מכ"מים בריטיים ואמריקאים מתקופת מלחמת העולם השנייה בשימוש בהגנה אווירית סובייטית
במהלך מלחמת העולם השנייה, להודעה בזמן של כוחות ההגנה האווירית, הדרכת לוחם תְעוּפָה והתאמות אש נגד מטוסים, נעשה שימוש בתחנות מכ"ם מתוצרת סובייטית, בריטית ואמריקאית. לפני התקפת גרמניה הנאצית על ברית המועצות ובזמן מלחמה, התעשייה שלנו הצליחה לייצר כ-900 מכ"מים מסוגים ומטרות שונות. במסגרת הסיוע הצבאי קיבלה ברית המועצות 2 יחידות ציוד מכ"ם מבעלות הברית.
מכ"מים שנוצרו בברית המועצות בתקופה שלפני המלחמה
בשנת 1939 הוכנס לשירות המכ"ם הסובייטי הראשון שנועד לזהות מטרות אוויריות, RUS-1 "Rhubarb". התחנה, הפועלת בטווח התדרים 75–83 מגה-הרץ, כללה משדר ושני מקלטים המורכבים על שלדת משאית. מרכיבי התחנה היו אמורים להיות ממוקמים על הקרקע בקו ישר כך שהמרחק ביניהם לא יעלה על 35 ק"מ. סידור זה יצר קרינה כיוונית בצורת "וילון תדר רדיו", בעת חצייתו זוהו המטוסים על ידי פעימות האותות הישירים והמושתקפים שנרשמו על סרט הנייר של המכשיר - ה-undulator.
בשנים 1939–1940 יוצרו 45 מכ"מים RUS-1, עבורם נעשה שימוש ב-275 כלי רכב. בנוסף למשדרים ומקלטים הוצבו גנרטורים חשמליים בטנדרים.
במהלך המבצע הצבאי המיוחד נגד פינלנד, הוצבו כמה מכ"מים RUS-1 ליד קו המגע. עם זאת, תחנת המכ"ם, שעבדה בצורה מושלמת בתרגילים, התבררה כחסרת תועלת כמעט במהלך פעולות האיבה. באפריל 1940 הועברו תחנות RUS-1 מתחנות תצפית באיסתמוס הקרליאני לשימוש נוסף בטרנס-קווקז ובמזרח הרחוק.
במהלך מלחמת החורף נוסה גם מכ"ם הדחף RUS-2 Redut. ככל הנראה, מכ"ם זה עשה רושם חיובי יותר על הצבא מאשר RUS-1 Rhubarb.
כל הציוד של התחנה, שפעל בתדר של 75 מגה-הרץ, היה ממוקם על שלושה כלי רכב: אחד ZIS-6 (תחנת שידור) ושני GAZ-AAA (באחד - טנדר מפעיל עם ציוד קליטה, בשני - גנרטור חשמלי). הספק דופק - עד 120 קילוואט. הטווח המרבי הוא עד 150 ק"מ. שגיאת טווח - 1,5 ק"מ, שגיאת אזימוט - 3°.
אנטנות הקליטה והמשדר זהות - מסוג "ערוץ גל". המפעיל צפה במטרות שזוהו על מסך ה-CRT בסריקה אופקית. עם סיבוב סינכרוני מעגלי של שתי האנטנות, תחנת RUS-2 זיהתה מטוסים באזימוטים וטווחים שונים בגבולות האזור שלה וניקרה את תנועותיהם.
מכ"ם RUS-2s "Pegmatit" היה גרסה פשוטה של תחנת RUS-2 "Redut". במקום שתי אנטנות, ל-RUS-2 היה מקלט משדר אחד. משדר הצינור הוחלף במשדר תיראטרון. במהלך ההובלה הוצבו אלמנטי התחנה על שני נגררים, היו גם אפשרויות מותקנות על שני כלי רכב ולתמיד. גרסת הספינה של RUS-2 ידועה בשם Redut-K. תחנה אחת מסוג זה הייתה ממוקמת בסיירת "מולוטוב" פר' 26-ביס. מ-1 ביולי 1941 עד 18 בדצמבר 1943, מכ"ם הספינה Redut-K זיהה 1 מטוסים ב-269 הפעלות.
