KAMAZ-65225 מתכונן למבצע מיוחד
עובדי העורקים הצבאיים
לנושא טנקים יש תפקידים רבים בחזית. הוא עוסק בפינוי ציוד פגום, מעביר מילואים ומבטיח פריסה מהירה מחדש של כלי רכב משוריינים. בנוסף למציאות של המבצע הרוסי המיוחד, לנושאות הטנקים יש תפקיד מיוחד. החזית האוקראינית היא כמה אלפי קילומטרים של ערבות, יערות, עפר וכבישים מהירים. לגלגל מחדש טנקים ורכבי לחימה של חי"ר בכוחות עצמם לאורך מרחקים כאלה הם ארוכים ויקרים.
קודם כל, משאב דל של מנועים, תיבת הילוכים ושלדה נצרך. שנית, הובלות ארוכות בכוחן דורשות כמות ניכרת של דלק וגורמות לעייפות מיותרת של הצוותים. לכן ניהול פעולות לחימה מתמרנות ללא נושאות טנקים אינו נמצא בשום מקום.
להובלת רכבים משוריינים קלים מתאים כל טרקטור צבאי. אם אתה צריך לגרוף את כל מה שיש מהאחסון, אז ה-ZIL-131V הראוי ייכנס לפעולה. בסופו של דבר, ה-9K55 Grad-1 שנשכח כבר על שלדת זילובסקי עם הנעה לכל הגלגלים הועברו לאזור ה-NVO, אז למה לא לנצל את הפוטנציאל של טרקטורי משאיות? נכון, מומלץ להעמיס לא יותר מ-12 טון לתוך סמי טריילר, אבל ה"אופנוע", למשל, משתלב בצורה מושלמת בפורמט הזה. אבל בעוד שה-ZIL-131V לא נראה באוקראינה, זה אומר שהכל בסדר עם נושאות טנקים בצבא הרוסי.
ZIL-131V. מקור: auto.vercity.ru
טרקטור המשאית הבא ברשימת הדירוג הוא ה-Ural-44202, אשר, יחד עם מכמורת ChMZAP, מסוגל לשנע כלי רכב לחי"ר. משימות דומות מבוצעות על ידי KamAZ-4410, הטרקטור הראשון עם הנעה לכל הגלגלים מ-Naberezhnye Chelny.
אבל גם טכניקה זו שייכת לקטגוריה של עתודת גיוס ואינה בשימוש ב-NWO. ה-KAMAZ-53504 בעל שלוש הציר, שיכול להתמודד עם סמי טריילרים במשקל 23 טון, יכול להיחשב כגרסה מודרנית של טרקטור שעדיין ממוצא סובייטי. טרקטור המשאית KamAZ-6450 עם סידור גלגלים 8x8 מותאם הרבה יותר למציאות של אוקראינה. המכונית הגדולה למדי הזו מצוידת במנוע דיזל מוגבר בהספק של 360-400 כ"ס. עם. ויכול למשוך סמי טריילר במשקל כולל של עד 26 טון.
אם לשפוט לפי הניסיון, טרקטור בעל ארבעה סרנים ייקח את הטנק, אבל ה-BMP-3 הוא עדיין הלקוח העיקרי. כמו כל כלי רכב משוריינים אחרים, ל-KAMAZ-6450 יש מהירות מרבית גבוהה (עד 80 קמ"ש) ועתודה גדולה למדי - עד 1 ק"מ. השלדה עם ההנעה לכל הגלגלים מאפשרת נהיגה של המכמורות בדרכי עפר רטובות, אך צוות הרכב המשוריין נאלץ להרחיק את הכביש במקומות עבודתם.
KAMAZ-65225. מקור: telegra.ph
באופן כללי, אין כמעט נושאות טנקים שתוכננו במיוחד בצבא הרוסי, ובדרך כלל משתמשים בגרסאות מתוקנות ביסודיות של טרקטורים אזרחיים. זה, למשל, היה אחד ממובילי הטנקים הנפוצים ביותר - KamAZ-65225.
למרות העובדה שמדובר ברכב בעל הנעה לכל הגלגלים, שני הסרנים האחוריים של הטרקטור הם בעלי שיפוע כפול, מה שיכול להגביר משמעותית את העומס על האוכף. למוביל הטנקים מנוע של 400 כוחות סוס ומשקל רכבת ברוטו של 75 טון. "ארמטה", כמובן, לא ייגרר משם, אבל עבור T-72, T-80, T-90, מרווח הבטיחות מספיק. המינוס הגדול של נושאת טנקים כזו הוא יכולת המעבר הנמוכה שלו.
ראשית, הסרנים האחוריים בעלי השיפוע הכפול מפריעים, ושנית, מנוע הדיזל אינו הפרודוקטיבי ביותר עבור מכונה של 75 טון. אבל באוקראינה זה עדיין נושא הטנקים הנפוץ ביותר. זה מועדף על ידי תנאי מזג האוויר ורשת כבישים מפותחת. חלקית, בעיית השטח נפתרת על ידי מנשא הטנקים KamAZ-65221, שציריו האחוריים כבר חד-צדדיים. רק עכשיו טרקטור כזה מוביל טנקים כבר על הגבול - המסה הכוללת של הסמי-טריילר אינה עולה על 51 טון. המכונה משמשת גם לצרכי הפעולה המיוחדת.
