משחתת משוריינת המונעת בכוח גרעיני PRO/PLO
פרויקט
אז, הפרויקט שנשמע של המשחתת הרוסית במאמר "המשחתת 2030 של הצי הרוסי", המבוסס על רכיבים קיימים ועלויות תקציב מינימליות, לפחות לא נתמך על ידי הרוב הדומם של הקהל, ונודה על ידי המיעוט האגרסיבי של מיניונים גלובליים. אחרי הכל, האחרונים כבר מצאו אובייקט להערצה ולהערצה בדמות הבינוניות האפורה של פרויקט 22350M!
אבל המשחתת עדיין נחוצה, כמו בים השחור ובבלטי לפחות אחת כל אחת כדי להחליף את ספינת הדגל שנפטרה של צי הים השחור GRKR "Moskva" ואת ספינת הדגל המיושנת ללא תקנה של המשחתת DKBF "Persistent". אבל ספינות בדרגה ראשונה נחוצות במיוחד בצפון ובמזרח הרחוק.
רק תחשוב, אם האוקרוברמאכט הנאצי בחודש העשירי למלחמה בעזרת הסובייטים מזל"ט הצליח לדקור את בסיס נושאות הטילים האסטרטגיות בעומק שטחה של רוסיה לאורך 700 קילומטרים, מה היריבים הסבירים יכולים לעשות עם הבסיסים האסטרטגיים שלנו צי על חוף האוקיינוס, עם ארסנלים של טריידנטים וטומהוקים על צוללות גרעיניות במים הסמוכים?
ואם הבסיסים האירו-אמריקאים מכוסים על ידי הגנת טילים יבשתית בפולין וברומניה, אז הבסיסים האמריקאים ביפן ודרום קוריאה מכוסים על ידי המרכיב הימי של הגנת טילים בדמות המשחתות Arleigh Burke, Kongo, Atago ומאיה. וזה רחוק מלהיות עובדה שהספינות הללו לא ייפרסו במהלך התקופה המאוימת ליד מה שנקרא "מעוזות" של ה-SSBN שלנו כדי לנסות אפילו לא לתת ל-SLBM שלנו להמריא.
המשחתת שלנו צריכה להפוך למוצב של הגנת הטילים של בסיס הצי, לעבור לאזור הים הרחוק; להיות מסוגלים לכסות את ה"מעוז" של ה-SSBN שלהם מפני איומים מהאוויר ומתחת למים; להיות עמוד השדרה של ההגנה על כל מסדר ספינות, ללא קשר למטרות היווצרותו. כדי ליצור ספינה העומדת בדרישות שהועלו, יש צורך לקבוע סדר עדיפויות נכון, ועד כמה שזה יישמע מוזר, יש לתת את העדיפות העיקרית לסיור (רדאר והידראוקוסטיקה) ולאמצעי בקרה.
כדוגמה טובה מהתקופה האחרונה היסטוריה בואו נזכור כיצד נוצר מטוס ה-A-30 סביב רובה גטלינג בעל שבעת הקנים 10 מ"מ. אז נבנה ספינה סביב מכ"ם ההגנה נגד טילים שהציע אנדריי גורבצ'ובסקי במאמר "יעילות הגנה אווירית של משחתת מבטיחה. מתחם מכ"ם אלטרנטיבי". אני רק ארשה לעצמי לעצב מחדש את הקונספט של קומפלקס מכ"ם אלטרנטיבי לקומפלקס מכ"ם תלת פס (בקיצור של מכ"ם תלת מימד).
מכ"ם תלת מימד
על מנת לסגור לחלוטין את חצי הכדור העליון מעל הספינה מהטיסה הבלתי מבוקרת של מערכות התקפת האוויר והחלל של האויב, אנו מציבים חמישה AFARs (מערכי אנטנות פאזות פעילים) הפועלים באורך גל של λ = 70 ס"מ בסדר עדיפות לפי הנוח ביותר ארבעה מערכים ממוקמים באופן מסורתי לאורך היקף המבנה העלי, והחמישי ממוקם אופקית על גגו.
