השימוש בתותחי 37 מ"מ ו-75 מ"מ כחלק מהחימוש של מטוסי קרב אמריקאים במהלך מלחמת העולם השנייה

33
השימוש בתותחי 37 מ"מ ו-75 מ"מ כחלק מהחימוש של מטוסי קרב אמריקאים במהלך מלחמת העולם השנייה

עד תחילת מלחמת העולם השנייה לא היו לארצות הברית מטוסי קרב שנועדו ישירות תְעוּפָה תמיכה ביחידות קרקעיות ולחימה נגד מטרות משוריינות בשדה הקרב. נראה שהדרך הברורה ביותר הייתה יצירת מטוס תקיפה מיוחד חמוש בתותח המסוגל לחדור לשריון האויב. טנקים. עם זאת, כפי שהראו אירועים שלאחר מכן, נתיב זה התברר כמבוי סתום.

לוחמים עם תותחי 37–40 מ"מ


במהלך מלחמת העולם השנייה, בעיקר נֶשֶׁק ללוחמים אמריקאים היו מקלעים בקוטר 12,7 מ"מ, יעילים למדי נגד מטוסי אויב, אך בעלי כוח נמוך אפילו נגד כלי רכב משוריינים קלים. רובי 20 מ"מ הותקנו לעתים רחוקות למדי ומבחינת חדירת שריון הם כמעט ולא נבדלו ממקלעים כבדים.



כדי להגדיל את טווח האש וההשפעה הקטלנית על המטרה, מעצבים אמריקאים ערכו ניסויים בתותחי מטוסים בקליבר גדול יותר, ובארצות הברית נעשו ניסיונות לחמש מטוסי קרב בתותחים בעלי קליבר גדול.

כך, מטוסי ה-P-39D / Q Airacobra היו חמושים בתותח M37 בקוטר 4 מ"מ עם 30 כדורי תחמושת. מסת האקדח ללא תחמושת הייתה 97 ק"ג. קצב האש: 140-150 ר' לדקה. האקדח ירה עם כדורי 37x145R. התחמושת יכולה לכלול יריות עם פיצול ופגזים חוצי שריון.


תותח מנוע 37 מ"מ M4 עם מגזין טבעות 30 עגולים מותקן על מטוס הקרב P-39Q

קליע הפיצול שקל 608 גרם והיה מצויד ב-48 גרם של RDX מפלסטיק. קליע חודר שריון במשקל 753 גרם יצא מהקנה במהירות התחלתית של 556 מ"מ ובדרך כלל יכול היה לחדור שריון של 32 מ"מ בקשיחות בינונית במרחק של 400 מ'. קליע פיצול באותם תנאים התגבר על שריון של 20 מ"מ.

מטוסי ה-P-63 Kingcobra צוידו בתותח אוטומטי 37 מ"מ M9, המבוסס על תותח הנ"מ M1A2. קצב האש של רובה M10 היה 150-160 רנדה לדקה, והתחמושת על הסיפון גדלה ל-58 כדורים. מסת האקדח ללא תחמושת היא 184 ק"ג.


P-63 קרב קינגקוברה עם אקדח 37 מ"מ

בניגוד לתותח המטוסים 37 מ"מ M4, ה-M9 הופעל על ידי פס מתכת עם חוליות מתפרקות. הירי בוצע עם זריקה חזקה יותר 37x223SR. על פי נתוני ייחוס, קליע חודר שריון במשקל 753 גרם היה בעל מהירות התחלתית של 930 מ"ש ויכול לחדור שריון של 450 מ"מ במרחק של 60 מ' לאורך הרגיל.

תותחי המטוסים בגודל 37 מ"מ שהותקנו על האייר קוברה והקינג קוברה הראו השפעה הרסנית גבוהה בעת ירי לעבר מטוסים, אך הם לא יכלו להבטיח חדירת שריון של טנקים כבדים. עובדה מעידה היא שברית המועצות סיפקה בעיקר פגזי פיצול של 37 מ"מ, שהם יעילים יותר נגד מטרות אוויריות.

כניסוי, ב-1942 הבריטים חימוש אחד מוסטנג Mk. אני עם שני רובי Vickers S 40 מ"מ.


Fighter Mustang Mk. אני עם רובי 40 מ"מ

מתקני תותח 40 מ"מ החמירו מאוד את האווירודינמיקה של המטוס, לכן, עקב ירידה חדה בנתוני הטיסה ובשל העובדה שגרסת התקיפה של ההוריקן עם תותחי 40 מ"מ כבר יוצרה המוני, שינוי כזה של המוסטנג לא התקבלה לשירות.

מטוס תקיפה כבד המבוסס על מפציץ B-25 מיטשל


באוקטובר 1939 החלו בארצות הברית מחקרים על אפשרות הנחת נשק ארטילרי בקליבר גדול על מטוסי קרב. הפיתוי היה גדול מאוד ליצור מטוס המסוגל לפגוע בטנקים, ספינות, מבנים הנדסיים או מפציצים כבדים בירייה בודדת מתותח בקליבר גדול, מבלי להיכנס לאזור החזרת האויב היעילה.