בסך הכל, עד 1945, יוצרו 607 מכ"מים RUS-2 מכל השינויים. על פי המאפיינים שלהם, תחנות מסוג זה נראו ראויות למדי על רקע אנלוגים זרים. הם שימשו במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה ובשנים הראשונות שלאחר המלחמה. מבחינת תחכום טכני ומאפיינים, RUS-2 בהשוואה למערכת RUS-1 היווה צעד משמעותי קדימה, שכן היא אפשרה לא רק לזהות מטוסי אויב במרחקים ארוכים וכמעט בכל גבהים, אלא גם לקבוע באופן רציף את מטוסי האויב שלהם. טווח, אזימוט ומהירות טיסה.
מומחים סובייטים בתקופה שלפני המלחמה הוכיחו את היכולת ליצור באופן עצמאי מכ"מים טובים. אבל החולשה של תעשיית הרדיו שלנו, שייצרה מגוון מצומצם של אלמנטים רדיו-אלקטרוניים, לא אפשרה לנו להציג את כל ההתפתחויות בדגימות המוניות. המצב החמיר לאחר תחילת המלחמה עם גרמניה, ותחנות מכ"ם מיובאות, שהמשלוח שלהן החל בשלהי הסתיו של 1942, הפכו לעזר משמעותי במאבק במטוסי האויב. בנוסף לשימוש למטרה המיועדת, הועתקו מספר דוגמאות מיובאות ורכיבים בודדים, לאחר מכן הם יוצרו בארגונים שלנו.
מכ"מים בריטיים שסופקו לברית המועצות
בפרסום קודם שהוקדש למכונות ירייה ותותחים נגד מטוסים, ציין בצדק אחד הקוראים כי אספקת הציוד והנשק לצבא האדום מבריטניה לא הייתה שייכת ל-Lend-Lease, למרות שהם נמסרו על ידי אותו שיירות צפוניות שהביאו את Lend לברית המועצות - חכירה מטענים מארה"ב. אבל כשאנחנו מדברים על ציוד שמיוצר ישירות באנגליה, אין דיבור על השאלת חכירה
החל מתחילת מלחמת העולם השנייה הייתה בריטניה מהמובילות בתחום המכ"ם. לכוחות המזוינים הבריטיים הייתה הזדמנות להשתמש ברשת נרחבת של מערכות מכ"ם להתקפה אוויריות, מכ"מים שימשו באופן מסיבי על ספינות, בתעופה ובהגנה קרקעית.
לפי מידע שפורסם במקורות בריטיים, ברית המועצות במהלך מלחמת העולם השנייה קיבלה ארבעה סוגים של מכ"מים מתוצרת בריטניה. ככל הנראה, המכ"מים המיובאים הראשונים שהורעלו בברית המועצות היו ה-GL Mk. II (Eng. Gun Laying Radar - מכ"ם לכיוון רובים). נוכחותן של תחנות מכ"ם אנגליות אלה בשטח ברית המועצות בסוף 1941 מאושרת על ידי מקומי הִיסטוֹרִי חומרים.
תחנת מכ"ם GL Mk. II, שנכנס לשירות בתחילת 1941, היה גרסה משודרגת של ה-GL Mk. I, שהופיע ב-1939 ונועד למדוד את הטווח והגובה, כמו גם מתן ייעוד מטרה לתותחנים נגד מטוסים. לאחר השדרוג, ה-GL Mk. II יכול לחפש באופן עצמאי מטרות בטווחים של עד 46 ק"מ ולהתאים אש נ"מ לטווחים של עד 18 ק"מ. במרחק של 12 ק"מ נמדדו קואורדינטות המטרה בשגיאה של 50 מ' בטווח ובאזימוט - 0,5 מעלות. הספק דופק - עד 150 קילוואט. טווח תדרי ההפעלה הוא 54,5 עד 85,7 מגה-הרץ.
עד אוגוסט 1943, 1 GL Mk. השני, כ-679 יחידות נשלחו לברית המועצות. בארצנו, מכ"מים אנגליים קיבלו את הכינוי SON-200a (תחנת הדרכה לתותחים אנגליים). בצבא האדום, הופעת הבכורה הקרבית של מכ"מים אלה התרחשה בסוף הסתיו של 2, כאשר תחנת המכ"ם SON-1941a נפרסה כדי לשלוט במרחב האווירי ליד מוסקבה.
