AMX AuF1 של אחת מהיחידות הצרפתיות בתרגיל משותף. צילום של משרד ההגנה האמריקאי
בשנות השמונים, יחידת התותחנים המתנייעים העדכנית ביותר AMX AuF1 נכנסה לשירות עם כוחות הקרקע הצרפתיים. ציוד מסוג זה נבנה בכמויות גדולות מספיק, מה שאפשר לו להפוך לבסיס של ארטילריה קרקעית צרפתית במשך שנים רבות. עד כה, תפקיד זה עבר לרכבים קרביים חדשים יותר, אך התותחים המתנייעים הישנים נותרו בשירות, ועד כה הם לא ננטשו.
דור חדש
ההחלטה לפתח תותח עצמי חדש עם תותח 155 מ"מ התקבלה בסוף שנות השישים. בעזרת מכונה כזו, בעתיד הנראה לעין, הם עמדו להחליף את תותחי ה-F3 המתנייעים המזדקנים. האחרונים היו מצוידים בהוביצר ישן בקוטר 155 מ"מ ויכלו לירות רק למרחקים של 18-20 ק"מ, מה שכבר נחשב לבלתי מספק. בנוסף, הם השתמשו במיושן טַנק מארז AMX-13.
בשנים 1969-70. הצבא, יחד עם מפעלי תעשייה מובילים, פיתחו את הופעתו של דור חדש של תותחים מתנייעים וקבעו את הדרישות עבורו. בנוסף לעלייה כללית בביצועים בהשוואה לדגם הקיים, נדרשה ניידות ברמת הטנקים הקיימים, קצב אש גבוה בכל תחמושת, יכולת ירי לכל כיוון ללא הגבלות וכן הגנה על הצוות. מכדורים / רסיסים ו נשק הרס המוני.
על פי אחת הדרישות, הפרויקט קיבל את ייעוד העבודה GCT (Grand Cadence de Tir - "קצב אש גבוה"). מאוחר יותר, כשאומצו, הם הציגו את השם Automoteur modèle F1 ("אקדח הנעה עצמי, דגם F1") או AuF1. גם מדד AMX AuF1 או AMX-30 AuF1 הפך לנפוץ, ומציין את סוג השלדה שנבחר.
כלי רכב משוריינים של ערב הסעודית, 1992. צילום משרד ההגנה האמריקאי
בתחילה, הפרויקט נוצר על ידי ארסנל בורז'ט (EFAB) וארסנל רואן (ARE), ובשנת 1971 הוא הועבר לקונצרן החדש שנוצר GIAT. הפיתוח של רובים מונעים ובניית ציוד ניסיוני ארך רק כמה שנים. אב הטיפוס הראשון של ה-GCT נכנס למבחני הטווח כבר בשנת 1972. ירי מבחן החל בשנה שלאחר מכן. במהלך השנים הבאות, הפיתוח והחידוד של העיצוב נמשכו.
בשלב זה נבנו שמונה תותחים בעלי הנעה עצמית מנוסים בהבדלים מסוימים. למרות מספר חידושים מרכזיים, תכונות חדשות וכו', האב-טיפוס הראו מאפיינים טכניים וקרביים גבוהים, וגם הפגינו אמינות מספקת. באמצע העשור, מכונות ניסוי הלכו לצבא כדי לשלוט ולפתור בעיות יישומים.
הדרך אל החיילים
בשנת 1976 תכננו הצבא ו-GIAT לחתום על החוזה הראשון לייצור סדרתי של תותחים מתנייעים חדשים. עם זאת, הצבא התמודד עם חוסר מימון והצו נאלץ להשהות ללא הגבלת זמן. קונצרן הייצור, בתורו, החל לחפש קונה חדש. כבר ב-1977 הוא קיבל את ההזמנה האמיתית הראשונה - סעודיה ביקשה לרכוש 63 כלי רכב קרביים.
המסדר הצרפתי הראשון הופיע רק בתחילת שנות השמונים, והציוד המוגמר נמסר לכוחות בשנת 1983. מאוחר יותר, הצבא הצליח להזמין מספר גדול למדי של תותחים מתנייעים. אז, עד וכולל 1988, נרכשו 179 רכבים בתצורה המקורית, ואז החל ייצורם של מכוניות AuF1T משודרגות. עד 1992 הורכבו 74 תותחים מתנייעים על פי הפרויקט המעודכן. בנוסף, באמצע שנות התשעים, צרפת בנתה מחדש 20 טנקים מיושנים לתותחים מתנייעים.
תיקון אקדח מתנייע: המגדל הוסר מהשלדה. תמונה מאת ויקימדיה קומונס
בתחילת שנות השמונים הושג גם חוזה יצוא שני. הפעם, הציוד נקנה על ידי איראן, שבאותה תקופה הייתה במלחמה עם איראן. בשנים 1983-85. שלח לו בסדר. 85 כלי רכב קרביים. בתחילת שנות השמונים והתשעים, כווית הזמינה 18 תותחים מתנייעים. הוא קיבל את הציוד המוגמר זמן קצר לאחר תום מלחמת המפרץ ושחרור המדינה.