תותחנים, רחוקים מתעופה, לא ראו בעיות מיוחדות על מנת להרכיב תותח על מטוס גדול למדי, תוך מתן אפשרות לכוון במישורים אנכיים ואופקיים, כמו גם לצייד את התותחים בקליעי פיצול עם נתיכים מרוחקים שתוכננו. לירות לעבר מערך צפוף של מפציצי אויב.

המפציץ הדו-מנועי B-18 Bolo (שנוצר על בסיס מטוס התחבורה והנוסעים Douglas DC-2) שימש כמפגין. על המפציץ פורק שבר מגוף המטוס מתחת לתא הטייס של הנווט, תא הפצצות נתפר ותותח ה-75 מ"מ והצוות, המורכב מתותח ומעמיס, הונחו בגוף המטוס.


אקדח 75 מ"מ ב-V-18

בשל העובדה שלא היו אז תותחי מטוסים מוכנים בקליבר הזה, רובה השדה הצרפתי הישן 75 מ"מ Matériel de 75mm Mle 1897, שהיה בשירות צבא ארה"ב תחת הכינוי M1897, שימש עבור התקנה על המטוס.
באמצע שנות ה-1930, מומחים אמריקאים ניסו ליצור תותח נ"מ המבוסס על תותח צרפתי. מתקן זה לא הושק לסדרה, אבל תותח הטנק M2 נוצר על בסיסו. בנוסף להפחתת כמות הגלגול לאחור ותריס שונה, לתותח הטנק היה אחיזת אקדח עם הדק. מאפריל 1941, התותח M75 2 מ"מ הותקן על טנקים בינוניים של M3 Lee.

עם זאת, הקנה הקצר של ה-M2 לא אפשר לו חדירת שריון מקובלת, וביוני 1941 עבר התותח מודרניזציה, שהביאה להופעתו של תותח M75 ארוך קנה 3 מ"מ, שהיה חמוש בטנקים אמריקאים רבים. הופק במהלך מלחמת העולם השנייה.

ביוני 1942, בפגישה משותפת של נציגי חיל האוויר והתותחנים, הוחלט בפרויקט של מטוס התקיפה הכבד המפותח להחליף את תותח ה-75 מ"מ M3 בגרסה קלת משקל של ה-T9, שהיה בפיתוח. . אף על פי כן, הפיתוח של מערכת בקליבר גדול המבוססת על ה-M3 לא נעצר.

לקראת סיום העבודה על גרסת ה-T9, בוצעה הזמנה לייצור 750 מטוסים תותחי 75 מ"מ M3 במכונת T3E1. באוגוסט 1942 קיבלה המכונה את הכינוי הסדרתי M6, ואקדח ששונה מעט נודע בשם M4. אחד המאפיינים המעניינים ביותר של גרסת התעופה של תותח ה-75 מ"מ היה הציוד של מכסה הלוע האוטומטי שלו, הנפתח בעת ירי.

השימוש במכשיר חריג שכזה נגרם מהחשש שגזי האבקה החמים המתפוצצים עם חלקיקי אבקה שרופים לא לגמרי עלולים לפגוע בעור המטוס. אולם לאחר ירי מעשי התברר כי חששות המהנדסים מהשפעת גזי אבקה לוהטים על שלדת האוויר התבררו כשווא, והלוע נזנח.

משקלו של מתקן הארטילריה היה 690 ק"ג. לירי נעשה שימוש בתחמושת 75x350R. להשמדת כלי רכב משוריינים, נועד חותב חודר שריון 75 מ"מ M72 במשקל 6,8 ק"ג. כשהוא עזב את הקנה במהירות התחלתית של 618 מ' לשנייה במרחק של 500 מ' בזווית מפגש של 60 מעלות, הוא יכול היה לחדור שריון של 70 מ"מ, שהספיק כדי להביס בביטחון טנקים בינוניים גרמניים ותותחים מתנייעים המבוססים עליהם. .

כמו כן, התחמושת כללה פגזי שבר עתירי נפץ M48 במשקל 8,2 ק"ג, המכילים 676 גרם TNT. קליע הפיצול עתיר הנפץ הצליח לפרוץ שריון של 25 מ"מ, מה שאיפשר להשתמש בו נגד כלי רכב משוריינים קלים. לקח למטעין מאומן היטב 3 שניות לטעון מחדש את האקדח באופן ידני.

כדי לקבוע את ההשפעה המזיקה האמיתית של פגזי שריון 75 מ"מ ופיצול גבוה, בסוף 1942 נורו מכיוונים שונים הטנק ה-M4E4 שרמן בינוני וגוף הצוללת מכיוונים שונים.

ב-22 באוקטובר 1942 החלו לבחון מטוס תקיפה ארטילרי מנוסה XB-25G. מטוס זה נוצר על ידי שינוי המפציץ הסדרתי B-25C-1 Mitchell, שיוצר על ידי צפון אמריקה.


