מטוס נוסעים על-קולי Boom Overture עבור חיל האוויר האמריקאי
בעתיד הרחוק, חיל האוויר האמריקאי מתכנן להכניס לפעולה מטוס על-קולי מבטיח למטרות מיוחדות. בהתאם לחוזים, הוא יפותח על ידי Boom Supersonic ו-Northrop Grumman. ההנחה היא שזה יהיה שינוי של אוניית הנוסעים Boom Overture, שהוכרזה בעבר הקרוב.
תוכניות וחוזים
במהלך השנים האחרונות, חברת Boom Supersonic האמריקאית מפתחת מטוסים על-קוליים מתקדמים לשימוש אזרחי. היא כבר הציגה כמה פרויקטים מסוגים שונים ואף הצליחה למשוך לקוחות פוטנציאליים. לפיכך, נמסר כי קיימים הסכמים ראשוניים לכמה עשרות מטוסי נוסעים של אוברטור.
ב-2019-20 החברה הצליחה לעניין את חיל האוויר האמריקאי וקיבלה שני חוזים תחת הקו של "חדשנות בעסקים קטנים". בהתאם למסמכים אלו, קיבלה החברה סיוע כספי מהפנטגון. הוא מיועד לעבודות מחקר ופיתוח, שתוצאותיהן עשויות לעניין את חיל האוויר.
באוקטובר 2020 ערכה Boom Supersonir מצגת מקוונת של המטוס הראשון שלה בשם XB-1. זוהי מעבדה מעופפת שנוצרה כדי לפתח פתרונות וטכנולוגיות מפתח שישמשו לאחר מכן בפיתוח של אניות מלאות. ניסויי טיסה של ה-XB-1 תוכננו לשנים הקרובות.
בינואר 2022 קיבלה חברת הפיתוח סיוע חדש מחיל האוויר. כחלק מתוכנית AFWERX, היא זכתה בחוזה לשלוש שנים בשווי 60 מיליון דולר. הכסף הזה יאיץ את המחקר השוטף ויעבור מהר יותר לשלב הפיתוח הבא. בהתאם לכך, הפנטגון יוכל להשיג את המטוס הייעודי הרצוי מהר יותר.
במסגרת שיתוף הפעולה
לאחרונה ננקטו צעדים חדשים על מנת להאיץ את העבודה ולהגיע לתוצאה הרצויה. בום סופרסוניק הצליחה לגייס את תמיכתה של Northrop Grumman Aeronautics Systems. הסכם שיתוף הפעולה נחתם ב-19 ביולי במסגרת המופע האווירי הבינלאומי של פארנבורו.
פרטי שיתוף הפעולה שהחל טרם פורטו. יחד עם זאת, נציגי החברה מציינים כי היא תשלב את הפלטפורמה העל-קולית המבטיחה מניסיון ההגנה הרב של Boom Supersonic ו-Northrop Grumman.
נחשפים גם תחומי היישום האפשריים של מטוס מבטיח. מוצע לשמש להובלת כוח אדם ומטענים, לפיקוד ושליטה על כוחות וכוחות, או לצורכי תצפית וסיור. בכל המקרים תהיה חשיבות רבה למהירות הטיסה העל-קולית - היא תפחית את זמן התגובה ותייעל את משך המשימה.
מטוס העתיד
עבור לקוחות אזרחיים וצבאיים, Boom Supersonic מפתחת את ה-Overture liner. הפיתוח של מטוס זה דווח לראשונה לפני מספר שנים, ומידע חדש אודותיו נחשף שוב ושוב בעתיד. כמו כן פורסמו תמונות של האנייה בגרסאות אזרחיות ומיוחדות.
פרויקט Overture מספק בניית מטוס על-קולי עם תצורה אווירודינמית רגילה. נעשה שימוש בגוף גוף מוארך עם חרוט אף מחודד. הוא מאופיין בגובה מוגבר, מה שאפשר להציב את תא הטייס מעל תא הנוסעים. יחד עם זאת, לתא הנוסעים אין חופה בולטת: חצי הכדור הקדמי יפוקח באמצעות מצלמות וידאו. החלק המרכזי של גוף המטוס מכיל את תא הנוסעים והוא צר יותר, תוך התחשבות במה שנקרא. חוקי האזור. בחלק הזנב של גוף המטוס, ממוקמת נוצות של עיצוב מסורתי.
המטוס מוצע להיות מצויד בכנף סוחפת. יש שני קיפולים בקצה המוביל כדי לייעל את האווירודינמיקה. הקצה האחורי מורכב גם משני חלקים בזווית זה לזה. מיכון כנפיים הוא סטנדרטי; הוא כולל גלגליות ודשים.
