הובלה טַנק T-72M1. מקור: bmpd.livejournal.com
עם תחילתו של מבצע צבאי מיוחד, החלו בעלות הברית המערביות באספקה מלאה של אוקראינה עם סוגים שונים של כלי נשק ישנים וחדשים. טווח המשלוחים רחב למדי וכולל הרבה: ממחסנית ועד רקטה.
טנקים מופיעים כשורה נפרדת ברשימת התמיכה הצבאית האירופית. לדוגמה, הם לא העזו להעביר Leopards-2 מודרניים, אבל הם בכל זאת ארגנו מתנה בצורה של מאות T-72M / M1 מיושנים למדי. במאמר זה, נבחן ממה מורכב השריון של כלי רכב קרביים אלו וכיצד הוא פועל.
מיכלי יצוא
עכשיו ה-T-72 מושווה לעתים קרובות לרובה סער קלצ'ניקוב. יש המשבחים אותו על האמינות שלו, בעוד שאחרים מציינים את הגיאוגרפיה הרחבה של השימוש בו, הדומה למוצריו של האקדח הסובייטי האגדי. ואכן, ה"שבעים ושתיים" צוין ברוב הסכסוכים הצבאיים של העשורים האחרונים בחלקים שונים של הגלובוס.
לעתים קרובות ניתן להיתקל בדעה כי הרפובליקות הסובייטיות לשעבר תרמו לתפוצה כה רחבה של הטנק, שניצלה את צי הטנקים שנותר בירושה באינטרסים פיננסיים. זה נכון בחלקו, אבל ברית המועצות עצמה הייתה היצואנית החשובה ביותר של המכונית. ואכן, מפעלי הקרון של אוראל ומפעל הטרקטורים של צ'ליאבינסק, שייצרו את ה-T-72, עבדו לא רק עבור הצרכן המקומי, אלא גם סיפקו ציוד למדינות ידידותיות. יחד עם זאת, הביקוש למוצר זה של התעשייה הביטחונית התברר כל כך גבוה, שבסוף שנות ה-70 החלה ברית המועצות בהכנות להעברת טכנולוגיות ותיעוד לייצור בחו"ל - לפולין ולצ'כוסלובקיה.
בצ'כוסלובקיה, ייצור טנקים הושק בשנת 1981, אך בפולין מעט מאוחר יותר - בשנת 1982. עם זאת, הבחירה שהמפעלים של מדינות אלה יכלו להציע הייתה מורכבת מה-T-72M ו-T-72M1, שכבר בראשון מחצית מ-80 השנים החלו בהדרגה להתיישן ולאבד רלוונטיות.
טנקים T-72M של הצבא הפולני. מקור: arsenal-info.ru
תוך פחות מעשור הצליחו הצ'כים והפולנים לייצר ולהעביר 549 יחידות T-72 לצבא העם הלאומי (NPA) של ה-GDR. עוד 138 ו-334 חתיכות הגיעו להונגריה ולבולגריה, בהתאמה. בנוסף, הועברו גם כ-1 טנקים למדינות המזרח הקרוב והתיכון. מה אנחנו יכולים לומר על היצרנים עצמם, עד 700 לצ'כוסלובקיה היו 1991 T-897s, כמו גם שינויים של T-72M / M72, ולפולין היו 1 יחידות. מדינות הצליחו לשמר חלקית את הארסנל הזה. והיום הוא מצא שימוש קרבי.
הגנה על שריון
אחת ההגדרות של המושג "טנק קרב ראשי" אומרת כי על רכב זה לבצע מגוון רחב של משימות לחימה בתנאים של פגיעת אש צפופה ביותר מכלי נשק נ"ט שונים מהאויב. לכן, שריון, יחד עם כוח אש וניידות, הוא גורם בסיסי ביעילות הלחימה של טנק.
בהתחשב בכך ששמירת הטנקים שקיבלה אוקראינה החלה מסוף שנות ה-70 של המאה הקודמת, יהיה מעניין מאוד לשקול את הרלוונטיות ואת עקרונות הפעולה שלה. עם זאת, אין זה הגיוני לנתח את כל המבנה של הגוף והצריח, שכן המערך העיקרי של שריון משולב ממוקם רק בחלקים הקדמיים.
