Firepower M1 "אברמס" עם מסה כמו נושאת כוח משוריינת: טנק קל אמריקאי "סטינגריי"
מקור: thaidefense-news.blogspot.com
לאחרונה, ארצות הברית החלה בייצור המוני טנקים "Gryphon 2" (אנו מפרטים על המפלצת ה"קלה" הזו במשקל 38 טון писали , ובכך מסתיימת רב שנים סיפור עם החיפוש אחר תחליף לטנק הקל שרידן, שבמהלכו חקר הצבא אבות טיפוס מעניינים רבים שמעולם לא קיבלו כרטיס לחיים. עם זאת, אחד הפרויקטים הללו היה בר מזל. זה היה הסטינגריי - רכב קרבי ששילב את כוח האש של ה-M1 אברמס הכבד ומסה של קצת יותר מ-21 טון. הוא לא נכנס לשירות בצבא האמריקאי, אך התקבל בחום על ידי צבא תאילנד.
מקור: militerbanget.blogspot.com
טנק משלחת
אין טעם להכחיש את העובדה הברורה שברית המועצות וארצות הברית, בהיותן מתנגדות למעצמות, התכוננו באופן אקטיבי למלחמה בקנה מידה מלא, שכללה גם נשק קלאסי וגם נשק גרעיני. оружие. למרבה המזל, הציפיות לא נועדו להתגשם, אולם, סכסוכים מקומיים בשטחים מרוחקים לחלוטין, שבהם ברית המועצות והמדינות הגנו על האינטרסים ותחומי ההשפעה שלהן, הפכו לחלופה לאפוקליפסה האטומית והפיכתה של אירופה לשדה קרב מתמשך . דוגמה לכך היא מלחמות וייטנאם וקוריאה.
ארצות הברית ידעה היטב שהתנגשות ישירה עם הצבא הסובייטי סביר פחות מעוד "בלגן" בפינה רחוקה של העולם, ולכן סדרי העדיפויות באמצע שנות השבעים של הצבא האמריקאי החלו להשתנות בהדרגה. במילים פשוטות: המיקוד של הלוחמים עבר לאספקת כוחות תגובה מהירה שיוכלו להגיע במהירות לאזורים מרוחקים ולהתחיל במשימות לחימה הרבה לפני הגעת הכוחות העיקריים, אם יש צורך בכלל.
נושא נפרד היה חימוש של קבוצות ניידות. בפרט - טנק. באותה תקופה טנק האלומיניום הקל שרידן כבר היה בצבא האמריקני, אך חווית השימוש בו במלחמת וייטנאם, למרות שהוא כלל כמה היבטים חיוביים, הוערכה בדרך כלל כשלילית. נדרשה חלופה.
טנק "שרידן" במהלך "המלחמה במפרץ". 1991 מקור: arsenal-info.ru
הדרישות הלוגיסטיות לטנק הקל החדש, שחלקו השתנו עם הזמן, כללו משקל קרבי קטן לאפשרות של צניחה או, שלימים הפכה בראש סדר העדיפויות, הובלת שני כלי רכב קרביים בבת אחת בטיסה אחת במטוס תובלה.
לא פחות חשוב היה האקדח של הטנק העתידי. בהתחשב בכך ששריון הציוד הסובייטי לא עמד במקום, החימוש העיקרי היה אמור להיות תותח בעל דחף גבוה המסוגל לחדור לשריון האויב.
כל הבקשות הצבאיות הללו נוצרו בתוכנית AGS (מערכת רובה משוריינת) שהושקה ב-1981, אפוס נוסף ליצירת רכב קרבי קל. כמה פלוגות השתתפו בו בבת אחת, ביניהן קאדילק גייג', שהציגה את פיתוח היוזמה שלה בפני בית הדין הצבאי - הטנק הקל קומנדו סטינגריי. הטנק, אשר עדיין מוכר על ידי כמה מומחים כיחס האופטימלי בין כוח אש וניידות, כולל הובלה אווירית.
פריסה ושריון
טנק "Stingray" מנוסה במהלך בדיקה. מקור: arsenal-info.ru
"קומנדו סטינגריי", ששמו קוצר מאוחר יותר לפשוט "סטינגריי", בוצע במסגרת מתווה קלאסי עם תא שליטה בחרטום הספינה, תא לחימה באמצע ותא הילוכים מנוע ב- ירכתי ספינה.