על מנת להפוך את גוף הספינה למכלול בהתאם לטכנולוגיות התגנבות בטווח המכ"ם, לכל מטוסיה ומשטחיה יש שיפוע שווה קבוע של 10 מעלות למרכז מהאנך או 80 מעלות מהאופקי.
לפיכך, כדי להבטיח מבט מעגלי של ה-AFAR לאורך היקף המבנה העלי, יש להם אזורי צפייה לאורך האופק - 90 מעלות כל אחד, ואנכית - 55 מעלות כל אחד.
בהתאם לכך, אזור העבודה של AFAR הממוקם אופקית יהיה +/-35 מעלות הן במישור האורך של הספינה והן במישור הרוחבי. כדי למנוע את ההשפעה על פעולת ה-RLC של סוגים שונים של פיצ'ינג, הוא ממוקם בדיוק במרכז. בשרטוטים הרעיוניים של הספינה ובטבלה מס' 1, מיקום הזיהוי AFAR והפרמטרים שלהם מודגשים באדום.
יצירת אלגוריתם לתפעול ה-AFAR בעת ביצוע משימות של זיהוי ומעקב אחר מטרות אירובוליסטיות היא עבודה די מסובכת ואחראית. היא צריכה לקחת בחשבון פעילויות מורכבות בשיתוף עם קבוצת החלל של לווייני סיור ואת היכולות של מערכת ההתרעה הממלכתית נגד טילים (SPRN).
אבל בעזרת מתמטיקה יישומית, אנחנו יכולים לנסות ליצור רעיון משלנו לגבי זה. לכן, אם נגביל את החיפוש הראשוני בגזרת האחריות AFAR של 90 × 55 מעלות לטווח סריקה אינסטרומנטלי של 700 ק"מ, אז נוכל לסמוך על סריקה חד פעמית מהירה שלו תוך 2 שניות. במהלך זמן זה, טיל בליסטי או ראש נפץ יוכלו לעבור מרחק של 6 עד 15 ק"מ, אך מנגד, מכ"ם תלת מימד יוכל לתעד את עובדת זיהוי המטרה.
חיפוש בגזרה רחבה לא פחות עם טווח סריקה של 1 ק"מ ידרוש יותר מ-100 שניות, וזאת מבלי לקחת בחשבון את הצורך של AFAR לעקוב אחר מטרות שזוהו בעבר. כדי לכסות את כל טווח הגבהים של נתיב הטיסה, יש צורך בטווח סריקה של לפחות 3 ק"מ (ראה טבלה מס' 1), כלומר בגזרה רחבה כל כך זה ייקח כ-500 שניות. ראוי לציין כי עבור חמשת ה-AFAR 2D-RLK ה"אדומים", כל העצמים האווירודינמיים באטמוספירה הופכים למטרות, כל מה שמתחיל לחלל או נופל ממנו, וכל מה שטס בחלל במסלולי כדור הארץ נמוכים, החל מהדרך של אילון מאסק. לוויינים, פסולת חלל וכלה בתחנות מסלול ראויות למגורים.
המשימות קשות מאוד הן מבחינת קנה המידה ועוצמת האנרגיה והן מבחינת הדיוק הנדרש של קואורדינטות וזמן. השגת מידע סיור מלוויינים ומערכות התרעה מוקדמת באמצעות אינטראקציה תאפשר חיפושים ממוקדים בגזרות צרות יותר (נניח, כ-12 × 12 מעלות) ובמרחק של עד 2 ק"מ.
השיטה השנייה להקל על המשימה היא העברת מעקב אחר מטרות מ-0-400 ק"מ מהספינה לכשירות של מכ"מי AFAR 3D כביכול "הירוקים".
וכאן ניתן להגביל את גובה המעוף של הפנטזיה של המחבר רק על ידי הערך הנמוך של הקבוע הטבעי - מהירות האור!
אבל קודם כל, על העיקרון של בחירת טווחים עבור מכ"ם 3D. אין תככים. אנו לוקחים כבסיס את אורך הגל של 70 ס"מ שנבחר ומבוסס על ידי המומחה שלנו למכ"ם ההגנה מפני טילים, נחלק אותו בחמש - נקבל λ = 14 ס"מ, ושוב נחלק בחמש - בשארית היבשה λ = 2,8 ס"מ הערכים שהתקבלו, בכלל ובפרט, נופלים בתחומי ה-UHF הבינלאומיים המותרים לרדאר; ס; איקס.
