Помимо БПЛА, предназначенных для разведки, наблюдения за полем боя и корректировки артиллерийского огня, украинские вооруженные формирования активно используют ударные מזל"טים.
לצד ה"קוואדריקות", שיוצרו במקור לשימוש אזרחי, שהן מלאכת יד המותאמות לתליית רימוני יד ואמצעי השמדה אחרים, לרשות הכוחות המזוינים של אוקראינה עומדים תחמושת שוטטות מיוחדת (מל"טים קמיקזה), רכבי סיור ותקיפה טורקיים של המעמד הבינוני Bayraktar TB2 וכלי טיס בלתי מאוישים סילון ארוכי טווח. סיירים מתוצרת סובייטית Tu-141 ו- Tu-143 הוסבו לטילי שיוט.
תחמושת משוטטת
מאז 2014, מפתחי מל"טים אוקראינים עובדים על יצירת מל"טים חד פעמיים הנשלטים מרחוק הנושאים פיצול גבוה או ראש נפץ מצטבר. עם זאת, נכון לפברואר 2022, לא הייתה תחמושת משוטטת שאומצה רשמית על ידי הכוחות המזוינים של אוקראינה.
במאי 2022 הופיע מידע על השימוש ב"פצצות מעופפות" אמריקאיות בשלט רחוק של משפחת סוויצ'בלייד בפעולות לחימה בשטח אוקראינה. עד עכשיו, האמריקאים סיפקו אותם רק לבריטניה.
ידוע כי הצבא האוקראיני משתמש בתחמושת משוטטת משני סוגים: Switchblade 300 ו-Switchblade 600.
Switchblade 300 של תחמושת משוטטת
מזל"ט Switchblade 300 קמיקזה נוצר על ידי AeroVironment בשנת 2011 במסגרת חוזה עם משרד ההגנה האמריקאי. צבא ארה"ב המוצב באפגניסטן רצה נשק מונחה קומפקטי וזול יחסית, המתאים לנשיאה על ידי אנשי צבא הפועלים ברגל, שיוכל לאתר כוח אדם של האויב המסתתר בקפלי השטח במרחקים בלתי מושגים לנשק קל. נשק, משגרי רימונים ומרגמות.
Специалистам компании AeroVironment удалось создать неплохой одноразовый аппарат с электрическим двигателем, который востребован и через 12 лет после начала производства. По состоянию на 2021 год стоимость одного מזל"ט Switchblade 300 составляла около 6 000 долларов. К середине лета 2022 года ВСУ получили не менее 100 таких дронов. Сейчас Украине передано не менее 700 легких барражирующих боеприпасов Switchblade 300.
ה-Switchblade 300 קטן וקל. עם אורך של 610 מ"מ, משקלו העצמי הוא 2,5 ק"ג. סט ציוד לשיגור והכוונה שוקל הרבה יותר: מדחס חשמלי המיועד לפליטה מצינור השיגור וציוד שלט רחוק. באף המל"ט יש מצלמות יום ולילה. ראש הנפץ דומה בפיצול לרימון יד.
למרות שהיצרן טוען שכל מה שצריך כדי להשתמש בתחמושת השוטטת Switchblade 300 נישא בקלות על ידי חיילי רגלים, בדרך כלל הרחפנים בצינורות השיגור, המדחס ומסוף הבקרה מועברים בכביש. בנוסף לגרסה הניידת, יש מתקן טעון מרובה המותקן על הרכב HMMWV.
השקת Switchblade 300
לאחר שהמל"ט נפלט באוויר דחוס מצינור השיגור, בדומה למרגמה קלה, הכנפיים והזנב נפתחים והמנוע החשמלי מופעל. מהירות הטיסה המרבית יכולה להגיע ל-160 קמ"ש. שיוט - 100 קמ"ש. טווח - 10 ק"מ. המל"ט מסוגל להישאר באוויר למשך 15 דקות, שבמהלכן על המפעיל לזהות ולפגוע במטרה, או לתת פקודה לפוצץ בבטחה את ראש הנפץ באוויר.
מפעיל מל"ט Switchblade 300
דיוק ההדרכה של המל"ט Switchblade 300 גבוה; בתנאי ראות טובים נכנס מפעיל מיומן למעגל בקוטר של 1 מ', בעוד שאזור הרס רציף על ידי רסיסים הוא 6 מ'. עוד נאמר כי רכב זה נשלט מרחוק יכול לשמש ליירט מל"טים.
