למה רכבי לחימה קלים כאלה?
כלי רכב משוריינים גוץ פורצים למים ושוחים לעבר האויב...
בפועל, היכולת הזו עדיין לא הועילה לשום מקום. עם זאת, אם אתה חופר היסטוריה כדלקמן, יהיו דוגמאות ייחודיות. הפרק המפורסם ביותר שאישר את ערכם של כלי רכב משוריינים צפים, למרבה האירוניה, התרחש באמצע המדבר במזרח התיכון.
רק שבעה טנקים ה-PT-76, שנתמך על ידי ה-BTR-50P, הצליח להפוך את גל הסכסוך הערבי-ישראלי ב-1973. יחידה ישראלית חצתה במפתיע את תעלת סואץ בנקודה הרחבה ביותר, שם איש לא ציפה להופעת כלי רכב משוריינים. לכידת ראש גשר בגדה המערבית של הסואץ הובילה לחוסר ארגון ולהביסה נוספת של כל הקבוצה המצרית בסיני.
שריון "קרטון".
קיימת תפיסה מוטעית לפיה האבטחה החלשה של רכבי חי"ר ביתיים ורכבים קרביים קשורה לחלוטין ליכולת השחייה שלהם. הרצון הלא מוצדק לכאורה של הצבא להשיג כלי רכב משוריינים צפים אילץ את המעצבים להקריב מאפיינים אחרים. התוצאה היא שריון קל חסין כדורים ופגיעות גבוהה.
עם זאת, יש לחפש את מקור הבעיה במקום אחר.
ציפה היא, ללא ספק, איכות שימושית לציוד צבאי. וכאשר אנו מדברים על כלי רכב לחי"ר ביתיים, נוכחות הציפה שם לא השפיעה בשום צורה על האבטחה. לפחות מספיק כדי שזה יכול לגרום לדילול השריון לערכים מגונים לחלוטין.
ספורט מים
על פי חוק ארכימדס, ערך כוח הציפה נקבע לפי נפח הנוזל שנעקר. לגוף יכולה להיות כל מסה. תיאורטית, אתה יכול לבנות אברמס צף. זה רק הגודל של ה"דרדנוט" האמפיבי על מסלולים לא סביר שיאפשר להשתמש בו כ-MBT.
עבור כלי רכב משוריינים קלים יותר, משימה זו יש פתרון למימדים סבירים.
לכן, אנו יכולים לצפות ב"Kurganets" הצף עם משקל קרבי של 25 טון.
יש עוד דוגמאות רבות ברשימת כלי הרכב המשוריינים הצפים. BMP K21, אומצה על ידי דרום קוריאה. פינית "פטריה", טייוואנית "יונפאו", BMP סינית "סוג 04".
והמשקלים הכבדים העיקריים ברשימה זו הם כלי רכב קרביים שנוצרו על בסיס פלטפורמת הגלגלים המאוחדת של בומרנג.
מהמפלגה אמרו: "אנחנו חייבים!". מעצבים קוריאנים מצאו פתרון ל-K26 הצף במשקל 21 טון
הרגע באיור מובן מאליו. כאן, השינוי המודרני והכבד ביותר של Patria AMV28 הוא בתפקיד הראשי, שהמדד שלו מצביע ישירות על הערך של מסת הקרב
מה אני צריך לחפש?
לכל הדגימות המפורטות של כלי רכב משוריינים יש מסה של 25 עד 30 טון. יחד עם זאת, כולם מסוגלים לחצות מחסומי מים באימון מינימלי (או ללא אימון), ולפתח מהירות של עד 10 קמ"ש בציפה.
רכב הלחימה האמריקאי ברדלי עומד בנפרד. אבל גם הדוגמה הזו לא הייתה יוצאת דופן. "בראדלי" מהשינויים הראשונים (22+ טון) יכול היה להשתתף במרוצים באמצעות ציוד מיוחד.
המסקנה נובעת ממה שנצפה. בכל פעם שהמעצבים עמדו בפני המשימה של שילוב ציפה עם מדדי אבטחה גבוהים, המעצבים מצאו פתרון.
BMP-1/2 מקומי התברר כל כך קל (13-15 טון) לא בגלל שהם נאלצו לשחות.
הם הוקלו בכוונה למינימום הערכים האפשריים.
BMP-1 הוגה כרכב תובלה וקרבי של יום הדין. קל, זול, המוני ולכן - נמצא בכל מקום.
אחרי חצי מאה כלי רכב משוריינים שנוצרו על פי אותן דפוסים להמשיך להוות את הבסיס לצי המשוריינים הקלים לתמיכה בחיל הרגלים. BMP-1/2/3 משמשים בכל הצורות באזור הלחימה. ולסיפור הזה אין סוף באופק.