אם הטווח הראשון של מתחם המכ"ם (שאין לו אנלוגים בעולם כיום) מתואר על ידי שני קווים אדומים של טבלה מס' 1, אז המתחרה המוצלח יותר של Aegis האמריקאי המפורסם מיוצג רק על ידי הקו הירוק השני. אורך גל הפעלה שלישי ארוך יותר גרר גם עלייה מקבילה בממדים הגיאומטריים של יריעת האנטנה של PAA תוך שמירה על אותם מאפייני האלומה. בונוס קטן אך נעים ברור ניתן לספור לטובת האיתור שלנו על ידי מספר קטן יותר של רכיבי משדר (3 יחידות לעומת 364 יחידות אמריקאיות).
ועכשיו בואו נעלה על הקרקע הרעועה של השוואה בין מאפייני הלחימה של מאתרים על סמך נתונים לא מלאים ולא תמיד אמינים (מסיבות ברורות).
ידוע כי "פולימנט-רדוט" על הפריגטה pr. -22350" עם טווח זיהוי מרבי של 4 ק"מ.
האמריקאים פחות צנועים ויותר גלויים: Aegis באופן כללי על סיירות ומשחתות יכולים לירות בו זמנית עד 18-20 מטרות עם טווח זיהוי של 320 ק"מ ועם מעורבות של 3-4 מאתרי תאורת מטרות בקטע האחרון. לא מאוד מרשים בהשוואה לחצי מגודל הפריגטה שלנו.
כן, וזה לא היה נחוץ במיוחד, תחת מטריית ההגנה האווירית מנושאת מטוסים ממטוס AWACS וזוג לוחמים בתפקיד. כטווח השני של המכ"ם, נכניס לשירות עם המשחתת שלנו AFAR עם המאפיינים מהקו הירוק הראשון של טבלה מס' 1, שהוא למעשה שילוב של ארבעה מכ"מים מהקו הירוק השני. 64 מטרות ירו בו זמנית מטווח גילוי ומעקב של 400 ק"מ...
כפי שניתן לראות מהדמויות, שטח המבנה מאפשר; מורכבות הניהול, שכן יש לנו את מומחי ה-IT הטובים בעולם בארצנו; יותר מדי - אז תסתכל על התחמושת של SSGNs אוהיו שהוסבו עם SLCMs.
כקו אחרון של סיור והגנה במרחק של עד 150 ק"מ, ישמשו שמונה מטוסי AFAR בפס X המרווחים באופן שווה לאורך היקף המבנה (קו כחול בטבלה מס' 1). בנוסף לעובדה שהדבר נותן הגדלת האפשרות לירי 32 מטרות אוויריות נוספות באזור ההגנה האווירית הקרובה של הספינה בצורה מעגלית, זה גם יאפשר לרכז את העבודה של שני AFAR מכל כיוון של זוהה. פשיטה מסיבית.
לשתי פריגטות של פרויקט 22350 בפקודת הגנה אווירית יהיו יכולות דומות. תפקיד נוסף של ה-AFAR ה"כחול" יהיה לשלוט בירי של מטוסי ארטילריה בקוטר 57 מ"מ. ראוי לציין שכדי לשלוט בכל נשק, אתה יכול לבחור באחד משלושת המכ"מים בגזרת הירי עם עיוות צורת האלומה הנמוך ביותר ואובדן מאפייני דיוק, או, בתוך חלק מהגזרות, לשלוט בזוג חביות צמודות לרדאר אחד.
הגובה הכולל של הספינה מקו המים הוא 41,5 מ', המרכזים החשמליים של אנטנות ההגנה מפני טילים ממוקמים בגובה של 35,5 מ' (חרטום וירכתי AFAR) ו-37 מ' (על סיפונה AFAR), התואם את רמת המיקום. של המכ"ם הרב-תכליתי של סמפסון על משחתות בריטיות מסוג 45, המועדפים המוכרים של ההגנה האווירית הימית על פי המערב.
