכלוסייה הסינית באינדונזיה ב-1965 וב-1966.
לכן, אל תתיימר לחלוטין שאינך מבין את עצמך ואף תנסה להתעסק באיזשהו הסכמים והסכמות. הציוויליזציה המערבית אינה מסוגלת לנהל משא ומתן. ואם הם צריכים, תנו להם לשמור על הכללים שלהם ולא ילמדו אחרים מה לעשות ואיך לחיות.
לוויינים
לאחר כמה הצלחות ומספר כישלונות, התחלנו לדבר על הצורך בהתעוררות צי מעמד אוקיינוס ומאבק קדוש בגישה מודולרית בבניית ספינות. לכאורה, הגיע הזמן שנתחיל לחרוש לאורך ולרוחב הים ההודי, האוקיינוס השקט, האטלנטי ולפעמים להיכנס לדרום. בנו חבורה של נושאות מטוסים, ספינות קרב, סיירות ואנכרוניזמים אחרים, שנעשו על פי הגישות של מונוליטים שיט. ענק, ייחודי, עם מספר מדהים של צוות ועלות מוגזמת, עם מורכבות התחזוקה ובהכרח שאין שני לה בשלוש הנקודות האחרונות. לקחת ולהראות ליריב שאנחנו כל כך גדולים, רועשים ומסורתיים. רק לא לפי Sun Tzu.
מהי המשימה של ספינת המלחמה? מדוע זה בדרך כלל מתוכנן, נוצר, מגויס ומאומן על ידי צוות? מצא את עצמך בנקודה מסוימת על פני כדור הארץ, מגיע דרך המים כדי לבצע פעולות סיור או להעביר כמה שיותר ג'אול של TNT למטרות מסוימות. רצוי להישאר בריא ושלם. ויש הרבה אנשים שרוצים להזיק. או שהמיצרים ייחסמו, או שהספינות יוטבעו, לעתים קרובות יחד עם הצוות.
אתה יכול להסתכל למעלה לשמיים? מה יש לנו שם כרגע?
אין גבולות מדינה, אין מיצרים ומים רדודים בעלי שיוט נמוך, אין נצפים גאות ושפל, פעילות סולארית ספורדית היא בדרך כלל פעם בעשור. יש הסכמים בינלאומיים בלתי מובנים, שלמעשה הם חסרי ערך ביום שוק. כרגע, מים ניטרליים מוצקים, ליתר דיוק - ואקום ניטרלי. אבל זה לבינתיים. המירוץ לחלל החל שוב. עכשיו ברמה טכנולוגית חדשה.
הישגי הקידמה המודרנית מאפשרים לשגר חלליות (להלן SC) עם יכולות שלא נראו בעבר. טכנולוגיה מודרנית מאפשרת לבצע תצפית בזמן אמת במספר טווחים של הספקטרום האלקטרומגנטי בו-זמנית, להסיר רעש וחפצים באמצעות מסננים דיגיטליים אדפטיביים, לפלס עיוותים אטמוספריים, להשתמש באלגוריתמים של למידת מכונה לביצוע עיבוד מקדים, זיהוי וסיווג. כל זה מבלי לצאת ממסלול. או להפיץ את האינטרנט לקרקע עם עיכובים מינימליים.
המירוץ לחלל החל שוב. בתחילת 2019 הופיעה הסוכנות לפיתוח החלל האמריקאית. במילים אחרות, האמריקנים אימצו החלטה להשיק תוכנית מיליטריזציה של החלל, והסכמים בינלאומיים לא נוגעים לאמריקאים. העובדה שניקסון שם, לאחר שנעשה נרגש, חתם ב-1979 בעצרת הכללית של האו"ם, הייתה מזמן ולא נכונה.
כבר בשיא הרצינות רקח את "הסכם ארטמיס" על הירח, שם הלוויין ניכס וחולק. לא שהם לא נחתו על הירח, הם אפילו לא המריאו. תוכנית הירח עדיין בפיתוח. אבל הלוויין עם כל תוכנו שוכתב לגמרי מעצמו.
למה האנשים שלנו לא מתנהגים ככה בזירה הבינלאומית?
סדרת האירועים האחרונים אומרת בעקשנות שאפשר להיות חצוף עד תום, ואפילו הכרחי. ולא נקבל על זה כלום. כל מה שהם יכלו לחשוב עליו, הם עשו.
בואו נחזור למרחב שלנו. מה יש לנו שם?
