מטוס נוסעים על-קולי Boom Overture עבור חיל האוויר האמריקאי

20

מעבדה מעופפת בום XB-1


בעתיד הרחוק, חיל האוויר האמריקאי מתכנן להכניס לפעולה מטוס על-קולי מבטיח למטרות מיוחדות. בהתאם לחוזים, הוא יפותח על ידי Boom Supersonic ו-Northrop Grumman. ההנחה היא שזה יהיה שינוי של אוניית הנוסעים Boom Overture, שהוכרזה בעבר הקרוב.



תוכניות וחוזים


במהלך השנים האחרונות, חברת Boom Supersonic האמריקאית מפתחת מטוסים על-קוליים מתקדמים לשימוש אזרחי. היא כבר הציגה כמה פרויקטים מסוגים שונים ואף הצליחה למשוך לקוחות פוטנציאליים. לפיכך, נמסר כי קיימים הסכמים ראשוניים לכמה עשרות מטוסי נוסעים של אוברטור.

ב-2019-20 החברה הצליחה לעניין את חיל האוויר האמריקאי וקיבלה שני חוזים תחת הקו של "חדשנות בעסקים קטנים". בהתאם למסמכים אלו, קיבלה החברה סיוע כספי מהפנטגון. הוא מיועד לעבודות מחקר ופיתוח, שתוצאותיהן עשויות לעניין את חיל האוויר.

באוקטובר 2020 ערכה Boom Supersonir מצגת מקוונת של המטוס הראשון שלה בשם XB-1. זוהי מעבדה מעופפת שנוצרה כדי לפתח פתרונות וטכנולוגיות מפתח שישמשו לאחר מכן בפיתוח של אניות מלאות. ניסויי טיסה של ה-XB-1 תוכננו לשנים הקרובות.


Overture מטוס אזרחי

בינואר 2022 קיבלה חברת הפיתוח סיוע חדש מחיל האוויר. כחלק מתוכנית AFWERX, היא זכתה בחוזה לשלוש שנים בשווי 60 מיליון דולר. הכסף הזה יאיץ את המחקר השוטף ויעבור מהר יותר לשלב הפיתוח הבא. בהתאם לכך, הפנטגון יוכל להשיג את המטוס הייעודי הרצוי מהר יותר.

במסגרת שיתוף הפעולה


לאחרונה ננקטו צעדים חדשים על מנת להאיץ את העבודה ולהגיע לתוצאה הרצויה. בום סופרסוניק הצליחה לגייס את תמיכתה של Northrop Grumman Aeronautics Systems. הסכם שיתוף הפעולה נחתם ב-19 ביולי במסגרת המופע האווירי הבינלאומי של פארנבורו.

פרטי שיתוף הפעולה שהחל טרם פורטו. יחד עם זאת, נציגי החברה מציינים כי היא תשלב את הפלטפורמה העל-קולית המבטיחה מניסיון ההגנה הרב של Boom Supersonic ו-Northrop Grumman.

נחשפים גם תחומי היישום האפשריים של מטוס מבטיח. מוצע לשמש להובלת כוח אדם ומטענים, לפיקוד ושליטה על כוחות וכוחות, או לצורכי תצפית וסיור. בכל המקרים תהיה חשיבות רבה למהירות הטיסה העל-קולית - היא תפחית את זמן התגובה ותייעל את משך המשימה.

מטוס העתיד


עבור לקוחות אזרחיים וצבאיים, Boom Supersonic מפתחת את ה-Overture liner. הפיתוח של מטוס זה דווח לראשונה לפני מספר שנים, ומידע חדש אודותיו נחשף שוב ושוב בעתיד. כמו כן פורסמו תמונות של האנייה בגרסאות אזרחיות ומיוחדות.