הגורם והמקור העיקרי לבעיות אבטחה הוא משקלם הנמוך במיוחד. בשנות ה-60 הייתה לכך הצדקה - הימור על מספר רב של כלי רכב לחי"ר שנבנו עם אבדות גבוהות צפויות בסכסוך גרעיני. בחישוב זה, חלק מהשריונים חויבו לשרוד ולפרוץ לקווים המיועדים לכך.
למרות האופי ההמוני והזול היחסי של כלי רכב אלה, המאפיינים של ה-BMP-1 התבררו כמאוזנים היטב. זה היה פיתוח צבאי מתקדם, שהכיל את מיטב הפתרונות הטכניים הידועים באותה תקופה.
לכל מה שקרה בעשורים הבאים אין הסבר ראוי.
הדור השני והשלישי של כלי רכב לחי"ר נוצרו במסגרת אותם חישובים ורעיונות לגבי רכב קרב המוני - במקור מתחילת שנות ה-60. המאה הקודמת. הדור השני של ה-BMP-2 בכללותו היה חזרה על ה-BMP-1 עם חימוש שונה. BMP-3 מודרני עוד יותר, שגם יחגוג בקרוב את יום הולדתו של חצי מאה, המשיך את מסורות אבותיו. 19 טון משקל קרבי - פחות משמעותית מכל BMP זר.
כלי רכב משוריינים קלים במיוחד "רשומים" היטב בתפקידם עד שדחייתם מאיימת בשינויים עולמיים במראה ובארגון חיל החימוש. כל אלו הן החלטות מורכבות מאוד ועלויות לא מוצדקות.
במרחב הציבורי, כאשר דנים בכלי רכב משוריינים קלים, נשמעות כל הזמן קריאות "לזנוח את הציפה חסרת התועלת" ולהגביר את אבטחת כלי הרכב. רק בפועל, המשמעות היא החלפת ה-BMP-1/2/3 בכלי רכב קרביים ברמת Kurganets-25 ובומרנג. במילים אחרות, השיחה הופכת לפנטזיה.
ולציפה אין שום קשר לזה בכלל.
מספרים ואינדיקטורים אובייקטיביים
בשיא המלחמה הקרה ייצרה התעשייה הצבאית הגרמנית 2136 יחידות של רכב הלחימה מרדר.
ארצות הברית, בהיקף הבלתי מוגבל של תקציבה הצבאי, הצליחה לרכוש כ-6000 כלי רכב קרביים של בראדלי מכל השינויים עבור הצבא.
החל משנת 1994, כוחות הקרקע הרוסיים היו חמושים ב-25 יחידות BMP-1 ו-BMP-2.
(סצנה שקטה)
כעשרת אלפים נוספים מכלי רכב הלחימה הללו הגיעו בסופו של דבר למדינות הקרובות והרחוקות בחו"ל.
אם לרכבי הלחימה הסובייטיים היה משקל של המרדר והיה להם עיצוב זהה לברדלי, הם לא היו יכולים להופיע במספרים בלתי צפויים כאלה. נדבר על כמה הבדלים ברורים בין רכבי חי"ר מקומיים וזרים, ואיזו השפעה הייתה לזה על עלות הייצור/תפעול - נדבר קצת יותר נמוך.
כאן כדאי לשים לב לנקודה נוספת.
כל כך הרבה כלי רכב חי"ר סובייטים יוצרו עד שהיה מפתה להשתמש בהם בכל מקום, לכל משימה. רכבים מיוחדים וחמושים עם סט מיוחד של איכויות הפכו בסופו של דבר לרכבים רגילים באזור המלחמה. ניתן למצוא אותם בכל מקום - בעת פינוי יישובים, במסגרת סיורים וטורים. לבד ובקבוצות קרב. ממהרים לאורך הכבישים, צפוף בכל מקום בצידי הדרכים, במעברים ובמחסומים.
אם ביום מסוים נחכה לשינויים, וה-Kurganets-25 המיוחל סוף סוף יופיע ביחידות קרביות, אני מסתכן בהצעה שכלי הלחימה החדשים של החי"ר ישמשו רק למטרה המיועדת להם. לפעולות משותפות עם משוריינים כבדים בגזרות החמות של החזית.
הכלכלה חייבת להיות חסכונית
משקל קרבי - 13,6 טון.
באותם תנאים בדרך עפר, ה-BMP-1 צרך פי שלושה פחות דלק מה-BMP האמריקאי של בראדלי.