ועם מקום, יש לנו כרגע טרמפולינה מלאה. איכשהו התברר שהוא דחף את מודול Nauka ארוך הסבל למסלול. הם התייסרו ב"מדע", והכל היה מאחוריהם. האנשים שלנו חושבים לעזוב את ISS אם לא יגרשו אותם מוקדם יותר. היו שרטוטים לא מובנים עבור מודולים לשימוש חוזר, הם היו מסובכים עם מנועים, הם איימו לעבור לדלק אחר. היו הצעות להשאיר הפטיל רעיל כדי להבטיח פלואור, אבל האנשים המשרתים את מנחת השיגור לא העריכו את הסיכוי הזה.
יש רעיונות שונים, יש ניסיונות ליישם אותם, אבל הדבר הכי חשוב חסר. אין מטרה. למה לעשות את כל זה?
הם לקחו אדם לחלל, אנחנו לא רוצים ללכת לירח, התנאים ממש גיהנומיים בנוגה, מאסק טס למאדים, אינטרנט בפס רחב קווי מספק למדי, טריקולור תופס על גגות רבים.
למען מה לערוך פיתוח, בדיקות והשקות? למה להתאמץ, למה לשאוף?
אני זורק רעיון. למיליטריזציה של החלל החיצון. בתור התחלה, ליד כדור הארץ, ואז אתה יכול ללכת עמוק יותר. עדיין לא ידוע במה חשוב יותר לשלוט - שטח מים או חסר אוויר. מישהו שם בחוץ חושב שהוא פילגש הים למען הזמנים העתיקים, החזקת החלל היא הרבה יותר גבוהה ונרחבת להפליא.
כמו במקרה של צי הים או האוקיינוס, חלליות משרתות בעיקר אזור מסוים בשטח. הם יכולים לתלות מעליו במסלול גיאוסטציונרי או להופיע שם מעת לעת. המהירות הממוצעת של החללית במסלול בגובה של 1 ק"מ היא 000 ק"מ לשנייה, שזה הרבה יותר מהיר מהמפציצים האסטרטגיים הקיימים.
כמה זמן לוקח לחללית לעבור את החלק הנכון של כוכב הלכת? ברור שלא כמה ימים, כפי שקורה בחיל הים. שם החשבון נמשך שעות. אם לחללית יש מנועים, והנוכחות שלה נחוצה בדחיפות, אז אתה יכול להאיץ. יתרה מכך, כדי להזיז את החללית, אינך צריך לדאוג לגבי החוק הימי הבינלאומי, תנאי מזג האוויר ורדודים.
ובכן, התברר שהחללית נמצאת על החלק הימני של כוכב הלכת במהירות ובאופן טבעי. רק זה חצי מהקרב. מה לעשות לאחר מכן כאשר אתה נמצא במקום הנכון?
לפעמים הסתכלות אפילו בטווח רחב של גלים אלקטרומגנטיים לא מספיקה. יש צורך לבצע פעולה כלשהי, להשפיע על מושא ההתבוננות. לגרום לתושבי כדור הארץ לדאוג.
יש נוסחה לקביעת האנרגיה הפוטנציאלית של גוף המורם מעל פני הקרקע:
E = m*g*h. מנוסחה זו, המוכרת מבית הספר, להלן. אם גוף ששוקל 10 ק"ג יורד מגובה של 100 ק"מ לאדמה החוטאת, האנרגיה שלו תהיה כ-9,8 MJ.
כמובן שתהליך הירידה לא יתקיים בחלל חסר אוויר, וחלק מהאנרגיה ייכנס לפנים כדי לחמם את הסביבה ואת גוף הירידה עצמו. אם החצי הקטן יותר של 4 MJ נשאר, זה גם הרבה. וזו רק האנרגיה הפוטנציאלית של הגוף המורמת מעל הקרקע.
אין חוקים בינלאומיים האוסרים על פיזור נוזל העבודה בתחילת או במהלך הירידה והוספת אנרגיה קינטית לאנרגיה הפוטנציאלית. המהירות הקוסמית השנייה בשכבות צפופות היא די ברת השגה. הוכח על ידי לוויינים שנשרפים באטמוספירה.
כדי להשיג מהירויות כאלה, אין צורך בכלל לבנות רובה רכבת. אתה יכול פשוט להפיל את הגוף העובד מהמסלול. מסתבר שזה כמעט אנלוגי של BOPS במהירויות היפרסוניות, כדי להקל על ההבנה. נוחת רק אנכית. וזה לא יורה. ירי במסלול הוא מסוכן ויקר. הרתיעה יכולה לקחת אותך לשום מקום לחלל החיצון, לתמרן ואז לחפש את המסלול שלך.