תיקון מיוחד לחיל האוויר

פרויקט Overture מספק בניית מטוס על-קולי עם תצורה אווירודינמית רגילה. נעשה שימוש בגוף גוף מוארך עם חרוט אף מחודד. הוא מאופיין בגובה מוגבר, מה שאפשר להציב את תא הטייס מעל תא הנוסעים. יחד עם זאת, לתא הנוסעים אין חופה בולטת: חצי הכדור הקדמי יפוקח באמצעות מצלמות וידאו. החלק המרכזי של גוף המטוס מכיל את תא הנוסעים והוא צר יותר, תוך התחשבות במה שנקרא. חוקי האזור. בחלק הזנב של גוף המטוס, ממוקמת נוצות של עיצוב מסורתי.

המטוס מוצע להיות מצויד בכנף סוחפת. יש שני קיפולים בקצה המוביל כדי לייעל את האווירודינמיקה. הקצה האחורי מורכב גם משני חלקים בזווית זה לזה. מיכון כנפיים הוא סטנדרטי; הוא כולל גלגליות ודשים.

במהלך הפיתוח נבחנו תצורות שונות של מערכת ההנעה ומספר אפשרויות להצבתה. בפרט, תמונות מוקדמות הציגו גרסה עם שני מנועים בתנורים מתחת לכנף ואחד בזנב גוף המטוס עם כונסי אוויר צדדיים. הגרסה הנוכחית של הפרויקט מספקת נוכחות של ארבעה מנועים מתחת לכנף. גונדולות ממוקמות בחלק המרכזי של כל חצי כנף.

אוברטור נחשב בעיקר כמטוס נוסעים. בהתאם לתצורת התא, הוא יוכל לשאת בין 65 ל-80 אנשים. המטוס מסוגל לקחת מטען על הסיפון, עם זאת, קיימות הגבלות חמורות הקשורות לנפחי הקבינה הזמינים ולכושר הנשיאה.


המטוס המוגמר יהיה בערך. 61 מ' לא מדווחים מאפייני משקל. בעזרת מנועים בעלי פרמטרים עיצוביים הוא יוכל לפתח מהירות שיוט של 1,7 מ' בגובה 18,2 ק"מ. הטווח המרבי יעלה על 7860 ק"מ.

על פי התוכניות הנוכחיות, בעוד בום סופרסוניק תעסוק בפיתוח הפרויקט. בשנת 2024, החברה הולכת להתחיל לבנות את אב הטיפוס הראשון, כנראה בתצורה מסחרית. הטיסה הראשונה שלו מתוכננת לשנת 2025. יידרשו עוד כמה שנים לבחון ולכוונן את העיצוב, ועד תחילת העשור הבא, הלקוחות יוכלו לקבל את הספינות הראשונות שלהם.

נקודות מבט צבאיות


ניתן להניח שהעבודה על הגרסה האזרחית והצבאית של Overture תתבצע כעת במקביל. במקרה זה, הפנטגון יוכל לחדש את צי המטוסים המיוחדים שלו בסוף העשור - במקביל ללקוחות אזרחיים. אז יהיה צורך בזמן בלתי מוגבל לבניית הסדרה הנדרשת, פיתוח וארגון של הפעלה מלאה.

העיתוי האפשרי להופעת מטוסים חדשים בחיל האוויר האמריקני ברור, אך מטרתם נותרה בסימן שאלה. לדברי חברות הפיתוח, Overture יכול לפתור משימות שונות, למעט קרב ישיר. לא ידוע באיזו מהאפשרויות המוצעות יבחר הפנטגון.


סביר להניח שהמטוס ישמש בתצורת הנוסעים המקורית שלו. הוא יוכל להסיע צוות פיקוד או כוחות מיוחדים, ומהירות גבוהה תפחית את זמן השהייה בטיסות ותאפשר לך לקבל הטבות אחרות. כעת משתמשים רק במטוסי נוסעים תת-קוליים למטרה זו, וטיסה לבסיסים מרוחקים לוקחת הרבה זמן.