במרץ 2021 חתם פיקוד המבצעים המיוחדים של ארה"ב על חוזה של 26 מיליון דולר לאספקת מערכות תקיפה בלתי מאוישות טקטיות של Switchblade 600. בספטמבר 2022 נודע כי הפנטגון הקצה 2,2 מיליון דולר לרכישה והעברה לאחר מכן של מל"טי קמיקזה Switchblade 600 ל אוקראינה. העלות של מכשיר אחד ומספרו לא נמסרו, אך מומחים כותבים כי ה-Switchblade 600 יקר פי 8-10 מה-Switchblade 300.
Switchblade 600 של תחמושת משוטטת
תחמושת ה-Switchblade 600 דומה ל-Switchblade 300, אבל הרבה יותר גדולה וכבדה. בניגוד לדגם הקודם, מזל"ט ה-Switchblade 600 מסוגל לפגוע ביעילות במטרות משוריינות מוגנות בכבדות, עבורן הוא היה מצויד בראש נפץ של Javelin ATGM, ויש לו טווח ומשך טיסה גדולים בהרבה. המחיר לשיפור הביצועים היה עלייה מרובה במסה ההתחלתית. המשקל העצמי של "הפצצה המעופפת" הוא 22,7 ק"ג. סט ציוד הבקרה עם ספק כוח שוקל 54,4 ק"ג.
לאחר ההשקה, ה-Switchblade 600 מסוגל לשוטט יותר מ-40 דקות. המרחק מתחנת הבקרה מגיע ל-40 ק"מ. בעת תקיפה, הרחפן מאיץ ל-185 קמ"ש. מהירות שיוט - 112 קמ"ש. ה-Switchblade 600 משתמש בטכנולוגיית הפסקת יעד מחדש, המאפשרת למפעילים להשהות משימה במידת הצורך ולאחר מכן לתקוף מחדש מטרות קודמות או חדשות.
באוקטובר 2022 הופיע מידע על השימוש בתחמושת Warmate מתוצרת פולנית על ידי הכוחות המזוינים של אוקראינה באזור זפורוז'יה.
תחמושת שוטטת Warmate
למרות שמזל"ט הקמיקזה הפולני הזה אינו מתקדם טכנית כמו המכשירים של משפחת Switchblade, הוא גם מהווה סכנה ממשית לחיילים רוסים.
Warmate מעניין בכך שהוא יכול לשמש כמל"ט סיור טקטי - לעריכת סיור, תצפית וזיהוי עצמים שונים, וכשהוא מותקן עם ראש נפץ פיצול, תרמוברי או מצטבר, הוא מסוגל לפגוע בכוח אדם, כלי רכב, מבנים הנדסיים קלים. וכלי רכב משוריינים. ראש נפץ בעל פיצול גבוה במשקל 1 גרם מכיל 350 גרם של חומר נפץ, ומבחינת ההשפעה המזיקה, ניתן להשוות אותו למוקש של 530 מ"מ. ראש הנפץ המצטבר חודר בדרך כלל שריון הומוגני של 82 מ"מ.
רכיבי מערכת Warmate
שיגור המכשיר מתבצע באמצעות שיגור פנאומטי ממשגר מכולות ולאחר מכן מונחות הכנפיים ומתניעים את המנוע החשמלי.
מוטת הכנפיים של המל"ט Warmate היא 1,4 מ', והאורך 1,1 מ'. משקל ההמראה המרבי הוא 4 ק"ג. טווח המתחם הוא 10 ק"מ, משך המטח הוא 30 דקות, המהירות המרבית היא 150 קמ"ש, גובה הטיסה המרבי הוא 500 מ'.
עוד בשנת 2016, פורסם כי מיזם צ'רניהיב צ'סארה רכש רישיון למל"ט Warmate ובכוונתו לייצר אותו תחת השם סוקול. עם זאת, אין נתונים על ייצור רחפנים כאלה באוקראינה.