מטוס תקיפה מנוסה XB-25G, שהוסב ממפציץ B-25С-1

האקדח הונח בחטמו של המטוס, הסטתו שמאלה ביחס לציר האורך, קיצור גוף המטוס מ-16,09 מ' ל-15,78 מ'. מימין לאקדח הייתה תחמושת במשך 21 כדורים. אקדח ה-75 מ"מ M4 הותקן על בסיס קשיח מתחת למושב טייס המשנה. אורך הקנה היה 2 מ"מ, והאורך הכולל של תושבת התותח הגיע ל-780 מ"מ, והוא תפס חלק ממפרץ הפצצות. צוות מטוס תקיפה ארטילרי כלל שני טייסים, תותחן, מפעיל רדיו ונווט, שהיה גם המעמיס.


תכנית הצבת נשק התקפי על ה-B-25G

בנוסף לתותח ה-M4, הותקנו בגוף המטוס הקדמי שני מקלעים קבועים בקוטר 12,7 מ"מ עם 400 כדורי תחמושת, מכוסים ביריעת דוראלומין.

תותחים קבועים בקשיחות ומקלעים קדמיים ירו לכיוון הטיסה של המטוס. לרשות הטייס עמדה כוונת אופטית N-3B וכוונת פצצה-ארטילרית A-1. בנוסף, לצורך איפוס, ניתן היה להשתמש במסילות של מקלעים כמובן. כאשר המטרה הייתה נתונה באש מקלע, נורה אקדח.

לאחר השלמת הבדיקות בהצלחה, נחתם חוזה לייצור 400 מטוסי B-25G. מטוסי התקיפה הראשונים (63 יחידות) הוסבו ממפציצי B-25S-1, B-25S-20 ו-B-25S-25. כל מטוסי ה-B-25G החדשים שנבנו והוסבו היו בעלי שריון נוסף לתא הטייס של הטייס, למקום העבודה של המעמיס ותיבה עם פגזים של 75 מ"מ. מושבי הטייסים היו מוגנים בגב משוריין עשוי יריעת פלדה 11,4 מ"מ.

למטוס התקיפה B-25G היה משקל המראה רגיל של 15 ק"ג. שני מנועי רייט R-870-2600 ציקלון בהספק של 13 כ"ס כל אחד. עם. בטיסה אופקית, הם סיפקו מהירויות של עד 1 קמ"ש. מהירות השיוט הייתה 700 קמ"ש. טווח מעשי - 454 ק"מ. תקרה - 399 מ' בנוסף לתותח ה-2 מ"מ ושני מקלעים בקליבר גדול היורים קדימה, ארבעה מקלעי 510 מ"מ היו חלק מהחימוש ההגנתי. כמו כן ניתן היה להשעות עומס פצצה במשקל 7 ק"ג.

פיקוד חיל האוויר האמריקני התייחס ל-B-25G כאמצעי זמני. גרסת התקיפה העיקרית הייתה השינוי של ה-B-25H, מצויד באקדח M5 קל משקל. אקדח 75 מ"מ זה נחשב כסטנדרט לשימוש בצבא ו צי, כמו גם משלוחים למדינות בעלות הברית, בעיקר לבריטניה. האקדח קיבל את הכינוי AN-M5, מכונת המטוסים עבורו - AN-M9 (הקידומת AN מסומנת - לצבא ולצי, Army-Navy).


אקדח M75 5 מ"מ

תותח M5 קל משקל שקל 184 ק"ג, וכל מתקן התותחנים שקל 346 ק"ג. הקנה התקצר ל-2 מ"מ, ואורך האקדח היה 134 מ"מ. כדי לשפר את דיוק הירי, פותח שינוי חדש של האקדח M2A956, שבו גובה חיתוך הקנה הצטמצם מ-5 מ"מ המקורי ל-1 מ"מ לכל סיבוב. הדבר הוביל לעלייה במהירות הסיבוב של הקליע ובהתאם לשיפור הדיוק. המאפיינים הבליסטיים של האקדח נותרו כמעט ללא שינוי.

חימוש המקלע של ה-V-25N הפך להרבה יותר חזק. באף המטוס, מעל התותח, הותקנו לא שניים אלא ארבעה מקלעים בקוטר 12,7 מ"מ, כל אחד עם 400 כדורי תחמושת. בצד הימני, היו עוד ארבעה מקלעים בקוטר 12,7 מ"מ בפירורים. מאחורי הכנפיים בדפנות גוף המטוס, על הצריחים בחלונות, הונח מקלע אחד. החלונות היו מסודרים כך שהימין היה קרוב יותר לכנף, והשמאלי קרוב יותר לזנב. זה אפשר לתותחנים להדוף בו זמנית את התקפות לוחמי האויב מבלי להפריע זה לזה. היו שני מקלעים נוספים בקוטר 12,7 מ"מ במתקן הזנב.


מבט על חזית B-25N

אב הטיפוס B-25N, שהוסב מהמפציץ B-25S-10, עלה לאוויר ב-15 במאי 1943. למרות שמטוס התקיפה B-25G לא היה יעיל כצפוי, צפון אמריקה קיבלה הזמנה נוספת ל-1 מטוסי B-000H חמושים בתותח M25 קל משקל 75 מ"מ.