מתעוררת שאלה הגיונית. למה להפיל משהו מהחלל לקרקע כשיש מערכת טילי אוונגרד, המצוידת ביחידת גלישה היפרסונית, שבזכותה מסוגלת הרקטה להאיץ ל-33 קילומטרים לשעה? מדובר על כ-9,1 קמ"ש בשכבות הצפופות של האטמוספירה.
בואו נסתכל על יישומים אפשריים של הקינטיקה ההיפותטית נשק מבוססי חלל וחלליות בכלל.
1. לצרכי ההגנה האווירית
הלוגיסטיקה של הפעולות הצבאיות מואצת כל הזמן. מספר רב של כלי רכב צבאיים תְעוּפָה משהו מביא ולוקח. מהירות המסירה ויכולת המסירה לאזורים שקשה להגיע אליהם היא שמאפשרת פעולות צבאיות מהירות. כמה מטוסים כאלה הופלו, ותוכניותיו של מישהו בזירת המבצעים עלולות להשתנות באופן דרמטי. האמריקנים יתייסרו לשאת מטען על הקרקע לצורך פעולות באפגניסטן.
בנוסף לפונקציות התחבורה, מטוסים בעלי גוף גדול יכולים לשמש כמטוסי סיור ומפציצים. יתר על כן, מפציצים עם נשק מאוד ספציפי.
מאפיין ייחודי של סוגי מטוסים אלו הוא מימדיהם הגדולים, יכולת התמרון הנמוכה והמהירות הנמוכה יחסית. למטוסים כאלה אין חמקנות אופטית או מכ"ם, והמנועים החזקים למדי שלהם בוערים באש בטווח האינפרא אדום. בניגוד למטוסי קרב, הם אינם מסתתרים ממכ"מי הגנה אווירית בקפלי השטח, אלא לרוב תופסים דרגים גבוהים הרחק מחזיתות סופות רעמים מסוכנות.
בשל כך, הם מורחקים מקו המגע וההגנה האווירית של האויב. הם טסים בתוך ההגנה האווירית הרב-שכבתית שלהם או מלווים במטוסי קרב.
אבל בחלל כולם שווים. כולנו הולכים מתחת לחלל.
אחד המאפיינים של התעופה הוא הפשרה לפעמים די קשה בין המסה והממדים של המטוס. לכן, המארזים עשויים מסגסוגות אלומיניום קלות, ולא מפלדה חזקה למדי. הצורה והממדים של מטוס מוגבלים על ידי חוקי האווירודינמיקה. דברים רבים המוכרים על פני כדור הארץ באוויר אינם מקובלים.
בטיסה, סתם כך, אי אפשר לפתוח חלון כדי לאוורר את התא, לא תעצרו לראות מה קורה עם המנוע או המעלית. ואם הדש נתקע בטיסה, הצוות מתחיל לצאת, יותר גרוע מפקיד עם הצהרת הכנסה. לא פלא שהמטוסים נבדקים כל כך בקפידה ומוכנים לטיסה על הקרקע.
לכן, במקרה של נזק לגוף המטוס או לכנף, המטוס מאוים בכל מיני צרות. זה עלול להתפרק בטיסה או להיעצר בנחיתה. במיוחד עבור טרנספורטר עמוס לגלגלי העיניים, מספיק להשאיר חור קטן בגוף. ולגוף המואץ אפילו לגוף הקוסמי הראשון, זה לא יהיה עניין גדול. כל מטוס צבאי עם חור עובר בכנף או בגוף המטוס, אם אפשר להמשיך בטיסה, כבר לא מאוד מוכן ללחימה.
קילוגרמים רבים אינם נחוצים לגוף כה בולט. קילוגרם אחד של ריקים במהירות של 5 ק"מ לשנייה לא יפגשו התנגדות אקטיבית מגוף האלומיניום של גוף המטוס או הכנף.
הקושי העיקרי טמון במערכת ההדרכה והבקרה לגוף חלל כזה. אבל, כפי שכתבתי קודם, מטוסים כאלה נראים בבירור בטווח ה-IR, בנוסף לאופטי, הם נמצאים לרוב בצמרת העליונה, שם ניתן להאיר אותם בלייזרים יחד עם הטייסים לצורך דיוק.
ומערכות בקרת ראש נפץ של טילים בליסטיים עובדות די טוב במהירויות היפרסוניות. רק במקרה זה הם לא יידרשו לאלץ את הקליע לטוס אל המטרה במסלול האקראי ביותר.