במהלך הפיתוח נבחנו תצורות שונות של מערכת ההנעה ומספר אפשרויות להצבתה. בפרט, תמונות מוקדמות הציגו גרסה עם שני מנועים בתנורים מתחת לכנף ואחד בזנב גוף המטוס עם כונסי אוויר צדדיים. הגרסה הנוכחית של הפרויקט מספקת נוכחות של ארבעה מנועים מתחת לכנף. גונדולות ממוקמות בחלק המרכזי של כל חצי כנף.
אוברטור נחשב בעיקר כמטוס נוסעים. בהתאם לתצורת התא, הוא יוכל לשאת בין 65 ל-80 אנשים. המטוס מסוגל לקחת מטען על הסיפון, עם זאת, קיימות הגבלות חמורות הקשורות לנפחי הקבינה הזמינים ולכושר הנשיאה.
המטוס המוגמר יהיה בערך. 61 מ' לא מדווחים מאפייני משקל. בעזרת מנועים בעלי פרמטרים עיצוביים הוא יוכל לפתח מהירות שיוט של 1,7 מ' בגובה 18,2 ק"מ. הטווח המרבי יעלה על 7860 ק"מ.
על פי התוכניות הנוכחיות, בעוד בום סופרסוניק תעסוק בפיתוח הפרויקט. בשנת 2024, החברה הולכת להתחיל לבנות את אב הטיפוס הראשון, כנראה בתצורה מסחרית. הטיסה הראשונה שלו מתוכננת לשנת 2025. יידרשו עוד כמה שנים לבחון ולכוונן את העיצוב, ועד תחילת העשור הבא, הלקוחות יוכלו לקבל את הספינות הראשונות שלהם.
נקודות מבט צבאיות
ניתן להניח שהעבודה על הגרסה האזרחית והצבאית של Overture תתבצע כעת במקביל. במקרה זה, הפנטגון יוכל לחדש את צי המטוסים המיוחדים שלו בסוף העשור - במקביל ללקוחות אזרחיים. אז יהיה צורך בזמן בלתי מוגבל לבניית הסדרה הנדרשת, פיתוח וארגון של הפעלה מלאה.
העיתוי האפשרי להופעת מטוסים חדשים בחיל האוויר האמריקני ברור, אך מטרתם נותרה בסימן שאלה. לדברי חברות הפיתוח, Overture יכול לפתור משימות שונות, למעט קרב ישיר. לא ידוע באיזו מהאפשרויות המוצעות יבחר הפנטגון.
סביר להניח שהמטוס ישמש בתצורת הנוסעים המקורית שלו. הוא יוכל להסיע צוות פיקוד או כוחות מיוחדים, ומהירות גבוהה תפחית את זמן השהייה בטיסות ותאפשר לך לקבל הטבות אחרות. כעת משתמשים רק במטוסי נוסעים תת-קוליים למטרה זו, וטיסה לבסיסים מרוחקים לוקחת הרבה זמן.
לאחרונה הוזכר שאוברטור, במתכונתו הסופית, יכול להפוך לעמדת פיקוד אוויר או סיור. אכן, קיימת אפשרות מהותית לצייד את המטוס בעבודות מפעיל ובציוד מיוחד. אלה יכולים להיות אמצעי מודיעין אופטי או אלקטרוני, איתור שונים ומערכות תקשורת. יחד עם זאת, מאפייני טיסה גבוהים ישפיעו לטובה על היעילות בפתרון המשימות העיקריות.
ברור שהגרסה הצבאית של Overture תפתור רק משימות עזר. הפיכת אניה למנשא תְעוּפָה אמצעי הרס בלתי אפשריים או קשורים לארגון מחדש מורכב ביותר ולא הולם של המבנה. בנוסף, לחיל האוויר האמריקני יש כבר את כל מטוסי התקיפה הדרושים, והוא גם מפתח מטוסים חדשים.
עניין מוגבר
בשנים האחרונות, יצרניות מטוסים אמריקאיות שוב לקחו את נושא מטוסי הנוסעים העל-קוליים. ההנחה היא שרמת הפיתוח הנוכחית של המדע והטכנולוגיה מאפשרת ליצור אניות בעלות מאפיינים משופרים שיעניינו את המובילים המסחריים. האחרונים כבר צופים בפרויקטים המוצעים ונכנסים להסכמים מקדימים.
בנוסף, הפנטגון החל להתעניין בנושאים מבטיחים. הוא תומך במחקר ופיתוח בתחום זה וסביר להניח שיתכנן תוכניות לעתיד. עדיין לא ברור איך בדיוק חיל האוויר האמריקאי מתכנן להשתמש במטוסי נוסעים על-קוליים. עם זאת, ברור שהם לא הולכים לאבד כיוון מבטיח, ומוכנים גם לתרום לפיתוחו - ולקבל את התוצאה הרצויה.
- ריאבוב קיריל
- בום קולי
מידע