V-25N

למטוס התקיפה B-25N היה משקל המראה רגיל של 15 ק"ג והוא היה מצויד באותם מנועי רייט R-190-2600 ציקלון בהספק של 13 כ"ס כל אחד. עם. כל אחד. המהירות המרבית הייתה 1 קמ"ש. שיוט - 700 קמ"ש. טווח מעשי - 441 ק"מ. צוות - 370 אנשים. בנוסף לנשק התקפי, המטוס יכול לשאת פצצות וטילים במשקל כולל של עד 2 ק"ג.

למרות שהתותח B-25G/H נבנו בצורה מסיבית למדי, מטוסי התקיפה הכבדים הללו בכללם לא הצדיקו את עצמם.

קצב האש ודיוק האש של תותחי 75 מ"מ בעת פגיעה במטרות נקודתיות השאירו הרבה מה לרצות. ירי מתותח היה יעיל במהירות של לא יותר מ-370 קמ"ש. עם הגעה למהירות גבוהה יותר, יציבות המטוס התדרדרה ובהתאם לכך ירד דיוק הירי בחדות. בריצת קרב אחת, במקרה הטוב, ניתן היה לירות את תותח ה-75 מ"מ שלוש פעמים.

וזה אפילו לא היה עניין של טעינה ידנית של האקדח, עם רמת הכשרה מתאימה, המעמיס הבטיח קצב אש של 20-25 יריות/דקה, אבל אחרי כל ירייה קו הראייה השתבש, המטוס היה צריך להיות מיושרים ומכוונים מחדש למטרה.

בהתחשב ביעילות הגבוהה של ארטילריה נגד מטוסים גרמנית, מטוסי B-25G / N היו בשימוש מוגבל מאוד באירופה ונלחמו בעיקר בתיאטרון המבצעים באוקיינוס ​​השקט. ליפנים היו מעט טנקים, ומטוסי תקיפה תותחים שימשו להשמדת גשרים ועמדות פיקוד, דיכוי סוללות ארטילריה וציד אחר ספינות קטנות.

אז, ביוני 1944, לא הרחק מחופי גינאה החדשה, הטביעו זוג B-25N משחתת יפנית עם תזוזה של 75 טון באש של תותחי 1 מ"מ.

באופן כללי, מטוסי תקיפה עם תותחי 75 מ"מ נגד מטרות נקודתיות לא היו יעילים יותר מכלי טיס חמושים במקלעי 12,7 מ"מ בלבד. הניסיון בשימוש קרבי הראה שברוב המקרים הפגזה על מטרה במקלעים ורקטות כבדות, ולאחריה הטלת פצצות, נתנה תוצאה טובה יותר מאשר ירי מירי 75 מ"מ. לעתים קרובות לא היו מטרות ראויות עבור האקדח, והוא היה משקל מוות על סיפון המטוס.

בגין ירי לעבר מטרות קרקעיות ניסו לתלות משגרי רימונים נ"ט של בזוקה על ה-B-25N. אולם, בשל טווח הירי הקצר מאוד, נשק זה לא השתרש בתעופה.

מטוס תקיפה כבד מנוסה XA-38 גריזלי


הניסיון המוצלח של השימוש הקרבי במטוס התקיפה הסובייטי Il-2 שימש בסיס להזמנת חיל האוויר האמריקאי למטוס תקיפה משוריין כבד בעל נשק התקפי חזק.

בשנת 1942, ביצ'קראפט החלה לבנות שני אבות טיפוס. בתחילה, מטוס התקיפה הכבד היה אמור להיות חמוש באקדח טעון ידנית של 75 מ"מ, והמטעין היה אמור להיות חלק מהצוות. על אבות טיפוס של טיסה, נעשה שימוש במתקן ארטילריה 75 מ"מ M10 עם 20 כדורים של תחמושת. זה היה תותח M75 בקוטר 5 מ"מ המצויד במטען אוטומטי. קצב האש היה 55-60 ר' לדקה.


חנות מתקן ארטילריה 75 מ"מ M10

לירי קדימה, עדיין היו זוג מקלעי 12,7 מ"מ. ההשתקפות של התקפות קרב האויב מלמעלה ומלמטה הייתה אמורה להתבצע בעזרת שני צריחים בשלט רחוק, עם זוג בראונינגים בקליבר גדול כל אחד.


הפריסה הפנימית של מטוס התקיפה XA-38 גריזלי

לפי חישובים, החל בירי מאקדח 75 מ"מ ממרחק של 700 מ', לפני היציאה מההתקפה, ניתן היה לבצע 3-4 יריות מכוונות לעבר מטרה נעה קטנה. לצורך תצפית מקדימה, הוא היה אמור להשתמש במקלעי 12,7 מ"מ המצוידים במחסניות עם כדורי מעקב. כמו כן, מטוס התקיפה היה אמור לשאת פצצות וטילים.


מטוס תקיפה מנוסה XA-38 גריזלי

מטוס התקיפה, המכונה XA-38 Grizzly, ביצע את טיסתו הראשונה ב-7 במאי 1944. למכונה של מטרה זו, הגריזלי התגלה ככבד למדי, משקל ההמראה המרבי שלה היה 15 ק"ג. עם זאת, הודות לשני מנועי רייט R-996 (אותם מנועים שימשו במפציץ ארוכי הטווח B-3350 Superfortress) בהספק של 29 כ"ס כל אחד. ג. כל אחד, מהירות הטיסה המרבית הגיעה ל-2 קמ"ש. טווח הטיסה המעשי ללא טנקים חיצוניים עלה על 300 ק"מ. צוות - 600 אנשים.