מגדל
כידוע, כבר בשנות ה-50 החל קצב הפיתוח של כלי נשק נגד טנקים - פגזים מצטברים ותת-קליבר - להבהיל את בוני הטנקים ברחבי העולם. מגמה די לא נעימה התפתחה, שהובילה בסופו של דבר לעובדה ששריון פלדה מוצק הפך פשוט ללא רלוונטי, שכן על מנת להגן על הטנק מפני פגזים בעלי יכולת חדירה של 300-500 מ"מ, היה צורך להגדיל את מערכי שריון הפלדה לערכים המתאימים, וזה הוביל בהכרח לעלייה מוגזמת ובלתי מתקבלת על הדעת במסה של המכונה.
בברית המועצות נשקלה בעיה זו בקפידה והוצא טנק הייצור הראשון בעולם עם שריון משולב, ה-T-64. בלב שריון הגוף הקדמי שלו היה פיברגלס משוריין עם יריעות פלדה אחוריות וחיצוניות. במגדל, לאחר ניסויים בתוספות עשויות פלדה חזקה ואלומיניום, החל מהסדרה המאוחרת של T-64A, החלו להתקין כדורי קורונדום (קרמיים). גם לטקסטוליט וגם לקורונדום הייתה צפיפות נמוכה מאוד, מה שאפשר לשמור על מסת המיכל בגבולות סבירים ולהעניק לו רמת הגנה מספקת. דומה, אך לא ממש, שימש גם בטנקי T-72.
בצריח של טנק ה-T-72M לא נעשה שימוש בהגנה משולבת בשריון, ולכן הוא מורכב כולו משריון פלדה יצוק בעובי של עד 410 מ"מ. בהתאם, הוא נותן רמה זו של הגנה מפני קליעים מצטברים. באשר לקליעי תת-קליבר חודרי השריון הנוצות, המצב לא כל כך ברור. עקב דפיקת ה"תקע" בקטע הסופי של החדירה, כמו גם התהליכים השונים של חדירת שריון בליבות העשויות מסגסוגות שונות, באופן כללי, ניתן לקבוע התנגדות באזור של 380 מ"מ ומעלה, אשר מצוין גם בחישובים של מכון המחקר לפלדה במקורות פתוחים.
על מנת להגביר את ההגנה מפני קליעים מצטברים, נעשה שימוש בצריחים של טנקי ה-T-72M1 בתוספות העשויות מחול מלוכד בחומר סיליקט, המכונה בפי העם "מוטות חול". למעשה, זו הייתה אלטרנטיבה זולה, אך גם פחות יעילה, לכדורי קורונדום שישים וארבעה.
שריון חזיתי פרוס של המגדל עם מילוי חול. מקור: otvaga2004.mybb.ru
עבודתו של השריון "החולי" הייתה כדלקמן. באותו רגע, כשהסילון המצטבר רק מתחיל לחדור לחול, נוצר בו גל הלם חזק המאלץ אותו להידחס. ברגע שהסילון נע עמוק יותר, גל ההלם מאחוריו נחלש והחול, המשחרר את אנרגיית הדחיסה המצטברת, נופל עליו ויוצר מעין "חסימה". הדבר מוביל לשבירה בסילון ולירידה ביכולת החדירה שלו. כמובן שעיקרון זה אינו חל בשום צורה על שקי חול המשמשים לתליית ציוד. בשריון הטנק, חומר זה ממוקם בחלל סגור ובעל קשיות משמעותית בשל הרכב המליטה, המאפשר לו להציג את התכונות הנ"ל.
המודרניזציה אפשרה להגביר את ההתנגדות של המצח של הצריח T-72M1 לסיבובי HEAT ל-490-500 מ"מ. עם זאת, למעשה לא הייתה לכך השפעה על ההתנגדות של "תת-קליברים", והיא נשארה באותם גבולות כמו ב-T-72M.
דיור
בחלק הקדמי העליון של גוף הטנק T-72M נעשה שימוש בשריון משולב בצורת "עוגת שכבות" המורכב מיריעת פלדה חיצונית 60 מ"מ, שתי יריעות פיברגלס משוריינות בעובי כולל של 105 מ"מ. ויריעת פלדה אחורית 50 מ"מ. ואם הכל ברור עם פלדה, אז איך עובד טקסטוליט? כשלעצמו, זה לא יכול לספק שום הגנה, אבל בשילוב עם שריון מתכת, זה כן.