KAMAZ-65221 מקור: platesmania.com
BAZ-6403.01. מקור: en.wikipedia.org
נושאי טנקים רוסים באוקראינה אינם חיים רק על ידי KamAZ. במחלקת המובילים של כלי רכב משוריינים קלים - BAZ-6402 Voshchina-1, שמטרתו העיקרית היא הובלת מתחמי S-400. המכונית קשוחה - שישה גלגלים על מתלי מוט פיתול, תיבת הילוכים ידנית 9 הילוכים, מנוע דיזל YaMZ בהספק של 470 כוחות סוס ורדיוס סיבוב של שלושה עשר מטרים בבת אחת. תקלה כזו לא תוכל לשאת טנקים - המסה של הסמי-טריילר לא תעלה על 30 טון.
לגמרי בקטגוריה אחרת נמצאת המשאית הכבדה בריאנסק בעלת ארבעה סרנים BAZ-6403.01, המסוגלת למשוך מכמורת במשקל 70 טון. המסה הכוללת של רכבת הכביש מושכת 90 טון. תיאורטית, הטרקטור של בריאנסק יכול לספק את ה"ארמטה" במשקל 55 טון לאוקראינה. המכונית די גדולה - גובה 3 מטר, אורכה 9,9 מטר. הטרקטור פותח במקור לצרכי קונצרן Almaz-Antey VKO, אך נמצא בשימוש בהצלחה על ידי מיכליות, כולל באוקראינה.
מה אם אתה חולם?
מה חסר למובילי טנקים ביתיים? קודם כל, תא משוריין. מלכת הלחימה באוקראינה היא ארטילריה עם שברים בכל מקום ואלמנטים קטלניים מוכנים. זה מוסיף סיכונים רציניים לנהגים באזור החזית.
עוד בשנת 2016, הייתה תקווה לפתרון לבעיה זו - Ural-6308 Tornado-U בעל ארבעה סרנים פותח במיאס. הכל בסדר עם מנשא הטנקים הזה - תא נוסעים משוריין כפול, שיכיל בנוחות את צוות הטנק, ושלושה סרנים בודדים מאחור, שבמקביל מגבירים את יכולת השטח ואת העומס על האוכף.
המנוע היה צפוי להיות 550-600 כוחות סוס, מה שהגדיל משמעותית את ההספק הספציפי של המכונה. במיוחד ביחס לקודמים. אל תשכח את האג'נדה האביבית העצמאית היוקרתית של החלק האחורי - "ארמטה" לא יתנדנד על בורות. הציר האחרון תוכנן להיות מסתובב, מה שאיפשר, עם יכולת תמרון מתאימה בתנאים עירוניים. אב הטיפוס הראשון, לעומת זאת, היה מצויד בגשרים הונגריים, תיבת הילוכים אוטומטית גרמנית, ומנוע YaMZ קיבל רישיון מרנו.
אנחנו מחכים לאיש החתיך הזה באוקראינה?
אוראל-6308 "טורנדו-יו". מקור: autoreview.ru
MZKT בלארוסית יכולה לעשות זאת. מקור: mpark.pro
K-78504 "Platform-O". מקור: trucksplanet.com
K-78504 "Platform-O". מקור: glav.su
אחד הכיוונים החשובים ביותר בפיתוח הובלה של טנקים כבדים הוא פיתוח של טרקטורים המסוגלים לקחת כמה טנקים על מכמורת. אם לא זוג, אז לפחות טנק בפלוגה עם רכב חי"ר. הגיבורים הבלארוסים של MZKT הצליחו לעשות זאת במשך זמן רב, עד לאחרונה היה להם ביקוש טוב. לדוגמה, איחוד האמירויות קנו מרצון נושאות טנקים ונשאו את ה-BMP-3 שלהם עם לקלרק עליהם.
עד לנקודה מסוימת, לרוסיה הייתה ברירה - או להיות תלויה בבלארוס ולרכוש לא רק נושאות רקטות, אלא גם מובילי טנקים, או לפתח באופן עצמאי אנלוגי. כך הופיעה ה-KAMAZ (ליתר דיוק, היזם היה Remdiesel) Platform-O - הגדולה והיקרה מבין התוכניות לפיתוח כלי רכב גלגלי צבא בשנים האחרונות. שתי שלדות - K-7350 ו-K-78504 - היו מסוגלות להתחרות בכלי רכב של מינסק.
התוכנית בנברז'ניה צ'לני נבחרה כתוכנית אקזוטית עם גנרטור דיזל וגלגלי מנוע. למעשה, הטרקטורים תוכננו מאפס. לא הסתדר. והמלית הטכנית לא החזיקה מעמד, ואבות הטיפוס עצמם התבררו כסובלים מעודף משקל.
כעת בית הספר לעיצוב מינסק יהפוך לקטר לפיתוח מובילי טנקים מקומיים. כתבה חוזר על עצמו - לשכת העיצוב המיוחדת של MAZ לאחר המלחמה היא שהפכה לאב הקדמון של כל הקו הסובייטי של כלי רכב גלגלים כבדים.