בשנות התשעים, GIAT ניסתה למכור את ה-AuF1 להודו. במיוחד עבורה, נבנו ונבדקו אבות טיפוס של רובים מונעים בעלי מראה יוצא דופן. הם יוצרו על שלדת טנקי ה-T-72 והארג'ון באמצעות צריח צרפתי סטנדרטי. למרות מאמציהם, הצבא ההודי לא היה מעוניין בהצעה כזו.
ייצור התותחים האוטומטיים AMX AuF1 נמשך כ-15 שנים ובמהלך תקופה זו יוצרו יותר מ-400 יחידות. טכניקה כזו. הלקוח העיקרי - אם כי לא הראשון - היה כצפוי צרפת.
תותחים מונעים בשירות
ה-AuF1 הסדרתי הראשון נסע לסעודיה, שם הם עדיין פועלים. השירות שלהם בצבא ערב אינו ראוי לציון. ציוד משתתף באופן קבוע בתמרונים, וגם עובר תיקונים. אין מידע אמין על השימוש הקרבי. במקביל, עד היום צומצם צי ה-ACS ל-60 יחידות. המצב דומה עם ה-AuF1 הכוויתי, אבל המדינה הזו שמרה על כל התותחים המתנייעים שקיבלו.
פתחי הירכתיים של הצריח פתוחים, אחסון התחמושת נראה לעין. תמונה Chars-francais.net
עיראק הורתה בזמנו לתותחים צרפתיים מניעים עצמיים כדי לפצות על האבדות בחזית האיראנית. ככל הידוע, ה-AuF1 שהתקבלו שימשו בקרבות, ספגו נזקים וספגו הפסדים. עם זאת, חלק ניכר מהתותחים המתנייעים נשאר בשירות, כולל. לאחר תיקון. אולם ככל הידוע, עד שנת 2003 אפילו כלי הרכב הנותרים לא היו תקינים, והם לא שימשו במלחמה החדשה.
צרפת השתמשה באופן פעיל בתותחים המתניעים שלה באירועי אימונים. בנוסף, מאז תחילת שנות התשעים, יחידות AuF1 השתתפו במבצעים צבאיים מספר פעמים. רובים מונעים שימשו במשימה לשמירת שלום בבלקן והוכיחו את יתרונותיהם על פני ארטילריה מיושן. הם גם נפרסו לאזורים אחרים במסגרת מבצעים מסוימים, והנוהג הזה נמשך עד היום.
ככל שהשירות נמשך, AMX AuF1 הצרפתית שודרגה מספר פעמים. העדכון הגדול הבא תוכנן באמצע שנות ה-1, אך הוא נזנח. במהלך תקופה זו, התותחים המתניעים החדשים של CAESAR נכנסו לשירות בצבא הצרפתי, והמודרניזציה של ה-AuFXNUMX נחשבה בלתי הולמת. בנוסף, נערכה תוכנית להחלפה הדרגתית של תותחים מתנייעים ישנים בחדשים.
עד עכשיו, רוב ה-AuF1 עזבו יחידות קרביות ופנו את מקומם ל-CAESAR החדשים. חלק מהמכוניות הישנות נפטרו, השאר נשלחו לאחסון או למוזיאונים. רק 32 תותחים מתנייעים נותרו בשירות. הם מתכננים לשמור אותם עד 2030, ולאחר מכן הם גם יוחלפו בתותחי בסיס גלגלים חדשים.
ACS AuF1 מ-IFOR בבוסניה, 1995. צילום על ידי Wikimedia Commons
תכונות עיצוב
ה-AMX AuF1 הוא תותח ארטילרי מתנייע על שלדת מסילה עם תותח 155 מ"מ בצריח בסיבוב מלא. חלק מהיחידות נלקחו מכלי רכב קרביים קיימים, בעוד שאחרות פותחו מאפס. כתוצאה מכך, ניתן היה למלא את כל דרישות הלקוח ולספק את מאפייני הביצועים הדרושים.
כל הגרסאות הסדרתיות של התותחים המתנייעים נבנו על שלדת הטנק AMX-30. האחרון שמר על גוף משוריין סטנדרטי עם שריון מצח בעובי 80 מ"מ, תחנת כוח המבוססת על מנוע דיזל בהספק של 680 כ"ס. ושלדה עם מתלה מוט פיתול. הפריסה בכללותה לא השתנתה - המגדל הותקן על רצועת כתף רגילה. במקביל, המרכב עבר מודרניזציה מספר פעמים. הוחלפו מנועים ותמסורות, הותקנה יחידת כוח עזר, סוכמו מערכות שונות וכו'.
עבור AuF1 פותח צריח מקורי בגודל גדול וצורת קופסה אופיינית. תחת הגנה של שריון 20 מ"מ הוצבו תושבת תותח מתנדנדת, מעמיס אוטומטי, בקרות ושלוש עבודות למפקד, לתותחן ולמטעין.
