מקור: www.wprisav.ru
ה-"Bucephalus" הטוב ביותר הוא "Bucephalus" מת
לפני השוואת נושאות משוריינים רוסיות ואוקראיניות, יש צורך להבין איזה מקום תופס הבוצפלוס בצבא בנדרה. בצד הלאומיות האוקראינית, מעורב מגוון רחב של זבל מוחלט. אנו מציעים מבחר מצומצם של הציוד העתיק ביותר, שאובדיו מתועדים.
אז, עד תחילת הקיץ, הכוחות המזוינים של אוקראינה איבדו לפחות ארבעה מטוסי BTR-60 מתוך שישה זמינים, והם נתפסו שלמים. ככל הנראה, כלי הרכב ננטשו על ידי הצוות במהלך הנסיגה, או ננטשו במצב רע. מעניין שמתוך 15 כלי רכב אבודים של הדור הבא BTR-70, שלושה הושמדו. השאר בסופו של דבר עם כוחות בעלות הברית במצב לא נגוע. בשל התפוצה הגדולה יותר של ה-BTR-80, חלקם של האבדות בקרב הוא כבר כמעט 50% או 19 כלי רכב מתוך 41. XNUMX נושאות משוריינים של הכוחות המזוינים של אוקראינה הושלכו לשדה הקרב במצב טוב. בעתיד, המכונות חידשו את צי הכוחות של בעלות הברית.
מעניין שבנדרה איבדה את רוב הציוד בחודשיים הראשונים של המבצע המיוחד, ואת ה-BTR-60 וה-BTR-70 עד סוף מרץ. ואם המניות הצנועות של ה"שישים" מוצו, אז מספר ה-BTR-70 באוקראינה מגיע למאתיים. בערך אותו מספר של כלי רכב מהסדרה השמונים נמצאים במילואים של הכוחות המזוינים של אוקראינה והמשמר הלאומי. שאלה נוספת היא באיזה מצב מכונות אלו והאם הן מסוגלות בכלל לבצע עבודות קרב.
כלי רכב משוריינים עתיקים עדיין נמצאים בכוחות המזוינים של אוקראינה. מקור: postimg.cc
ה-BTR-3 המודרני, פיתוח נוסף של הרעיון של כלי רכב משוריינים סובייטיים, נמצא בשימוש נכון בחזית, וזו הסיבה שהוא סובל מההפסדים הגדולים ביותר. בנדרה איבדה לפחות 17 כלי רכב משוריינים, מתוכם 11 הושמדו. זה הרבה - בסך הכל יש לא יותר ממאה משוריינים כאלה באוקראינה. שימו לב שהסטטיסטיקה הזו מבוססת אך ורק על ראיות תמונות ווידאו המוצגות ברשות הציבור. לכן, ההפסדים של לאומנים אוקראינים בכלי רכב משוריינים קלים יכולים להיות הרבה יותר גבוהים. אבל בהחלט לא פחות.
"Bucephali" הושמד ונלכד. מקור: postimg.cc
עכשיו לגבי הדמות הראשית של היום היסטוריה - נושאת כוח אדם משוריין "Bucephalus" (BTR-4E). המכונה אומצה על ידי אוקראינה ב-2012 ומאז נמכרת בצבא בתפוצה של 100-110 עותקים. זה ידוע באופן אותנטי ש-39 "בוצפלוס" בנדרה הפסיד ללא תקנה. במקביל, רק 14 עותקים הושמדו, השאר נתפסו על ידי כוחות בעלות הברית. ודרך אגב, הם משמשים בצורה יעילה למדי נגד הבעלים לשעבר. בנוסף, אמבולנס אחד BSEM-4K הושמד, ו"חובש" משוריין אחד BMM-4S עבר לידי כוחות בעלות הברית שלם. ציוד מיוחד זה נוצר על בסיס "Bucephalus".
הסוס האהוב על מקדוניה
ישנה נקודה אחת חשובה מאוד בהשוואה הרעיונית של ה-BTR-83A המקומי וה-BTR-4/4E Bucephalus האוקראיני. למען ההגינות, יש להשוות את יכולות הלחימה של נושאת השריון הרוסית עם בנדרה BTR-3. מדובר במכונות מאותה מעמד, שהן המשך לתפיסת ה-BTR-80 הסובייטית. וזה יותר הגיוני לשלב את Bucephalus עם הבומרנג הרוסי האחרון, שאגב, הם חלמו להכניסו לייצור עוד ב-2015.