בשל העובדה שפיתוח מטוס תקיפה ובניית שני אבות טיפוס ארכו יותר מדי זמן, פיקוד חיל האוויר האמריקני סבר שהגריזלי איבד את הרלוונטיות שלו. באמצע 1944, התברר שניתן להביס את גרמניה ויפן באמצעות המטוס הסדרתי שכבר היה זמין.

גרסאות מנוסות של מפציץ התקיפה A-26 Invader עם תותחים 37 מ"מ ו-75 מ"מ


לאחר תחילת הייצור ההמוני של מטוסי תקיפה ארטילריה B-25G, הוחלט לחמש את המפציץ הדו-מנועי A-26В Invader בתותחים בעלי קליבר גדול, שהיה אחד ממטוסי הקרב האמריקאיים הטובים ביותר במלחמת העולם השנייה פוטנציאל טוב כאשר משתמשים בו כמטוס תקיפה.

הפולש הסדרתי, שהושק לייצור המוני במפעלי דאגלס בספטמבר 1943, נשא נשק חזק מאוד, המורכב מ-6-8 מקלעי 12,7 מ"מ בחרטום, חצי הכדור האחורי כוסה על ידי הזוג העליון והתחתון שנשלט מרחוק בגודל 12,7 מ"מ. מתקנים הגנה. כמו כן, ניתן היה לתלות במיכלים מתחת לכנפיים שמונה מקלעים בקוטר 12,7 מ"מ.


A-26V

למטוס במשקל המראה רגיל של 12 ק"ג ולמקסימום 515 ק"ג היה טווח טיסה מעשי של 15 ק"מ. שני מנועי פראט וויטני R-875 עם 2 כוחות סוס. עם. יכול להאיץ את ה"פולש" בטיסה מישורית ל-250 קמ"ש. מהירות שיוט - 2800 קמ"ש. עומס הקרב המרבי בדמות פצצות רקטות וטנקי נפאלם הגיע ל-2 ק"ג.


מטוס תקיפה מנוסה XB-26V עם אקדח 75 מ"מ

שינוי ניסיוני של מטוס התקיפה KhV-26V, שנוסה בקיץ 1943, היה חמוש בתותח 75 מ"מ ושני מקלעי 12,7 מ"מ. כמו כן נבדקו גרסאות עם תותח M37 אחד 9 מ"מ ושני מקלעי 12,7 מ"מ ושני תותחי 37 מ"מ.

לתותח M75 הטעון ידנית 5 מ"מ היה קצב אש נמוך והצריך איש צוות נוסף על הסיפון או שהסיח את דעתו מתפקידיו העיקריים של התותחן. השימוש בתותח ה-M10 האוטומטי איפשר להגביר את קצב האש, אך במקרה זה, מתקן הארטילריה המסיבי והתחמושת תפסו את כל הנפח הפנימי של מפרץ הפצצות.

ניתן היה לכוון מתותח 75 מ"מ על יעד נקודתי במהירות טיסה של לא יותר מ-350 קמ"ש ולאחר ירי מאקדח בקליבר גדול המהירות ירדה ל-270 קמ"ש.


מטוס תקיפה מנוסה XB-26V עם שני תותחי 37 מ"מ

במקרה של חימוש המטוס בתותחי 37 מ"מ, מפרץ הפצצות נותר פנוי, אך לאפשרות זו לא היו יתרונות על פני סוללת רב קנים של מקלעים בקוטר 12,7 מ"מ, שהייתה לה יעילות טובה יותר כנגד כוח אדם לא מכוסה וכלי רכב לא משוריינים. בנוסף, ירי במתפרצים ארוכים מתותחי 37 מ"מ היה בלתי אפשרי; לאחר 2-3 יריות, הכוונה אבדה.

על פי תוצאות הבדיקה, חימוש הפולש ברובי 37 מ"מ ו-75 מ"מ הוכר כלא הולם.

להמשך ...
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

33 פרשנות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +10
    16 בנובמבר 2022 06:41
    סדרת מאמרים מעניינת מבונגו, במיטב המסורות של ה-Military Review ל-NWO. מרוצה במיוחד שההמשך מגיע! טוב
    1. +6
      16 בנובמבר 2022 16:43
      ציטוט של טוקאן
      סדרת מאמרים מעניינת מבונגו, במיטב המסורות של ה-Military Review ל-NWO. מרוצה במיוחד שההמשך מגיע! טוב

      זה נכון. אתה מקבל רק הנאה אסתטית. טוב
  2. +7
    16 בנובמבר 2022 06:43
    סרגיי, תודה על המאמר!
    כמו תמיד מעניין ומשוכלל.
  3. +6
    16 בנובמבר 2022 08:41
    אני מצטרף, תודה! מאמר נהדר.
  4. +6
    16 בנובמבר 2022 10:12
    הנה זה, טעים! סרגיי! hi טוב
    זה היה טוב לאמר, מנועים חזקים והרבה אלומיניום, זה נוח לעשות מה שאתה רוצה בתנאים האלה. אנדרטה למעצבי המטוסים שלנו, שגם איל וגם מקלות (ממש ממקלות!!) הצליחו ליצור תחרותי תְעוּפָה
    1. +5
      16 בנובמבר 2022 12:57
      זה היה טוב לאמרס, מנועים חזקים והרבה אלומיניום