2. לצרכי הגנה נגד ספינות
איך נראה קרב ספינה בדרך כלל?
מטוסים שומרים מהאוויר, מערכות טילים ממתינות על החוף, מוקשים על המים וכבר זמן מה, מל"טים, צוללות תת ימיות ובתולות ים, אדמירלים ממתינים ברציפים. מסיבות אלה, כל האמצעים לזיהוי האויב ליד הספינה נראים לכיוון האופק או מתחת למים, הם לא חושבים הרבה על כניסות אנכיות.
לכן, אף אחד לא מסתכל חזק על השיא, וה-HEADLIGHTS סורקים את המישור האופקי במידה רבה יותר. מה יכול ליפול מהשמיים? מטאוריט מהחלל בלבד או קרח כחול משירותים במטוס. יתרה מכך, אבן מרצפת במהירויות של כמה עשרות קילומטרים לשנייה לא תעצור דבר, ולבנים מהשמיים הן דבר נדיר מאוד לחשוב עליו.
זה הרבה יותר קל עם ספינות מאשר עם מטוסים ענקיים. לספינה יש פחות דרגות חופש, המהירות נמוכה פי כמה, הממדים גדולים יותר, לפעמים הרבה פעמים. השריון הראשי של הספינה מיועד להגעות מהקרנה מהצד. טכנולוגיות התגנבות מחושבות גם להארה במישור האופקי. לא משנה עד כמה הספינה מתוחכמת מבחינת התגנבות, גוף הספינה שלה מתחמם בשמש, תחנת הכוח מחממת את האוויר באותה מידה, יחד עם אלקטרוניקה מתוחכמת.
מערכות מכ"ם ותקשורת עוצמתיות מקרינות היטב בטווחים וכיוונים רבים. במילים אחרות, אפילו במזג אוויר גרוע, ספינה יכולה להיות ניתנת לזיהוי בטווח כזה או אחר של הספקטרום האלקטרומגנטי. בספינה מודרנית, כל הציוד האלקטרוני אינו כבוי אפילו במצב שתיקת רדיו, והצוות אינו יושב על המשוטים בניסיון להחליף את המנוע.
נדרשת מעט b מהגוף העובד מהמסלול.оמסה וחוזק גדולים יותר למעבר טוב יותר דרך תאים ומחיצות מאשר במקרה של הבסת מטוסים. אך יחד עם זאת, יש פחות דרישה לדיוק של מערכת ההדרכה. מהירות הספינה נמוכה לאין ערוך ממהירות המטוס, הממדים גדולים יותר ויכולת התמרון נמוכה בהרבה. אם, כמו במקרה של מטוסים, לוקחים כבסיס ציד אחר ספינות גדולות, הדרישות למערכת ההנחיה הופכות פחות מחמירות מאשר במקרה של מטוסי לחימה.
עכשיו כדאי לתת דוגמה לדבר דומה שמגיע מהחלל ונוחת על כלי שיט. עד תקופה מסוימת, אלו היו השלבים העליונים של הפלקונס מ-SpaceX. עד שמערכת הנחיתה באתרי הקוסמודרום פותחה במלואה, הם הונחו על משטח ימי, שבעצם היה דוֹבְרָה. במקרה של ריק נגד ספינה, אין צורך להפחית את המהירות בעת הנחיתה על הסיפון. תן לגוף הספינה להתמודד עם המשימה הזו.
3. הגנה נגד לוויין
במוקדם או במאוחר, אף אחד לא יחכה לרחמים מכדור הארץ, אלא יתחיל להפיל את החללית ממש בחלל. שם לפעמים קר וחשוך מאוד באמצע מרחבים אינסופיים. ומי בעצם הפיל את מי, אפשר רק לשער. אבל היה צריך להתחיל להתכונן לזה אתמול. כעת האיזון נשען על מילה טובה מהסכמים בינלאומיים חסרי תועלת ופחדנותנו.
נראה לי שצפון קוריאה, במצב דומה, לא התיימרה להיות נגיעה פסיבית תלויה בשיתוף, אלא הוסיפה במהירות כמה חגורות קרינה חדשות במסלול קרוב לכדור הארץ כדי לפנות מקום מעל שטחה.
למבצעים צבאיים בחלל יש מאפיינים משלהם, שונים מאלה שעל פני כדור הארץ.
