הגנה על בסיסי אוויר אחוריים היא עדיפות חדשה למבצע צבאי מיוחד
"זרוע ארוכה" של קייב
בתנאים שבהם היוזמה הועברה כמעט לחלוטין לידי האויב, פגיעה בעומק השטח הרוסי הייתה הגיונית למדי. לאוקראינים היה חיוני להסב נזק מוניטין לרוסיה, וכלל לא סמלי - בסך הכל נהרגו שלושה אנשי שירות באנגלס-2 ובדיאגילבו, שמונה נפצעו.
על פי צילומי לוויין וראיות צילום, מפציצים אסטרטגיים Tu-22M ו- Tu-95 נפגעו. חשוב ששדות התעופה הבסיסיים של כוחות ההרתעה הגרעיניים הרוסים היו במרחק של 500–700 ק"מ משטח אוקראינה.
לשונות רעות נשמעו מיד בפעמון - כעת "מרכז קבלת ההחלטות" של מוסקבה היה בהישג יד. קשה לשפוט עד כמה מוצדקים מצבי פניקה כאלה, אבל אני באמת רוצה להאמין שצבא ההגנה האווירית וההגנה מפני טילים 1 למטרות מיוחדות יודע את עסקיו ולא יאפשר טיסה כבדה מזל"ט בתחום אחריותם. ככל הנראה, זה מה שעצר את הפיקוד הצבאי על אוקראינה מלתקוף את מוסקבה.
ברורה גם השתתפותן של מדינות המערב בתכנון וביצוע המבצע הזה. על מנת שמזל"ט כבד יטוס כמה מאות קילומטרים בלי לשים לב מעל שטח האויב, יש צורך שכמה גורמים יתפתחו בהצלחה בבת אחת. תחנות מכ"ם רוסיות חייבות להיות כבויות ברגע המעבר, או להרוס אותן, או להסיח את דעתן על ידי תקיפה אווירית מאסיבית במקום אחר. בשביל זה, לכוחות המזוינים של אוקראינה יש הכל - המכ"מים יכולים להיפגע על ידי אנטי-רדאר AGM-88 HARM, וכדי להסיט את תשומת הלב של ה"פגז" אתה יכול לשגר כמה סלי HIMARS או כמה חבילות גראד.
מורשת סובייטית - Tu-141 במוזיאון קייב תְעוּפָה אוקראינה. מקור: wikipedia.org
לדברי מומחים, הצד האוקראיני יכול להשתמש ב-Tu-141 Strizh המיושן כדי לתקוף שדות תעופה. עם זאת, עד כמה הם מיושנים אם הם היו מסוגלים לפגוע באחד ממרכיבי הטריאדה הגרעינית הרוסית?
האוקראינים יודעים לטפל בסוויפטים גם בגלל שיש מפעל מטוסים בחרקוב שייצר את המל"טים האלה. ואשר, ככל הנראה, מעולם לא נהרס במהלך עשרת החודשים של המבצע המיוחד.
אם ההתקפות על דיאגילב ואנגלס-2 אכן בוצעו על ידי מטוסי Tu-141 מתוקנים, אז יצרני המטוסים האוקראינים היו במיטבם. מה שמאשר שוב את הרמה הטכנולוגית הגבוהה של האויב שעמו מתמודד הצבא הרוסי.
"Strizh" באופן כללי התברר כאובייקט מאוד לא בולט. במרץ השנה ניסו הכוחות המזוינים של אוקראינה לשגר רחפן מצויד בפצצה לעבר רוסיה, אך ה-Tu-141 טס לקרואטיה. בסך הכל, החפץ בילה כמה עשרות דקות מעל מדינות נאט"ו ונפל בשלום בזאגרב. לכאורה, ההגנה האווירית של כל המדינות, שמעליהן חלף ה-T-141, צפתה וליוותה את המטרה, אך לא העזה להשמיד אותה. עד כמה זה נכון, קשה לשפוט, אבל הכישלון של ההגנה האווירית "נאט"ו, האירוע הזה כבר נכנס ל סיפור.
"מבחני העט" הראשונים עם הכוחות המזוינים של אוקראינה התרחשו עוד בשנת 2014 במהלך מבצע ענישה בדונבאס, אולם הם הסתיימו לשווא. אבל עד דצמבר 2022, רוב הבעיות הטכניות נפתרו, ומטוסי ה-Tu-141, שהיו בעצם טילי שיוט, טסו לשדות תעופה רוסיים.
האם ניתן היה להגן עליו?
באופן טבעי, בסביבה פטריוטית, התקיפות של הכוחות המזוינים של אוקראינה בשדות התעופה האחוריים גרמו לסערת זעם. החל מקריאות לתקיפה גרעינית בתגמול על קייב, הם אומרים, מל"טים פלשו לאסטרטגיה הרוסית. оружие, וכלה בקריאות על הצורך להעניש בחומרה את העבריינים. היא הייתה אמורה להסיר את הראשים מהנהגת ההגנה האווירית המקומית ומהפיקוד על התעופה האסטרטגית. תגיד, איך היא לא הצליחה להתגונן מפני טילי שיוט אוקראינים?
בואו ננסה להסתכל על המצב ללא רגשות.