לאחרונה הוזכר שאוברטור, במתכונתו הסופית, יכול להפוך לעמדת פיקוד אוויר או סיור. אכן, קיימת אפשרות מהותית לצייד את המטוס בעבודות מפעיל ובציוד מיוחד. אלה יכולים להיות אמצעי מודיעין אופטי או אלקטרוני, איתור שונים ומערכות תקשורת. יחד עם זאת, מאפייני טיסה גבוהים ישפיעו לטובה על היעילות בפתרון המשימות העיקריות.

ברור שהגרסה הצבאית של Overture תפתור רק משימות עזר. הפיכת אניה למנשא תְעוּפָה אמצעי הרס בלתי אפשריים או קשורים לארגון מחדש מורכב ביותר ולא הולם של המבנה. בנוסף, לחיל האוויר האמריקני יש כבר את כל מטוסי התקיפה הדרושים, והוא גם מפתח מטוסים חדשים.

עניין מוגבר


בשנים האחרונות, יצרניות מטוסים אמריקאיות שוב לקחו את נושא מטוסי הנוסעים העל-קוליים. ההנחה היא שרמת הפיתוח הנוכחית של המדע והטכנולוגיה מאפשרת ליצור אניות בעלות מאפיינים משופרים שיעניינו את המובילים המסחריים. האחרונים כבר צופים בפרויקטים המוצעים ונכנסים להסכמים מקדימים.

בנוסף, הפנטגון החל להתעניין בנושאים מבטיחים. הוא תומך במחקר ופיתוח בתחום זה וסביר להניח שיתכנן תוכניות לעתיד. עדיין לא ברור איך בדיוק חיל האוויר האמריקאי מתכנן להשתמש במטוסי נוסעים על-קוליים. עם זאת, ברור שהם לא הולכים לאבד כיוון מבטיח, ומוכנים גם לתרום לפיתוחו - ולקבל את התוצאה הרצויה.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

20 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. -5
    26 ביולי 2022 16:40
    חיל האוויר האמריקאי מתכנן להפעיל מטוס על-קולי מבטיח למטרות מיוחדות

    הממ...
    עידן הפחמימנים הקלים (נגישים) לאנושות כבר הסתיים. האם הם עדיין מתכננים מטוס נוסעים על-קולי רעב?
    )))
    1. +5
      26 ביולי 2022 21:41
      האם הם עדיין מתכננים מטוס נוסעים על-קולי רעב?

      מסכים, רעיון ריק. הדרך לשדה התעופה וממנו, צ'ק אין, מזוודות... על רקע הזמן האבוד הזה, זכייה גם ב-3 שעות המחיר הכפול של כרטיס נראה מגוחך (ולא יסתדר אחרת בלי סובסידיות).
      מתישהו לאחר המלחמה, מעצב ה"דה הווילנד ביבר" המפורסם ראיין טייסים מסחריים "מה אתה רוצה?". התשובה הייתה מדהימה - "לא אכפת ממהירות, כל עוד צוות הכלבים מהיר יותר".
      זה דומה כאן: "מהיר יותר מקטר וסירת קיטור - ובסדר." עם זאת, יום הטיסה של מוסקבה-חברובסק ירד לחלוטין לטמיון.
    2. +2
      26 ביולי 2022 22:09
      עידן הפחמימנים הקלים (נגישים) לאנושות כבר הסתיים

      הם יטוסו ל
      דלק סינתטי נייטרלי מבחינה סביבתית (Sustainable Aviation Fuel, SAF):
      חומרי הזנה אופייניים הם שמן צמחי ושמני פסולת אחרים שאינם דקלים מבעלי חיים או צמחים; פסולת מוצקה מבתים ומעסקים כמו אריזות, נייר, טקסטיל ופסולת מזון שאחרת הייתה מגיעה להטמנה או לשריפה. מקורות פוטנציאליים נוספים כוללים פסולת יער כמו פסולת עץ וגידולי אנרגיה כולל צמחים ואצות הגדלים במהירות. SAF Air bp מיוצר כיום מפסולת שמן צמחי ופסולת מהחי.



