מקור: da-info.pro
תוצרת מדריכים בבריטניה
כ-240 אלף לירות שטרלינג מקבלים טייסים לשעבר של חיל האוויר הבריטי בסין. התנאי העיקרי הוא להסביר את הניואנסים של העבודה הקרבית לטייסי צבא השחרור העממי של סין בצורה נגישה ונלהבת. בין הטייסים המגויסים שניהם סילון תְעוּפָהוטייסי מסוקים. טייסים ששירתו על נושאות מטוסים הפכו לבעלי ערך במיוחד ושכר גבוה. כל זה נתפס בעצבנות רבה על ידי ההנהגה הצבאית-פוליטית של בריטניה הגדולה. יש סיסמאות כמו "הפרה מהממת של הביטחון" ו"איום על האינטרסים של הממלכה המאוחדת והמערב". תגובה מעניינת של משרד ההגנה הבריטי. לפי גורם צבאי:
"אנו נוקטים בצעדים נחרצים כדי לעצור תוכניות גיוס סיניות המנסות להעסיק חברים מהכוחות המזוינים הבריטיים וטייסים לשעבר כדי להכשיר את אנשי צבא השחרור העממי ברפובליקה העממית של סין".
למעשה, הצבא הוציא צו שלא אסר ישירות על טייסים צבאיים לעבור לממלכה התיכונה כדי לעבוד כמדריך. ב"אזהרת האיום" הידועה לשמצה, המפקדים רק מזכירים להם את הצורך להגן על מידע רגיש מפני הסינים. יש תוכניות לשנות את החוק הבריטי בהקשר זה כדי להביא עריקים לאחריות פלילית. כל מי שחתם על "אזהרת איום" לא יוכל לדבר ללא עונש על הטקטיקה של שימוש בחיל האוויר המלכותי לנציגי מדינות אחרות. לא ידוע כמה זמן יעבור עד שהחוק יעבור.
לפי הצהובונים הבריטיים, סין כבר זכתה בלפחות 50 טייסים לצדה. ולא רק ותיקים בדימוס, אלא גם טייסים פעילים שנאלצו לעזוב למען דמי החלל בסין. 240 אלף פאונד בשנה זה בערך פי 3-4 ממה שמקבל הטייס הצבאי הממוצע של חיל האוויר המלכותי. מדובר פי שניים משכרו של מפקד אוניית נוסעים טרנס-אטלנטית. בכלל, כסף קל בכל המובנים.
יחד עם זאת, על פי החוק, עריק כזה אינו יכול להיחשב בוגד - במערב קוראים לזה רצון חופשי. התחיל היסטוריה עוד בתקופה שלפני ברית המועצות ועבר דרך המשרד הדרום אפריקאי של האקדמיה לטיסות מבחן של דרום אפריקה. פרופיל הפעילות של המתגייסים תואר בצורה מדויקת מאוד על ידי גורם רשמי ללא שם בראיון ל-SkyNews:
"זה לא הכשרת טייסים סינים בטכנולוגיה מערבית. מדובר בטייסים מערביים בעלי ניסיון רב המסייעים בפיתוח טקטיקות והגדלת יכולות התעופה הצבאית הסינית.
במקביל, המודיעין הבריטי ידע על רוב הטייסים המגויסים, אך לא נקט בשום פעולה.
השר הזוטר לכוחות המזוינים וותיקי בריטניה (גם לבריטים יש אחד כזה) ג'יימס היפי אומר:
"סין היא מתחרה שמאיימת על האינטרסים של בריטניה במקומות רבים ברחבי העולם. זה גם שותף סחר חשוב".
למעשה, בביטוי הזה כל מה שהיית צריך לדעת מההתחלה. בריטניה הגדולה מתחילת המאה ה-XXI במעמד המקבל הגדול ביותר של השקעות סיניות בכל אירופה. הדבר מאפשר במידה רבה ללונדון לנהל מדיניות בלתי תלויה בשכנותיה היבשתיות ואף להתנתק מהאיחוד האירופי. מאז 2006, הסינים תפסו לפחות 27 חברות גדולות, כולל חברות בריטיות מסורתיות כמו יצרנית הרכב MG ומפעל המוניות הלונדוני MBH. לכן, ניתן לראות בהשקעה בחברים בדימוס של חיל האוויר המלכותי השקעה בכלכלת המדינה. לא פלא שהמחלקה הצבאית כל כך מגניבה להביא מדריכים בריטים בסין לאחריות פלילית. עד כה, רק מי שחותם על האזהרה מאיים בעונש, ולמי שעזב מוצע, ככל הנראה, לחזור בצורה טובה ולבזבז כסף שהרוויח ביושר במולדתם. יתרה מכך, הזמנים כעת בעייתיים, וההשקעות לא יהיו מיותרות.
