כנפיים באירנית: המציאות החדשה של צי האוויר הרוסי

77
כנפיים באירנית: המציאות החדשה של צי האוויר הרוסי
מקור: lega-tour.ru


תעשייה קריטית


פברואר היה בסימן שינוי נוסף בכללי ההפעלה של מטוסים אזרחיים. Rostransnadzor תמכה ברעיון של מובילים להאריך את תנאי התחזוקה של מטוסים מיובאים. זה קרה לא בגלל הגידול באיכות המטוסים המערביים והאמינות הגבוהה, אלא בגלל המחסור הבנאלי של חומרים מתכלים וחלקי חילוף. המובילים צריכים להשקיע יותר זמן וכסף כדי לשמור על "מוכנות הלחימה" של הציוד האזרחי. בשל סנקציות מערביות, טרם נפתרו קשיים בגישה לתיעוד תיקון, לציוד תיקון ועם יישום הנחיות כשרות אוויר. מראט טרשצ'נקו, יועצו של המנהל הטכני של אירופלוט, הודיע ​​על החלטת סוכנות הפיקוח ב-13 בפברואר, והוא ציין בנפרד שכל עובדה של הארכת תקופת השירות תישקל על ידי דירקטוריון של כמה מחלקות.



שמירה על כשירות האוויר של מטוס נוסעים היא שמירה על מסה של נהלים וכללים מוסדרים בקפדנות. ישנם לפחות שישה סוגי תחזוקה של ציוד מכונף או, בתעופה, "צ'קים" (Check). המטוס נבדק לפחות שלוש שעות לפני כל טיסה (Transit Check), לאחר 24 שעות (Daily Check), פעם בשבוע (Weekly Check) וכן הלאה. תעשיית התעופה הרוסית נתונה בסנקציות מערביות כבר כמעט שנה, מה שמקשה מאוד על תחזוקת הציוד. מישהו שם מטוסים בהמתנה, מישהו משתמש במלאי ישן של חומרים מתכלים ומכלולים. מאז, כל מטוס בשטח השיפוט הרוסי נאלץ לעבור בדיקת B לפחות פעם אחת - זהו MOT ארוך ליומיים בהאנגר מיוחד. עלות עבודה עד 180 שעות עבודה. לפני המטוס המופעל נמצא בדיקת ה-C, שעל פי תקנותיה המטוס נעדר מטיסות למשך חודש וחצי ודורש 6000 שעות עבודה.


מקור: 32.livejournal.com

ולבסוף, כמעט עד הבורג, המטוס מפורק אחת לשש עד עשר שנים. כמובן שככל שהבדיקה תהיה עמוקה יותר, כך המטוס ידרוש יותר חלקי חילוף. Rostransnadzor האריך את מרווח השירות עבור מטוסים מערביים לתקופה לא מוגדרת. כאן נדרש הסבר לגבי בטיחות הטיסה בתנאים החדשים. העובדה היא שיצרני ומובילי מטוסים מבטחים את עצמם שוב ושוב על חשבון המצב הטכני של מטוסים אזרחיים. אם מטוס נוסעים מתרסק על הקרקע ולוקח עמו כמה מאות חיים, אובדן מוניטין עלול להרוס את כל עסקי התעופה הן של היצרן והן של המפעיל. לכן בעשורים האחרונים סיבות טכניות נוטות פחות ופחות להוביל לתאונות אוויריות – הגורם האנושי נמצא בעמדות הראשונות. יתרה מכך, הן בשירותי הקרקע והן בתא הטייס. לכן, עלייה קלה במרווחי השירות לא תשפיע באופן קריטי על אמינות המטוסים. היכן שהיה מרווח בטיחות מותנה של פי חמישה, יהיה מרווח של פי XNUMX-XNUMX. עם זאת, זה רק בשנים הראשונות. אם המצב עם הסנקציות לא ישתנה, במוקדם או במאוחר תתמודד רוסיה עם "התרחיש האיראני" הידוע לשמצה, שיצטרך לצאת מדרכה.

"תרחיש איראני"


מה יקרה אם המדינה תוחרם ממטוסים מיובאים וחלקי חילוף עבורם? אם ניקח את ברית המועצות כדוגמה, אז שום דבר קריטי - תעשיית התעופה המקומית הייתה פעם אוטונומית לחלוטין. מה לא ניתן לומר על איראן המרדנית, שטסה כבר כמה עשורים על זבל גלוי, וקונה מטוסים מערביים שהושבתו דרך יד שלישית או רביעית. רוב המטוסים כבר בני 20-30. לאיראנים מעולם לא הייתה תעשיית מטוסים משלהם, בניגוד לרוסים, ובאופן כללי לא סביר שהם יופיעו אי פעם. אבל השלטונות האיראניים למדו לעקוף איסורים מערביים. כפי שאומר הפרשה המפורסמת:

"אין פשע כזה שעסק לא יבצע תמורת 300 אחוז מהרווח".

אז חלקי חילוף וחומרים מתכלים למטוסים זורמים לאיראן. הם זורמים לאט ודרך מסננים רבים, אבל הם זורמים. הם למדו לעשות משהו בעצמם ומוכנים לחלוק אותו עם הרוסים. בקיץ שעבר חתמה הרפובליקה האסלאמית על מזכר על אספקת חלקי מטוסים לרוסיה. בקיצור, טהראן חושפת לארצנו במשך שנים תוכנית מבוססת לאספקת מוצרים נדירים בערוצי צללים. כמובן שלא ניתן לספק את מנוע המטוס החדש של רולס רויס ​​בדרך זו, אבל רכיבים לא קריטיים הם די סבירים. האיראנים אומרים שהם מייצרים בעצמם עד 70-80 אחוזים מבסיס הרכיבים כולו או מקבלים אותו באמצעות "מזימות צל". אפשר לשמור על חמש עשרה חברות תעופה לאומיות בבת אחת, ובשנת 2020 ייבאה טהראן 22 איירבוסים בסיבוב. חלק מהמכונות פורקו מיד לחלקים, אך רובן פועלות בשמיים.

מטבע הדברים, לחלק מהרכיבים המגיעים לאיראן אין תעודות, ולעיתים הם מורכבים בטכנולוגיות עוקפות. מוצרים כאלה כבר עלולים להוות סיכון לנסיעות אוויריות. במקביל, סטטיסטיקה תְעוּפָה תאונות ואסונות אומר שהאיראנים עדיין מתמודדים עם תחליף יבוא. בשנים האחרונות, הרפובליקה האסלאמית לא הייתה בקווים הראשונים של כל אנטי-דירוג של תאונות אוויריות. הפעם האחרונה בה התרסק המטוס עם נפגעים ב-2018 הייתה ATR 72-212, ואז 65 בני אדם מתו. שנתיים לאחר מכן, האיראנים הפילו בטעות מטוס נוסעים אוקראיני, אבל, כמובן, הטרגדיה הזו לא נכללה בשום דירוג אמינות נסיעות אוויריות. רוסיה, ב-2021 לבדה, איבדה 77 בני אדם בתקריות ובתאונות שונות. וזו הייתה שנה "קוביד", שבה עצימות הטיסות ירדה בצורה ניכרת. בשנת 2022 שיעור התאונות בענף ירד, אך רק בשל ירידה במספר הטיסות. במשך עשרות שנים, המדינה שלנו לא יכולה לצאת משלישיית המדינות העצובות עם ההפסדים הגבוהים ביותר מהתרסקויות אוויריות. בנוסף לרוסיה, המנהיגים הם ארה"ב וקנדה, אבל הם גם טסים פי כמה. פשוט פתח את אפליקציית Flightradar24 כדי לראות את ההבדל. באופן כללי, כאשר מומחים מאוד סקפטיים לגבי הפוטנציאל של הסיוע האיראני, יש צורך להסתכל על שיעור התאונות שאיתם טסנו לפני המבצע המיוחד. גם אם נשווה את המספרים האבסולוטיים של צי האוויר הרוסי והאיראני, אנחנו עדיין צריכים לצמוח ולצמוח לסטנדרטים פרסיים.