אקדח מתנייע מושבת בשימוש כוחות שמירת השלום, במוזיאון סאומור. Photo Tanks-encyclopedia.com
התותחים המתנייעים קיבלו תותח רובה מסוג GCT 155 מ"מ עם קנה 39 קלב. הקנה היה מצויד בבלם לוע דו-חדרי ובתריס חצי אוטומטי. האקדח הונח על מכשירי רתיעה הידרופנאומטים מתקדמים. מפעילים הידראוליים הנשלטים מרחוק סיפקו הנחייה אופקית על ידי סיבוב הצריח וההנחיה האנכית מ-+5° ל-+66°.
האקדח משתמש ביריות טעינה נפרדות עם מטען הנעה מודולרי במכסה בוער. בחלקו האחורי של הצריח הוצבו ערימות של מעמיס אוטומטי ל-42 יריות - בתאים הוצבו 42 פגזים ו-180 מודולי מטען, 6 לכל יריה. בעזרת שני מסועים ודוחפים, תחמושת נטענת אוטומטית לתוך הקנה. חידוש התחמושת מתבצע דרך פתחים בקיר האחורי של המגדל.
מערכת בקרת האש נבדלת בפשטות מסוימת. מסופק כוונת אופטית לאש ישירה. יש גם מראה פנורמי, גוניומטר אלקטרו-אופטי, מערכת ניווט ומכשירים נוספים לירי ממצבים סגורים. קונסולת התותחן מצוידת בפקדי כיוון וירי. קליטת נתונים לירי בוצעה באמצעות תחנת רדיו רגילה. בשדרוגים האחרונים הוכנסו מערכות אוטומטיות לחילופי מידע וחישוב נתונים לירי.
ACS AuF1 יכול להשתמש במגוון רחב של קליעים של 155 מ"מ. העיקריים שבהם הם תחמושת פיצול פיצוץ גבוה מסוגים שונים. התחמושת התקנית כללה גם כמה עשן. כאשר משתמשים בטיל "רגיל" בתקן נאט"ו, טווח הירי מגיע ל-18 ק"מ. השימוש ב-OE 155 56/69 הצרפתי עם אווירודינמיקה משופרת מאפשר לך לצלם ל-23,5 ק"מ. כמו כן נעשה שימוש במוצר OE F2 / LU111 עם גנרטור תחתון המגדיל את הטווח ל-30 ק"מ.
כלי נשק עזר כוללים מקלע על הצריח, קליבר רגיל או קליבר גדול. חגורות חילוף של מקלעים מאוחסנות בתוך הצריח. מטחי רימוני עשן ממוקמים על מצחו של המגדל.
תותחים בעלי הנעה עצמית מנוסה על שלדת T-72. צילום Arms-expo.ru
אורכו של ה-AuF1 עם האקדח קדימה עולה על 10,2 מ', הרוחב הוא 3,15 מ', הגובה הוא 3,25 מ'. המשקל, בהתאם לשינוי, עולה על 42 טון. קמ"ש, והוא גם מסוגל לנוע מחוץ לכביש ולהתגבר על מכשולים. עתודת כוח - לפחות 30 ק"מ.
פותחו מספר שינויים של ה-ACS. לאחר הופעתן של גרסאות חדשות, המדגם הבסיסי קיבל את הכינוי AuF1 H. בהתאם, הגרסה המשודרגת הראשונה נקראה AuF1 T. היא שונה מהגרסה הבסיסית של ה"T" עם כלי ניווט מתקדמים יותר שפשטו את הקשירה לעמדות. סדרה קטנה נבנתה ACS AuF1 TM עם מערכת התקשורת והבקרה ATLAS. גרסת "TA" שילבה את הצריח של גרסת "TM" עם שלדת AMX-30B2 משודרגת. האחרון היה פרויקט AuF2, שסיפק התקנה של אקדח 155 מ"מ באורך קנה של 52 ק"ב. בעתיד, כלי נשק כאלה קיבלו רובים מתנייעים מסוג CESAR.
עבר ועתיד
בזמן הצגתו, AMX AuF1 ACS הייתה אחת הדוגמאות הטובות ביותר של המעמד שלה בעולם. בשל השימוש במספר החלטות חשובות, היא הראתה מאפייני ביצועים גבוהים ויכלה לפתור ביעילות את כל המשימות המוצעות. למרות עיכובים ובעיות, הצבא הצרפתי קיבל ציוד כזה, ואיתו היתרונות הידועים.
עם זאת, זה היה לפני כמעט 40 שנה, ובמהלך השנים האחרונות, AuF1 התיישן. שדרוגים שונים, כולל פרויקט AuF2 האחרון מסוף שנות התשעים, בדרך כלל לא פתרו את הבעיה הזו. כתוצאה מכך החליטו בפיקוד לצמצם את צי רכבי העקבים הישנים ולעבור ל-CAESAR גלגלים חדשים. עם זאת, AuF1 לא נזנח לחלוטין. כמה עשרות מהמכונות הללו ממשיכות לשרת ויישארו בשירות בעתיד הנראה לעין.
וידאו: https://t.me/topwar_official/67934