תקריב "סקיף-ד" באולם הכינוסים של JSC "מערכות לווין מידע" ע"ש האקדמיה מ.פ. רשתנב. מקור: roscosmos.ru
מוטב מאוחר מאשר לעולם לא
ב-23 באוקטובר, שלושה לווייני Gonets-M והלוויין הראשון מסוגו Skif-D נכנסו למסלוליהם. המסירה מהקוסמודרום ווסטוצ'ני בוצעה על ידי רכב השיגור Soyuz-2.16 והשלב העליון Fregat. עם עיכוב של יותר מארבע שנים, לרוסיה יש תקווה להופעתו של אנלוגי של Starlink האמריקאי. התקווה הזו עדיין ביישנית - רק לוויין מדגימה הוכנס למסלול (ומכאן מדד D), והלוויינים הפועלים הראשונים צפויים לא לפני אמצע השנה הבאה.
"Skif-D" הופיע בתקופה קשה. לא רק שהמהנדסים נאלצו לעבוד במצב מאולץ ולעמוד בדדליין של שנים עשר חודשים, אלא שהסנקציות גם הטילו מגבלות חמורות.
Skif-D ועוד כמה כלי רכב של Gonets-M נשלחים לחלל מווסטוצ'ני. מקור: roscosmos.ru
לדברי אולג גרפודצקי, המעצב הראשי של מערכות רב לווייניות JSC "מערכות לווין מידע" על שם האקדמיה מ.פ. כעת נותר לבדוק את הביצועים של ה"Skif" במסלול.
אגב, הלוויין פועל בגבהים שלא פותחו בעבר על ידי רוסיה - כ-8 אלף ק"מ. מעצב החללית איוון זימין מעיר על הבחירה בגובה כזה בדיוק:
"Skif-D" הפך לראשון במכלול סיפור תעשיית הלוויין המקומית על ידי חללית, ששוגרה למסלול מעגלי בינוני בגובה של 8 ק"מ עם נטייה קוטבית של 070°. הבחירה שלו נובעת מהתכונות הבאות.
ראשית, היכולת לשרת קווי רוחב צפוניים שאינם נגישים ללוויינים מסורתיים במסלול גיאוסטציונרי, כולל אזורי הצפון הרחוק, הארקטי, נתיב הים הצפוני ונתיבי אוויר חוצי קוטב.
שנית, הצורך במספר קטן של לוויינים לשירות בר קיימא של שטחה של רוסיה.
שלישית, האיזון האופטימלי בין גובה המסלול, זמן הנראות של החללית עבור המנוי ומספר הלוויינים הדרושים לשירות רוסיה".
ראשית, היכולת לשרת קווי רוחב צפוניים שאינם נגישים ללוויינים מסורתיים במסלול גיאוסטציונרי, כולל אזורי הצפון הרחוק, הארקטי, נתיב הים הצפוני ונתיבי אוויר חוצי קוטב.
שנית, הצורך במספר קטן של לוויינים לשירות בר קיימא של שטחה של רוסיה.
שלישית, האיזון האופטימלי בין גובה המסלול, זמן הנראות של החללית עבור המנוי ומספר הלוויינים הדרושים לשירות רוסיה".
בהשוואה למתחרים - קודם כל, OneWeb ו-Starlink - זה גבוה מאוד. פרי מוחו של אילון מאסק מסתובב 300-600 ק"מ, והמוצרים של פרויקט OneWeb מסתובבים 1 ק"מ. המסלול הנמוך של Starlink, מצד אחד, מונע עיכובים בהעברת האותות ואינו דורש מקלטי משדר חזקים במיוחד, ומצד שני, המערכת זקוקה ליותר לוויינים. ככל שהמסלול נמוך יותר, כך שטח הכיסוי של לוויין אחד קטן יותר.