באופן פרדוקסלי, רוסיה, שיש לה תעשיית מטוסים משלה, הצליחה ליפול למלכודת המערבית אפילו עם ה-SSJ-100. נראה שמדובר בכלי טיס רוסי, אבל הוא עמוס בציוד מיובא עד גלגל העין (עד 80%), שאינו בשימוש נרחב בעולם. מנוע SaM146 צרפתי אחד שווה משהו - מחולל גז עבורו אינו מיוצר ברוסיה, ויבוא רכיבים אסור. ואחרי הכל, אין על מי להציע, מעט אנשים בעולם מנצלים זאת.


מקור: connectaviationtoday.com

כמובן, אי אפשר לומר ש"התרחיש האיראני" טוב. זהו מחיר הוגן למדי עבור העובדה שברוסיה במשך שלושים שנה הם לא טרחו להחיות את ייצור המטוסים שלהם. כמיטב המסורת של ניהול בינלאומי, הם ניסו להיכנס לשווקים זרים עם המוצרים שלהם. מדובר ב-SSJ-100 המיובאת מעשית, שלא שוחררה מרוסיה ללא יחידות מאושרות מערביות. הסיוע של איראן בתנאים אלה צריך להיות זמני בהחלט, אחרת תעשיית התעופה מהתלות המערבית תיפול לפרסית. נותר לעשות הרבה בשביל זה. הזכר במגוון רחב של מנועי Perm, מגרסה PD-8 ועד ל-PD-35 הכבד. העבר למסילות רוסיות את המלית המיובאת של ה-SSJ-100 וכל המכונות המעוצבות. וכנראה, הדבר החשוב ביותר הוא להרחיב את יכולות הייצור. גם אם כעת, עד עצם העין, נעמיס על יצרני מטוסים הזמנות אזרחיות, התעשייה לא תוכל לפצות על האובדן הטבעי של מטוסים בעשורים הקרובים. אל תשכח את כל זה היסטוריה מתפתח על רקע התרחבות הייצור הצבאי. "התרחיש האיראני" הידוע לשמצה במצב זה נראה כמו רוע קטן מאוד.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

77 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +25
    20 בפברואר 2023 05:43
    הנה דוגמה לכך שכבר שנים הורסים את הייצור, נותנים ומקדמים את הרעיון שנקנה הכל במערב. כתוצאה מכך, ניתן לומר שלא נותר להם כלום, במקרה הזה, תעשיית התעופה.
    כמובן, לא הכל גרוע כמו של איראן, אבל עדיין יש להם משלהם, הם מייצרים אותם, הם משקיעים בפיתוח ובייצור. כן, עדיין לא כפי שהיינו רוצים, אבל אני מקווה להתקדם, הם יתחילו לייצר קו משלהם של מטוסי תעופה אזרחית מרכיבים רוסיים לחלוטין.
    ואם עדיין יש מטוסים באיכות גבוהה, אמינים, חסכוניים בדלק ועם תחזוקה מעולה לאחר המכירה. אז המטוסים האלה הם אותם איראן ס.קוריאה, סין, הודו, בלארוס, מדינות אמריקה הלטינית ישמחו לקנות!
    הסיכויים עצומים, אבל הכל נשען על העובדה שהושם בורג על הכל ועכשיו אנחנו יכולים לומר שהם מתחילים כמעט מאפס. אני מאמין ומקווה שבחמש השנים הקרובות המטוס החדש שלנו יתחיל לטוס בשמיים כולו מרכיבים רוסיים MC21, SSJ (שנה שם),
    IL, TU!
    1. +36
      20 בפברואר 2023 05:57
      הסיכויים הם עצומים, אבל הכל נשען על העובדה שהושם בורג על הכל ועכשיו אני יכול לומר שאני מתחיל כמעט מאפס.

      כדי שהבורג הזה לא ימשיך לשכב על כל תעשיית התעופה הרוסית, חייב לקרות אירוע פדגוגי אחד - יש צורך למצוא את כל בעלי התפקידים - מבעלי חברות תעופה ועד פקידי תעופה - כל מי שקיבל כסף במזוודות כדי שהרוסים מטוסים לא טסו ברוסיה, ובזמן מלחמה ירו בכולם. ויצטרכו לעקוב מקרוב אחר הפעולה הזו על ידי אנשים שיצטרכו להתחיל מאפס, אבל מהר מאוד, כדי לבסס ייצור של מטוסים רוסיים מתירס לטיסות בכפרים מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה ועד לספינות ארוכות טווח המסוגלות לטוס מסביב. הכדור. והאנשים האלה צריכים להיות חדורים ברעיון שאו שהמטוסים יטוסו, או שהם יטוסו לתעלת ההוצאה להורג. זה לא יעבוד אחרת - קברניטי התעשייה שלנו ואמם ימכרו עבור ניירות ירוקים ...
      1. +16
        20 בפברואר 2023 06:40
        ציטוט: מנהיג_ברמלייב
        והאנשים האלה צריכים להיות חדורים ברעיון שאו שהמטוסים יטוסו, או שהם יטוסו לתעלת ההוצאה להורג.

        פקידים ואוליגרכים גוררים את המדינה לתהום ויש צורך להילחם בהם בשיטות של סטלין ופיטר הראשון. אם הקרב לא יתחיל היום, אז בעוד שנה תהיה אוקראינה שנייה.
        1. +1
          20 בפברואר 2023 09:39
          ובכן, כמו ב-90 ו-00, יש צורך להגדיל את מספר הרכבות ולהאריך את הרכבות, יהיה צורך לתארך הסעות נוסעים ברכבות ברמה רצינית.
      2. +15
        20 בפברואר 2023 10:07
        ציטוט: מנהיג_ברמלייב
        יש צורך למצוא את כל בעלי התפקידים - מבעלי חברות תעופה ועד פקידי תעשיית התעופה - כל מי שקיבל כסף במזוודות כדי שמטוסים רוסיים לא יטוסו ברוסיה, ולירות בכולם בזמן מלחמה.

        הראית את השוט, אבל איפה הגזר?
        ובכל זאת כן. מה לגבי סגן יו"ר מועצת הביטחון של הפדרציה הרוסית? פעם הוא נראה באהבה גדולה, כנה וחסרת עניין לבואינג. לצחוק hi
        1. +12
          20 בפברואר 2023 10:13
          מה לגבי סגן יו"ר מועצת הביטחון של הפדרציה הרוסית?

          ללא יוצאי דופן! אנחנו מסתכלים על החוויה של סטלין הגדול. עם זאת, אתה יכול לפנות לחוויה פחות מוכרת:

          «אם אתה רוצה להביס את השחיתות, היה מוכן לשלוח את החברים והקרובים שלך לכלא. והם יודעים למה, ואתה.."⁠⁠ לי קואן יו, אבי הנס הסינגפורי..
          1. +8
            20 בפברואר 2023 10:31
            ציטוט של paul3390
            ללא יוצאי דופן!