בעימות הזה, המכונה הביתית עדיפה לחלוטין על המקבילה של בנדרה. אבל אנחנו רואים את פלטפורמות הבומרנג עד כה רק במצעדים, ובתוכנית הקבלה הצבאית. אבל ה-BTR-4E "Bucephalus" נלחם, ודי טוב. ביקורות חיוביות בצורה מאופקת על המכונית הזו ועל הבעלים החדשים של כוחות הברית.
קצת על עיצוב משוריין. למרבה הצער, אבל המכונית האוקראינית היא צעד קדימה בהשוואה ל-BTR-82A הרוסית. קודם כל, מבחינת פתרונות פריסה. מהנדסי לשכת התכנון להנדסת מכונות בחרקוב שינו באופן קיצוני את המילוי של נושאת השריון, ששורשיה חוזרים ל"שנות השמונים" הסובייטית. המשוריין הובא קרוב ככל האפשר ל-BMP, המנוע הוזז למרכז המרכב ודלתות צירים תוכננו בירכתי. זהו שיפור מהותי המאפשר לחי"ר לצאת בבטחה מהבוצפלוס.
לשם השוואה: ה-BTR-82A שמר פתחים לנחיתה בצידי גוף הספינה. בהתחשב בפרטים הספציפיים של השימוש המודרני של נושאות משוריינים, כאשר הם ו טנקים לתמוך באש, ובנייני עיר מסתערים, זה נראה כמו אנכרוניזם. ואולם, מי משתמש כעת בתא החיילים של נושאות שריון למטרה המיועדת לו? במקביל, מיקום תא המנוע באמצע הבוצפלוס מאלץ אותך לשאת איתך אוויר במה שנקרא מעבר.
היתרונות של נושאת כוח האדם המשוריינת כוללים את הנוחות של תא הבקרה, אותו העתיקו האוקראינים מ-TPz 1 Fuchs הגרמני. מקומות העבודה של המפקד והנהג מצוידים בדלתות צירים וזיגוג משוריין פנורמי. הדבר המעניין ביותר הוא ששירותים כאלה ננטשו ב-BTR-4MV המבטיח, שהיה אמור להפוך ליורש של הבוצפלוס.
BTR-4E "Bucephalus". מקור: btvt.info
מיקום תאי השלדה BTR-4E.
1 - מחלקת ניהול; 2 - מעבר; 3 - תא לחימה; 4 - תא מנוע-תיבת הילוכים. מקור: btvt.info
1 - מחלקת ניהול; 2 - מעבר; 3 - תא לחימה; 4 - תא מנוע-תיבת הילוכים. מקור: btvt.info
יתרון חשוב של נושאת השריון האוקראינית יכול להיחשב כמנוע של סדרת 3TD. מדובר במנוע דיזל טורבו בוכנת שתי פעימות בהספק של 500 כ"ס. עם. מבוצע על ידי 3TD-3 ו-600 ליטר. עם. בגרסה 3TD-4. המנוע פותח בלשכת התכנון המפורסמת של חרקוב לבניית מנוע על בסיס הטנק 5TDF.
נזכיר כי המנוע הייחודי הזה עם שני גלי ארכובה ובוכנות נעות נגדיות נוצר בברית המועצות במקביל לטנק T-64. התכנון עורר שאלות רבות הקשורות לאמינות נמוכה, תכונות תפעוליות ועלות. אף על פי כן, בוני המנועים האוקראינים לא נטשו את הרעיון הזה ולאט לאט השלימו את ה-5TDF בחרקוב. שניים מתוך חמישה צילינדרים הוצאו מהמנוע והתקבלה שורה שלמה של 3TDs. אגב, העבודה על הפרויקט הזה נמשכה עוד בימי ברית המועצות, אבל אפשר היה להביא את המנועים לכושר סדרתי רק בתחילת שנות ה-2000.