ה"סקיתים" הרוסים אינם מתיימרים להיות מערכת גלובלית, הם נועדו לספק אינטרנט בפס רחב רק לשטחה של רוסיה, ולכן מוגבלים לתריסר כלי רכב מסלוליים. המשדרים מתוכננים להיות משוגרים בשני תורים - שישה לוויינים כל אחד. חיי השירות הצפוי של כל Skif הם כשתים עשרה שנים. ההיגיון של האינטרנט הלווייני המקומי דומה ל-Starlink האמריקאי.
מוקדי מידע פועלים על פני כדור הארץ, משדרים ומקבלים זרמים מקבוצת הסקית במסלול. הלוויינים עצמם הם משחזרים טיפוסיים עם קצבי נתונים של עד 300 מגה-ביט/שנייה. בסוף אוקטובר שוגר מדגמן הטכנולוגיה הראשון למסלול, אך מסופי המשתמש הקרקעיים לא הוצגו. יש כל סיבה להאמין שאלו יהיו אנטנות חזקות עם נתבי Wi-Fi מובנים. זה יאפשר לארגן תקשורת בכל מקום בארץ באמצעות סמארטפונים רגילים.
זה היתרון המרכזי של Starlink באוקראינה. לבנדרה יש ציוד אמריקאי רב (יותר מ-10-15 אלף עותקים), המאפשר לצייד אפילו את הצוותים של תותחים והוביצרים בני מוזיאונים, ולהפוך אותם למודרניים. оружие. הקישור "אקדח ארטילריה - מזל"ט סיור - מסוף סטארלינק" הפך לאחד הקטלניים בקרב בנדרה. הגיע הזמן לעשות משהו דומה עבור הצבא הרוסי, והצעד הראשון כבר נעשה. רק עכשיו הסקיתים לא יעבדו יותר על מבצע מיוחד - אפילו במצב מבצעי חלקית, קבוצת הלוויינים תשוחרר בעוד כמה שנים. אלא אם כן, כמובן, התזמון עובר חזק ימינה.
ה"כדור" המקיף
"Skif-D" הוא אחד הבכורים של תוכנית רוסית גדולה לפיתוח מסלולי כדור הארץ נמוכים בשם "כדור". אם מוצרי Skif אחראים על האינטרנט העתידי בפס הרחב בכל הארץ, הרי שמערכת Marathon IoT היא מתחם ייחודי המשולב באינטרנט של הדברים. בגובה של 700-800 קילומטרים מעל כדור הארץ, מאות, ומאוחר יותר אלפי לוויינים קטנים בגודלם, יסתובבו, שאיתם ניתן לקיים תקשורת באמצעות מכשירי כף יד. זה חשוב במיוחד בתנאים שבהם אין כיסוי GSM בשטח.
אדם שנמצא בבעיה אי שם באזור נתיב הים הצפוני יכול להשתמש בגאדג'ט בגודל קטן כדי לשלוח אות מצוקה. עד כה, מכשיר זה נושא את השם "לחצן החיים" והוא אנלוגי אינדיבידואלי של המכונית "ERA-GLONASS". לחצן החיים יעבוד ללא טלפון ומערכת אספקת חשמל מסורבלת, מכיוון שמסלול המרתון מאפשר זאת. אנחנו לא מדברים על העברת מידע במהירות גבוהה - הלוויין משמש כמחזר של אותות פשוטים ממכשירים של פורמט האינטרנט של הדברים (Internet of things, IoT).
לוויינים במשקל 45–50 ק"ג בלבד מתוכננים להיות מיוצרים על מסוע. לדברי יבגני נסטרוב, מנכ"ל המפתח הראשי של ISS JSC, לוויין אחד בדרגת מרתון במפעל צריך להיוולד כל יומיים. בהתחשב בכך שחיי השירות של מוצרים במסלול אינו עולה על חמש שנים, המסוע לא יעמוד בטלה במשך זמן רב. אם נשקול את המשימה השלווה של מערכת זו, אז קודם כל "מרתונים" ישדרו מידע מכלי ים ונהר, כמו גם מטוסים מהאזורים המרוחקים ביותר של רוסיה.