            "אנחנו לא יכולים ללכת על זה!" לצחוק
            ציטוט של paul3390
            "אם אתה רוצה להביס את השחיתות, תהיה מוכן לשלוח את החברים והקרובים שלך לכלא. והם יודעים למה, ואתה..."⁠⁠ לי קואן יו, אבי הנס הסינגפורי..

            "היו לי שני נתיבים, אבל אחד מהם כבר בחר בלי קואן יו" לבקש לצחוק
          2. התגובה הוסרה.
        2. +4
          20 בפברואר 2023 10:43
          הראית את השוט, אבל איפה הגזר?

          שיטת המקל והגזר ברוסית נראית כך - לחם ג'ינג'ר סובייטי גדול וטעים הפך מיושן, והם גם מוכים.
          1. +1
            20 בפברואר 2023 16:12
            ציטוט: מנהיג_ברמלייב
            שיטת המקל והגזר ברוסית נראית כך - לחם ג'ינג'ר סובייטי גדול וטעים הפך מיושן, והם גם מוכים.

            אתה צודק. אני לא יכול להתנגד לכלום. לבקש . זה נכון hi
      3. +6
        20 בפברואר 2023 15:44
        אלה שמקבלים החלטות מתעבים בכנות את האזרחים המועסקים בייצור, וככל שפחות עובדים במפעלים, כך פוחתת הסבירות לשביתות ואיומים נלווים.
      4. +6
        20 בפברואר 2023 19:57
        נותר רק לתפוס פייק כדי שיתמודד תוך חמש שנים! דוד, תתעורר ולך לפחות לחנות אלקטרוניקה ותמצא שם מוצר עשוי!
      5. 0
        4 במאי 2023 19:53
        לא יהיה דבר כזה ברוסיה המודרנית. כשמסתכלים באיזו מידה ובאופן הולם הצמרת מגיבה לאימה שמתרחשת, עוד אחד מאמין שהם יהרסו את המדינה ללא אנוכיות עד הסוף, כולל את המדינה שלהם.
    2. +2
      20 בפברואר 2023 19:50
      מעולם לא ראיתי אנשים יהירים כאלה. אתה מייבא טורבינת גז, מכונית, מזל"ט, חלקי חילוף מתוצרת איראנית למטוסים, רפואה, תרופות ואיראן מייבאת ממך רק חומר גלם אבל אתה מעליב את האיראנים וקורא להם לאחור בזמן שהם רק אומה שיש לה ביצים לעזור לך תעמדי לצדך מול תוקפנות המערב ותשכחי את התנהגותך הישנה כלפי איראנים. זכור שהיית במדינה המערבית הזו כדי להטיל סנקציות על איראן, ועכשיו אתה טועם מה שהשתתפת נגד איראן. אבל פרסים כמו חבר טוב נחלצו לעזרתך כאשר לעצמם לא היה אחד שיעזור להם באותו מצב
      קצת כבוד למי שעוזר לך בזמן קשה
      1. +1
        16 באפריל 2023 14:50
        זה מילים הגיוניות מאוד. זה קורה כי יש כמה מפליצים זקנים שעדיין מאמינים שהם חיים בברית המועצות. עדיין מאמינים שהם חיים במדינה הכי גדולה שיצרה את הצאר-בומבה ועוד דברים מדהימים. אבל הם תמיד שוכחים שלפעמים ברית המועצות לא יכלה אפילו להאכיל את אנשיה. וזו הסיבה שברית המועצות נעלמה עכשיו
    3. +2
      21 בפברואר 2023 10:43
      ואם עדיין יש מטוסים באיכות גבוהה, אמינים, חסכוניים בדלק ועם תחזוקה מעולה לאחר המכירה. אז המטוסים האלה הם אותם איראן ס.קוריאה, סין, הודו, בלארוס, מדינות אמריקה הלטינית שמח לקנות!


      עבור סין, הודו, אמריקה הלטינית, יהיה צורך להתחרות בבואינג, איירבוס ואמבאר (אגב, חברת תעופה ברזילאית), וללא שיתוף פעולה בינלאומי קשה להתחרות בהן.
    4. 0
      14 באפריל 2023 13:15
      קניתם הרבה SSJs? מכיוון שבנוסף לאיכות ומאפייני הציוד עצמו, איכות השירות לאחר המכירה חשובה עבור הקונה
  2. +6
    20 בפברואר 2023 05:46
    בשל סנקציות מערביות, טרם נפתרו קשיים בגישה לתיעוד תיקון, לציוד תיקון ועם יישום הנחיות כשרות אוויר.