בסוף השנה שעברה נודע כי Ukroboronprom מתכוננת לייצר מל"טים קמיקזה ארוכי טווח. יש סיבה להאמין שהשאהד האוקראיני הוא מל"ט E300 Enterprise שתוכנן על ידי AeroDrone. לדברי שר ההגנה של אוקראינה אולקסי רזניקוב, למכשיר טווח טיסה של למעלה מ-3 ק"מ והוא מסוגל לשאת ראש נפץ במשקל של עד 000 ק"ג. אבל כאשר טסים לטווח המרבי, משקל העומס הקרבי יהיה נמוך פי כמה. בעבר, AeroDrone הרכיבה רחפנים חקלאיים מרכיבים מיובאים.
כטב"ם סיור ותקיפה של Bayraktar TB2
לפי The Military Balance, בתחילת שנת 2022 היו לאוקראינה 12 מל"טים מסוג Bayraktar TB2 (6 יחידות כל אחד בחיל האוויר ובחיל הים). תְעוּפָה). הצבא האוקראיני קיבל את ששת הבירקטארים ותחנות הבקרה הראשונות בינואר 2019. העלות של מזל"ט אחד הייתה 3,4 מיליון דולר. כתוצאה מהשימוש המוצלח ב-Bayraktars על ידי צבא אזרבייג'ן בנגורנו קרבאך, פקידים אוקראינים הביעו את רצונם לרכוש בנוסף 48 מל"טים נוספים ולארגן את הרכבתם בשטח המדינה. לאחר תחילת העימות החמוש הרוסי-אוקראיני, טורקיה מסרה לפחות 30 באירקטארים נוספים, חלקם הועברו ללא תשלום.
מל"ט אוקראיני Bayraktar TB2
המראה של המל"ט Bayraktar TB2 נובע בעיקר מהרתיעה של ארצות הברית למכור מל"טים מודרניים ממעמד הביניים לטורקיה. מול צורך דחוף במל"טים כאלה, התקשרה ממשלת טורקיה בהסכם עם בייקר מקינה ב-2009 לאספקת סיור ותקיפה של מל"טים.
בשנת 2014 שבר Bayraktar TB2 את שיא העולם בקרב כלי טיס בלתי מאוישים במחלקה עבור משך הטיסה: בגובה 8 ק"מ הוא עמד על 24 שעות ו-34 דקות.
המל"ט עם משקל המראה מרבי של 650 ק"ג מצויד במנוע בוכנה Rotax 912 המסובב מדחף דחף משתנה. אורך המכשיר 6,5 מ' מוטת הכנפיים 12 מ' מיכלי הדלק יכולים להכיל 300 ליטר בנזין. בטיסה אופקית "Bayraktar" יכול להאיץ ל-222 קמ"ש. מהירות שיוט - 130 קמ"ש. התקרה המעשית היא 8 מ', גובה ההפעלה 200 מ'. טווח השליטה במזל"ט מתחנת הקרקע Mobile GCS Baykar, הממוקמת במכולה אוניברסלית על שלדת משאית שטח, הוא עד 5 ק"מ.
תחנות בקרה ניידות של GCS Baykar
מבנה המתחם הבלתי מאויש האווירי כסטנדרט כולל: שתי עמדות בקרה קרקעיות ניידות, שני גנרטורים דיזל, מתקני תמיכה ותמיכה קרקעית, סט חלקי חילוף ואביזרים וכלי רכב נוספים, שישה מל"טים. עלות המתחם היא 70 מיליון דולר, אשר ניתן להשוות למחירם של שני מטוסי F-16С בלוק 52.
העיניים של Bayraktar הן פלטפורמת האופטו-אלקטרוניקה Wescam MX-15D מיוצבת ג'ירו שפותחה על ידי חברת L3Harris Technologies Inc. פלטפורמה זו כוללת מודול של מצלמות מעקב אלקטרו-אופטיות, מודול מצלמת מעקב אינפרא אדום ומחוון לייזר טווח-מטרה בשילוב עם מקלט GPS.
פלטפורמה אופטו אלקטרונית Wescam MX-15D
ל-Wescam MX-15D יש שתי מצלמות טלוויזיה צבעוניות. אחד מהם נועד לבצע סיור מעקב. השני מיועד לזיהוי מטרות לטווח ארוך. המצלמה השנייה מצוידת בעדשת הצבעה עדינה בהגדלה גבוהה ובעלת ארבע רמות זום קבועות. מצלמה זו מאפשרת לזהות כלי רכב קרקעיים במרחק של 50-70 ק"מ, ובמרחק של 20 ק"מ ניתן לראות בבירור חייל חי"ר חמוש בודד. נוכחות של מד טווח-מטרה לייזר ביחידה המסתובבת מאפשרת ייעוד מטרה למרחק של עד 20 ק"מ.