הגובה המקסימלי האפשרי של עמדות האנטנה הוא שמאפשר לזהות מוקדם ככל האפשר את מטרות האוויר המסוכנות ביותר שטסות מעל פסגות הגלים בשל קו האופק הרדיופוני. גובה הספינה ב-41,5 מ' הוא, כמו שאומרים, בקשה לניצחון. ואל תזיל דמעות תנין על המוות האפשרי עקב יציבות נמוכה. הסיירות של פרויקט 1144 "אורלן" מגיעות לגובה של 59 מטר, מבנה העל של ספינת הקרב היפנית מימי מלחמת העולם השנייה "פוסו" לאחר המודרניזציה גדל ל-40 מטר, ולפני מלחמת העולם הראשונה איש לא הופתע לפי גובה התורנים מעל 50 מטר.
ארסנל
היכולות הרחבות של חימוש המכ"ם של הספינה צריכות להתאים באופן הגיוני לטיל оружие. שמונה טילי יירוט 77N6 הופכים בצדק לקליבר העיקרי. למעשה, הספינה הזו צריכה להיבנות עבורם, ולא רק מתקני שיגור אנכיים מיוחדים עליה.
אם נחשב את העלות של שיגור קילוגרם של מטען למסלול נמוך על כדור הארץ, המשקל והעלות של החללית עצמן, שניתן להשמיד על ידי מחלקה של שמונה טילים, אז כנראה, בניית משחתת להגנה מפני טילים עלולה להפוך להיות פרויקט מסחרי רווחי.
אני מקווה שאף אחד לא יהיה ציני מספיק כדי לחשב את העלות של מתקני הגנה אסטרטגיים ואנשי העילית שעליהם, שיכולים להיהרס על ידי ראשי נפץ גרעיניים שיירטו בדרך בעזרת הספינה הזו.
כסיכוי אפשרי, פוטנציאל האנרגיה החזק ביותר של שינויים עוקבים של טילים אלה יכול לשמש כנשאים לשיגור לוויינים למסלולים מאזורי קו המשווה של האוקיינוסים בצורה של חלופה צבאית לפרויקט שיגור הים.
שנים עשר משגרים אוניברסליים 3S14 על הסיפון מול מבנה העל של הספינה מסוגלים לנחם את מעריצי גרסאות השביתה של ספינות מהדרגה הראשונה. אבל הפשרה חייבת להיות תמיד הדדית. לכן, בנוסף למערך הטילים הסטנדרטי של משגר 3S14 (נגד צוללת; נגד ספינה; KRSD), הוא אמור לקבל רישום של טילים ארוכי טווח 48N6DM.
טילי הנ"מ 9M96D לטווח בינוני ו-9M100 לטווח קצר יוצבו במשגרים אנכיים מקוצרים 3S97, שמונה מהם ממוקמים מול UVP UKKS, וארבעה נוספים - לאורך קצוות מנחת המסוקים בירכתי ה-UKKS. ספינה.
ארבעה תושבות ארטילריה 57 מ"מ A-220M מוצעות כקו האחרון של ההגנה האווירית וכמחווה למסורת הימית של קיום ארטילריה על ספינת מלחמה.
קשה להילחם באינרציה של חשיבה ומסורת יציקות ברונזה. אבל בכל זאת, בואו ננסה להשוות בין ארבעה מטוסי AK-630 (נגיד, על המשחתת pr. 956) וארבעה A-220M על הספינה שלנו. אורך הקנה של התותח הישן 54 קליבר מספק קליע במשקל 0,39 ק"ג עם כמעט אותה מהירות לוע (1 מ"ש לעומת ק"ג. במילים אחרות, עם עלייה בקליבר פחות מפעמיים, אנו מקבלים עלייה באנרגיה של הקליע פי שמונה. מהירויות ההצבעה האופקיות והאנכיות עבור שני המתקנים כמעט זהות.