במבט ראשון, הנתון של 100 ליטר / 100 ק"מ נראה מפחיד עבור נהגים מודרניים. אבל כאן אנחנו מדברים על כלי רכב משוריינים מיוחדים של המחצית השנייה של המאה העשרים.
100 ליטר / 100 ק"מ הוא ערך חריג מאוד, לא אופייני לכלי רכב משוריינים.
לשם השוואה: ל"בראדלי" של השינויים הראשונים לפי המדריך הייתה צריכה של 0,75 מייל לליטר, כלומר מעל 300 ליטר ל-100 ק"מ.
הימצאותה של תיבת הילוכים אוטומטית בבראדלי אינה יכולה להיות ההסבר העיקרי והיחיד ל"נועזות" הגבוהה שלו בהשוואה ל-BMP-1. הסיבה העיקרית היא יותר מ-22 טון משקל קרבי של הרכב האמריקאי.
רכבי לחימה קלים וחסכוניים של חי"ר אפשרו לכוחות המזוינים הסובייטים להסתדר עם פחות מכליות.
אספקה ותיקון פשוטים.
המשקל הנמוך נתן יתרונות משמעותיים בשימוש בכל סוגי ציוד ההובלה והשינוע. כל טרקטור משאית יוכל להתמודד עם ההובלה של ה-BMP לאורך הכביש המהיר. ולפינוי בתנאי לחימה, הספיק אותו BREM-2 קל, שנוצר על בסיס ה-BMP-1.
מנקודת המבט של הלוגיסטיקה של הצבא, כלי רכב לחי"ר בסגנון סובייטי היו פשוט יצירות גאוניות של מחשבה עיצובית. לכן, הם עדיין נשמרים בשירות בכמויות גדולות. והם לא ישנו כלום.
איך להילחם על כלי רכב משוריינים "קרטון"?
למורת רוחם של כל מי שכבר התכוננו להשתלח בביקורת, השיחה תתנהל בטונים אחרים.
קודם כל, ראוי לציין כי ה-BMP-1 הוכנס לשירות 15 שנים מוקדם יותר מבראדלי האמריקאי. רכב הלחימה הראשון בעולם בייצור המוני. נוצר בהתאם לדוקטרינת המלחמה הגרעינית המוחלטת.
בהקרנה החזיתית, עובי שריון ה-BMP סיפק הגנה סבירה מפני האמצעים שהיו בשירות חיל הרגלים של נאט"ו במחצית הראשונה של שנות ה-60.
על פי רעיונות קנוניים לגבי הטקטיקה של שימוש בכלי רכב לחימה חי"ר, הנחיתה הייתה צריכה להיות מונחת ממרחק של לא יותר מחצי קילומטר מעמדות האויב. במרחק זה, הרכב עדיין היה בלתי פגיע לירי מקלעים והיה מעבר לטווח היעיל של משגרי רימונים ורובים חסרי רתע.
האיום העיקרי על ה-BMP היה טנקי האויב. מסיבה זו, הרכב הנשק נבחר על סמך המאבק נגד כלי רכב משוריינים. מערכת טילים נגד טנקים "מאליוטקה" - בשילוב עם אקדח 73 מ"מ "רעם", אשר ירה רימונים מונעים רקטיים. "רעם" שימש לכסות את "האזור המת" של ה-ATGM.
בצד ה-BMP היו המסה הנמוכה והניידות הגבוהה שלו. מה, יחד עם צללית גוץ, הפך מכונית כזו למטרה קשה עוד יותר ויריב מסוכן.
ה-BMP-1 נוצר עבור תנאים וטקטיקות שימוש ספציפיים, שחשפו את כל היתרונות של מכונה זו. מהקונספט ההרמוני, רק הפריסה עם המיקום הפעיל של הנחיתה נדפקה.
בכתבה הקודמת נקודה זו לא מצאה הבנה בקרב הציבור. לכן, יש צורך להבהיר מה עומד על הפרק. תמונות מתרגילי נאט"ו, שבהם ראשי פנצרגרנאדיירים עם מקלעים מוכנים מבצבצים מהפתחים של המרדרס, לא קשורים מעט למה שהמעצבים של ה-BMP-1 הגו. רובים ממונעים סובייטיים היו אמורים יורים ישירות מהמקומות הרגילים שלהם דרך הפרצות בצדדים.
קשה לומר כיצד ניתן להשתמש בכך בפועל, בהתחשב בכל הנסיבות הנ"ל ודפנות ה"קרטון" של ה-BMP.