ניתן להצטייד במל"ט Bayraktar TB2 גם במיני מכ"ם עם AFAR, המאפשר בתנאי ראות לקויה לזהות ציוד מוסווה, או תחנת מודיעין אלקטרונית המזהה את העבודה ומתקנת את הקואורדינטות של מכ"מים קרקעיים.
כדי להשמיד מטרות קרקעיות, נעשה שימוש בשני L-UMTAS ATGMs מונחי לייזר. אורך רקטה - 1,75 מ' קוטר - 160 מ"מ. משקל - 37,5 ק"ג. טווח ירי - עד 8 ק"מ. אבל לעתים קרובות הרבה יותר, פצצות אוויר מתכווננות MAM-L ו-MAM-C בגודל קטן תלויות על ארבעת צמתי הכנפיים של ה-Bayraktar.
CAB MAM-L ו-MAM-C בנקודות הקשיחות מתחת לכנפיים של מל"ט Bayraktar TB2
פצצות מונחות לייזר בגודל קטן מתוכננות ומיוצרות על ידי החברה הטורקית Roketsan Roket Sanayii ve Ticaret AS. ניתן לצייד אותן בראשי נפץ שונים והן כלי נשק בעלי דיוק גבוה עם CEP של לא יותר מ-1 מ'.
מאפיינים של פצצות אוויר מתכווננות MAM-L ו-MAM-C
Baykar Makina טוען שלגוף הרחפן, העשוי מסיבי פחמן, קוולר וחומרים מרוכבים היברידיים, יש RCS של לא יותר מ-0,3 מ"ר. מחוון זה תואם בערך את נראות המכ"ם של מטוס הקרב F-2 Lightning II מהדור החמישי, ולכן המסקנה היא שה-Bayraktar הוא כלי טיס שכמעט ולא מורגש לרדאר של האויב. עם זאת, בפועל, במהלך פעולות האיבה בלוב ובנגורנו קרבאך, רחפנים מתוצרת טורקיה זוהו ברוב המקרים בהצלחה על ידי מכ"מים רוסיים מודרניים. יחד עם זאת, אם המל"ט Bayraktar TB5 טס בגובה רב, הוא לא היה פגיע למערכות MANPADS, ZRPK ומערכות הגנה אווירית קצרות טווח. מערכות הגנה אוויריות מודרניות לטווח בינוני וארוך הורסים אותו בקלות.
מהימים הראשונים של הסכסוך הרוסי-אוקראיני, מל"טים מסוג Bayraktar TB2 שימשו באופן פעיל לסיור ולתקיפות. למרות שתצורות הלחימה של החיילים הרוסים היו רוויים מספיק במערכות הגנה אווירית, המל"טים האוקראינים הצליחו להשיג הצלחה מסוימת. על חשבונם יש: משוריינים שהושמדו, מערכות ארטילריה, MLRS, מערכות הגנה אווירית ניידות לטווח קצר ובינוני, רכבי פיקוד ומטה ותקשורת.
האבדות של הכוחות הרוסיים מנשק תקיפה אווירי נגרמים בעיקר מאובדן השליטה בהגנה האווירית של הצבא בצעדה, רמת האינטראקציה הירודה בין זרועות הצבא השונות וחוסר הבנה של אנשי המטרות. ויעדים. הסיבה העיקרית להפסדים הכואבים הייתה רמת המקצועיות הנמוכה והמודעות לפיקוד, שהובילה לטעויות קריטיות בתכנון המבצע.
כמו כן, ל"באירקטרים" היה תפקיד משמעותי באירועים סביב האי זמייני, שהיה אחד הגורמים שהובילו ל"מחוות הרצון הטוב".
הכוחות המזוינים של אוקראינה ניסו בשלב מסוים להשתמש במל"טים טורקיים כדי לפגוע בשטח הרוסי. לפי מקורות פתוחים, שלושה באירקטארים הופלו על ידי כוחות ההגנה האווירית ב-26 וב-27 באפריל באזור קורסק ובלגרוד, ועוד אחד ב-1 במאי באזור קורסק. נכון לספטמבר 2022, אובדן המל"טים האוקראיניים מסוג Bayraktar TB2 היה לפחות 10 יחידות.