מכ"ם בריטי GL Mk. התותחנים שלנו נגד מטוסים אהבו את II, ובשנת 1943 הוחלט להעתיק אותו, למרות שזה לא היה קל. לדוגמה, היינו צריכים לשלוט בייצור ביותר מ-30 סוגים של שפופרות רדיו שהיו חדשות לנו בבת אחת. אף על פי כן, במחצית הראשונה של 1944, קיבלו הכוחות את תחנות ה-SON-2ot הראשונות, שבהן האותיות "ot" פירושן "ביתי".
הרבה יותר מתקדם היה ה-GL Mk. III, שהוכנס לשירות ב-1942. סך הכל יוצרו 876 סטים, חלק מהתחנות יוצרו בקנדה. לפי נתונים בריטיים, 50 מכ"מים מסוג זה נשלחו לברית המועצות.
ציוד התחנה אוכסן בטנדר דו-צירי. אנטנות פרבוליות היו ממוקמות על הגג ומסתובבות סביב ציר אנכי, ויכלו גם לשנות את זווית הנטייה. המעבר לתחום תדרי הפעולה של 2–750 גיגה-הרץ שיפר את דיוק המדידה. אך יחד עם זאת, הטווח המרבי לא עלה על 2 ק"מ. במצב סקר המרחב האווירי, המידע עודכן כל 855 שניות.
בשנת 1944, שינוי משופר של ה-Mk. III(B), שהיה לו טווח ארוך יותר. אבל זה לא היה בשימוש נרחב, שכן הצבא הבריטי העדיף את המכ"ם האמריקאי SCR-584.
לקראת פעולות התקפיות ונחיתה בצפון אפריקה התברר כי ה-GL Mk. III אינו מותאם בצורה גרועה לשימוש בשטח. בהקשר זה פותח מכ"ם גרר קומפקטי יחסית, המכונה AA No. 3 Mk. 3 בייבי מגי. מקורות בריטיים טוענים כי עמדת האנטנה והתא עם עבודות החומרה והמפעיל הותקנו על בסיס מסתובב שהושאל מזרקור הנ"מ SLC Mark VI המונחה מכ"ם. הקומפקטיות הדרושה הושגה הודות להכנסת יחידת טווח אוטומטי. התחנה עצמה יכלה להיגרר על ידי מכונית בעלת כושר נשיאה של 3 טון.
למרבה הצער, תמונות מכ"ם AA No. 3 Mk. 3 בייבי מגי לא נמצא, יש רק תיאור. הטנדר הוצב על "עמודה" מסתובבת. אנטנות חוברו בקשיחות ל"עמודה" זו, והאותות לצגים של שלושת המפעילים הועברו דרך טבעות החלקה מסתובבות.
מכ"ם "בייבי מגי" הצליח לזהות מטוסי אויב במרחק של עד 18 ק"מ. כמו כן, מכ"ם זה יכול לשמש לקביעת הקואורדינטות של ארטילריה של האויב במרחק של עד 13 ק"מ. 12 התחנות הראשונות שימשו במהלך פעולות "האסקי" ו"מפולת" במהלך הנחיתות בסיציליה ובסלרנו. אולם במכ"ם השדה א.א. מס. 3 Mk. 3 לא הצליחו. מאפייני התחנה עצמה תאמו למדי את מטרתה. הבעיה הייתה שהקרוואן היה עמוס יתר על המידה ולעתים קרובות התקלקל, לא היה מסוגל לעמוד בגרירה בכבישים איטלקיים גרועים. בסך הכל, עד מרץ 1945 יוצרו 172 תחנות, מתוכן שלחו הבריטים 50 יחידות לברית המועצות.
מקורות מקומיים טוענים כי פתרונות העיצוב המשמשים במכ"ם הבייבי מגי הושאלו חלקית ושימשו ליצירת המכ"ם הנייד P-3 המקומי, שהוכנס לשירות ב-1945. לאחר המלחמה עבר הרדאר הנייד מודרניזציה ומאז 1948 הוא מיוצר תחת הכינוי P-3A. האלמנטים העיקריים של התחנה הוצבו על שלדות שני רכבי Studebaker US6. טווח הגילוי של מטרות שטסו בגובה רב, בסביבת חסימה פשוטה, הגיע ל-120 ק"מ. תחנה זו הופעלה באופן פעיל בברית המועצות עד סוף שנות ה-1950 והועברה למדינות בעלות הברית.