    אני עדיין לא מבין את הטיפשות הזו בקנה מידה קוסמי של האנשים האחראים שקיבלו את ההחלטה לרכוש מטוסים מתוצרת חוץ ללא ערבויות צמודות ברזל לתחזוקתם.
    הם לא נותנים ערבויות, אז קנו רישיון לייצור והכינו מטוסים בשטח שלכם... הם הסיעו את עצמם לביצה, ועכשיו המוח של אזרחים פשוטי אופקים מרחף על החלפת יבוא ועוד כל טוב... זמן אבד באופן בינוני.
    שוב, כמו תמיד, אנחנו מתחילים מאפס לשקם את תעשיית התעופה האזרחית ההרוסה של רוסיה... אוי אמא רוסיה... איזה סוג של התקפה נפלה על הראש שלך.
    1. +10
      20 בפברואר 2023 05:59
      אז - "... אוי אמא רוסיה... איזה התקפה נפלה לך על הראש..." - אחד עם כתם לידה, השני עם בועה לבנה, ואז גדוד דרס אותם. הם פירקו, שדדו, מאחר שהגיע הזמן שיעמדו בתור בבית הקברות לארונות קבורה ללא כיסים. הזיכרון הבהיר של אסונות אלה אפילו לא "זורח".
      --
      תעשיית התעופה הרוסית תצא כמובן מהדמדומים והאפלוליות ברגע שהבנק המרכזי המקומי יילחץ למקום סיבתי, אבל ברגע שיופיעו הלוואות זולות, הקשורות לענף התעופה גם יעלו. מטוס הוא לא רק מנוע ורחפן, הוא גם הרבה מאוד רכיבים שונים. כעת מאט באופן מלאכותי את הפיתוח של כל התעשיות עתירות המדע, ומה שנעשה נעשה בניגוד לו ובניגוד לו. המימון אינו מספיק בכל התחומים מלבד ספקולטיבי, פיננסי.
      1. +5
        20 בפברואר 2023 08:08
        ברגע שהבנק המרכזי המקומי נלחץ למקום סיבתי,
        לנאיה ..לינה, ראש הבנק המרכזי, אין את המקום הזה, אז אין מה לקצור.
        1. +2
          20 בפברואר 2023 09:55
          לפעמים נדמה לי שהיא לא ראש הבנק המרכזי, אלא ראש הפדרציה הרוסית, והעוזרים שלה אנטושה ודניס הם ראשי הממשלה שלה...
          1. +6
            20 בפברואר 2023 11:52
            זה נכון לחלוטין. כתבתי כאן לפני כמה שנים על כך, על כך שבארץ נבנתה כלכלה בשם "קודרינומיקה" וההנחה העיקרית שלה היא הבכורה של הבנקים והאשראי הבנקאי. כלומר, לא ניתן לממן את המשק בשום צורה, אלא באמצעות הלוואות בנקאיות, והמדינה צריכה לתמוך רק בבנקים ובשום אופן אחר לא לתמוך כלכלית במפעלים, חברות, פירמות וכו', אלא כ"חברות מדינה" ובאופן מיוחד. מקרים.
            1. 0
              20 בפברואר 2023 12:52
              אני חושב שאתה צודק, לפני כמה שנים, בשאלה "למה הכל ככה עם הכלכלה?" - התשובה הסטנדרטית הייתה "הם לא מחליפים סוסים במעבר, גם אם זה 1% בשנה, אבל אנחנו גדלים, אבל לא ידוע את מי להכניס - אולי הכל יתפרק שוב כמו בשנות ה-90, "אחרי מרץ 2022. ברור שיש מפקחים שאי אפשר לגעת בהם (מ-IMF???), והשאר הוא רק עטיפה וטינסל סביב פרויקט תחנת הדלק/תחנת הדלק.
      2. +1
        20 בפברואר 2023 20:00
        ובכן, כאן שוב ג'ינגיס חאן אשם בך! מה עשית ב-30 השנים האחרונות! שמחתי שקרים הוא שלך!
  3. +5
    20 בפברואר 2023 06:18
    וזה לא היה דבר לעשות את ה-SSJ-100. הם יבנו את ה-Su-100, ועכשיו יהיו פחות בעיות. אם אתה יודע למה אני מתכוון.
    1. +4
      20 בפברואר 2023 06:23
      כמובן שאנחנו מבינים - אתה מדבר על אותו רשרוש נעים מנשוא של ירוק, שלשמו עוקבים הפקידים שלנו בעיוורון כמו עכברושים אחר לוכד עכברושים מהמלן. נכון, הם שוכחים את גורלם הנוסף של החולדות ...
      1. -1
        20 בפברואר 2023 07:21
        Leader_Barmaleev (סרגיי) -->
        לא, אלא זה על T-4 (זו אותה אריגה) ;-)
    2. -1
      20 בפברואר 2023 07:24
      ermak124.0 (וסילי) -->>
      "הם יבנו את ה-Su-100, ויהיו פחות בעיות עכשיו". - בהחלט. אבל הם שרו לליאוניד איליץ' שזה מאוד יקר, בלי לחשוב כמה טכנולוגיה המוצר הזה יגרור איתו (כולל טכנולוגיית מחשבים).
      1. 0
        14 באפריל 2023 13:17
        גם האמריקאים B-70 valkyrie לא הורשו להיכנס לסדרה. כנראה שהיו גם סיבות
    3. 0
      20 בפברואר 2023 20:03
      אני מבין למה אתה מתכוון! לשים מגף על החזה של כל האנושות - אבל האנושות הבינה את התוכנית שלך ועכשיו אתה מחרשה ברברי
  4. +14
    20 בפברואר 2023 06:24
    מטוסים בברית המועצות היו מצוידים אך ורק ברכיבים משלהם, עד הבורג האחרון! תודה על הרפורמות לאלקש והקולקטיב שלו רספוטין...
    1. +4
      20 בפברואר 2023 10:04
      ציטוט של לומינמן
      תודה על הרפורמות לאלקש והקולקטיב שלו רספוטין...

      זה היה שונה אחרי זה? לצחוק
  5. +4
    20 בפברואר 2023 06:30
    Rostransnadzor תמכה ברעיון של מובילים להאריך את תנאי התחזוקה של מטוסים מיובאים. זה קרה לא בגלל הגידול באיכות המטוסים המערביים והאמינות הגבוהה, אלא בגלל המחסור הבנאלי בחומרים מתכלים וחלקי חילוף

    אין ספק שרוסטרנסנדזור, או ליתר דיוק הפקידים העובדים שם, יאריכו כל חיי שירות תמורת כסף טוב! והנוסעים? כן, הם עדיין נולדים! העיקר הוא הכיס שלך!
  6. +1
    20 בפברואר 2023 06:49
    איזה סוג של PD-32?! מעולם לא שמעתי על זה. אולי PD-35?
  7. +11
    20 בפברואר 2023 07:47
    מוזר איך אנכי הכוח הזה יכול לשלוט במדינה יותר מ-20 שנה ולא לפתור בעיות יסוד. יש בעיות בכל תחום. כל הכסף כל הזמן הזה הושקע על תמונה "יפה" על הממשלה שלנו, וכל דיווח נועד להראות איזה סוג של מנהלים "יעילים" יש לנו. כעת ממשיכים, בעקשנות קנאית, להעמיד פנים שהכל בסדר ואין צורך לנקות את כוח האדם.
  8. +5
    20 בפברואר 2023 08:05
    SSJ-100. נראה שמדובר בכלי טיס רוסי, אבל הוא עמוס בציוד מיובא עד גלגל העין (עד 80%), שאינו בשימוש נרחב בעולם. מנוע SaM146 צרפתי אחד שווה מה
    תגידו תודה לרקטור הנוכחי של ה-MAI Pogosyan, שהצליח להפעיל לובי של "תקציב העל" שלו במקום ה-Tu-334. אמן בולט בניסור קרנות. למה הוא עדיין לא מנסר את העץ?
    1. +5
      20 בפברואר 2023 11:41
      טו-334


      הוא טס יפה על מנועי D436 אוקראינים, עם אוויוניקה אוקראינית חלקית (או ליתר דיוק מערבית בעטיפת הארטרון). קריצה . והם תכננו להרכיב ערכות גוף עבור קאזאן (מפעל ההרכבה הסופית) בקייב.
    2. 0
      20 בפברואר 2023 20:06
      קח את זה גבוה יותר! אתה לא רוצה להפוך את הבחור אשם! הוא לא "עבד" עבור מלך האויב!
    3. +1
      21 בפברואר 2023 10:54
      ל-Tu-334 היו הרבה בעיות עם שלושה אנשי צוות, מנועים אוקראינים ואל תשכח שכל זה היה כבר בתנאי הקפיטליזם, השוק, מי יזמין קבוצות גדולות של Tu-334 עם המפרט הזה? בנוסף, עד 2014, היחסים עם המערב היו די עובדים, שיתוף פעולה רציני.
  9. -5
    20 בפברואר 2023 08:34
    ככל שזה נראה מוזר, אנחנו אלו שהצלנו את תעשיית התעופה. ולצבא, ולמטוסים אזרחיים, ולמסוקים, ולמנועי מטוסים. אבל גאורגיה, אוזבקיסטן ותעשיית התעופה ה-404, שקיבלה בירושה מברית המועצות, התפוצצה. ובכן, חוץ מזה של-404 עדיין יש Motor Sich, אבל הם גם מבזבזים את זה. עיצבנו מחדש את מפעל סמולנסק, סגרנו את הסראטוב. כל השאר חיים ומייצרים מוצרים. מדיניות הרשויות, שלא סייעה לתעשיית התעופה, הביאה לדומיננטיות של בואינג ואיירבוס. ה-Tu-334 יטוס בצורה מושלמת במקום ה-SSJ התלוי ביבוא, שהובא לסדרת Tu-204, הוא בהחלט לא יאפשר ל-B-757 ול-A-321 לכאן, ה-Il-114 לא ייתן ל-ATR סיכוי.
    עכשיו הם הבינו את זה, בסדר אש, כשהשותפים הורידו את מסכות הכבשים שלהם. אבל יש זמן והזדמנות להחליף שותפים, תעשיית התעופה חיה, אז בואו נאחל ללשכות העיצוב והמפעלים שלנו הצלחה.
    1. +11
      20 בפברואר 2023 09:01
      אם הם היו משמרים את תעשיית התעופה שלהם, הם היו טסים כעת במטוסים שלהם, ולא במטוסים מערביים. דוגמה: הקוסמונאוטיקה שלנו חיה לכל הפחות, אבל היא אפילו לא מכוונת לרקטות סופר-כבדות. ומה יכול להיות יותר פשוט: קח את זה ושחזר את הייצור של אנרג'יה. אנשי האקדמיה התכנסו, דנו בה והגיעו להחלטה: השבת הייצור של אנרג'יה אינה מועילה: זול יותר לעשות זאת שוב. אבל שוב, גם זה לא הצליח במיוחד והחליט לא לעשות את זה בכלל.
      1. התגובה הוסרה.
      2. 0
        21 בפברואר 2023 10:55
        ומה יכול להיות יותר פשוט: קח את זה ושחזר את הייצור של אנרג'יה.