לאחר שקו העימות המזוין התייצב, אין מידע על השימוש ב"באירקטארים" אוקראינים לתקיפות נגד מטרות קרקעיות. זאת בשל הפגיעות הגבוהה של מל"טים במהירות נמוכה ובני תמרון נמוך למערכות הגנה אווירית ארוכות טווח ולמטוסי קרב.
נכון לעכשיו, מל"טים מתוצרת טורקיה משמשים מדי פעם את הכוחות המזוינים של אוקראינה לביצוע טיסות סיור וסיור מעל אזורים שבהם הסיכון ליירוט שלהם הוא מינימלי.
מטוסי סיור בלתי מאוישים ארוכי טווח Tu-141 ו- Tu-143 שהוסבו לטילי שיוט
כמורשת מהצבא הסובייטי, הכוחות המזוינים האוקראינים ירשו כמה עשרות מטוסי סיור בלתי מאוישים Tu-141 ו- Tu-143. מל"טים אלו נוצרו לצורך סיור באזורים בעלי הגנה אווירית חזקה, נפרסו בעיקר בגבולותיה המערביים של ברית המועצות ויוצרו במפעל התעופה בחרקוב, שבקשר אליו נותרו רוב המטוסים Tu-141 ו- Tu-143 באוקראינה.
למטוסי הסיור הבלתי מאוישים Tu-141 ו- Tu-143 היו הרבה מן המשותף מבחינה חיצונית, אך היו שונים בממדים גיאומטריים, משקל, טווח טיסה, הרכב ויכולות של ציוד סיור על הסיפון. שני המכשירים נבנו על פי התוכנית "חסרת הזנב" עם כנף דלתא נמוכה עם סריקה לאורך הקצה המוביל של 58 מעלות, עם זרימות קטנות בחלקי השורש. בחזית גוף המטוס ישנו מעורער טרפז קבוע המספק את מרווח היציבות הדרוש. PGO - מסודר מחדש על הקרקע בטווח שבין 0° ל-8°, בהתאם למרכז המטוס, עם זווית סוויפה לאורך הקצה המוביל של 41,3°.
מל"ט אוקראיני Tu-141 על משגר בתערוכה במוזיאון
צריכת האוויר של המנוע ממוקמת מעל גוף המטוס, קרוב יותר לחלק הזנב. הסדר כזה איפשר לא רק לפשט את מכשיר מתחם השיגור, אלא גם להפחית את נראות המכ"ם של מטוס הסיור הבלתי מאויש. כדי לצמצם את מוטת הכנפיים במהלך ההובלה, קונסולות הכנפיים Tu-141 הוסטו למצב אנכי. אורכו של ה-Tu-141 הוא 14,33 מ', וה-Tu-143 הוא 8,6 מ'. מוטת הכנפיים היא 3,88 מטר ו-2,24 מטר, בהתאמה.
הכנות לשיגור המל"ט האוקראיני Tu-141
ה- Tu-141 שימש כחלק ממתחם הסיור VR-2 Strizh. בנוסף למל"ט הוא כלל כלי רכב המיועדים לתדלוק והכנת המל"ט לשיגור, משגר נגרר, עמדות ניסוי וחומרה לעבודה עם ציוד סיור. כל מרכיבי המתחם הונחו על שלדות ניידות ויכלו לנוע בכבישים ציבוריים.
שיגור ה-Tu-141 בוצע באמצעות מאיץ שיגור בעל הנעה מוצקה, המותקן בחלקו התחתון של גוף המטוס. נחיתתו של מטוס סיור בלתי מאויש לאחר השלמת המשימה בוצעה באמצעות מערכת צניחה הממוקמת בפירור בגוף המטוס האחורי מעל פיית מנוע הטורבו.
מטוסי סיור בלתי מאוישים Tu-141 מהסדרה המאוחרת יותר צוידו במנוע טורבו-סילון KR-17A בדחף של 2 קג"מ. מטוס סילון במשקל המראה של 000 ק"ג, בגובה 5 מ', פיתח מהירות של 370 קמ"ש והיה לו טווח טיסה של 2 ק"מ. גובה הטיסה המינימלי במסלול היה 000 מ', התקרה 1 מ'.