אתה יכול לארגן ירי קלאסי מתותח שונה מתחנת Salyut-3. רק זה כרוך בצריכת דלק גבוהה כדי לאזן את ההשפעה. זה גם דורש דיוק גבוה, שכן עצמים נמצאים במרחקים עצומים בסטנדרטים ארציים, בעוד שהם נעים במהירויות אדירות. לאחר הפגיעה נוצרים כל מיני שברים, שמהם זה יכול להיות מבחיל.
האפשרות לגרור חללית אויב למסלול "בית קברות" מרמזת על תמרונים מדויקים וצריכת דלק גבוהה. מצד שני, קרינת הלייזר למעשה אינה מעוותת ואינה נספגת במסלול. זה בכלל לא הכרחי לעשות חורים בלוויין; על ידי טמאת הפאנלים הסולאריים, אתה יכול להפחית באופן דרסטי את יכולות הלחימה של חללית אויב. לא כולם מופעלים על ידי RITEG.
כאן אתה יכול לזרוק חבורה של רעיונות בדרגות שונות של בידוד מהמציאות, בעוד העיקר נשאר. הגנה נגד לוויין בחלל כבר צריכה להיבדק.
4. מערכת תקשורת
אני לא אגיד שום דבר על Starlink ו-OneWeb אחרים. משהו כבר עובד טוב, משהו יעבוד בקרוב.
ה"סקיף" שלנו עוד לא הגיע לחיתוליו, ולא ידוע מה יקרה בסופו של דבר. וואנגיו, יהיה עוד "טנק", כמו שצ'רצ'יל אמר עליו. משהו עצום, כבד, מלכותי, זולל משאבים כמו משוגעים, ובו בזמן איטי ומגושם.
בעוד במשרדים מנסים להתחיל את תפיסת ה"סקית", עדיין יש לנו מטוסי TAP-57 מהבהבים בתעלות. המכשיר הוא לפחות הפשוט ביותר, עץ אלון ונטול תקלות, אולם הסוללות מתות במהירות. רק תגיד לי כמה זה מודרני ונוח לקצב הלחימה הנוכחי?
האם מישהו שקורא שורות אלה נאלץ להחזיק טלפון לוויני בידיו או אפילו להשתמש בו? לא אומר שהמכשיר ענק ודורש כמה מזוודות עם סוללות. לפני כמה שנים חשבתי לקנות מכשיר כזה לצרכים אישיים. יש מכירה חינם, עם זאת, במחיר משמעותי. אם תרצו, תוכלו לקנות ולהתחבר ללא בעיות. למרות שתכניות התעריפים עבורם הן סוסיות במחיר.
עם תקשורת לוויינית והצורך בה, יש לנו מצב דומה לרחפנים. השטחים עצומים, למרות כיסוי סלולרי טוב, יש הרבה מקומות שבהם שום דבר לא תופס בכלל. וזה לא תמיד הפרא הבלתי עביר הילידים הרבה מעבר לכביש הטבעת של מוסקבה. מספיק לכבות את ה-M4 לשדות, ומקלות התקשורת הסלולרית נעלמים באופן מיידי. במקביל, התקשורת הלווינית האזרחית הקיימת מיוצגת על ידי לוויינים זרים.
שלנו, כמו תמיד, החליטו שטלוויזיה בלוויין תספיק לאוכלוסיה בשטח כל כך עצום, והם נרגעו על זה. לכן, אנשים שעוברים במרחבי המולדת העצומה מצטיידים בטלפונים לווייניים כדי לעבור למחלצים או קרובי משפחה וחברים במקרה חירום.
תעלומה נוספת היא מדוע הצבא שלנו לא פיתח תקשורת לוויינית? אחרי הכל, הם לא צריכים להתאמץ עם הציוד של החברה ולעמוד בחוק Yarovaya, לקחת אישור מה-FSTEC וה-FSB להשתמש בציוד הצפנה. יש גם ביטויים אידיומטיים מוצקים באוויר, שלא כל דובר שפת אם יבין. הם אפילו לא צריכים להתעסק ברזולוציית תדרים. כל השאר צריכים להסתגל אליהם.
רק דברים עדיין שם. זקנינו מקווים שהלוחמים עם עשן האותות יתמודדו לחלוטין עם משימת התקשורת בין יחידות, וכל מה שמעל זה מהרע? אני לא אתפלא אם למטוס הדומסדיי שלנו יש ציוד תקשורת אנלוגי, ומה שהיה מודרני יותר נגנב בחניון בטגנרוג.