הישיבה של אנשי הצוות, עקרונית, התאימה לאותו "אברם": הנהג אותר באמצע גוף הספינה בחרטום, התותחן והמפקד היו בזה אחר זה במגדל מימין לתותח, והמעמיס היה משמאל.
בעת יצירת הטנק, החליטו המהנדסים לזנוח לחלוטין את ה"תערובת" שהייתה בשימוש על השרידאנים, כאשר גוף הספינה עשוי משריון אלומיניום והצריח עשוי פלדה. לכן, הבחירה נפלה אך ורק על פלדה קשיחות גבוהה תחת הסימון "Kedloy".
עם עובי מירבי של יריעות פלדה עד 25 מ"מ, השריון של הסטינגריי סיפק הגנה מלאה מפני כדורי 14,5 מ"מ בהקרנה הקדמית, כמו גם נגד כל הזרועות הקטנות 7,62 מ"מ בצדדים ובירכתיים. פרמטרי ההתנגדות הדרושים סופקו גם בשל זוויות הנטייה הגדולות של המשטחים המשוריינים במצח הצריח והגוף. עם זאת, אמצעי זה הביא לא רק יתרונות, אלא גם אי נוחות: המגדל בצורת טריז, כאשר פנה בשעה 12, לא אפשר לנהג לעזוב את מושבו דרך הצוהר, ולכן היא נאלצה לסובב אותו 90 מעלות שמאל או ימין.
עם זאת, למרות כמה חסרונות, ההזמנה של הסטינגריי עמדה בכל הדרישות ואף חרגה מהן במידה מסוימת, שכן ההגנה החזיתית כבר הייתה דומה בחלקה ל-BMP-2 הסובייטית.
הפריסה של הטנק "סטינגריי". מקור: arsenal-info.ru
שלדה ומנוע
המרכב התחתון של הטנק מבית קאדילק גייג' מורכב משישה גלגלי כביש כפולים בכל צד עם מיקום גלגלי ההינע בירכתיים ומובילים בחרטום. המתלה, על פי הקלאסיקה, הוא מוט פיתול אינדיבידואלי, ועם מוטות פיתול לא המציאו מחדש את הגלגל ולקחו אותם מתושבת התותחנים המתנייע 155 מ"מ M109. כאן, כ"תורם", ניתן לייחס את טנק ה-M41 "Walker Bulldog", שממנו השעיה "Stingray" קיבלה כמה אלמנטים.
תחנת הכוח של הטנק החדש התבססה על מנוע דיזל 8 צילינדרים 8V-92 TA בעל הספק של 535 כוחות סוס מתוצרת דטרויט דיזל. יחד איתו, בבלוק אחד ניתן להסרה, הורכבה תיבת חמישה הילוכים אוטומטית XTG-411-2A. בעבודה בזוגות, הם האיצו את הסטינגריי במשקל 21,6 טון ל-71 קמ"ש על הכביש המהיר.
אבל המתלים המורכבים מאלמנטים של תותחים מונעים וטנק קל, המעכב רעידות בגוף, כמו גם תיבת הילוכים אוטומטית, הם לא כל השירותים התורמים לנסיעה נוחה במהירויות גבוהות. היה גם היגוי, שהפחית את צריכת האנרגיה של הנהג.
מתחם חימוש ובקרת אש
כפי שהוזכר קודם לכן, צבא ארה"ב לקח בחשבון את העובדה שטנק קל יכול מאוד להתנגש בטנקים סובייטים מודרניים, ששריון שלהם לא היה כל כך קל לקחת אפילו עם רובים חזקים, שלא לדבר על אלה עם מומנט נמוך. לכן, החימוש של הסטינגריי נלקח ברצינות.
עם זאת, הבחירה הייתה קטנה. האקדח החזק ביותר בייצור המוני בתחילת שנות ה-80 בארצות הברית היה עותק מורשה של האקדח הבריטי 7 מ"מ L105. הוא הותקן גם בטנקי M1 אברמס, עד שהוחלף מאוחר יותר בקליבר חזק יותר של 120 מ"מ.
מקור: thaidefense-news.blogspot.com
אבל לא ניתן היה להתקין אקדח סטנדרטי של 105 מ"מ בטנק קל - כוח רתיעה רב מדי השפיע רבות על הגוף והצריח, שבסופו של דבר לא יכלו לעמוד בעומסים.
הפתרון לבעיה זו היה גרסה שונה של האקדח לכלי רכב קרביים קלים. בניגוד למקבילו, היה לו בלם לוע, מפלט גז הנעה משופר ומערכת רתיעה משודרגת. כל האמצעים הללו אפשרו להפחית בחצי את כוח הרתיעה בעת ירי ובכך לרכך את הפגיעה בגוף ובצריח הסטינגריי.
