לפני מספר שנים הכריז מכון המחקר לפלדה, כמפתח מרכזי של מבני מיגון לציוד וחי"ר, על יצירת שריון חדש על סגסוגות אלומיניום, שעשוי לשמש בכלי רכב קרביים קלים מתקדמים. אנחנו מדברים על לוחות שכבות אלומיניום, המסוגלים לעמוד בפני הפגזות לא רק ממקלעים כבדים, אלא גם מירים אוטומטיים. בחומר זה, נדבר על מה השריון הזה בדוגמה של PAS-1 הסובייטי, שהפך לאב הקדמון של סוג זה של הגנה.
כל המידע שנעשה בו שימוש בכתיבת המאמר נלקח ממקורות פתוחים ואינו מסווג כ"סודי".
ABT-101 ו-ABT-102
בשביל מה מיועד שריון אלומיניום? התשובה לשאלה זו די פשוטה: לספק את רמת ההגנה הנדרשת לרכב הקרבי עם השפעה מינימלית על המסה שלו. ואכן, מארז המורכב מאלומיניום משוריין תמיד ישקול קל יותר מגוף בעל חוזק שווה עשוי פלדה. לפעמים ההבדל הזה יכול להגיע לכמה טונות - הכל תלוי בדרישות להגנה.
בברית המועצות, היו שתיים מסגסוגות האלומיניום הפופולריות ביותר: ABT-101 ו-ABT-102. הרכבם - באחוזים שונים - כלל אלומיניום טהור, אבץ ומגנזיום. עם טיפול חום מתאים, שניהם הראו תכונות שריון, אך המאפיינים המכניים שלהם היו שונים זה מזה באופן מדהים.
ABT-101, שממנו נעשו, למשל, המארזים של ה-BMD, שכבר הפכו לשיחת העיר, בלטו בקשיחותו המוגברת שהגיעה (לפי ברינל) עד ל-160 HB. עבור פלדה משוריינת של קשיות בינונית, כמובן, הנתון היה גבוה פי שניים, אבל עבור אלומיניום זה היה הגבול - מעליו, הסגסוגת החלה להפוך למעין זכוכית, מתפצלת ממכות כדורים.
דוגמה לשימוש בסגסוגת ABT-101: רכב קרבי מוטס BMD-1. מקור: vitalykuzmin.net
בשל קשיותם, לוחות ABT-101 מציגים תוצאות טובות בעמידות לכדורים, אך יחד עם זאת הם חושפים את החיסרון שלהם בצורה של חוזק פגיעה נמוך יחסית. זה בא לידי ביטוי בהופעת סדקים וכתמים בגב הסדין ברגע שכדור או חלוץ אחר פוגע. בהתבסס על זה, אנו יכולים להסיק שחלק מהשכבות הפנימיות של לוח השריון פשוט מנותקים מהתהליך עקב פגיעה בשלמותו.
עם זאת, אין לחשוב שאפילו הפגזה מאקדח תרעיף על היושבים מאחורי השריון ברד של שברים. זה קורה רק כאשר האנרגיה של הקליע עולה על זו המחושבת עבור לוח השריון בעובי מסוים. אמנם קורה שמגיע משהו הרבה יותר חזק: למשל רימון נ"ט, שזרימת הפיצול שלו כתבנו עליו כאן.
לסגסוגת ABT-102 יש מאפיינים מעט שונים. הקשיות שלו נמוכה בכ-10% מזו של ABT-101, אך חוזק הפגיעה גדל ביותר מחצי. הודות לכך, ה"102" פחות חשוף לסדקים והתפרצויות, ולכן עובי לוחית השריון העשויה ממנו פועל בצורה מלאה יותר על הגוף החודר (הכדור), ומכבה את האנרגיה שלו. מאפיינים אלה של הסגסוגת משמשים באופן פעיל בייצור שריון עבה יחסית, אשר, בניגוד ל"101", מתמודד טוב יותר עם מקלעים כבדים ואפילו פגזים. דוגמה כאן היא ה-BMP-3, שהגוף והצריח שלו עשויים מ-ABT-102.
BMP-3, שהשריון העיקרי שלו עשוי מסגסוגת ABT-102. מקור: vitalykuzmin.net
האם ניתן לשלב את הקשיות של ABT-101 וחוזק ההשפעה של ABT-102 בלוח שריון אחד? אחרי הכל, הטרוגניות כזו יכולה להגביר באופן משמעותי את ההתנגדות של השריון. שאלה זו נשאלה בשנות ה-80 במכון המחקר לפלדה.