המכ"מים הבריטיים הניידים ממשפחת AMES Type 6 Light Warning (הידועים גם בשם LW) נחשבו למצליחים מאוד. היו גרסאות הנעה עצמית וניתנות לתחנה זו של 11 שינויים. מכ"ם AMES Type 6 נוצר ברובו בהשראת מומחים אמריקאים, שיצרו על בסיסו את משפחת המכ"מים SCR-602.
בגרסה ניידת מלאה, כל רכיבי התחנה הוצבו על שלדת משאית פורדסון WOT 2, פורד F 15A או שברולט C. 15A.
המכ"ם כלל שני כלי רכב עם ציוד ושני כלי רכב עם עמדות אנטנה משדרות וקליטות. החשמל סופק מגנרטורים חשמליים הפועלים על בנזין.
עמוד האנטנה של הגרסה הניידת היה ממוקם באוהל. מחולל החשמל של הבנזין היה ליד האוהל.
כל האפשרויות עבדו בטווח התדרים 176-212 מגה-הרץ (אורך גל 1,42-1,7 מ'). הספק דופק בהתאם לשינוי 85–100 קילוואט. טווח - עד 35 ק"מ.
ככל הנראה, מכ"מי AMES Type 6 היו מוצלחים למדי, ייצורם בבריטניה נמשך בשנים הראשונות שלאחר המלחמה. בין 30 ל-50 תחנות מסוג זה נשלחו לברית המועצות.
מכ"מים אמריקאים שסופקו לברית המועצות
המכ"ם הסדרתי הראשון שהופעל על ידי צבא ארה"ב היה ה-SCR-268 (רדיו מס' 268 של חיל האותות). הפיתוח הרשמי של תחנה זו החל בפברואר 1936. בדיקות אבות טיפוס נמשכו מנובמבר 1938 עד מאי 1940. לאחר מכן, הוכר שהרדאר בכללותו עומד בדרישות הבסיסיות.
התחנה, הפועלת בטווח התדרים 195–215 מגה-הרץ, בהספק דופק של עד 75 קילוואט, יכלה לזהות מפציץ אויב במרחק של 36 ק"מ. דיוק הטווח היה 180 מ', ודיוק האזימוט היה 1,1°. הפיקוד האמריקני סבר שעם נתונים כאלה מכ"ם זה מתאים להתאמת אש נ"מ בלילה ובתנאי ראות לקויה.
הציוד הוצב על שלושה נגררים: התחנה עצמה - באחד, גנרטור חשמלי בנזין 15 קילוואט - מצד שני, ומיישר מתח גבוה עם ציוד עזר - בשלישי.
מכ"ם SCR-268 מותקן על בסיס מסתובב ומורכב ממשדר, אנטנת שידור, שתי אנטנות קליטה עם מקלט לכל אחת מהן ושלושה מחווני אלומת קתודה במקומות המפעיל.
מכ"מים SCR-268 הוצמדו לסוללות של תותחי נ"מ בגודל 90-120 מ"מ, וכן ליחידות זרקורים נגד מטוסים. התחנה שימשה בכל התיאטראות של מלחמת העולם השנייה, שם לחמו כוחות היבשה האמריקאיים. מפברואר 1941 עד אפריל 1944 יוצרו 2 יחידות. במסגרת הסכם ההלוואות-חכירה, נשלחו 974 מטוסי SCR-25 לברית המועצות.
המכ"מים האמריקאים העיקריים לגילוי מטרות אוויר במהלך מלחמת העולם השנייה היו ה-SCR-270 וה-SCR-271. תחנות אלו היו דומות מבחינה מבנית והיו שונות בביצוען. מכ"ם SCR-270 היה נייד, בעוד שה-SCR-271 נועד לשימוש נייח.