כיצד פועל הצד האוקראיני? בזהירות ובסיוע רציני של נאט"ו, הם מחפשים חולשות בהגנה הרוסית. הם מצאו חור בסבסטופול ופגעו ב-29 באוקטובר. כן, קדמו לזה מספר חודשים של בדיקות ואישור של סירות קמיקזה. הפיגוע בוצע ולא חזר על עצמו. אזל את ה-APU מזל"טים, או שהם פשוט לא יכולים לעבור הגנה חדשה מבחינה איכותית, זה לא ידוע בוודאות. פיצוצים דומים לאלו שאירעו בשדה התעופה סאקי בקרים אינם חוזרים על עצמם, לא משנה מה הסיבה שלהם. רוסיה, עד כמה שהיא נשמעת מרה, צריכה ללמוד מהטעויות שלה.
עם תקיפה בשדות התעופה האחוריים של אנגלס-2 ודיאג'ילבו, הכוחות המזוינים של אוקראינה השיגו את הדבר העיקרי - הם גרמו לפקידי הצבא לחשוב שה-NVO אינו מוגבל עוד לארבעה אזורים ברוסיה. חבל שנאלצנו לשלם על זה בחייהם של החבר'ה שלנו, אבל בגישה הקיימת, כשאנחנו מפרגנים במקום לתקוף, המכה הזו הייתה רק עניין של זמן. עכשיו אנחנו צריכים להגן. ולא רק שדות התעופה האלה, אלא גם חפצים בעומק הגנה גדול עוד יותר - אפילו בציוד סטנדרטי, ה-Tu-141 יכול לעבור אלף קילומטרים.
באוקראינה עובדים מסביב לשעון על מודרניזציה של ה-Swifts הסובייטים ובעזרת בעלי ברית יכולים להפוך אותו לטיל מסוכן עוד יותר. זה מאוד מועיל למערב - פורמלית, האוקראינים יוצרים באופן עצמאי נשק כזה, כך שלא יכול להיות דיבור על הסלמה כלשהי מרוסיה. בראשם של מנהיגי נאט"ו, אם תקיפות בשטח רוסי לא יבוצעו על ידי נשק זר, אז אין צורך לדאוג.
זה היה המקרה עם אנגלס. מקור: טלגרם
עכשיו כך. מקור: טלגרם
אילו אמצעים אמורים לנקוט על ידי כוחות התעופה והחלל הרוסיים, למעט הכתובת המבשרת רעות "מוות לנאצים!" בחניון Tu-95?
קודם כל להביא את המודיעין והמודיעין הנגדי למצב תקין, שלפי התקיפות לא התמודד עם המשימות. תקריות כאלה אינן השיגור של HIMARS מקו ההגנה השלישי, זו מתקפה אמיתית על אובייקטים אסטרטגיים רגישים. אם לפרויקט ריבר, על פי מייסדו מיכאיל זווינצ'וק, יש צוות גדול של מודיעים אוהדים, אז למה הנציגים המהימנים של השירותים המיוחדים שלנו לא עקבו אחר המניפולציות עם סוויפטים גדולים למדי ליד קו החזית? ייתכן גם שההתאמה וההנחיה של המל"טים בוצעו מהקרקע על ידי קבוצות חבלה של הכוחות המזוינים של אוקראינה בעומק העורף הרוסי.
יש פחות שאלות על הגנה אווירית.
ההגנה האווירית לפחות הפילה מל"טי קמיקזה בגישה, וזו הסיבה שהנזק ל"אסטרטגים" אינו יכול להיקרא קטלני. קיים מחסור בהגנה שכבתית של שדות תעופה, כנראה בגלל העברת חלק ניכר מהציוד ל-NWO.
המצב דומה למערכות לוחמה אלקטרוניות, שהן בעלות חשיבות עליונה במאבק נגד עצמים המודרכים על ידי GPS. אי אפשר ברגע אחד להגביר את ההגנה על שדות התעופה האחוריים על חשבון ציוד חדש - מפעלי אלמז-אנטי כבר מוצפים בהזמנות. הגנה נוספת על עצמים כמו אנגלס ודיאגילב אפשרית רק על ידי חשיפת אזור ההגנה האווירית במזרח המדינה. בהחלט החלטה לא קלה, אבל היא זמנית.
גם פיזור המטוסים על פני השטח הענק של שדות התעופה האסטרטגיים נראה הגיוני. יתרה מכך, באופן שניתן להבטיח שאפילו חלק מהמכונות ייפגע רק בנשק גרעיני טקטי. הקושי הוא שלמעשה למטוסים אין לאן להעביר - ברוסיה אין כל כך הרבה אתרים המיועדים לתחזוקה מלאה של ציוד כה מורכב.
עכשיו לדברים היקרים.
כמובן, קשה מאוד לצייד מקלט מבטון מזוין בודד עבור כל Tu-22M, Tu-95 ו- Tu-160. לדוגמה, "הברבור הלבן" תופס שטח של יותר משלושת אלפים מטרים רבועים, Tu-95 - כאלפיים וחצי. קפונרים ייבנו ויפותחו בעוד כמה שנים, והם לא יעלו הרבה יותר זול מהקמת בסיס אווירי חדש אי שם מעבר לאורל. נראה שפתרון קיצוני לבעיה הוא פיזור התעופה האסטרטגית שלנו על פני כמה שדות תעופה, ולא על שניים או שלושה. תשתית שירות גדולה למדי דורשת כסף וזמן.
כעת, כאשר חלק מהמטוס נפרס לשדות תעופה שאינם מסוגלים לעבוד באופן מלא עם ציוד כזה, קשה אפילו לדמיין את הבעיות הלוגיסטיות של הצוות הטיסה והטכני. אבל בכל מקרה, בעיה זו תצטרך להיפתר, אם לא במהלך ה-NWO, אז קצת מאוחר יותר.
מידע