        ולמה אנרג'יה צריכה את זה עכשיו, איזה שוק יהיה לה?
  10. +3
    20 בפברואר 2023 08:53
    בקיץ שעבר חתמה הרפובליקה האסלאמית על מזכר על אספקת חלקי מטוסים לרוסיה.
    כדי לעשות זאת, היה צורך לוותר על תעשיית התעופה שלנו. עליו אפשר לומר: "החולה יותר מת מאשר חי".
  11. +3
    20 בפברואר 2023 08:55
    .בתעופה, "צ'ק" (צ'ק).

    זה לא בתעופה, אלא פשוט באנגלית.
    ובנושא.....לדעת מה קרה בארץ בשנות ה-90, זה נס שהתעשייה האווירית שרדה בכלל, בזכות ראשי מפעלים, שהתגלו כפטריוטים ואנשי מקצוע אמיתיים. יהיה קל יותר לחתוך את הצמח ולחלק אותו בין ההנהלה, לפרנס את עצמם לכל החיים. וכל זה קרה בגלל ש"צללנו" לתוך הקפיטליזם, ויש חוקים אחרים לגמרי ופשוט "זללנו" על ידי קפיטליסטים מערביים וותיקים, שמרגישים כמו דגים במים בסביבה הזו. היום כולם מבינים שאין שוק הוגן (שיסדיר הכל), אבל יש מאבק אכזרי ולא הוגן נגד שוחד, סחיטה וכל מה שטמון באורח החיים המערבי.
  12. +5
    20 בפברואר 2023 10:00
    זה בסדר, בקרוב רוב האוכלוסייה לא תצטרך לטוס בכלל (אין כלום ואין שום מקום), רכבת רוסית תהפוך לתחבורה לעשירים, ורוסים יקרים רגילים יסעו באוטובוסים סיניים עתיקים לעבודה על בסיס סיבובי. ..
  13. -1
    20 בפברואר 2023 10:35
    יש יתרון בנתיב שנבחר לפיתוח התעשייה – אנו מייצרים כעת מטוסים העומדים בסטנדרטים בינלאומיים של יעילות. זה מה שמבטיח שימוש ברכיבים ומערכות זרים: המכונה כולה הופכת לתחרותית. עכשיו זה הזמן לעשות את הצעד השני ולהעלות את הרכיבים הביתיים לרמת הפיתוחים הקיימים.
  14. +6
    20 בפברואר 2023 10:46
    עוד איחולים טובים.... ובמעגל.

    בחיים האמיתיים, לכל "מציאות חדשה" יש שם מלא.
    וכל עוד לא ניתן לגעת בהם, התוצאה תהיה "כמו תמיד". ויש להם סוויטות חדשות בדובאי...
    1. +2
      20 בפברואר 2023 12:45
      אגב, כן, הם התנדנדו בבניית אי לעשירים בדמות עץ דקל, והפרויקט התחיל לדעוך מחוסר השקעה ופתאום התחילו לקבל השקעות חסרות תקדים וכל הדירות עם מקומות עגינה ל יאכטות נמכרו שם. זה מעניין מי? קריצה
  15. +2
    20 בפברואר 2023 14:28
    מה יקרה אם המדינה תוחרם ממטוסים מיובאים וחלקי חילוף עבורם? אם ניקח את ברית המועצות כדוגמה, אז שום דבר קריטי - תעשיית התעופה המקומית הייתה פעם אוטונומית לחלוטין.

    ואם ניקח את התרחיש האיראני? ב-2007, במונחים של תעופה אזרחית, איראן "הוטלה באופן קונקרטי". עד היום, מתוך 300 מטוסים שהיו זמינים בתחילת "טרור הסנקציות", טסים 150. השאר לא יכולים. כלומר, בערך 15 שנים, מחצית מהפארק אבדה. יתרה מכך, התחזית היא עוד מינוס שמונה אחוזים מהסכום הנותר מדי שנה.
    אבל זו תחבורה פנים. ובינלאומיים יכולים "ליפול" הרבה יותר מהר ותיירים רוסים יטוסו במטוסים טורקיים או ישחו ל"חבר ארדואן". כמו פעם - "מהורנגים ליוונים".
    1. -1
      10 באפריל 2023 21:33
      ציטוט: Ruyter-57
      ובינלאומיים יכולים "ליפול" הרבה יותר מהר ותיירים רוסים יטוסו במטוסים טורקיים או ישחו ל"חבר ארדואן".

      כך יתנהג פוטין עם ארדואן. אני חושב שיותר משתלם לפוטין אם הרוסים במקום טורקיה יטוסו או ייסעו לדגסטן ולאזור אזוב. לכן, במקרה של לחץ מארדואן, פוטין יכול לפעול באופן סימטרי על ידי איסור טיסות למדינה זו במטוסים שאינם מתוצרת רוסיה.
  16. -4
    20 בפברואר 2023 14:51
    אז רוסיה, באמצעות המאמצים של מדבדב ו-K, היא המדינה הגלובלית ביותר. ב-Military Review, כאן יש (היה) ארכיון. חזור לשנה אז 2010. קרא את זה. ובכן, זה בסדר. תוך תיקון פירוק נפי. חייב לצאת. הנשר דו-ראשי אלינו. אנחנו יכולים.
  17. -4
    20 בפברואר 2023 16:52
    זה מה שהקפיטליזם הרקוב וההנהגה הבוגדנית הביאו את המדינה אליו.
    הקפיטליזם של רוסיה אינו מתאים.
    תרגם בדחיפות את החצים בדרך האמיתית היחידה!
    1. +1
      20 בפברואר 2023 18:30
      לא. צריך רק להפריד בין עסקים בינוניים וקטנים לבין שירותים פרטיים, ותעשיות שהן אסטרטגיות להישרדות המדינה נמצאות בשליטה מלאה. ואם סוחר פרטי מפתח משהו במוחו לנפחים חשובים אסטרטגית, אז השיחה איתו תהיה אחרת (הניסיון של אמר בעניין זה שימושי), אבל התעשיות האסטרטגיות שלנו ניתנו בתחילה לאנשים שלפי דעתם, יכולים דוכני תמיכה בכפר בהפסד, ומכאן הכלכלה המעוותת.
      1. 0
        10 באפריל 2023 21:37
        ציטוט מאת: evgen1221
        אסטרטגי להישרדות המדינה של התעשייה בשליטה מלאה.