פלטת אלומיניום למינציה PAS
הפתרון שנמצא היה די פשוט במשמעותו, אם כי מורכב במקצת בביצוע. זה היה מורכב מכך שהם החליטו לבנות את השריון על עיקרון של כריך. לשם כך הם לקחו שתי צלחות בעובי הנדרש והתקינו אותן אחת מעל השנייה. אחד מהם היה עשוי מסגסוגת ABT-101, והשני היה עשוי ABT-102. יתר על כן, הסדין מה"101" היה קדמי, כלומר, בעת הרכבת הגוף המשוריין של הרכב, יש להפנות אותו החוצה.
בין הלוחות הללו הייתה שכבה של אלומיניום טהור מסחרית. הם גם עשו ממנו בטנה בצורת פרופיל בצורת U, שממש אטם את ה"כריך" הזה מכל הצדדים. יתר על כן, עיצוב זה נלחץ במכונת גלגול ונתון לעיבוד שבבי, וכתוצאה מכך הופיע שריון אלומיניום שכבות, שקיבל את אינדקס PAS-1.
לוח שריון PAS-2B. שכבות ההגנה נראות בבירור. מקור: niistali.ru
תהליך הייצור של מוצר זה היה, כמובן, עתיר עבודה. כאן, כמובן, הגיע הזמן לזכור שהחלקים המשוריינים מ-ABT-101/102 עצמם התבררו כיקרים: התהליך המורכב של ייצור הסגסוגת, עיבודה וכו'. ובמקרה שלנו הוסיפו לפעולות אלו הכנת פלטות לגלגול, הכנת המבנה הרצוי משכבות רב סגסוגות, הגלגול עצמו וכדומה. עם זאת, התוצאה של העבודה עדיין הייתה ברורה.
הפגזה ניסויית של לוחות שריון PAS-1 הראתה שעמידותם גבוהה בממוצע ב-10-15% מזו של לוחות שריון הומוגניים מאלומיניום. יחד עם זאת, העלייה במשקל, אם, שוב, בהשוואה ללוחות אלומיניום חד-סגסוגת, הייתה 7-10%. אבל איך הגיעו הנתונים הללו?
יש להבין כי סגסוגת אלומיניום, אפילו במאפיינים הטובים ביותר, אינה פלדה משוריינת. שריון פלדה הורס את הגוף התוקף (כדורים, פגזים), אך ה"אלומיניום" אינו מסוגל לעשות זאת פשוט כי הצפיפות והקשיחות שלו נמוכות מזו של מה שנוקב אותו. לכן, שיכוך אנרגיית ההשפעה החודרת לשכבות האלומיניום באה לידי ביטוי. הוא כמובן נשבר בגלל האנרגיה הקינטית שלו, אבל לא בצורה פעילה כמו במסת פלדה.
PAS-1 תואם באופן מלא לכלל זה. לשכבה הקדמית, העשויה מ-ABT-101, בשל קשיחותה המוגברת וחוזק הפגיעה הנמוך, הייתה השפעת העצירה הגדולה ביותר על הקליע, האטה את התקדמותו, ובמקביל סיפקה לו השפעה הרסנית. מהיווצרות כתמים, שכבר הוזכרו לעיל, הוגנת שכבת ה"101" על ידי מצע בצורת שכבת אלומיניום והשכבה הבסיסית של ABT-102, שבה הכדור איבד מהירות לחלוטין. נתקע.
לוח שריון PAS-2B
אנו יכולים לומר כי PAS-1 הפך לחלוץ בשיפור קיצוני של המאפיינים של שריון אלומיניום ביתי. מאוחר יותר, תוך שימוש בתוצאות שהושגו במהלך הפיתוח של PAS-1, נוצר PAS-2 מתקדם יותר, שנבדל בהרכב שונה ובמאפיינים מכניים.
עד כה, מכון המחקר לפלדה הציג את הגרסה המודרנית ביותר של שריון אלומיניום שכבות - PAS-2B. בשל העובדה שהוא משתמש בסגסוגות שריון חדשות בקשיחות ובצמיגות שונים, כמו גם בסידור שונה של שכבות, עמידות החידוש גדלה ביותר מ-15% בהשוואה לאביו הקדמון מול PAS-1. אם נשווה את זה עם צלחות הומוגניות מ-ABT-101/102, הגידול בעמידות יכול אפילו לעלות על 25%.
באופן כללי, אנו יכולים לומר שהסיכויים להתפתחות זו הם, וגדולים מאוד. השימוש ב-PAS-2B כבסיס לגוף ולצריחים של נושאות שריון ורכבי חי"ר עתידיים יכול להגביר ברצינות את ההגנה שלהם מפני ירי מקלעים כבדים ופגזי תותחים אוטומטיים מבלי להשפיע באופן משמעותי על משקלם הקרבי. ואנחנו מדברים לא רק על ההקרנה החזיתית, אלא גם על הצדדים. כאן, כמו שאומרים, יהיה כסף והזמנה מתאימה.