      האם המנועים והאלומיניום הללו נפלו אליהם מהשמיים?
    2. +2
      16 בנובמבר 2022 18:59
      ציטוט: novel66
      זה היה טוב לאמרס, מנועים חזקים והרבה אלומיניום,

      ואין פצצות שנופלות על הראש, אין כפור (בפלורידה, במפעל לוקהיד, חנויות ההרכבה היו ממוקמות ממש בשטח הפתוח), יש מספיק עובדים מוסמכים.
      1. +3
        17 בנובמבר 2022 03:44
        ציטוט: אלף
        בפלורידה, במפעל לוקהיד, חנויות ההרכבה היו ממוקמות ישירות מתחת לשמים הפתוחים

        שם, ממטרים טרופיים אינם נדירים בכל עת של השנה, והאוויר רווי גם בהשעיה של מי ים (כלומר, מלוחים). למרות שאין שם שלג, המכוניות נרקבות מהר מאוד. לא ראיתי שירותים המציעים טיפול נוסף נגד קורוזיה באמריקה, ובברית המועצות טיפלתי ב"דרגת C" שלי כל שנתיים עם Movil ומסטיק, למרות העובדה שבחורף נסעתי הרבה פחות מאשר בעונות אחרות. לכן, אם אתה רואה בהיסטוריה של המכונית שזה מ-FL, עדיף לא לקחת אותו, או לפחות אתה צריך להבין איזה סוג של שטויות אתה לוקח בשביל הכסף שלך.
        וזה כל כך מחניק שם בקיץ שאי אפשר לשרוד בלי מיזוג אוויר. אז אם היו סדנאות באוויר הפתוח, אז רק כאמצעי זמני. עם זאת, בברית המועצות, כשגיבויה ב-1941, הקימו כלי מכונות בשטח פתוח והחלו בייצור, ושם הוצבו סביבם קירות וגג לאורך הדרך.
        1. +2
          17 בנובמבר 2022 09:48
          ציטוט: נאגנט
          שם, ממטרים טרופיים אינם נדירים בכל עת של השנה, והאוויר רווי גם בהשעיה של מי ים (כלומר, מלוחים). למרות שאין שם שלג, המכוניות נרקבות מהר מאוד. לא ראיתי שירותים המציעים טיפול נוסף נגד קורוזיה באמריקה, ובברית המועצות טיפלתי ב"דרגת C" שלי כל שנתיים עם Movil ומסטיק, למרות העובדה שבחורף נסעתי הרבה פחות מאשר בעונות אחרות. לכן, אם אתה רואה בהיסטוריה של המכונית שזה מ-FL, עדיף לא לקחת אותו, או לפחות אתה צריך להבין איזה סוג של שטויות אתה לוקח בשביל הכסף שלך.
          וזה כל כך מחניק שם בקיץ שאי אפשר לשרוד בלי מיזוג אוויר. אז אם היו סדנאות באוויר הפתוח, אז רק כאמצעי זמני. .

          תיארת את תנאי הקיץ במזרח הרחוק, אבל בקומסומולסק עושים מטוסים. עם זאת, בפלורידה בחורף אין כפור של -40.
      2. +4
        17 בנובמבר 2022 09:45
        ופצצות לא נופלות על הראש, אין כפור

        ואיך ניתן להתאים את נאום האש שלך לסוגיה שעל הפרק?
        1. 0
          17 בנובמבר 2022 18:07
          ציטוט של נפילים
          ופצצות לא נופלות על הראש, אין כפור

          ואיך ניתן להתאים את נאום האש שלך לסוגיה שעל הפרק?

          אם היית טורח לקרוא את הפוסט אליו כתבתי את זה, היית מבין, אבל אבוי...
          1. +2
            17 בנובמבר 2022 18:34
            אם תטרחו לקרוא את הפוסט שכתבתי לו את זה

            בכלל, יש לי הרגל כל כך רע - לפני הכתיבה - לקרוא. לכן, קראתי את הפוסט, אבל זה לא עזר לי בשום צורה להבין כיצד מאפייני האקלים של פלורידה השפיעו על עיצוב מנועי המטוסים בארה"ב ועל בניית מפעלי אלומיניום. במיוחד בהתחשב בכך שאין ייצור אלומיניום בפלורידה בכלל. וזה לא היה.
            1. 0
              17 בנובמבר 2022 18:44
              ציטוט של נפילים
              בכלל, יש לי הרגל כל כך רע - לפני הכתיבה - לקרוא.

