מוקדם יותר, VO דיווח כי הסירה החמישית מסוג אסטוטה, האנסון (HMS Anson), יצאה מהמספנה לבסיס חיל הים קלייד. ברור שעדיין לא מדברים על הזמנה. הספינה עדיין תהיה סופית, מסגרת הזמן בפועל היא בערך סוף השנה.
יש לציין כי זמן הבנייה של צוללות גרעיניות גדל באופן משמעותי. אם צוללות כמו "סוויפטשור" ו"טרפלגר" נכנעו צי ארבע שנים בממוצע. ש"אסטיוטי" בנויים לעשר שנים. כמובן שהמידות גדלו והעיצוב של הסירה עצמה וגם ה"מילוי" שלה הפך מסובך יותר, אבל העלייה בזמן הבנייה פי 2,5 מעידה על כך שתעשיית בניית הספינות באנגליה משפילה. הסירה החמישית של מחלקת אסטוטה, האנסון, הייתה אמורה להימסר לצי כבר ב-2020. השאר - ב-2024 מיד, מה שמעלה כעת ספקות רציניים.
נכון לעכשיו, כוח הצוללות של הצי המלכותי כולל ארבע צוללות גרעיניות רב תכליתיות - הנתון הגרוע ביותר אי פעם סיפור MAPLs בריטיים. היו שם שבע צוללות מסוג טרפלגר, אך נוספו להן לפחות סוויפטשור ותיקות, אך עדיין מוכנות לקרב.
האחרון שבהם, השרביט, הוצא מהצי ב-2010, אפילו מאוחר יותר מהטרפלגר שהוצא משימוש ב-2009.
"Superb" הלפני אחרון - בשנת 2008. ביטוח כזה משולל מהאסטיוטים, שכן כל שלושת הטרפלגרות שנותרו בשירות, לאחר מצב החירום בצוללת הגרעינית טורביי ב-2017, כבר לא יוצאים לים. תיאורטית, הם נחשבים מוכנים ללחימה, אבל בפועל אף אחד לא רוצה לקחת אחריות על ההשלכות. יש להבין שמצב חירום עם כור על הטורביי אינו חריג לכלל, אלא פגם תכנוני בכל ספינות הסדרה.
ובכן, לבסוף. שר ההגנה הבריטי, בן וואלאס, ביקש מהאוצר XNUMX מיליארד ליש"ט נוספים לכיסוי הגירעון התקציבי של משרד ההגנה, שנוצר בין היתר עקב סיוע בלתי מתון לאוקראינה. בקשתו נותרה עד כה ללא מענה, אולם בהתחשב במצב הכללי בכלכלה הבריטית, ככל הנראה, התשובה תהיה שלילית. במצב כזה, אין צורך לדבר על האצת קצב הבנייה של שני האסטייטים האחרונים. גם שדרוגים רציניים ויקרים של שלושת הטרפלגרים האחרונים, בהתחשב בעובדה שהם בני יותר משלושים שנה, אינם סבירים.