אבל יש צורך בתקשורת בכוחות. יציב, סביר, אמין ומאובטח, ולא אותן אי הבנות עתיקות הנקראות KShM על בסיס GAZ-66 או ZIL-131. אתמול היה צורך בתקשורת לוויינית למשימות קרב. ולא מכשיר אחד המבוסס על משאית KamAZ, אלא מכשירים ניידים פשוטים וקומפקטיים. איך אפילו לא נראים הטלפונים הלוויין המודרניים ביותר, המיועדים לתנאי הפעלה שליליים, כל אחד יכול להסתכל באינטרנט.
זה רע שאתה לא יכול לקנות טלפון לוויני פשוט, לחבר אותו לאירידיום ולשלוח אותו לקווי החזית. אני בטוח שהמכשיר יהיה שימושי.
5. מערכת תצפית והתרעה מהחלל
הכל כאן פשוט ומוכר. אלו הן מערכות תצפית משטח מרובות פרופילים בטווח רחב של ספקטרום הגלים האלקטרומגנטיים ובטווחים האופטיים, האינפרא אדום, האולטרה סגול והרדיו. אנחנו יכולים לראות משהו בטווח האופטי אליו התרגלנו, חלק מהדברים זמינים באחרים. שיגורי רקטות מלווים בדרך כלל בהבזק טוב בטווח רחב מ-IR ועד UV.
ציוד צבאי, בנוסף למסלול, משאיר אחריו עקבות תרמיות על פני כדור הארץ, וניתן לראות עקבות תנועה ב-IR. בסוף שנות השמונים, לווייני ריגול יכלו בקלות ליירט שיחות טלפון קוויות. על ידי שילוב נתונים, אתה יכול להרחיב משמעותית את התמונה ולהסיק מסקנות מדויקות יותר.
ישירות במסלול, אתה יכול לקבל אותות רדיו ממערכות תקשורת יבשתיות. אין צורך לפענח אותם בהצלחה במקום. לפעמים מספיק לדעת את עוצמתם ומשך הזמן כדי להניח הנחות. טוב גם לקבל אותות ממערכות מיקום לווייניות אחרות כדי לקבל מושג היכן נמצא מקור אות זה או אחר.
ועוד הרבה דברים ממש מורכבים ומעניינים. תחום הפעילות עצום, ויש די והותר מקומות שאפשר להסתובב בהם.
6. מערכת דיכוי שיגור קרקע
איך נראית פגיעת לוויין מהקרקע כעת?
רקטה משוגרת ישירות מפני השטח של כדור הארץ או ממטוס נושא לחלל. הוא חייב להגיע למהירות הקוסמית הראשונה כדי לעזוב את האטמוספירה ולצאת לחלל. במחיר, רקטה כזו נמצאת לא רחוק מרכב שיגור לשיגור לוויינים.
רק מאיץ יכול לשגר יותר מלוויין אחד בו-זמנית. במקרה של מיקרו-לוויינים, עשויים להיות מאות מהם. אתה לא יכול לאגור טילים נגד לוויין עבור כל לוויין כזה. וכבר יש ננו-לוויינים.
שיגור רקטות נושא מחלליות מתבצע בדרך כלל מנמלי חלל נייחים. הלוקיישנים ידועים והמיקומים עצמם מעטים. וגם אם רקטה עם עומס של לוויינים תמריא, פגיעה מלמעלה עם ריק בשלב השני או השלישי תבטל את כל המאמצים לשחזר את קבוצת הלוויין. ריק של טונגסטן הטהור ביותר, שהוטל על ירח מלא בנקודת ההיפוך על ידי בתולות לבקנים ירוקות עיניים, אם לשפוט לפי המחירונים של אזור מוסקבה, זה בדיוק המקרה, בדרך כלל זול יותר מרכב שיגור והעלות של כל ההכנות על פני כדור הארץ לשיגור.
ואתה יכול להגיע לשולחן הפתיחה. העיצוב ענק וייצור חתיכות. צריך לראות מה קל יותר לשחזר? הטווח של הגשר המפוצץ המפורסם או תורן משטח השיגור בקייפ קנוורל.
7. מערכות ניווט לווייניות
כולנו יודעים היטב על GLONASS, לפחות שמענו את זה בטלוויזיה. איך הוא התפתח? תחת ברית המועצות, הם התחילו לזרוק אותו על לוחות ציור, ואז הם הפסיקו. האיחוד שקע בשכחה, ואיתו לוחות השרטוטים עם סקיצות. ואז הוא קם לתחייה והזומבי שהתקבל עבר אופטימיזציה, ואז סונוור ממה שהיה. במהלך השנים, רבים שכחו כיצד הלוויינים הללו לא הגיעו למסלולם, היו מקרים של שיגורים מוצלחים למסלול, רק שהלוויינים עצמם לא התרוצצו, לא המלטו ולא ענו, משהו בגלל נסיבות מוזרות ירד מהמסלול לתוך השכבות הצפופות של האטמוספירה. נכון, כל אלה הם רק זוטות בהשוואה לזמן.