המתקן החדש כבד בשליש מהישן (6 טון מול 3,8 טון), אבל האם החיסרון הזה משנה למשחתות במשקל של כמה אלפי טון? אבל המתקן החדש יורה שלוש פעמים קדימה (12 ק"מ לעומת 4 ק"מ). היתרון האמיתי היחיד של ה-AK-630 על פני מערכות ארטילריה נגד מטוסים אחרות הוא קצב אש גבוה בסדר גודל. זה דומה למערכת האמריקאית 20 מ"מ Vulcan-Falansk.
בתחילה, זוג מתקנים אלו נכללו בחימוש המשחתות האמריקאיות Arleigh Burke, כאשר הפרויקט התפתח, הם ניסו להחליפם ב-25 מ"מ ZAU MARK 38, ועל ה-Zamvolt כבר רואים שניים 30 מ"מ. תותחים חד-קנה Mk 46, אם כי לפי ההתחלה הפרויקט היה אמור להיות בעל שתי מערכות ארטילריה חד-קנה 57 מ"מ.
מערכת הארטילריה 57 מ"מ יכולה להתגבר על היתרון בקצב האש באמצעות שימוש בקליעים מונחים, מה שמוכיח את הבטחתה מבחינה כלכלית גרידא מבחינת קריטריון "עלות/יעילות". הייצוג החזותי של טכנולוגיית החמקן עבור רובה קליבר 57 מ"מ שלנו ניתן על ידי הציור של האקדח האמריקאי עבור ה-Zamvolt.
מחלקת תעופה
שני מסוקים כבדים נגד צוללות Ka-65 "מינוגה". שני טילטרוטור AWACS בלתי מאויש. ארבעה מל"טים של מודיעין אופטי ואלקטרוני. מסוקים ומטוסים מתקדמים נראים כמכונות מאותה מעמד עם איחוד עבור מנועי TV7-117VK בנפח של 3 ליטר כל אחד. עם. כֹּל. שני מכ"מים AFAR NO000 Belka, המיועדים למטוס הקרב Su-36, ממוקמים בחלקים הקדמיים והאחוריים של גוף הטילטרוטור. מספר ה-PPM (יח') - 57 1. גודל בד האנטנה (מ"מ) - 526 × 700. טווח התדרים של האיתור (GHz) - מ-900 עד 8 - הוא, באופן כללי, כל מה שידוע עליו באופן אמין מהתקשורת. לאחר שלמדנו את המדגם הקודם בוויקיפדיה, ניתן להניח שטווח זיהוי המטרה עם EPR של 12 מ"ר יהיה 1 ק"מ; מספר המטרות במעקב בו-זמנית - 400; זוויות צפייה באזימוט ובגובה: ±62 מעלות.
אמנם לצי שלנו אין נושאת מטוסים מן המניין עם קטפולטה לשימוש במטוסי ה-AWACS מסוג Hawkeye, אבל כמעט מטוס שכזה די מתאים לצורכי סיירות ומשחתות גדולות. כתכונה חובה של ספינה מסוג משחתת, אזכיר את נוכחותם על סיפונה של ארבעה משגרים עם ארבע קנים (צינורות טורפדו) בקליבר נאט"ו Paket-NK.
אבל אנחנו לא נבזה את הצי
כנראה שלמי שאוהב לחסוך כסף על יכולת ההגנה של המדינה, ובמיוחד על כוחו של צי האוקיינוס, כבר אין מספיק אצבעות על איבריו כדי לספור את המיליארדים של העם, בהמשך זה יהיה אפילו יקר יותר וכואב יותר ...
כפי שניתן לראות מהדמויות, גוף הספינה שלנו דומה במובנים רבים ל-DDG-1000 האמריקאי, אך ליציבות רבה יותר בעת העקבים, האולם הצדדי פנימה מתחיל ממטר וחצי מעל פני המים.
לא רציתי לחזור על הטעויות האמריקאיות ולהסתכן ביציבות ספינת המלחמה למען הראות הנמוכה. במים הסוערים של הים הצפוני והמזרח הרחוק שלנו לא יהיו מיותרים שני זוגות של צדדיות וזוג מייצבי גלגול פעילים. השטח של החלק העליון של מבנה העל מצטמצם למינימום הדרוש כדי להבטיח מיקום ללא דופי מנקודת המבט של המכ"ם של המכ"ם התלת מימדי שתואר לעיל.