בנוסף, המערכת תלמד לתקן אוטומטית את האותות של לווייני המיקום הגיאוגרפי של GLONASS. "מרתונים" יתפסו את מקומן של מערכות המסלול הנמוכות ביותר של קבוצת החלל הרוסית, ובעתיד הם יפעלו בשילוב עם מערכת "גונטס", שמכשיריה מסתובבים באלף וחצי קילומטרים. ההיגיון הוא כדלקמן - מכשיר הקרקע משדר אות לאחד המרתונים, שיכול להעביר מידע למסנג'ר בדרג גבוה. האחרון, באמצעות מפעיל קרקעי, משדר אות למנוי. אבל "מרתונים" יכולים לעבוד בלי מתווכים.
כאמור לעיל, ללוויינים שירות אזרחי נרחב מאוד - החל ממעקב אחר צניחת וחימום קווי החשמל ועד להתרעה מפני שיטפונות ורעידות אדמה. העלות של החיישנים הפשוטים ביותר יחד עם מודם אינה עולה על 400 רובל, ואורך החיים של סוללה אחת מגיע לעשר שנים. העלות הממוצעת של מכשיר תקשורת אישי מן המניין מתוכננת להיות בסביבות אלף וחצי רובל. אגב, "מרתונים" מתכננים לסגור את כל הגלובוס.
"Skif-D" מתכונן למסלול. מקור: roscosmos.ru
עין רואה הכל, במרחק כמה מאות קילומטרים בלבד, תהיה מערכת צבאית מצוינת. קודם כל, ליצור שדה שליטה מל"טים מעמד שונה. גבהים קטנים, כאמור לעיל, מאפשרים למנוע עיכובים גדולים בזמן, שהוא קריטי לתופים. מל"טים.
נעבור מהאלמנטים הבודדים של ה"ספירה" למבנה המפורט שלו.
לראשונה, התקני לוויין של מערכת זו נדונו בשנת 2018. מאז, הקונספט עבר שינוי קל ובמצבו הנוכחי הוא קונספט של 137 לווייני מרתון, שנים עשר מוצרי Skif וארבעה לווייני Express-RV. האחרונים אחראים ל"תקשורת סלולרית לצרכנים ציבוריים ברחבי רוסיה".
לדברי סרגיי פרוחורוב, מנהל המחלקה לתוכניות מתקדמות ופרויקט הכדור של התאגיד הממלכתי רוסקוסמוס, אם הסקיפים ישדרו אינטרנט לווייני לכולם ולכולם, אז האקספרס - RV - לקווי הרוחב הגבוהים של רוסיה ובמיוחד עבור המסלולים של מסלול הים הצפוני. ה-Sphere כולל גם 84 מצלמות מעקב Berkut-O, רכבי סיור בעלי פרטים גבוהים של Berkut-VD ו-12 תצפיות מכ"ם Berkut-X.
הרכיב הראשון של המערכת כבר נמצא בחלל (אנחנו מדברים על המדגימה Skif-D), השלב הבא הוא לווייני הניסוי של סדרת המרתון, שאמורים לטוס בשנה הבאה. "אקספרס - קרוואנים" מתוכנן לא לפני 2025. ההפעלה המלאה של כל מרכיבי הכדור במסלול מתוכננת עד סוף שנות ה-2020. הסכום הכולל של מימון הפרויקט יהיה כ-180 מיליארד רובל.
נחזור לנושא העיקרי של החומר. האם הסקיף הרוסי יוכל להתחרות בסטארלינק?
למרות כל האופטימיות של המאמר, אם זה אפשרי, אז לא מוקדם יותר מאשר בעוד חמש או שש שנים. כאמור, ה"ספירה" ומרכיביה נחוצים לצבא הרוסי אתמול.