המל"ט Tu-141 צויד בציוד ניווט מושלם לתקופתו, מצלמות אוויריות, מערכת סיור אינפרא אדום, ואמצעים המאפשרים קביעת סוגי וקואורדינטות הפעלת מכ"מים וביצוע סיור קרינה בשטח. במסלול נשלט מטוס הסיור הבלתי מאויש על ידי טייס אוטומטי, בוצעו תמרונים והדלקה וכיבוי של ציוד סיור לפי תוכנית שנקבעה מראש.
בסך הכל, בין השנים 1979 עד 1989, נבנו בחרקוב 152 מטוסי סיור Tu-141. על פי נתוני התייחסות, באוקראינה היו כ-50 מל"טים מסוג זה.
על פי ערכת הפריסה והפתרונות הטכניים, כלי הטיס הבלתי מאויש לסיור Tu-143 היה, כביכול, עותק מצומצם של ה- Tu-141. הטיסה המוצלחת הראשונה של ה- Tu-143 התרחשה בדצמבר 1970. האימוץ הרשמי של ה- Tu-143 התרחש ב-1976.
מל"ט Tu-143 בתערוכת המוזיאון
מטוס סיור בלתי מאויש במשקל שיגור של 1 ק"ג שוגר ממשגר נייד המבוסס על טרקטור גלגלים BAZ-230MB. העמסת ה-Tu-135 למשגר והפינוי ממקום הנחיתה בוצעו באמצעות רכב העמסת תובלה.
העמסת רכב הסיור Tu-143 על התחבורה והמשגר SPU-143 באמצעות רכב ההובלה והטעינה TZM-143
תחזוקת המל"ט והכנה לשיגור בוצעו באמצעות מתחם בקרה ואימות, מכלית, מנוף משאית, כבאים ומשאיות. הכנה לפני ההשקה ארכה כ-15 דקות. מיד לפני השיגור שוגר מנוע ההנעה הטורבו-סילון TRZ-117 בדחף מרבי של 640 קג"מ, ולאחר מכן שוגר מטוס הסיור הבלתי מאויש באמצעות מאיץ דלק מוצק.
טיסת ה-Tu-143 בוצעה במסלול מתוכנת באמצעות מערכת בקרה אוטומטית, שכללה טייס אוטומטי, מד גובה רדיו ומד מהירות. כטב"ם הסיור היה מסוגל לטוס בגובה נמוך במהירויות של עד 950 קמ"ש, לרבות באזורים עם שטח קשה. מתחם ה-VR-3 "רייס" עם המל"ט Tu-143 סיפק סיור אווירי טקטי בשעות היום עד לעומק של 60-70 ק"מ מקו החזית באמצעות ציוד צילום, טלוויזיה וציוד רקע קרינה. קליטה של תמונת טלוויזיה הייתה אפשרית במרחק של 30–40 ק"מ מחדר הבקרה הקרקעי.
לפני הנחיתה באזור נתון, ה-Tu-143, במקביל לכיבוי המנוע, עשה גבעה, ולאחר מכן שוחררו מערכת תגובתית לצניחה דו-שלבית ונחתת. החיפוש אחר מקום הנחיתה של מטוס סיור בלתי מאויש בוצע על פי האותות של משואה רדיו על הסיפון. לאחר מכן נתפסה המכולה עם מידע מודיעיני והמל"ט נמסר לעמדה טכנית להכנה לשימוש חוזר. עיבוד חומרי הצילום התקיים בנקודה ניידת לקליטת ופענוח מידע מודיעיני, ולאחר מכן הובטחה שידור מהיר של הנתונים המתקבלים בערוצי תקשורת.
על פי מידע שפורסם במקורות פתוחים, בהתחשב באבות הטיפוס המיועדים לבדיקה, יותר מ-1973 מטוסי Tu-1989 נבנו בין השנים 950 ל-143. נכון לשנת 2014, לרשות הכוחות המזוינים של אוקראינה עמדו 66 מטוסי Tu-143 (רובם באחסון).
כטב"ם סיור אוקראיני Tu-141 ו- Tu-143 שימשו את הכוחות המזוינים של אוקראינה במהלך הלחימה במזרח המדינה בשנים 2014–2015. הפעלתם הופקדה בידי הטייסת הנפרדת 321 של מטוסי סיור בלתי מאוישים שהוצבה בכפר ראוחובקה, מחוז ברזובסקי, חבל אודסה.