      אמנם יקר יותר מה"מאובן". ביי
      ICAO טובע בתוכנית זו
      https://www.icao.int/environmental-protection/pages/SAF.aspx
      1. 0
        27 ביולי 2022 08:09
        הם ידווחו שהכל בסדר, והם יקצצו את הכסף. איך "החבר'ה הנכונים" עושים את זה.
        1. 0
          27 ביולי 2022 10:39
          אני לא חושב.
          איקאו מאוד חם כאן
  2. +3
    26 ביולי 2022 16:59
    Boom Supersonic זוכה לתמיכת Northrop Grumman Aeronautics Systems

    נראה לי שכל המשרד הזה הוא רק "הנחת/בת" של נורת'רופ, שיצרה אותו על מנת להיכנס למכרז. אני לא מאמין שפרויקט מורכב כזה יינתן לנושם, ואפילו למשרד הביטחון.
  3. 0
    26 ביולי 2022 19:21
    כמו תמיד, למחבר יש "הרבה מכתבים". השורה התחתונה – אכן, עד לאחרונה באירופה ובארצות הברית, נערכה עבודה על דור חדש של מטוסים על-קוליים. שיתפנו פעולה עם האירופים בעניין הזה. הנושא העיקרי הוא הפריסה החדשה, שמחלישה את הבום הקולי בשטח. העובדה היא שבשיפועי טמפרטורה מסוימים בשכבות האוויר, אפשר למקד את גל ההלם, אנשים על פני כדור הארץ לא יאהבו את זה מאוד. לתוכניות שניתנו על ידי המחבר אין שום קשר לפריסות החדשות.
    1. +1
      26 ביולי 2022 22:25
      מטוס עסקים על-קולי, SSBJ המבוסס על פיתוחים רוסיים של TsAGI, Sukhoi Design Bureau (Sukhoi Civil Aircraft, GSS) ו-CIAM בפרויקט הבינלאומי: HISAC (High Speed ​​​​Aircraft)

      עד עכשיו, הם כנראה יקברו ותצטרך לחתוך את תוכנית ה-ATP / SDS בעצמך

      1. 0
        27 ביולי 2022 19:37
        לפרויקט של צוות A יש תצורה מעניינת - המנועים נמצאים מתחת לכנף, וכניסת האוויר על הזנב.
        1. -1
          27 ביולי 2022 20:36
          כניסת אוויר - על הזנב.

          יש שלושה מנועים ו-3 כונסי אוויר, כמו זה

          פשוט קשה לראות
  4. +2
    26 ביולי 2022 20:59
    איכשהו, הפרויקטים האלה דומים מעט למכשירים האולטרה-קוליים היעילים של היום (שלא לדבר על מחר). תנורי המנוע התלויים בחופשיות מתחת לכנף מזכירים יותר את ה-B-52 ...
  5. 0
    26 ביולי 2022 21:06
    מטוס נוסעים על קולי עבור חיל האוויר האמריקאי, איזה סוג של שילוב זה?
    1. 0
      27 ביולי 2022 02:11
      האם השם של האנדרטרנספורטר יתאים לך יותר? כמובן, הם היו רוצים טרנספורטר רגיל, אבל כנראה שכבר, הם לא יכלו.
  6. +1
    26 ביולי 2022 21:59
    לא ברור ממה לדאוג.
    במשך שנה או שנתיים כולם כתבו על פרויקטים של מטוסי מטוסים.
    גם אנחנו. כאילו, אם זו גרסה מתורבתת של הברבור הלבן (אבל אז ההבטחות נדחו כדי שאנשים לא יתרגלו לזה), אם זה היה מטוס סופר-עסקי עבור האוליגרכים הערבים. אבל גם שותקים עליו ולא כותבים עליו.

    אבל האמריקאים, כן, הם כותבים, הם באמת מוציאים דגמים קטנים לבדיקה. נראה שגם בואינג, שנקברה בטרם עת על ידי התקשורת שלנו, מתפתחת.
    וכמובן, אם יש גרסה אזרחית מוצלחת, אז הדגיגים הצבאיים יימצאו היכן לצרף אותו.(כמו שהיה לנו גם). אז עבור חיל האוויר, 60 מיליון אומללים זה דבר של מה בכך, רצפת ה-F35 היא בעצם.

