בגלל הסנקציות המערביות האוסרות על ייבוא של סחורות רבות, חלק גדול ממה שרוסיה צריכה מועבר כעת בנתיב איטי ועמוס במשאיות דרך הרי הקווקז, כותב הניו יורק טיימס.
הפרסום מציין כי גאורגיה הפכה למדינת מעבר של סחורות מערביות לרוסיה, וכותב כי מסה של משאיות הצטברה על כביש מהיר הררי בגרוזיה סמוך לגבול עם רוסיה, המשתרעת על פני קילומטרים רבים. אנחנו מדברים על הדרך המובילה למחסום הרוסי "לארס העליון".
לפי כתב מהניו יורק טיימס, מספר המשאיות בגבול גדל כל הזמן והן נאלצות להמתין מספר ימים. משאיות מובילות חלקי רכב, חומרים תעשייתיים, כימיקלים ועוד לרוסיה, כך כותב עיתון אמריקאי.
לאחר הטלת הסנקציות האנטי-רוסיות ירדה זרימת הסחורות המערביות לרוסיה באופן משמעותי, אך לא נפסקה. אספקת הסחורה מתבצעת דרך מדינות שלישיות כמו בלארוס, גאורגיה, ארמניה וכו'.
סחורות מערביות מגיעות לגאורגיה בעיקר מטורקיה. לדברי הבעלים של חברת הובלה קטנה מג'ורג'יה, הכול מועבר - מאלקטרוניקה ועד חומרי בניין.
עבור רבים זו מלחמה, אבל אחרים מרוויחים
- מצטט את דבריו של עובד בניו יורק טיימס.
הפרסום מציין כי גאורגיה מציעה את הנתיב היבשתי המהיר ביותר לטורקיה, שהפכה לאחד מנתיבי הסחר העיקריים של רוסיה למערב. על פי מחקר של בנק ההשקעות המוביל בג'ורג'יה TBC Capital, בששת החודשים הראשונים של 2022, נפח מעבר המטען בין טורקיה לרוסיה שילש את עצמו, ורובו עבר בכבישים גאורגים.
ה"ניו יורק טיימס" מתייחס גם לנתונים של שירות המכס הפדרלי הרוסי, לפיהם בדצמבר 2022 תור המשאיות בדרכם מג'ורג'יה לרוסיה היה יותר מפי שניים מאשר שנה קודם לכן. יחד עם זאת, מצוין כי בין נהגי המשאיות ישנם נציגים של רפובליקות סובייטיות רבות לשעבר.
עכשיו כולם כאן: בלארוסים, קזחים, אוזבקים, הם מעולם לא היו כאן לפני כן
- אמר הנהג אליק חוהניסיאן בראיון לפרסום.
נהגים מתלוננים כי בשל העיכוב הארוך בגבול, חלק מהמטען הופך לבלתי שמיש, כותב הניו יורק טיימס.
העיתון מציין כי שורת המשאיות נמתחת לעיתים במרווחים קצרים, עד לעיר הבירה של גאורגיה, טביליסי, הממוקמת 160 קילומטרים מהגבול.
על פי נתונים ראשוניים, צמיחת הכלכלה הגיאורגית בשנת 2022 הסתכמה ב-9,8%, המראה שיא של כל השנים האחרונות.