רחפנים שימשו לצילום עמדות המיליציות, סיור של שטח של יותר מ-250 דונם. ניתן היה לתקן כ-000 חפצים, בהם 200 מחסומים ויותר מ-48 מתקני תשתית (גשרים, סכרים, צמתים, קטעי כבישים). עם זאת, בשל ההתיישנות המוסרית והפיזית של מכשור מתוצרת ברית המועצות, סיור בזמן אמת היה בלתי אפשרי. מרווח הזמן מרגע הירי ועד לפענוח ושימוש בנתונים יכול להיות משמעותי, מה שהפחית במידה רבה את התוצאה של גיחת סיור. כמה מל"טי סיור אוקראינים אבדו במהלך משימות אלה.
עם זאת, השימוש במל"טים מיושנים לכאורה על ידי הכוחות המזוינים האוקראינים לא נעצר שם. התרגילים האחרונים בשימוש ב- Tu-141 ו- Tu-143 התקיימו ביוני 2021, כאשר הם שימשו כיעדי אימון לחישובי ההגנה האווירית.
עוד בשלב התכנון של ה-Tu-141 וה-Tu-143 נשקלה האפשרות ליצור טילי שיוט על בסיסם, אך הדבר לא יושם בברית המועצות. עם זאת, אוקראינה חזרה לרעיון זה. בדצמבר 2022 תקפו מטוסי סיור בלתי מאוישים של סילון אוקראיני מצויד בראש נפץ את שדות התעופה של מפציצים ארוכי טווח רוסיים. מעיד כי מבסיס האוויר דיאג'ילבו לשטח שבשליטת אוקראינה כ-500 ק"מ, ולבסיס האווירי באנגלס - כ-700 ק"מ. כתוצאה מהתקיפה נפגעו מספר כלי טיס, נפגעו תשתיות קרקעיות ויש הרוגים ופצועים.
בהתחשב בעובדה שטווח הטיסה של ה-Tu-143 הוא כ-200 ק"מ, ככל הנראה, כטב"מים כבדים מסוג Tu-141 עם טווח טיסה של כ-1 ק"מ שימשו להתקפות על בסיסי אוויר.
ברור למדי שה-Tu-141 עבר שינויים גדולים כדי להפוך לטיל שיוט. ציוד סיור וניווט סובייטי מגושם וכבד הוחלף במערכת ניווט מודרנית המתקנת את מסלול הטיסה על סמך אותות ממערכת מיקום לוויינית. ככל הנראה, המל"ט צויד גם במד גובה לייזר או מכ"ם בעל דיוק גבוה, שאיפשר לטוס בגובה נמוך במיוחד. החלל שהתפנה בתא ציוד הסיור שימש להנחת מטען חבלה, שעל פי דיווחים לא מאומתים היה 80-120 ק"ג.
בהתחשב בעובדה שהטווח המרבי של ה-Tu-141 היה קטן יותר ממה שהוא יכול היה לטוס לפני שהדלק נוצל לחלוטין, עדיין הייתה כמות נכבדת של נפט תעופתי על סיפון טיל השיוט המאולתר, והדבר עלול להגביר משמעותית את האפקט המזיק.
אמצעי נגד אפשריים נגד מל"טים תקיפה אוקראינים
מערכות הגנה אוויריות רוסיות לטווח בינוני וארוך, עם ארגון נורמלי של עבודת לחימה, מסוגלות להילחם בהצלחה במל"טים של Bayraktar TB2, וכיום, כלי רכב מסוג זה מופיעים לעתים רחוקות מאוד באזור הלחימה.
עם זאת, המצב עשוי להשתנות אם הכוחות המזוינים של אוקראינה יקבלו את המל"טים האמריקנים MQ-1C Grey Eagle או MQ-9 Reaper, אשר נמצאים כעת במשא ומתן.
מזל"ט הקרב MQ-1C Grey עדיף באופן משמעותי על Bayraktar הטורקי והוא מסוגל לשאת טילי AGM-114 Hellfire ופצצות מונחות GBU-44 / B Viper Strike. ל-turboprop MQ-9 Reaper יש פוטנציאל פגיעה אפילו גבוה יותר.