המכ"מים SCR-270 ו-SCR-271 פעלו בתדר של 106–110 מגה-הרץ והיו בעלי הספק פולס של עד 300 קילוואט. ניתן לזהות מטרה אווירית גדולה שטסה בגובה של 6 מ' במרחק של 000 ק"מ. במרחק של 230 ק"מ, השגיאה בטווח היא 120 ק"מ, באזימוט - 7,3 מעלות. המידע עודכן פעם בדקה.
ערכת הציוד SCR-270 שקלה 46 טון והובלה באמצעות ארבע משאיות כבדות. החישוב של 7 אנשים פרס את התחנה תוך 6 שעות.
לתקופתו, למכ"מים SCR-270/271 היו ביצועים טובים ואמינות מספקת, והם היו בשימוש נרחב כתחנת אזהרה מוקדמת. בסך הכל יוצרו 788 מכ"מים קבועים וניידים. במסגרת ה-Lend-Lease קיבלה ברית המועצות 3 מכ"מים ניידים ו-3 נייחים.
במהלך הכנת פעולות הנחיתה בתיאטרון המבצעים באוקיינוס השקט, התברר כי לרשות ה-USMC לא עמדו מכ"מים קומפקטיים המתאימים להעברה על ספינות ולפריסה מהירה בראש הגשר שנתפס.
כדי לחסוך זמן ב-1942, החליט הפיקוד האמריקאי להשתמש במכ"ם קומפקטי מתוצרת בריטניה AMES Type 6 Light Warning, שאיפשר לקבוע את הטווח והאזימוט של המטרה, כמו גם את הגובה המשוער. התחנה, שסומנה SCR-602-T1 (VT-158), נועדה לשימוש זמני (ברציפות 500 שעות), עד לפריסת מכ"מים רבי עוצמה. החשמל סופק מגנרטור בנזין. ייצור מורשה של מכ"ם SCR-602-T1 בארצות הברית בוצע על ידי Eitel-McCullough, Inc.
על בסיס ה-SCR-602-T1, נוצרו עוד כמה אפשרויות בארצות הברית, מהן הפך המכ"ם SCR-602-T8, שהוכנס לשירות תחת הכינוי AN / TPS-3, למצליח ביותר. בעת פיתוח AN / TPS-3, הוקדשה תשומת לב לא רק לשיפור הביצועים, אלא גם להגדלת חיי התחנה.
בעמדה הוצבו הציוד העיקרי ומקום העבודה של המפעיל באוהל. אנטנת המכ"ם AN / TPS-3 הייתה רפלקטור פרבולי סימטרי בקוטר של כ-3 מ' טווח תדרים הפעלה: 590-610 מגה-הרץ. הספק דופק - עד 200 קילוואט. ניתן היה לזהות כלי טיס שטס בגובה של 6 ק"מ במרחק של 100 ק"מ. האנטנה הסתובבה במהירות של 5 סל"ד. הציוד הועבר ב-4 ארגזים במשקל כולל של 315 ק"ג.
לא ניתן היה למצוא מידע מדויק על מספר תחנות ה-AN / TPS-3 האמריקאיות שנמסרו לברית המועצות. אבל זה ידוע באופן אמין שברית המועצות העבירה מכ"מים מסוג זה למדינות מזרח אירופה, שם הם שימשו עד המחצית השנייה של שנות החמישים.
אחד ממכ"מי המעקב המתקדמים ביותר ששימשו את הצבא האמריקאי במהלך מלחמת העולם השנייה היה ה-SCR-527. הפעלת ניסוי של תחנות SCR-527 הראשונות החלה באפריל 1943. משלוחים המוניים לחיילים של שינוי משופר של ה-SCR-527А - בתחילת 1944.
תחנה זו השתמשה בשתי אנטנות מסתובבות שהוצבו על נגררים דו-סרניים. האחד היה לשידור, השני לקבלה. אנטנות השידור והקליטה הופרדו במרחק של לפחות 60 מטר. האנטנות הסתובבו באופן סינכרוני במהירות של 3-5 סל"ד. מכ"ם זה פעל במהירות של 209 מגה-הרץ והיה בעל הספק דופק של 225 קילוואט. טווח הגילוי של מטרות גדולות בתנאים נוחים יכול להגיע ל-180 ק"מ. להובלת כל חלקי המכ"ם SCR-527A נדרשו 7 יחידות הובלה - טנדרים וטרקטורים. חישוב התחנה - 8 אנשים. מסת התחנה היא 44 טון.