              כנראה לא מההתחלה...
              זה גם אומר על היעדר כפור, פצצות על הראש ונוכחות של עובדים מיומנים .... P-38 בפלורידה, ככל הנראה, היה עשוי מעץ ...
              1. +3
                17 בנובמבר 2022 18:51
                ובכן, בסדר, בוא נתחיל, כפי שאתה מציע, מההתחלה. ומההתחלה, מישהו רומן כתב שליצרני מטוסים אמריקאים יש מנועי מטוסים חזקים והרבה אלומיניום. כלומר, לפני המלחמה יכלו האמריקאים לתכנן מספר מנועי מטוסים חזקים וליצור ייצור אלומיניום לתעשיית המטוסים. למה יש פצצות וכפור?
  5. +4
    16 בנובמבר 2022 10:41
    נושא מעניין. הרבה עובדות מעניינות.
  6. +7
    16 בנובמבר 2022 10:52
    מטוסי ה-P-63 Kingcobra צוידו בתותח אוטומטי 37 מ"מ M9, המבוסס על תותח הנ"מ M1A2. קצב האש של רובה M10 היה 150-160 רנדה לדקה, והתחמושת על הסיפון גדלה ל-58 כדורים. מסת האקדח ללא תחמושת היא 184 ק"ג.
    בניגוד לתותח המטוסים 37 מ"מ M4, ה-M9 הופעל על ידי פס מתכת עם חוליות מתפרקות. הירי בוצע עם זריקה חזקה יותר 37x223SR. על פי נתוני ייחוס, קליע חודר שריון במשקל 753 גרם היה בעל מהירות התחלתית של 930 מ"ש ויכול לחדור שריון של 450 מ"מ במרחק של 60 מ' לאורך הרגיל.

    כאן המחבר קצת מבולבל. התותח האוטומטי 37 מ"מ M9, המבוסס על תותח הנ"מ M1A2 ומשתמש במחסנית SR 37 × 223 מ"מ ארוכה וחזקה יותר, לא הותקן על מטוסים. הוא הותקן על סירות טורפדו. ובמטוס Bell P-63 Kingcobra הותקן תותח אוטומטי 37 מ"מ M10 - גרסה משופרת של ה-M4. הוא נבדל מה-M4 בהזנת החגורה שלו, מה שאפשר להגביר את קצב האש ולהגדיל את כושר התחמושת ל-58 כדורים.
    1. +8
      16 בנובמבר 2022 13:12
      שלום! תודה על ההערות המפורטות והמעניינות! hi
      ציטוט של נפילים
      כאן המחבר קצת מבולבל. התותח האוטומטי 37 מ"מ M9, המבוסס על תותח הנ"מ M1A2 ומשתמש במחסנית SR 37 × 223 מ"מ ארוכה וחזקה יותר, לא הותקן על מטוסים.

      מספר מקורות, כולל פינת השמים, אינם מסכימים איתך.
      http://airwar.ru/weapon/guns/m9.html
      1. +9
        16 בנובמבר 2022 13:30
        שלום! יש לי כבוד רב ל"פינה", אבל היא לא חפה מחטא בגלל היעדר גישה למקורות ראשוניים לכותביה. אני מאמין שהבסיס של כל פרסום על כל סוג של ציוד צריך להיות משאבים "לאומיים". כלומר, אם אנחנו מדברים על נשק אוויר אמריקאי, אז הבסיס, הבסיס, חייב להיות אמריקאי. לכן, בנושא הנדון, אש מהירה: הפיתוח של תותחים אוטומטיים, מקלעים כבדים ותחמושת שלהם לצבאות, ציים ואוויר פור, אני סומך יותר על "הפינה".
        1. +4
          16 בנובמבר 2022 14:00
          אוסיף כי במקורות ילידים אמריקאים, זריקה של 37*223, עבור תותחי נ"מ ומטוסים, כלל לא נחשבת לחזקה. רק 625 מ"ש עבור ה-M870 חודר השריון של 59 גרם, ו-792 מ"ש עבור הפיצול הקל של 610 גרם M54. חדירת השריון היא טבלאית, רק כ-30 מ"מ ב-500 יארד, אך כאשר יורים ממטוס תקיפה על טנק, כמובן, יהיו יותר. מתחת ל-900 מ'. מכיוון שזו הבליסטיקה של הנ"ט M3, שם מטען של אבק שריפה נדחס לתוך אותו שרוול פי 1.5 יותר. שרוולים ויריות סומנו באופן שונה m16 ו-m17, ככל הנראה כדי לא לבלבל.
          1. +6
            16 בנובמבר 2022 14:23
            באופן כללי, האמריקנים היו די מגניבים לגבי הרעיון של לחימה במטוסים נגד טנקים בעזרת נשק קל ונשק תותח. לכן, התקנת רובים מ-37 מ"מ ומעלה על מטוסים בוצעה בדרך כלל או כדי להילחם בעוד ועוד מפציצים "שמנים", או כדי להילחם בספינות. בהקשר זה, המאמצים של הבריטים מעניינים הרבה יותר.
            1. +3
              17 בנובמבר 2022 09:16
              מסתבר שלפרטי החזית הייתה השפעה, טנקים יפניים לא היוו בעיה מיוחדת, היו מספיק נ"ט ישנים עבורם, והינקי הגיעו לאירופה באיחור ובאמת לא היה ניסיון, וכשהניסיון הופיע היה מאוחר מדי לפתח שם משהו, ועוד לפני תום המלחמה נותרו רק חודשים ספורים.
              1. +6
                17 בנובמבר 2022 09:38
                הפרטים של תיאטרון המבצעים והאויב מושפעים, כמובן. אבל נקודת המבט על השימוש בתעופה בקרב הבריטים והאמריקאים השפיעה בעיקר. בקיצור, זה מוצהר היטב על ידי סגן מרשל האוויר הבריטי ג'ון סלסור: "המשימה של חיל האוויר היא לא לעצור טנקים פרוסים. זו העבודה של נשק נ"ט על הקרקע, החבלן עם הנ"ט שלו. מלכודות טנקים ומוקשים, טנקים משלנו וחי"ר מאומן כראוי... המשימה של האוויר היא לאפשר לטנק להמשיך לנוע בגלל מחסור בדלק, מזון ותחמושת.
                1. +2
                  17 בנובמבר 2022 10:14
                  מה אני אגיד, סגן המרשל הביע את המהות, אם לשפוט לפי סדרת הכתבות, התעופה לא הייתה יעילה במיוחד נגד טנקים, אבל אני לא מאמין בסיפוריו של רודל וביעילות הנוראה של ה-HS-129, אז זה די סביר לסיוט לוגיסטיקה וייצור עם תעופה.
                  1. +2
                    17 בנובמבר 2022 11:21
                    ציטוט מאת lastPS
                    אז זה די הגיוני לסיוט לוגיסטיקה וייצור עם תעופה.