התוכניות כללו החלפה כוללת של מנועים סובייטים בסדרה האוקראינית - 3TD-1 (280 כ"ס) נועד ל-BTR-70, BTR-80; 3DT-2 (400 כ"ס) - עבור BMP-2, "שילקה"; 3DT-3 (500 כ"ס) נחשב לטרקטורי ארטילריה ואפילו ל-M113 האמריקאי; 3DT-4 (600 כ"ס) - פוטנציאלי עבור תותחים בעלי הנעה עצמית BMP-3 ו-2S3 Acacia. עבור "Bucephalus" לווה את שני הדגמים האחרונים של 500 ו 600 ליטר. עם., אשר מאוחדים על ידי קבוצת צילינדר-בוכנה עם מנועי טנק 5TDF ו-6TD.
אם נשווה את הדיזל הרוסי 300 כוחות סוס KamAZ-740.14-300, המותקן על ה-BTR-82A, עם עמיתים אוקראינים, אז ה-3DT-3 / -4 נראה מושלם יותר. לפחות על הנייר. קודם כל, "מזוודות" (שם הסלנג למנועי חרקוב) הן הרבה יותר חזקות ותופסות פחות מקום. ההספק הכולל של ה-3TD-3 הוא 762 כ"ס. s./m3, 3TD-4 הוא כבר 915 ליטר. s./m3.
באופן טבעי, מנועים חזקים מספקים לבוצפלוס רמה דומה של הגנה על שריון עם ניידות גבוהה. הספק ספציפי יכול להגיע ל-28 כ"ס מרשימים. s. / t, עבור BTR-82A - לא יותר מ 20 ליטר. רחוב. יתרון חשוב של השריון האוקראיני הוא מודול הלחימה Parus שלה, שמלבד תותח 30 מ"מ ומקלע 7,62 מ"מ מצויד במשגר רימונים בקוטר 40 מ"מ ובמחסום ATGM עם ארבעה טילים.
מסיבה זו, כמה מומחים מכנים את "בוצפלוס" רכב לחי"ר עם גלגלים. זה עשוי להיות נכון אם לא לוקחים בחשבון את השריון חסין הכדורים של הרכב. "מסת המטח" המותנית והאפקט הקטלני שלה יהיו הרבה יותר רציניים מהיעילות של רובה הרוסי 30 מ"מ עם מקלע 7,62 מ"מ מה-BTR-82A. דמיינו לעצמכם עימות היפותטי בין מכונות בשדה הקרב. כמובן שלבוקפלוס יהיה יתרון קל בגלל אורך זרוע ה-ATGM, אבל ברוב המקרים הכל יהיה תלוי בתגובת הצוותים.
שתי המכוניות למעשה מוגנות מכדורים, ומי שיורה ראשון צרור תותח לעבר האויב מובטח שהוא המנצח. הקליבר העיקרי של ה-BTR-4E הוא עותק פיראטי של התותח הרוסי 2A72, שנעשה ברמה טכנולוגית שונה לחלוטין. זה מגביר את הסבירות לשיבוש וכישלון, שקרה יותר מפעם אחת במהלך הלחימה. אם נשווה מערכות בקרת אש, אז כאן למכונות יש שוויון משוער.
כמה כפות זפת
הקורא עלול לקבל את הרושם המוטעה ש"בוצפלוס" הוא "וונדרוואפה" אמיתי (מופלאоружие) של משטר קייב. בעצם זה לא. כל טכניקה, במיוחד לחימה, היא קבוצה של פשרות. וה-BTR-4E הוא האישור הבולט ביותר לכך. גם במהלך הפיתוח של השריון התגלו הרבה ליקויים חמורים. מנוע ההייטק 3TD-3 עם כוח ליטר מעולה צורך שמן ללא רחמים - הצריכה הממוצעת היא 1-1,2 ליטר לשעה.
משאב המנוע, שנוצר על בסיס הטנק, מגיע בקושי ל-1 שעות, ותיבת ההילוכים מיועדת ל-000 אלף ק"מ בלבד. בוני מנועי חרקוב אינם מסוגלים לייצר מנוע כה מורכב בכמות הנדרשת ובעיקר באיכות גבוהה. מוצרי מפעל KMDB נדחו בממוצע במחצית מהמקרים. לכן הותקנו מנוע דיזל גרמני של Deutz ותיבת הילוכים אוטומטית אליסון בחלק של Bucephalus. כוח מנוע 20 ליטר. עם., אבל המשאב הרבה יותר גדול, והיחידה דורשת פחות תחזוקה.