לפיכך, לטנק הקל סטינגריי, בעל מטען תחמושת של 1 סיבובים המאוחד עם ה-M36 אברמס, היה כוח אש כמעט זהה לטנק הכבד הזה, שעלול להפוך לאיום רציני על כלי הרכב הקרביים הסובייטים של אז.
לחימוש הטנק נוספו שני מקלעים: קואקסיאלי 7,62 מ"מ עם תותח וקליבר 12,7 מ"מ שהותקן על גג הצריח מול צוהר המפקד. עם זאת, הייתה בחירה בקליבר, כך שגם מקלע 7,62 מ"מ יכול היה "לזוז" למגדל.
בקרת הנשק - מכוונת למטרה - בוצעה באמצעות כוונת תותחן דו-ערוצית, הפועלת הן בתנאי יום והן בלילה - בטווח האינפרא אדום. כמו כן שולב מד טווח לייזר בכוונת המאפשר להגביר משמעותית את דיוק האש עם עיכובים מינימליים בהכנת ירייה.
מפקד הטנק, למרות תפקידו המשני בכיוון האקדח למטרה, יכול היה גם לירות באקדח באופן עצמאי. לשם כך, היה לו מכשיר תצפית ראיית יום/לילה וכתוספת להגברת הראות מהטנק, שבעה מכשירי צפייה פנורמית פריסקופ.
דיוק ירי מוגבר סיפק גם מחשב בליסטי אלקטרוני שהיגר אל הסטינגריי מהמכונית המשוריינת V-150, חמוש בתותח 90 מ"מ. מכשיר המחשוב הזה, שאסף נתונים בזמן אמת כמו הטווח למטרה, מהירותו, זווית הגלגול של הטנק עצמו, לחץ אטמוספרי, מהירות הרוח וכיוונה וכן הלאה, הוציא אוטומטית את התיקונים הדרושים לירי.
מסקנה
אב הטיפוס הראשון של סטינגריי שהורכב הוצג בסוף קיץ 1984. הצבא אהב מאוד את הרכב הזה, למרות שזה היה צפוי, שכן הטנק התברר כמוצלח למדי ושילב את כוח האש הגבוה ביותר עם מסה קטנה וניידות גבוהה במיוחד. זה אפילו הומלץ לאימוץ על ידי דיוויזיית הרגלים הממונעת ה-9 של ארה"ב. עם זאת, נסיבות בנאליות מנעו את התוכניות.
הטנק יצא די יקר - כמיליון דולר ליחידה באותה תקופה. והתוכנית עצמה ליצירת טנק קל-משקל חדש כבר התפוצצה בתפרים: השמרנות של בכירי הצבא, שלא רצו לשנות את הישן לחדש, השפיעה.
בסופו של דבר, הסטינגריי ננטש בארצות הברית, אך התעניין בו בתאילנד, שם נמסרו 1986 יחידות בין 1990 לשנות ה-106. גם קאדילק גייג' ניסתה להגיע להסכם לאספקת טנקים למלזיה, אך לא השיגה תוצאות חיוביות.
טנק "סטינגריי" לתאילנד. מקור: arsenal-info.ru
באמצע שנות ה-90 החליטה קאדילק גייג' להיכנס מחדש לשוק הרכבים המשוריינים, אך עם גרסה מעודכנת של הטנק סטינגריי 2. בניגוד לדגם הבסיס, לרכב זה היה שריון מחוזק, המסוגל להגן מפני קליעים חודרי שריון של 30 מ"מ בהקרנה הקדמית ופגזים של 20 מ"מ בצד. השינויים השפיעו גם על מערכת בקרת האש, שכעת הייתה זהה לחלוטין לטנק M1A1 Abrams, כולל אוטומציה של כיוון ומכשירי הדמיה תרמית.
"סטינגריי 2" הוצע לרכישה על ידי צבאות תאילנד וטייוואן, אך נדחה.
טנקים "סטינגריי" צבא תאילנד. מקור: grogheads.com
נכון להיום, הסטינגריי ממשיך לבצע שירות צבאי באופן קבוע בתאילנד, שצי הטנקים שלו כבר הפך לאחד המגוונים בעולם: מ-M41 ווקר בולדוג האמריקאי ו-M60 ועד ל-VT-4 הסיני והאופלוט האוקראיני.
מידע