התכנון אינו מכיל צינורות מגושמים לכניסת אוויר וגזי פליטה מתחנת הכוח של הספינה, הבנויים על עקרונות הפעולה של מנועי בעירה פנימית. מנוע שואג ולוהט מחליף את הכור הגרעיני המתגלגל בשקט.
העובדה הבאה אינה מפורסמת במיוחד, אך העובדה הבאה אינה מוכרת היטב לציבור הרחב.
צוללות גרעיניות סובייטיות פר' 945 "ברקודה", פר' 945A "קונדור", פר' 971 "Pike-B", כבר צוללות גרעיניות רוסיות פר' 885 "Ash" ו-PR ופועלות על כורים גרעיניים מקוררים במים של OK -955 משפחה עם הספק תרמי של 650-180 MW של שינויים שונים. על הצוללת הגרעינית 190A "Antey" ו-Pr. 949 "Shark" כורים כאלה נמצאים בזוגות.
מבחינת כוח פגיעה של כלי נשק דומים בלבד, הספינה המוצעת לבנייה תעלה על ה-Yasen-M המודרנית, תוסיף לזה אזור הגנה אווירית ברדיוס של לפחות 150 ק"מ סגור לטיסות של מטוסים נגד צוללות ויכולת "להסיר" חלליות מעוררות התנגדות ממסלול קרוב לכדור הארץ. האם אפשר לשמור על זה כור טורי נוסף עם יחידת גיר טורבו?!
כן, הספינה בדרגה הראשונה תהיה עם בורג אחד, אולי בעתיד יוגדל ההספק על הבורג של יחידת טורבינת הקיטור ויחידת הטורבו הראשית ל-60 כ"ס. s., אבל אפילו הספק של 000 ליטר הקיים כיום על הצוללת הגרעינית. עם. מספיקים למדי לתפקידי סיור ארוכי טווח בבסיסים האסטרטגיים שלהם ובאזורי סיור SSBN. כל מתחם ההנעה והאנרגיה "בורה" תופס 50% מאורך הסירה או 000 מטר עם הרוחב הגדול ביותר של גוף הספינה 40 מ'.
לפיכך, להציב תחנת כוח כזו בגוף של משחתת ברוחב מרבי של 23 מטרים וטיוטה של 8 מטרים לא יהיה קשה. ואפילו להיפך, הרוחב הגדול יחסית של הספינה בהשוואה לחברים לכיתה, שתוכנן במקור ליציבות רבה יותר ויצירת תנאי עבודה נוחים עבור המכ"ם התלת מימדי, ישפר את בטיחות הכור על ידי יצירת הגנה בונה נגד טורפדו בעקבות הדוגמה של הדוגמאות הטובות ביותר לסיירות קרב של מלחמת העולם השנייה, העובי שלה עשוי להיות בטווח של ארבעה מטרים מכל צד.
אגב, שני מפצים של 22 טון כל אחד מסופקים על נושאת מטוסים גרעינית צרפתית לא הכי גדולה כדי לשמור ולייצב את הגלגול, במקרה שלנו, ניתן למלא מכלי הגנה נגד טורפדו ריקים במזג אוויר סוער במים חיצוניים עם הרבה משקל גדול יותר.
לא חשבתי שאי פעם אכתוב את זה, אבל כעניין של שכל ישר, המהירות המרבית האפשרית אינה חשובה עבור הספינה שלנו.
באופן עקרוני, הפרויקט - הוא לא צריך להדביק אף אחד (צוללות גרעיניות של האויב או נושאות מטוסים, ועוד יותר מזה כמה שודדי מגרב). זירקונים היפרסוניים, טילים על-קוליים / PLUR או פגזים של שלושה קילוגרם ייפגשו ויתדביקו.
אם בוריי שלישי כבד ומעט ארוך יותר עם האנרגיה שלו מסוגל להראות 29 קשרים במהירות מלאה מתחת למים, 25 קשר מספיקים למשחתת שלנו, כי היא עדיין לא צריכה ללוות נושאת מטוסים בעת מתן פעילויות המראה ונחיתה .