                    נושא זה נדון בפרסום הסופי של סדרה זו. hi
                    1. +3
                      17 בנובמבר 2022 12:39
                      נושא זה נדון בפרסום הסופי של סדרה זו.

                      אנחנו מחכים.
                    2. +2
                      17 בנובמבר 2022 17:13
                      ובכן, למה אנחנו מחכים. המאמרים שלך, למרבה הצער, הם רק כמה מהסיבות שבגללן אני הולך ל-VO.
                  2. 0
                    17 בנובמבר 2022 12:39
                    אבל אני לא מאמין בסיפורים של רודל וביעילות הנוראה של HS-129

                    לא רק רודל ולא רק HS-129.
            2. 0
              18 בנובמבר 2022 14:03
              ציטוט של נפילים
              באופן כללי, האמריקנים היו די מגניבים לגבי הרעיון של לחימה במטוסים נגד טנקים בעזרת נשק קל ונשק תותח.

              הרשו לי להטיל ספק בתזה זו. האמריקאים הם אולי היחידים שעדיין תומכים ברעיון הזה. אם לגבי ה-AC-130 עדיין ניתן לומר שהשריון הוא לא המטרה העדיפות שלו, אז ה-A10 בהחלט נבנה לכך ונבנה סביב האקדח. שני המטוסים הללו נמצאים כעת בשירות עם ארצות הברית. מיד אחרי המלחמה היה להם גם פרויקט מפציצים עם אקדח נטול רתיעה... עכשיו חיפשתי עליו נתונים אבל לא מצאתי. בהחלט לקרוא על זה. נראה שהם אפילו עשו את זה במתכת. נראה שהיה אקדח 150 מ"מ. אם מישהו יודע משהו על הפרויקט הזה, אני אודה אם תספר לי מה ואיך. hi
              1. 0
                18 בנובמבר 2022 16:26
                תן לי לפקפק בתזה זו

                אני לא אתן לזה. אנחנו מדברים על תקופת מלחמת העולם השנייה, ולא על דוקטרינות מודרניות.
            3. 0
              16 בדצמבר 2022 16:31
              מטוסי תקיפה אמריקאים נלחמו בתנאים שונים במקצת מאלה בחזית המזרחית.
              ראשית, באפריקה, בעצם, היו רכבים משוריינים גרמניים ואיטלקיים מיושנים וחלשים, שעבורם 37/40 מ"מ הספיקו. באוקיינוס ​​השקט, מטוסי תקיפה תמכו בנחיתה, דיכאו את ההתנגדות של היפנים. באירופה, מטוסי תקיפה אמריקאים עבדו יותר מאחור - רכבות ועמודים צבאיים. בנוסף לטנקים, יש שריון קל יותר וכלי רכב אחרים ...
  7. +9
    16 בנובמבר 2022 11:04

    לוחם מנוסה של Lockheed XP-58 Chain Lightning המבוסס על P-38 Lightning. הוא תוכנן לשמש כמטוס קרב או תקיפה כבד. אפשרויות חימוש התקפי הן ארבעה תותחי M37 4 מ"מ או תותח אחד 75 מ"מ M5 ושני מקלעי 12,7 מ"מ.
  8. 0
    16 בדצמבר 2022 16:21
    כבוד לכותב על המאמר, קראתי אותו בהנאה רבה. כמובן שהסוללה המעופפת במיטשל מרשימה, אבל כמטוס תקיפה בתנאי החזית הסובייטית-גרמנית, הוא לא היה מחזיק מעמד זמן רב. במהלך המלחמה סופקו לנו B-25G ו-H, אבל למיטב הבנתי השתמשנו בהם אך ורק בתעופה ימית
  9. 0
    20 בדצמבר 2022 16:25
    מאמר מצוין, כמו ב-VO הישן והטוב.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"