        אירופלוט ותעשיית התעופה נמצאים בשליטה של ​​המדינה. רוסיה יכולה לתקן מטוסים רק בגלל שה-FSB מבין שלמחרת לאחר כיסוי ייצור המטוסים המזויפים, התעופה האזרחית תנחת מתה.
  18. +1
    20 בפברואר 2023 17:04
    מעניין אותי משהו אחר - כשפירטו את היתרונות של מטוסים מערביים, הם דיברו כל הזמן על תחזוקה לפי מצב טכני, שיש לה הרבה יתרונות על פני תחזוקה לפי התקנות שאומצו בברית המועצות. וקורא את המאמר הזה - ועליכם, מסתבר שיש "צ'ק" ושהם לא שונים מהתקנון..
    1. 0
      20 בפברואר 2023 18:25
      שום דבר מפתיע, רק טקטיקה להשמיד מתחרה ולכבול אותו לסטנדרטים שלו, לספקים. העניין הוא, מי צריך לשלם ולהפחיד עם שלדים בארון ולקחת כסף.
  19. 0
    20 בפברואר 2023 17:35
    גם מפקד חיל האוויר הודיע ​​על תוכניות לצייד מחדש את התעופה הקדמית והצבאית. הוועדה הממלכתית לתכנון חימוש, לדברי זלין, מתוכננת באופן מעשי ותצא לפועל.
    "בעוד 10 שנים נצייד מחדש את תעופה בקו החזית והצבא ב-100%, את התעופה התובלה הצבאית - בכ-70%. בתעופה אסטרטגית נעסוק במודרניזציה בתקווה שנקים מתחם תעופה מבטיח לתעופה ארוכת טווח", אמר אלוף הפיקוד.
    זלין אישר כי רוסיה מפתחת מטוסים מסלוליים המסוגלים לפעול בחלל החיצון. לדבריו, פיתוחים כאלה מתבצעים כיום בכל מקום. "אנחנו מובילים. אנחנו לא יכולים להיות על הרכבת. יש התפתחויות, יש הבנה איך עושים את זה, יש פתרונות טכניים", ציין האלוף.

    VO 2010. נִפלָא
  20. +1
    20 בפברואר 2023 17:58
    בעוד סגן ראש הממשלה מנטורוב, שיחד עם חריסטנקו (בעל גוליקובה) השמיד את תעשיית התעופה של ברית המועצות, הוא האחראי על הפר-ve, הסיכויים לתעשיית התעופה הרוסית הם המעורפלים ביותר. לפני כחודש, פוטין נתן את הנתון הזה בדיוק חודש אחד לסיום חוזים עם מפעלי מטוסים. החודש עבר. ומה ? כלום, הוא ממשיך את החבלה שלו כמיטב יכולתו.
  21. -2
    20 בפברואר 2023 18:07
    המחבר אינו מודע לכך שבתחילת ה"אפס" החלה איראן, יחד עם יצרני מטוסים אוקראינים מחרקוב ומקייב, לייצר המוני את ה-An-140 המוצלח עדיין בשינוי ה-IrAn-140, שנבנו יותר מאשר באוקראינה וברוסיה, בקויבישב, ביחד נלקחו. זה היה מטוס טוב...
    בגלל הטמטום של העצמאים, הפרויקט התחמצם ...
    כמו בסמארה ב"אביקור"
  22. +2
    20 בפברואר 2023 18:22
    מטוס שהתרסק יכול להרוס את המוניטין של חברת תעופה רק בחברה בירה עם סנגור ובתי משפט מפותחים. זה בלתי אפשרי לנו, כתבו מיליון וצאו לטייל, וכדי להגיש תביעה על סכום גבוה הוא יפנה לבית המשפט בתקווה לזכות ולקבל, צריך כמעט יותר כסף מהתקציב של חברת התעופה הזו. ולגבי תביעות קטנות יותר, הם לא עומדים בטקס עם האוכלוסייה, ואפילו גדול יכול לקבור את זה.
    1. +1
      21 בפברואר 2023 00:41
      "צדק - נמכר". מתוך הספר "12 כיסאות". אבל ברצינות, אתה מאמין בצדק הזה? מתי מי שלא מסכים עם הזומבי מקבל 12 שנים? אני מתחנן אליך.
  23. -2
    20 בפברואר 2023 19:49
    מעולם לא ראיתי אנשים יהירים כאלה. אתה מייבא טורבינת גז, מכונית, מזל"ט, חלקי חילוף מתוצרת איראנית למטוסים, רפואה, תרופות ואיראן מייבאת ממך רק חומר גלם אבל אתה מעליב את האיראנים וקורא להם לאחור בזמן שהם רק אומה שיש לה ביצים לעזור לך תעמדי לצדך מול תוקפנות המערב ותשכחי את התנהגותך הישנה כלפי איראנים. זכור שהיית במדינה המערבית הזו כדי להטיל סנקציות על איראן, ועכשיו אתה טועם מה שהשתתפת נגד איראן. אבל פרסים כמו חבר טוב נחלצו לעזרתך כאשר לעצמם לא היה אחד שיעזור להם באותו מצב
    קצת כבוד למי שעוזר לך בזמן קשה
  24. 0
    20 בפברואר 2023 21:16
    כמובן שאי אפשר לומר ש"התרחיש האיראני" טוב.
    כן, זו יותר בחירה של הרוע הקטן מבין שניים...
  25. התגובה הוסרה.
  26. +1
    21 בפברואר 2023 00:37
    הכותב, אתה באמת מאמין שנרדמת ככה, התעוררת, ו-80% ב-SSJ פתאום הפכו לרוסים? כן, שם אתה צריך לעצב כמעט מטוס חדש מאפס. כמעט הכל חוץ מהמושבים והשירותים. פוגוסיאן לא סתם יצא מהר מסו כשהבין מה הוא בוץ
  27. 52
    -1
    21 בפברואר 2023 01:19
    ציטוט: פרס
    מעולם לא ראיתי אנשים יהירים כאלה. אתה מייבא טורבינת גז, מכונית, מזל"ט, חלקי חילוף מתוצרת איראנית למטוסים, רפואה, תרופות ואיראן מייבאת ממך רק חומר גלם אבל אתה מעליב את האיראנים וקורא להם לאחור בזמן שהם רק אומה שיש לה ביצים לעזור לך תעמדי לצדך מול תוקפנות המערב ותשכחי את התנהגותך הישנה כלפי איראנים. זכור שהיית במדינה המערבית הזו כדי להטיל סנקציות על איראן, ועכשיו אתה טועם מה שהשתתפת נגד איראן. אבל פרסים כמו חבר טוב נחלצו לעזרתך כאשר לעצמם לא היה אחד שיעזור להם באותו מצב
    קצת כבוד למי שעוזר לך בזמן קשה