עקב חוסר ההומוגניות של סיבוב כדור הארץ, שעונים אסטרונומיים נמצאים מעט מאחורי אלה הייחוס, ועל מנת לסנכרן את השעה המדויקת, החל משנת 1972, השעונים האטומיים הופסקו מדי כמה שנים לשנייה אחת, ברגע שההבדל בין ההתייחסות והזמן האסטרונומי הגיע ל-0,9 שניות. משנת 2035 ייפסק הסנכרון וההפרש בין UTC לזמן אסטרונומי יצטבר.
ההחלטה להשהות את הסנכרון לשנייה נבעה מכשלים רבים במערכות תוכנה הקשורות לעובדה שבמהלך הסנכרון הופיעו 61 שניות באחת הדקות. מתעוררות בעיות במערכות פיננסיות ותעשייתיות הדורשות תזמון מדויק של תהליכי העבודה. זה נראה, איפה GLONASS?
מערכת ה-GLONASS תוכננה במקור כך שתכלול שניות קפיצות, בעוד ש-GPS, BeiDou וגלילאו פשוט מתעלמים מהן. לפיכך, נציגי רוסיה הצביעו נגד השעיית הסנכרון ב-2035, שהציעו להעביר את ההשעיה ל-2040, שכן השינוי מצריך שיפוץ משמעותי של תשתית מערכת הניווט הלוויינים.
ככלל, סטיות בפרמטרים של סיבוב כדור הארץ הן אקראיות בטבען, ושינוי שלהן, שנצפה בשנים האחרונות, עשוי להוביל לצורך לא להוסיף, אלא להחסיר שנייה נוספת.
8. אתה אף פעם לא יודע איזה לוויינים יש לנו ועל מה הם טסים
הוטלו עלינו סנקציות, ועכשיו הבעיה היא עם פאנלים סולאריים לחלליות. לכן, עברנו ל-RITEG, לא הייתה לנו ברירה אחרת. הכריחו אותנו. כן, RTGs פלוטוניום. מאז ומתמיד, הם היו פלוטוניום ברוס. ניתן לומר שזהו אלמנט מסורתי למטרות אלו. כן, למטרות. ומכיוון שפולוניום נורא רעיל, אתה יכול להבהיר את זה עם ליטוויננקו אם תשאל הרבה שאלות ותטפס איפה שלא שואלים אותן.
ובכלל, פולוניום הוא יסוד קפריזי עבור RTGs. ויש לנו הרבה פלוטוניום. טונות יוקלדו, או קילוטון. יהיה צורך למצוא מגה-טון במחסנים ישנים. מה הלוויין הזה עושה עם הפלוטוניום RTG הגדול והמוזר? הוא הולך ביפ-ביפ ככה. ובזמן שהוא עושה את זה, אתה יכול לישון בשקט.
אני חושב שהרעיון המרכזי ברור? רק האמינות של חללית כזו צריכה להיות הרבה יותר גדולה מזו של הקוסמוס-2499 המסתורי. ואמנות בינלאומיות אפשר לגלגל יפה ולהעניק לאוהבי להט"ב. תן להם להשתמש בו למטרה המיועדת לו.
9. עכשיו כדאי להשוות את האוונגרד ההיפרסוני ואת היישום האפשרי של נשק קינטי מבוסס חלל
ואנגארד עצמו לא קיים. תחתיו יש צורך במוביל, שהאוונגרד ימסור בכל האמצעים והמיצרים קרוב יותר ליעד השיגור. המוביל הוא בדרך כלל ספינת מלחמה מודרנית, במחיר דומה למספר לוויינים מקומיים. המוביל אינו עובר לאתר השיגור אוטומטית, נדרש צוות עבורו. לפחות כדי להגן מפני פלישות ל"וואנגארד". והצוות אינו מאלה שגויסו בטברנות הקרובות, אלא מאומן ורבים. יש להאכיל, להשקות, לשטוף, לשטוף את הצוות הזה ולהחזיק בכוננות לחימה.