    לצערי הכל מתנהל כרגיל...
  7. -1
    26 ביולי 2022 22:15
    אבל איפה הם ישיגו טיטניום? אני בספק אם רוסיה תמכור!
    1. 0
      27 ביולי 2022 00:26
      גם אם רוסיה תרצה למכור, איך הם יקנו?אין להם רובל!
    2. התגובה הוסרה.
    3. +2
      27 ביולי 2022 13:56
      ציטוט של אלקטריק
      אבל איפה הם ישיגו טיטניום? אני בספק אם רוסיה תמכור!

      האם אנחנו מונופולים? אנחנו אפילו לא היצרן הגדול בעולם! האם אתה לובש מחבת טיטניום?
      סין היא המדינה היצרנית המובילה. במדינה יש את המאגרים המקסימליים של עפרות טיטניום. מתוך 18 מפעלי ספוג טיטניום, 9 ממוקמים בסין.
      יפן במקום השני. רק 2-3% מהמתכת מגיעה למגזר התעופה והחלל, והשאר משמש בתעשייה הכימית.
      את המקום השלישי בעולם בייצור טיטניום תופסת רוסיה. ואז מגיעה קזחסטן.
      ארצות הברית היא המדינה המייצרת הבאה ברשימה, צורכת טיטניום בצורה המסורתית: 60-75% מהטיטניום משמש את התעשייה האווירית.

      היינו הספק הראשי של בואינג ואיירבוס מכיוון שהטיטניום שלנו זול יותר...
  8. -1
    28 ביולי 2022 11:12
    אם התמונה מתאימה לפרויקט אמיתי, סביר להניח שהמנועים יפלו בקול על-קולי.
  9. -1
    5 בספטמבר 2022 21:40
    מאיץ רקטה ו-ramjet מבטיחים יותר ל"קפיצות קרפדות" בין-יבשתיות דרך הסטרטוספירה. טיסה סידני-לונדון או ניו יורק-בייג'ינג. לאן לטוס יותר מ-13 ק"מ ו-000 שעות בתת קולי רגיל
  10. 0
    21 באוקטובר 2022, 07:55
    ציטוט מדאוריה
    כניסה לשדה התעופה וממנו, צ'ק אין, מזוודות

    עם שינוי רציני בסדר העדיפויות של החברה, ביטול ה"בדיקות" ושאר אובדן זמן, הופכת התעופה העל-קולית למתחרה רצינית לתחבורה היבשה. במיוחד עבור מדינות מורחבות כמו ארה"ב, RF, ברזיל, ארגנטינה. כן, באירופה מברלין לרומא זה אולי לא מוצדק, אבל כבר באוסטרליה או טייוואן - מכונית טובה מאוד. שקט בו יותר מאשר בתת קולי, פחות זמן נסיעה - נוחות גבוהה יותר, חברת התעופה תחסוך בארוחות הצהריים. פחות זמן טיסה - פחות משכורת לצוות, מה שגם החברות יאהבו.
    ניתן לבצע צ'ק-אין לכבודה מהר יותר, כמו גם הנפקתה. אין לזרוק מזוודות מהחגורה לתוך העגלה, אלא מהעגלה למטוס, אלא להעמיס את המזוודות ממש בשדה התעופה למעין "כלוב", ולתלות אותה כולה במפרץ הפצצות, במובן של המטען. תָא. ואז להוריד אותו עם כננת על מעמיס ולקחת אותו ישירות לבניין שדה התעופה. באופן כללי, אתה יכול לשלוף 10-20 דקות על פעולות מטען. או פשוט לבטל כבודה בודדת ככזו, כך שהנוסעים שמים את המזוודות שלהם בחלק המוקצה של המסדרון בעצמם, ולוקחים אותם בחזרה לאחר הטיסה.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"