גם הצרפתים והאמריקאים בעניינים
השערורייה שהתעוררה בסוף אוקטובר לא יכלה להסתיים כל כך בקלות. המערב זקוק לגינוי קולקטיבי של פעולותיה של סין. התברר שלא רק הבריטים מוכנים להרוויח כסף קל, אלא גם עמיתיהם מצרפת ומארצות הברית. לה פיגארו מספר סיפור מעניין. לפי הפרסום, אותן סוכנויות גיוס מדרום אפריקה מביאות הצעות לטייסי הקרב לשעבר של חיל האוויר הצרפתי ומפרישות 20 אלף יורו לחודש. בערך אותו שכר שגויס מבריטניה. העבודה, אמנם מסוכנת, אך לא מאובקת, היא להכשיר טייסים סינים להמריא ולנחות על נושאת מטוסים. קודם כל, אנחנו מדברים על Fujian החדש ביותר, שהושק בקיץ 2022. המקרה של מטוס הקרב JL-10 שהתרסק מצוטט כראיה בלתי ניתנת להפרכה: אחד הטייסים שנפלטו על הקרקע דיבר צרפתית. השני, בהתאמה, היה תלמידו הסיני. אגב, הפוג'יאן מצויד בליסטראות אלקטרומגנטית, שעדיין לא ידועות לטייסים מקומיים - נושאות המטוסים המוקדמות ליאונינג ושאנדונג מצוידות בקרש קפיצה בסגנון סובייטי. לכן, מדריכים רוסים, אם הם עובדים בסין בכלל, אינם עוזרים יקרי ערך במיוחד במקרה זה. אבל האמריקאים יכולים לספר ולהראות הרבה דברים מעניינים על המורכבויות של בליסטראות נושאות מטוסים. ולא רק. המחיר כולל מומחים במכונות המראה ונחיתה אנכיות. אחד מהם הוא דניאל אדמונד דוגאן, שנעצר על ידי השלטונות האוסטרליים בסוף אוקטובר בעקבות טיפ מה-FBI. טייס הרייר לשעבר עבד עבור ה-PLA וגר בנוחות בצ'ינגדאו. והוא היה חי הרבה זמן אם לא היה יוצא לטיול באוסטרליה. צ'ינגדאו היא המטה של הים הצפוני צי סין, וככל הנראה, דוגן עבדו על נושאת המטוסים ליאונינג. רשימת החשודים כוללת גם כמה ילידים מאוסטרליה וקנדה.
נושאת המטוסים הסינית שאנדונג. מקור: naked-science.ru
באיזו מידה יכולות כישוריהם של טייסים בדימוס ממדינות נאט"ו לשפר את פוטנציאל הלחימה של הצבא הסיני? בתור התחלה, כברירת מחדל, הבה נניח שכל העריקים עובדים על הרבה כסף של משלמי המסים הסינים ומספרים כל מה שהם יודעים ויכולים לעשות. על פי נתונים פתוחים, טייסי ההרייר, הטייפון והטורנדו שהוזכרו לעיל, כמו גם מסוקי Wildcat ומרלין, גויסו. טייסי מטוסי ה-F-22 וה-F-35 מהדור החמישי אינם ברשימה, אך אין בכך כדי להבטיח היעדרותם בסין. כל טייס צבאי שיודע להטיס ציוד כזה ממש שווה את משקלו בזהב, במיוחד במדינות המתחרות בגוש נאט"ו. ואפשר להוסיף אפס למשכורת השנתית של אנשים ייחודיים כאלה, ולהגן עליהם כמו תפוח העין. לכן, לא נטען שאין טייסים מערביים של מטוסי דור חמישי בסין. ומי שכן, יכול ללמד טייסים סינים הרבה. קודם כל, כישורי הנחיתה וההמראה מנושאת מטוסים. ההיסטוריה של צי נושאות המטוסים הסינית היא בקושי בת יותר מ-10 שנים, ובמהלך תקופה זו קשה להקים בית ספר משלך לטייסים מהכיתה החוץ. דרושה עזרה. אבל ממי? ברוסיה יש רק נושאת מטוסים אחת, שגם היא משוללת ממנה מעוט. אותה תמונה בערך בהודו, שהיחסים איתה לא הכי טובים. נותר רק לקנות את צבא נאט"ו שפרש. המחושים הפיננסיים של סין חדרו עמוק לתוך אירופה, מה שמאפשר להם להתנהג הרבה יותר בחופשיות מכל מקום אחר. כל טייס סיני מאומן הוא צעד קטן לקראת הצטרפות לטייוואן. ובכן, השיטות הטקטיות של עבודת חיל האוויר המלכותי יתבררו כמועילות מאוד כאשר ארצות הברית בכל זאת תצטרף לבלאגן סביב טייוואן.
בנוסף לאימונים, טייסי נאט"ו יכולים לספר הרבה על הטקטיקה של שימוש בתעופה בתיאטרון המבצעים האסייתי. ליתר דיוק, בסין. ליתר דיוק, תוכניות לתקיפות מניעה של נשק גרעיני טקטי עשויות להתגלות. נֶשֶׁק על מוקשים סיניים עם טילים בליסטיים. לדוגמה, מטוסי B-50-61 במשקל 12 קילוטון, זוג מהם נישאים על ידי טייפון וטורנדו. ובמקביל, הגנות אוויריות סיניות מודעות ל"כתמים הלבנים" שלהן בהגנה מסביב. לכן, האמת הישנה כעולמית שוב רלוונטית - עבור מי הוא בוגד, ועבור מי הוא גיבור לאומי. אם כי תמורת 240 אלף פאונד בשנה.