    חבר יקר,
    זו בטח אי הבנה שאתה מוצא אותנו מתנשאים ואומר שאנחנו מעליבים את העם האיראני. האם אתה מוכן להצביע על הביטוי או המשפט, המעידים על יהירותנו? לא הצלחתי למצוא כאלה בעת קריאת הטקסט הרוסי.
    המאמר עוסק בתעשיית התעופה הפנימית שלנו ובסיכוייה לעתיד.
    אנחנו דנים כאן בריבונות הטכנולוגית שלנו ושוקלים את היתרונות והנגדים של שיתוף הפעולה עם איראן. אנו אסירי תודה על עזרתך ואכן חשים את חיבתו של העם האיראני הפשוט. אבל מדינות אינן בני אדם והן מתמודדות זו עם זו תחת כללים שונים, מספקות את האינטרסים שלהן לטווח ארוך ובכך עושות צעדים שלא בהכרח יכולים להיות מובנים כאן ועכשיו על ידי אזרחים רגילים. לדוגמה, בשנת 2015 או 2016 הגיעו רוסיה ואיראן להסכמה להשתמש בשדות קפיצה אוויריים איראניים לתעופה צבאית רוסית (לפעולה צבאית בסוריה) וזמן מה (קצר) לאחר מכן, איראן חזרה בה לפתע מהסכמתה. ההחלטה הזו גרמה לנו אי נוחות מסויימת, אבל מכיוון שיש לנו כבוד עמוק לאיראן, פעלנו מיד לפי ההנחיות שלה. דברים כאלה קורים, האסטרטגיה כולה נותרה ללא שינוי.
    די צדקת שסנקנו שוב את איראן, אבל המדינות אינן בני אדם, ומושפעות ממדינות חזקות אחרות. הרוב לא יכול להרשות לעצמו קיום ענייני חוץ עצמאיים וזה היה המקרה עם רוסיה עד 2014. גם היום הבנק המרכזי של רוסיה נמצא בשליטה ישירה של קרן המטבע הבינלאומית. אבל אנחנו עובדים על זה. אתה מבין, איראן ורוסיה הן מדינות שונות מכדי להשוות אותן על לוח אחד, שלכל אחת מהן ההיסטוריה, הדת, הממלכתיות והנסיבות שלה המעצבות את מדיניות הפנים והחוץ שלהן.
    הסיבה העיקרית שמושכת את איראן ורוסיה כמו מגנט וברזל טמונה לא רק ברגשות הטובים של מדינותינו, אלא היא שאנחנו בונים בימינו אזור מוניטרי משותף ושוק משותף, אזור המנזר הדולר בכל העולם קרס. אזורים מוניטריים כאלה נוצרים בכל מקום וצריכים כ-500 מיליון אנשים כדי שכל אחד יתפקד כראוי ובכך יאחד מדינות לאשכולות כלכליים. לכן לאיראן ולרוסיה יהיו בעלות ברית אחרות לבנות את עתידנו החדש שליו ומשגשג (עולם ללא בריטניה\ארה"ב)
  28. EXO
    +1
    21 בפברואר 2023 11:41
    1. כאשר תוכנן ה-SSJ-100 או RRJ-95 איש לא יכול היה לצפות את המצב הנוכחי, הוא מצויד ברכיבים ראויים למדי של יצרנים מובילים, המותאמים לסוג ספציפי של V.S. מנועים על סוחוי הם לא המקום הכי כואב, בניגוד לשמועות. המטוס היה מיועד למכירה בשווקים זרים. וזה מסביר הרבה. אף אחד לא חשב שהם יצטרכו לשאת חלקים לפי תוכניות אפורות. לכן, האונייה לא הייתה כל "מלכודת".
    2. מטוסים של סוף ברית המועצות, כולל Tu-204 ו-Il-96, אינם תחרותיים. וגם ה-Tu-334, בהתחשב באיחודו עם ה-Tu-204. זה כמו שימוש ב-UAZ בעיר במונית. זה אפשרי, אבל לא משתלם. ובכן, זה, כמובן, אם אתה לא לוקח את המצב של בידוד. כל מטוס טוב כאן. המדינה מסבסדת את העלויות, אם יקרה נס והסנקציות יוסרו, הדבר הראשון שחברות התעופה יעשו הוא לנטוש את מטוסי הפנים. יש דוגמה של Red Wings.
    3. בדיקה יומית נעשית כל 48 שעות. בדיקה שבועית, אחת ל-8 ימים או 75 שעות טיסה. אל תטעה את המחבר בשם הצ'קים.
    4. "להחיות את ההפקה" - מילים יפות. המנועים שלנו תמיד היו נקודת תורפה מאוד. כך גם אוויוניקה. אז יש צורך לנטוש את הקפיטליזם, שבו חברות התעופה מרוויחות כסף.
    אולי MS-21 ישנה את המצב. כמו גם סדרה של מנועי PD. החיים יראו.
    1. 0
      21 בפברואר 2023 19:52
      לגבי חוסר התחרותיות של ה-Tu-204 וה-Il-96, בהשוואה לסופרג'ט, אפשר להתווכח כאן. גם טו וגם איל יוצרו ומיוצרים במפעלים שלנו, החלקים עבורם יוצרו על ידי מפעלי קבלני משנה שלנו, כך או כך, עשרות אלפי אנשים קיבלו משכורות, שילמו מיסים, שלא לדבר על חברות. אבל רוב עלות ה"סופרג'ט" הופקה בחו"ל, אצלנו, גוף המטוס וההרכבה. יעילות מעט נמוכה יותר של מנועים (וזה רק כמה%) לא אומרת כלום, דלק רחוק מהכל בתפעול של מטוס: צריך לשלם על ליסינג, על תחזוקה, אבל זה מאוד יקר והיה לך כדי לשלם על כל זה במטבע חוץ, עבור שירותי שדות תעופה, שירותי מזג אוויר, שירותי שיגור, אתה צריך לשלם מיסים, לשלם לצוות, לשלם להנהלה, לשלם דיבידנדים וכו' וכו' וכו'. ובקשר להשוואת המטוסים שלנו עם ה-UAZ, הרשו לי להזכירכם: הבואינג 747 הופק על ידי האמריקאים עד לאחרונה, ומכיוון שהוא הרבה יותר ישן מ- Tu-204 וגם מ-Il-96. והעובדה ששיטות ניהול קפיטליסטיות הראו את חוסר היעילות שלהן בתעשיית המטוסים שלנו, אז כאן אני מסכים לחלוטין עם המחבר (ולא רק לגבי תעשיית המטוסים). - הרשו לי להזכירכם: באותה צרפת, תחת דה גול, הסתמכו על התעשייה הממלכתית ולכן צרפת עדיין מייצרת כל נשק: מטנקים ועד מטוסים, מצוללות גרעיניות ועד נושאות מטוסים.
      1. 0
        14 באפריל 2023 13:23
        אז ה-737 עדיין מיוצר. אבל מה נשאר בה מה-737 לפני חצי מאה?
  29. -1
    21 בפברואר 2023 17:51
    ב-1991 התרחשה הפיכה בברית המועצות, בעלי הון תפסו את השלטון. שאל את עצמך מדוע תפסו בעלי ההון את השלטון? במשך 32 שנים שודדים בעלי ההון את רוסיה, כל השלל נשלח למדינות גוש נאט"ו. המציאות היא שאין תעשייה בפדרציה הרוסית, תעופה ותעשיית הרכב קרסו וכו'. לדוגמה, תפוקת המיסבים ירדה פי 1990 מאז 21. בפדרציה הרוסית יש IL-96 ו- Tu-214 אמיתיים, שאינם תלויים במערב. IL-96 ו- Tu-214 אלה יכולים לספק את כל תחבורה הנוסעים האווירית. ייצר שני מטוסי IL-96 וארבעה Tu-214 בחודש, ובעוד שנה תסגור את בעיית המחסור במטוסים. תשכחו מילה על הרווחיות של המטוסים האלה, על נפט, כמה הם צורכים. אחרי הכל, יש לך תוכנית ממלכתית לספק מטוסים לרוסיה. הצרה היא שבעלי ההון לא צריכים את זה.
  30. +1
    21 בפברואר 2023 19:36
    אם כבר התחייבת לצטט את סבא מרקס, אז עשה זאת בוודאות.
  31. 0
    21 בפברואר 2023 19:40
    משמעותי ששיעור התאונות של אותם איראנים, עם רכיביהם למטוסים, שמתקבלים מי יודע היכן, נמוך בהרבה מאשר ברוסיה, שבה רכיבים היו עד לאחרונה בנחל. והסיבה פשוטה, המערב עוסק לעתים קרובות לא רק במשלוחים, אלא, במציאות, בחבלה. זו הסיבה שמטוסים התרסקו בהמוניהם לפני הבחירות לנשיאות ומשאל העם, ולאחרונה היו כשלים תכופים במהלך שיגור טכנולוגיית החלל. מוסרי: אתה לא צריך להסתמך על "צ'קים", אתה צריך לייצר בעצמך: רכיבים משלך, ציוד משלך, אם כי פשוט יותר מלכתחילה (כמו באיראן), אבל משלך. אז זה הרבה יותר אמין. לנוסע, למעשה, לא אכפת: מיכלי הדלק של "איזו מערכת" נמצאים במטוס, חשוב שהמטוס יגיע בשלום ליעדו.
  32. 0
    23 בפברואר 2023 06:37
    ציטוט: מנהיג_ברמלייב
    הסיכויים הם עצומים, אבל הכל נשען על העובדה שהושם בורג על הכל ועכשיו אני יכול לומר שאני מתחיל כמעט מאפס.