לגבי ציפה. עם אותם ערכים של משקל הקרב והנפח הפנימי של גוף הספינה, שתוכננו להכיל צוות וחיילים של 7 אנשים, היכולת להישאר צף עבור המכונה הזו כבר לא הייתה תנאי קשה, אלא חוקים פיזיקליים נתונים.
עם פיתוח ציוד מעקב, התאמות אש ורוויה של שדה הקרב בנשק חי"ר כבד, הרעיון של BMP-1 חדל לעמוד בזמנים. לא ניתן היה להנחית את הכוחות במרחק של קילומטר בשדה פתוח - ניתן היה להשמיד אותם במהירות. בתורה, המכונית עצמה לא תוכננה להעביר צנחנים ל"התופת הכי גדולה". בהתקרבות, הוא פגיע לכל סוגי הנשק, למעט רובים ידניים. נשק.
אפילו פחות רכבים כאלה הוכנו לפעולות תקיפה באזורים מיושבים. החימוש החדש של ה-BMP-2 וה-BMP-3 אינו מסיר את נושא האבטחה מסדר היום.
תשומת הלב להגנה על הקרנה חזיתית אחת בלבד אינה תורמת להגנה מפני שברי פגזי ארטילריה המגיעים מכל כיוון. שברים של חומר נפץ גבוה בגובה 152 מ"מ מתפזרים במהירות של למעלה מקילומטר לשנייה. במרחקים קצרים (עשרות מטרים) הם עולים על כדורים של מקלעים כבדים מבחינת כוח חודר.
עד סוף המאה הקודמת, אזור הלחימה החל להיות נורה על ידי ארטילריה ו-MLRS לעומק של עשרות קילומטרים. מכוניות יכולות להיות מכוסות באש בכל עת, במעבר החצייה או בצעדה כחלק מטור. כדי להימנע מהפסדים לא מוצדקים, כלי רכב משוריינים דורשים שריון באיכות גבוהה.
טכניקה למלחמות בעבר ובעתיד
כפי שמעידות דוגמאות של דגמי BMP מהחיים האמיתיים, עלייה במשקל הקרב לערך של 25 טון או יותר אינה מובילה לאובדן ציפה מיידי. אבל הדבר החשוב ביותר מופיע. אינדיקטורים מסה כאלה עבור כלי רכב חיל רגלים פירושם נוכחות של שריון אנטי בליסטי בכל התחזיות. זה מספק הגנה מפני רוב האיומים באזור הלחימה - מה שבמקרה של BMP-1/2/3 פירושו אובדן של רכב קרבי.
נטישת הציפה פותחת סיכויים נוספים להגברת ההגנה. ל-BMP הגרמני "מרדר" לפני חצי מאה היה משקל קרבי של כ-30 טון. השינויים האחרונים של הבראדלי השמינו ל-34 טון. ה-"Stritsfordon-90" השוודי התגבר על אבן הדרך של 35 טון.
בהסתכלות על אחרים, אין לפסול את הרעיון של כלי רכב משוריינים צפים בבוז. אף אחד לא יודע איך ומתי זה עשוי להיות שימושי באזור מלחמה.
ובכל זאת, צריך להיות מודע לכך שלכל ניסיון להשתמש בטכנולוגיה צפה יש מגבלות רבות. להיות קל יותר ממים זה רק חצי מהקרב.
היכולת של המכונה להיכנס למים או להיכנס לחוף הבלתי מוכן נקבעת על ידי שיפוע החוף הזה, כמו גם תכונות הנשיאה של הקרקע (חול, סחף, קרקעית סלעית). האיום הוא המצב שבו הגלגלים/מסילות עדיין לא התחברו כראוי לקרקע - והמטוס כבר הפסיק לעבוד. מחקר בנושא זה טוען כי הבעיה של בחירת מקומות המתאימים לכניסה / יציאה בטוחה מהמים הופכת את הרעיון של כלי רכב משוריינים צפים ללא מתאים לתנאים אמיתיים.
משימה זו היא הקלה מכולן עבור ה-BMP-1/2 הקל. בנוסף, לרכבי לחימה חי"ר, בניגוד לשריון, אין תותח מים - התנועה הציפה ניתנת על ידי סיבוב הפסים לאחור. הנעת הזחל מספקת גם אחיזה טובה יותר בתחתית חלקה. עם זאת, היבטים חיוביים אלה אינם מכפרים על ההשפעה השלילית של שריון קל במיוחד.
אילו תכונות או שילובן יוצבו בחזית בעת יצירת רכב חי"ר רוסי מבטיח? התשובה לשאלה זו היא כבר ה-Kurganets הצף 25 טון וה-30 טון הצף VPK-7829 Boomerang.
מידע