המכ"מים המשופרים של SCR-527A שימשו לרוב עבור בקרת טיסות תעופה והנחיית יירוט. בשלב האחרון של פעולות האיבה, מכ"מים אלו שימשו את הצבא האדום, ובתקופה שלאחר המלחמה הם הופעלו בפולין ובצ'כוסלובקיה.
במאי 1943 נמסר המכ"ם SCR-584 עם אנטנה פרבולית לניסויים צבאיים. מכ"ם נייד זה במצב מעקב במרחב האווירי יכול היה לזהות מטרות במרחק של עד 60 ק"מ, עם זאת, הוא שימש לעתים קרובות יותר כתחנת הנחיה של תותחים, מה שמעקר מאוד את הדגמים האמריקאים והבריטים המוקדמים: SCR-268, GL Mk. II ו-GL Mk. III. השימוש ההמוני החל ב-1944. התאמה מדויקת מספיק של אש נ"מ, ללא קשר לתנאי הראות החזותית, הייתה אפשרית במרחק של עד 15 ק"מ.
עיקרי התחנה והמפעילים הונחו בטנדר נגרר במשקל 10 טון, במהלך ההובלה הוקפלה אנטנה פרבולית בקוטר של כ-1,6 מ'. הספק הדופק הגיע ל-250 קילוואט. בטווח הפעולה של 2-700 מגה-הרץ, היו ארבעה תדרים עם אותיות. מבחינת דיוק קביעת הקואורדינטות וקלות התפעול, מכ"ם SCR-2 היה עדיף משמעותית על התחנות בעלות מטרה דומה שהייתה קיימת באותה תקופה. במצב תצוגה מעגלית, האנטנה עשתה 800 סל"ד. לאחר זיהוי המטרה, הופעלו מצב הסריקה החרוטי של המרחב האווירי והמעקב האוטומטי.
כל השינויים של מכ"ם SCR-584 יכלו לקיים אינטראקציה עם מכשירי בקרת אש נגד מטוסים, ודגמי שחרור מאוחר היו מממשקים עם חוקרי מכ"ם ידידים-אויבים.
השילוב של מכ"מים SCR-584, מכשירי הנחיה ארטילרית מרכזית וקליעים עם נתיכים רדיו אפשרו להפחית משמעותית את צריכת התחמושת ולהגביר את יעילות הירי. אז, באוגוסט 1944, סוללות אמריקאיות של תותחי נ"מ בקוטר 90 מ"מ הממוקמים בשטח הבריטי השמידו 70-80% מ"פצצות המעופפות" הגרמניות V-1 שנפלו לאזור האש שלהן. יחד עם זאת, צריכת התחמושת למטרה אחת לא עלתה לרוב על 100 פגזים.
תחנות שהוקמו בסמוך לקו המגע הצליחו באיתור עמדות ארטילריה של האויב ושימשו לכוון את ההפצצות המדויקות של המפציצים הכבדים שלהן בראות לקויה או בלילה.
בסך הכל שלוש חברות אמריקאיות - וסטינגהאוס, קרייזלר וג'נרל אלקטריק - ייצרו 3 תחנות שינוי SCR-825, SCR-584A ו-SCR-584B. מספר לא מוגדר של מכ"מים נמסר לברית המועצות זמן קצר לפני תום המלחמה.
המומחים שלנו העריכו מאוד את היכולות של מכ"ם SCR-584, ולאחר שהמודיעין הסובייטי הצליח להשיג סט שלם של תיעוד טכני, תחנה זו הופקה על ידינו מאז 1947 תחת הכינוי SON-4.
מבחינת המאפיינים והפריסה שלו, ה-SON-4 חזר במידה רבה על ה-SCR-584 ושימש להנפקת ייעוד מטרה לתותחי נ"מ בקוטר 100 מ"מ KS-19. בשנות ה-1950-1960, סכימת הפריסה ועקרונות הפעולה הדומים לאלה ששימשו ב-SCR-584 שימשו ליצירת תחנות SON-9 (עבור תותחי נ"מ S-57 בקוטר 60 מ"מ), SON-30 (עבור 100- תותחי מ"מ KS-19M2) וממד טווח מכ"ם RD-75 (ZRK S-75).
מידע