מצד שני, הרבה יותר חשוב להקפיד על מסלול אופטימלי ורעש נמוך במהלך סיור ארוך טווח באזור המים עם אנטנה נגררת גמישה (GPBA) ו-bow HOOK.
וכנראה, תחנת כוח ששורשיה מקורם בצוללות, שהשתיקה והסודיות הם הנשק והיתרון העיקריים עבורה, תתאים כמו שום דבר אחר. אגב, "אש" ו"בוראה" דומים לא רק בכורים, אלא גם במודלים של מערכות סונאר "אירטיש-אמפורה".
בפשטות, המחבר הכן צייר את מימדי יריעת האף של המשחתת לגרסה מותאמת לספינת שטח.
כפי שניתן לראות מטבלה מס' 3, מ-1,5 עד 3 אלף טון מכלל התזוזה של ספינות הוא מלאי הדלק המנוע לתחנת הכוח. וזה לא הנטל הבטוח ביותר על הספינה, לאור נוכחותם של ארסנלים ענקיים של רקטות ופגזים עם מנועי אבקה ומילוי ראש נפץ. לא פלא שהשם נשמע מזמן ללא שימוש במילה "משוריין".
על סמך השרטוטים, למשחתת יש סיפון משוריין מן המניין באורך 30 מטר מסימון 130 מטר מהירכתיים ועד 50 מטר בחרטום. עוביו הוא 68 מילימטרים של שריון, כמו בסיירות ארטילריה סובייטיות של בניית פרויקט XNUMX bis לאחר המלחמה. הוא למעשה מחלק את גוף הספינה לשניים לאורך סימן קו המים התחתון. מעין מצודה משוריינת מתחת לסיפון נוצרת סביב תאי האנרגיה של הספינה, כולל כור גרעיני.
קורות השריון הירכתיים והחרטום באותו עובי מהתחתית השנייה ועד לסיפון השריון ממוקמות ב-30 ו-130 מטרים. מחיצות משוריינות ראשיות נגד טורפדו אורכיות אנכיות, גם הן בעובי 50 מ"מ ובגובהן מהתחתית השנייה ועד לסיפון המשוריין, משלימות את החלל המוגן מתחת לסיפון. מידותיו אורך 100 מטר, רוחב 14 מטר וגובה 7 מטר.
אבל זה לא הכל.
כדי להגן על פנים הספינה מפני ארסנל הטילים הממוקם בחרטום, נתקין מחיצת שריון רוחבית באותו עובי בשטח של 95 מטר מהשריון לסיפון העליון, בין חדרי התת-סיפון של החרטום. רובים ו-UVP 3S14.
על פי חישובי המחבר, משקל השריון על הספינה יעמוד על 1 טון, אשר יפוצה במלואו על ידי היעדר כמות מתאימה של דלק אורגני על הסיפון.
קצת רומנטיקה וסנטימנטליות
גרעינית, משוריינת, הגנה מפני טילים / משחתת נ"מ... ואיזה שמות ישאו הספינות של הסדרה הזו? שתי סדרות של פריגטות עם שמות של אדמירלים, ידועים ולא כל כך מפורסמים, של הצי הקיסרי הרוסי ושל הצי של ברית המועצות, מלוכנים וילדי המהפכה, בני חסות ונומנקלטורה מפלגתיים, עושי דבר, חדשנים ורטרוגרדים.
אם זה המקרה, אם אתה זוכר את הסיירת-"חלוקי נחל": "יהלום", "אמרלד", "פנינה", או אלת בניית הספינות המקומית: "פאלדה", "דיאנה", "אורורה".
לא בהיותי תומך בפטליזם ואמונות טפלות בהקצאת שמות קטלניים ושינוי שמות של ספינות, כביכול חוזר על גורלם של הקודמים שנשאו בעבר את השמות הללו, עדיין הייתי רוצה לראות קצת המשכיות בעניין הזה ליותר ניטרלי ולא פוליטי. שמות, משהו כמו "רויאל אלון" בסגנון אנגלי או פיוטי, כמו היפני - "ירח סתיו".
אני מברך את כולכם על שנת הניצחון החדשה!
מידע