BTR-82A. מקור: shraibikus.com
אם 3TD-3 מאוחד עם דיזל טנקים, וזה מוצג כהישג של התעשייה הביטחונית האוקראינית, אז יש עוד פחות בעיות עם התיקון של ה-KAMAZ-740.14-300 הנ"ל והמוכח. חלקי חילוף למנוע ניתן למצוא בכל תיקון רכב.
כל ההיסטוריה של Bucephalus היא ניסיון לקרב ציוד מיושן לסטנדרטים של נאט"ו עם מעט שפיכות דמים. למרות הקונפיגורציה המחודשת המלאה, נושאת השריון לא קיבלה הגנה מספקת על מוקשים. רק בתא החיילים הוצמדו הכיסאות לתקרה, אך רגליהם של הלוחמים הושארו על הרצפה, הרצופת פציעות במהלך פיצוצים. הבעיה היא גובה לא מספיק של גוף הרכב המשוריין.
המסה של ה-BTR-4E עולה על 20 טון, מה שמשפיע על סבלנות הרכב. במהלך המבצע המיוחד, במיוחד בתקופה הראשונית, פשוט נתקעו כמה בוצפלים בבוץ, שממנו היה יוצא המצית BTR-82A ללא קושי. בשל הסרנים הקדמיים הכבדים, נושאת השריון האוקראינית טומנת את אפו בקרקעות רכות ואז לא מצליחה לצאת בכוחות עצמו.
עוד כמה Bucephalus מאזור המבצע המיוחד. התאריך בתמונה מציין את יום המוות/השבי. מקור: postimg.cc
גם הציפה של נושאת השריון מותירה הרבה מה לרצות. קו המים עובר ממש מתחת לקצה העליון של הגוף, מה שמבטל את השימוש בהפרעה הקטנה ביותר על המים. ה-BTR-82A שוחה הרבה יותר טוב, אבל כמו ליריבו, יש לו בעיות רציניות כשהוא מגיע לחוף מהמים. המתלה Bucephalus, מאוחד עם קודמו של BTR-80, לא היה מוכן לעמוד במסה הגדולה של הרכב. מאז 2014, תיקון יחידות ההשעיה בתנאי לחימה הפך לכאב ראש עבור הכוחות המזוינים של אוקראינה והמשמר הלאומי.
בערך זה צריך להיות נושא השריון של המבצע המיוחד "Z". התמונה מציגה BTR-87 רוסי ניסיוני. מקור: missiles.ru
ולבסוף, העיקר הוא איכות הייצור של ה-BTR-4E. העובדה היא שבמפעל מאלישב, כמעט 100% מהציוד מתוארך לתקופת ברית המועצות. בנוסף חוסר כרוני בכסף וניהול תאוות בצע. כתוצאה מכך, חלק מגופות הבוצפלוס מרותכות בסדקים, וחלקן הורכבו בדרך כלל מקליפות BTR-60. לשונות רשע טוענות שקניבליזם כזה הפך לנורמה אחרי 2014. העיראקים, שהעזו לרכוש חבורה של משוריינים אוקראינים, פשוט הציפו את לשכת התכנון בתלונות, וחלק מכלי הרכב פשוט הוחזרו.
עם זאת, החסרונות של ה-BTR-4E בשום אופן לא קיצצו את ההתיישנות המוחלטת של ה-BTR-82A. הרכב המשוריין הרוסי, למרות שהורכב מפתרונות מוכחים, אינו מתאים לחלוטין לתפקיד סוס העבודה של המבצע המיוחד Z.
מעניין שב-2017 נוכל לקבל Bucephalus משלנו - זהו BTR-87 ניסיוני, מבחינות רבות דומה בפריסה ל-BMP-1. אבל הוחלט לנטוש את הפרויקט, כמובן לטובת הבומרנג המבטיח יותר. התוצאה של טירה כזו גלויה לכל.