תחזוקת הצוות אינה זולה, במיוחד בנסיעות ארוכות. לכן, רוב העיצוב של ספינת המוביל מיועד לצוות. הסר את הצורך בצוות בשלב הפיתוח, התוצאה הסופית של המוביל תהיה הרבה יותר קטנה, פשוטה, אמינה וזולה יותר. בין היתר, הופעתו של מוביל כזה ליד החוף לא יכולה להוות הפתעה גדולה עבור היריבים, ממש כמו השיגור של האוונגרד.
הלוויינים שלנו אינם מיושבים. אולי הם לא מספרים לנו על משהו, אבל נראה שהם לא מיושבים. הם מסתובבים בחופשיות במסלוליהם, מקבלים אנרגיה מפאנלים סולאריים או RTG, וצוותים מכדור הארץ. זמן הטיסה הממוצע הוא 15-20 שנים ללא תחזוקה ובדיקות. נראה שהם נמצאים במעקב. טייסות שלמות של יחידות הגנת חלל של חיל החלל האמריקאי עוקבות מקרוב אחר כל שיגור. בנוסף אליהם, אסטרונומים חובבים מנסים בתחום זה.
רק לוויינים יכולים לטוס למסלולים גבוהים יותר, שם כמעט ולא ניתן להבחין ביניהם. או להיפך, לתלות זה לצד זה ב-LEO, להעביר תמונות עם חתולים לכולם במשך שנים ולא למסור את המטרה הכפולה או המשולשת שלהם בשום אופן. בעייתי להסוות ספינת מלחמה כספינת משא יבשה.
העיצוב של ה"אוונגרד" יהיה הרבה יותר מורכב ועתיר מדע מאשר ריק חסין עם מערכת הנחייה ומנוע כימי פשוט. אין ספק שבמהירות השיוט שלו, האוונגרד, גם ללא ראש נפץ, הוא נשק מסוכן בשל האנרגיה הקינטית העצומה שלו. רק מה צריכת הדלק מושגת במהירות זו?
ברור שלא עוזרת לו האנרגיה הפוטנציאלית הנגרמת מכוח המשיכה להאצה. סביר להניח, המחיר של הבמה העליונה של אוונגרד הוא פשוט קוסמי.
והכי חשוב, אוונגרד עצמו הוא נושא נשק שהם בעלי אופי טקטי. שלא כמו אבזור הנופל בחופשיות על מטוסים וספינות, מטרות האוונגרד הן שדות תעופה למטוסים כאלה ונמלים לספינות. ובכן, עצם הליווי של המוביל אוונגרד בלתי אפשרי ללא לווייני תקשורת, סיור וניווט. אם תתווסף לכך הפונקציונליות של הפלת ברכות לכל מי שרוצה להתקרב למוביל Anaguard, זה לא יחמיר.
כמובן, אתה לא יכול להציג לוויינים חגיגית במצעדים, ואי אפשר לדבר עליהם בצורה פתטית. הילדים לא יטפסו עליהם לשעשוע הוריהם. ללוויינים יש צורה מוזרה, והם לא זוכים להערצה במיוחד. אזרחים רבים בטוחים שהתחממות כדור הארץ קשורה לשיגור לוויינים, ושום ויכוח על עשרות שנים של פעילות סולארית מוגברת לא יכול לשכנע אותם. במקרים קיצוניים, הם יאשימו את פעילות השמש המוגברת בלוויינים ששוגרו לחלל. אבל במקביל, ציוד טריקולור נרכש, כי ציוד אחר לא עובד בדאצ'ות שלהם.
באופן מפתיע, כמה אנשי צבא מאמינים ברצינות שלא כדאי לטפס לרקיע ולהפריע לשמיים. רק האגדה על מאשה והדוב נותנת לנו שיעור טוב, על מי שיושב גבוה יותר מסתכל רחוק. לכן, יש לפתח את קבוצת הלוויין בצעדי ענק, לא הרבה שיגורי פרסום ולא לדבר עליהם בכל הערוצים. לעם יהיה מספיק "ארמטה" בכיכר האדומה ביום הניצחון.
נותרה רק שאלה אחת.
איך לקרוא לקצינים הגבוהים ביותר של כוחות החלל? גנרלים בכוחות היבשה, אדמירלים בכוחות חיל הים. אנחנו צריכים להמציא משהו לחלל. למי יש הצעות? אסטרונאוטים צריכים להמציא משהו חדש.
כתוצאה מכך, אשאיר כמה הצהרות שהן רטוריות במהותן.
המיליטריזציה של החלל היא הנורמה!
מי ששולט בקוסמוס ישלוט בכדור הארץ.
מידע