מתחת לכנפי הריפר ניתן לתלות פצצות מתכווננות של JDAM במשקל 225 ק"ג עם טווח תכנון של יותר מ-20 ק"מ. מזל"ט עם נשק כזה יכול לפגוע מבלי להיכנס לאזור הכיסוי של ההגנה האווירית הצבאית.
במצב זה יכולים לסייע מטוסי קרב מסוג Su-35S עם טילים ארוכי טווח. אבל בשביל זה יש צורך לארגן שעון באוויר, אשר בהתחשב במספר הלוחמים מסוג זה ואורך קו המגע, אינו ריאלי.
בנוסף, מטוסי קרב יזדקקו בהכרח לתמיכה של מטוסי AWACS, וכוחות התעופה והחלל הרוסיים אינם מצליחים בכך. עוד ראוי לציין שמאז מאי 2022 בערך, מטוסי הקרב המאוישים שלנו פועלים בעיקר מעל קו החזית, ולא מעמיקים במיוחד לתוך השטח שנכבש על ידי האויב.
תיאורטית, נגד מל"טים עם טילים מונחים ופצצות גלישה, שיטת לחימה יעילה היא דיכוי הפרעות בערוצי בקרת מל"טים ובאותות ממערכת הניווט לווייני GPS. עם זאת, ראוי להכיר בכך שהלוחמה האלקטרונית ה"כל-יכולה" שקודמה באופן פעיל בפועל התבררה כלא יעילה כפי שהיינו רוצים.
בתנאי לחימה אמיתיים, בהתנגשות עם נשק מערבי מודרני, התברר שאין הרבה מאוד ציוד עובד באמת. בנוסף, לאחר שורה של תקריות לא נעימות ביותר, החל הפיקוד הרוסי להימנע מהצבת תחנות חסימה בקו החזית. זה מאושר על ידי העובדה שכבר זמן רב לא הצלחנו לספק קונטרה אמיתית למל"טים של קמיקזה ולטילים מונחים של GMLRS שנורו על ידי מתקנים M270 MLRS, M142 HIMARS ו-MARS II.
במקרה שהאויב יתחיל להשתמש באופן מסיבי באנלוגים משלהם לשאהידים, וניתן לבסס ייצור של נשק כזה בתמיכה מערבית די מהר, מתקן ההגנה האווירית הרוסי עלול למצוא את עצמו במצב קשה מאוד. כפי שמראה הניסיון האוקראיני, מבחינה כלכלית זה מאוד לא הגיוני להוציא טיל נ"מ בשווי של יותר ממיליון דולר על מזל"ט בשווי של כ-20 דולר.
אפילו עכשיו, כמעט מדי יום יש מידע על הפעלת מערכות ההגנה האווירית בחצי האי קרים, באזורי בלגורוד וקורסק. כמובן, ערים רוסיות גדולות מ"פצצות מעופפות" יכולות להיות מכוסות על ידי "טוראמי", "פגזים", "טונגוסקאס" ומתחמים צבאיים ניידים קצרי טווח אחרים, שעלותם של נשק בהשוואה ל"בוק", S- 300P / V ו-S -400 זה לא כל כך נהדר. אבל במקרה זה, תצטרך להסיר את רוב ההגנה האווירית הצבאית מהחזית.
מעידות מאוד על הסטירות בצורה של התקפות חוזרות ונשנות על שדות תעופה בעומק השטח הרוסי.
מל"טים מגושמים מיושנים של Tu-141 הצליחו לעבור מאות קילומטרים מבלי להתגלות ויורטו. מפחיד לדמיין מה יכול לקרות אם היעד של תקיפה כבדה של מל"ט אויב אינו שדה תעופה של "אסטרטגים", אלא תחנת כוח גרעינית, סכר הידרואלקטרי גדול או מפעל כימי שמשתמש בחומרים רעילים.
בזמן הזה ממש, כשהסוויפט האוקראיני טס בחופשיות מעל החלק המרכזי של רוסיה, ה-S-300P הקיימים משמשים להפצצת מטרות קרקעיות.
ברור למדי שבמצב הנוכחי, בנוסף לחיזוק מערך ההגנה האווירית סביב מתקנים קריטיים, יש צורך לחפש דרכים לסיום פעולות האיבה בהקדם האפשרי.