    כדי שהבורג הזה לא ימשיך לשכב על כל תעשיית התעופה הרוסית, חייב לקרות אירוע פדגוגי אחד - יש צורך למצוא את כל בעלי התפקידים - מבעלי חברות תעופה ועד פקידי תעופה - כל מי שקיבל כסף במזוודות כדי שהרוסים מטוסים לא טסו ברוסיה, ובזמן מלחמה ירו בכולם. ויצטרכו לעקוב מקרוב אחר הפעולה הזו על ידי אנשים שיצטרכו להתחיל מאפס, אבל מהר מאוד, כדי לבסס ייצור של מטוסים רוסיים מתירס לטיסות בכפרים מחוץ לכביש הטבעת של מוסקבה ועד לספינות ארוכות טווח המסוגלות לטוס מסביב. הכדור. והאנשים האלה צריכים להיות חדורים ברעיון שאו שהמטוסים יטוסו, או שהם יטוסו לתעלת ההוצאה להורג. זה לא יעבוד אחרת - קברניטי התעשייה שלנו ואמם ימכרו עבור ניירות ירוקים ...

    הוא הועלה לדרגה, ואתה אומר "..... לתוך התעלה" am
  33. 0
    23 בפברואר 2023 06:44
    ציטוט: לך מאנדרואיד.
    בשל סנקציות מערביות, טרם נפתרו קשיים בגישה לתיעוד תיקון, לציוד תיקון ועם יישום הנחיות כשרות אוויר.

    אני עדיין לא מבין את הטיפשות הזו בקנה מידה קוסמי של האנשים האחראים שקיבלו את ההחלטה לרכוש מטוסים מתוצרת חוץ ללא ערבויות צמודות ברזל לתחזוקתם.
    הם לא נותנים ערבויות, אז קנו רישיון לייצור והכינו מטוסים בשטח שלכם... הם הסיעו את עצמם לביצה, ועכשיו המוח של אזרחים פשוטי אופקים מרחף על החלפת יבוא ועוד כל טוב... זמן אבד באופן בינוני.
    שוב, כמו תמיד, אנחנו מתחילים מאפס לשקם את תעשיית התעופה האזרחית ההרוסה של רוסיה... אוי אמא רוסיה... איזה סוג של התקפה נפלה על הראש שלך.

    לכל "אסון" יש שם משלו ואנו מכירים אותם.
  34. 0
    28 בפברואר 2023 14:17
    רז'ונימאגו! האם אלה שהביאו את התעשייה למצב כזה יתקנו כעת הכל בגבורה ובחוסר אנוכיות? כמו עבדי המטבח? ברצינות? אני זוכר איך אמרו על גיידר וצ'ובאיס שהם "לקחו אחריות", "גברים חכמים". זה מה שצ'ובאיס נושא עכשיו באחריות כבדה בישראל, המסכן!
    1. -1
      7 באפריל 2023 21:20
      בעלי הון רגילים לסבך בכוונה ולהפוך כל טכניקה לבלתי תואמת ולא מאוחדת, אפילו בדברים קטנים, למשל, כדי שמפתחות סטנדרטיים לא יתאימו, הם ממציאים במיוחד ראשי בריח ערמומיים כמו הרבה דברים אחרים. בתעופה המערבית, יש הרבה זוטות כאלה, שלא לדבר על התכנות הערמומי של אוטומציה ואוויוניקה, את כל הציוד המתוחכם המיוחד הזה לא ניתן להפעיל כרגיל ללא השתתפות היצרן, אז אתה צריך להסיר אוויוניקה מיובאת ממטוסים יחד עם חיווט, אחרת זה פשוט מסוכן לטוס על ציוד כזה שם מלא בסימניות. חלקית, ואיפשהו אפילו דחייה מוחלטת של אוטומציה במטוס שלהם (עם המעבר לשליטה ידנית) רק תועיל. לפחות לתקופה הראשונית.
      1. 0
        14 באפריל 2023 13:34
        האם הטייסים הנוכחיים יודעים לעוף על הידיים?
  35. 0
    16 באפריל 2023 15:05
    ציטוט: מנהיג_ברמלייב
    כל אלה שקיבלו כסף במזוודות כדי שמטוסים רוסיים לא יטוסו ברוסיה, ובזמן מלחמה יורים בכולם

    שוב 25. אלו ממש אותן סיבות שהובילו לביצועים בינוניים של מטוסים סובייטיים - קח מה שהם נותנים או יירו. ליתר דיוק, לא היו הוצאות להורג בגלל חוסר התועלת שלהן - ממילא לא היה לאן לקחת מטוסים אחרים. אז המפעלים לא התייחסו למודרניזציה למען חיסכון של 15-20% בדלק, יש להם כבר ייצור. ומי שאומר שבמערב המשאב המוטורי גדול יותר, וצריכת הדלק פחותה, הוא בוגד וקוסמופוליטי.
    כתוצאה מכך, כשהתאפשר לבחור, הבחירה נעשתה, רואים לטובת מי. וכאן, בכלל, לא היה צורך במזוודות של כסף - רק פיסת נייר עם חישובים.
    והנה אתה שוב מציע את אותו הדבר. ברור שכאשר בוחרים בין ביצוע למטוס מעופף, המעצבים עדיין יבחרו באחרון. אבל אילו מאפיינים יהיו למטוס הזה? ובכן, לפחות צעד אחד קדימה, אתה צריך לחשוב לפני שמציעים הוצאות להורג. אבל כאן הם מאשרים באופן קבוע הצעות "לקחת ולשתף הכל", ממבנים מורכבים יותר "הראש מתנפח"
  36. -1
    11 במאי 2023 16:58
    ברוסיה במשך שלושים שנה לא טרחו להחיות את ייצור המטוסים שלהם

    המשימה של המערב הייתה לא להחיות, אלא להרוס את תעשיית המטוסים ותעשיות אחרות...
    הרשויות שלנו ממלאות משימה זו כבר 30 שנה...

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"