ייצוג סכמטי של שריון המצח המשולב של גוף ה-T-72M. מקור: otvaga2004.mybb.ru
הסילון המצטבר רחוק מגוף שרחוק מלהיות אחיד במהירותו: אם חלק ראשו (המוביל) נע במהירות של עד 9 קמ"ש או יותר, אזי רכיבי הזנב לרוב אינם מגיעים אפילו ל-3 קמ"ש. . כתוצאה מכך, הסילון נוטה להיקרע עקב הבדלי המהירויות, ופגיעות זו מנוצלת באופן נרחב בעת התקנת מסכי הגנה על ציוד צבאי, המערערת פגזים במרחק ניכר מהשריון. בתוך שכבת הפיברגלס, בערך אותו דבר קורה. לאחר שפרץ את יריעת הפלדה החיצונית, הסילון המצטבר נכנס למערך טקסטוליט פחות צפוף ומבלי להיתקל בהתנגדות חזקה, נע קדימה, נשבר לרסיסים.
יש לציין גם שהסילון המצטבר נע בחלל לא בקו אחד אחיד, אלא בגלים. כאשר חודר שריון, הוא נוגע בקצוות החור וממש "נמרח" עליהם, מה שמשפיע לרעה על שלמותו וחדירתו. זה עובד גם בשריון פלדה וגם בטקסטוליט, אבל טקסטוליט קל יותר. ואם אין הבדל, אז כמו שאומרים, למה לשלם יותר?
מאפיין שימושי נוסף של טקסטוליט יכול להיקרא שבריריותו. במקרה של הגנה אנטי מצטברת, הוא חוזר במידה מסוימת על קרמיקה וחול, ממלא את ערוץ החור יחד עם הסילון בשבריו הקטנים והגדולים, חותך אותו לחתיכות.
סילון מצטבר שבור לאחר התגברות על מכשול עם טקסטוליט. מקור: "שאלות חלקיות של בליסטיות סופית"
בפועל, כל הנסיבות הללו נותנות את הדברים הבאים. מפגזי HEAT, ההתנגדות של המצח של גוף ה-T-72M, שוב, על פי מכון המחקר לפלדה, היא כ-450 מ"מ. ומה לגבי פגזים תת-קליבר?
זה פשוט קרה שבזמן הצגת "פאי" הטקסטוליט T-72 לייצור, הרוב המכריע של פגזי תת-קליבר משומשים הכילו ליבת סגסוגת קשיחה קטנה, למשל, המבוססת על טונגסטן קרביד. השריון עבד די טוב נגדם.
מכיוון שלחלק הקדמי העליון של הטנק יש שיפוע של 68 מעלות, הליבה המוצקה השבירה, שחדרה לתוך יריעת הפלדה החיצונית, קיבלה נזק ראשוני ועברה דה-נורמליזציה - תגובת מסת הפלדה, המורכבת משינוי מסלול הקליע לכיוון מקביל. עם לוח השריון. באופן גס, בתוך השריון, האף של הליבה "נמשך" למעלה. לאחר שעפה לתוך טקסטוליט פחות צפוף אחרי פלדה, הליבה ממשיכה את דרכה המעוקל ומתמוטטת בהשפעת לחץ עצום.
קליעים תת-קליברים חדשים יותר עם ליבות גדולות העשויות מסגסוגות כבדות רקיעות המבוססות על אורניום וטונגסטן מגיבים מעט לפעולות הכיפוף של השריון ואינם קורסים בטקסטוליט, למרות שהם עלולים לעבור דפורמציה מסוימת.
מתופף מסגסוגת כבדה במחסום טקסטוליט. אפקט הכיפוף נראה לעין. מקור: "שאלות חלקיות של בליסטיות סופית"
גם טריק מעניין יכול לקרות. לאחר שפרצה את גיליון הטקסטוליט הראשון (ויש שניים מהם), הליבה של הקליע תת-קליבר יכולה להתנתק מהשני ולעצור שטוח בתוך השריון או אפילו להסתובב. התופעה נדירה, אבל היא מתרחשת.
מכיוון ששריון כזה אינו פועל ביעילות רבה, ההתנגדות נגד פגזים תת-קליבר ליד המצח של גוף ה-T-72M היא כ-335-340 מ"מ.
עבור T-72M1, המצב מעט טוב יותר. העובדה היא שכדי להגביר את האבטחה נגד פגזים תת-קליברים חדשים ומצטברים, תותחי נאט"ו בקוטר 105 מ"מ של רוב הטנקים הללו עברו מודרניזציה על ידי התקנת יריעת פלדה 16 מ"מ בחלק הקדמי העליון של גוף הספינה. לפיכך, מחווני ההגנה שלו נקבעו ברמה של 400-405 מ"מ מקליעים תת-קליבר ו-490 מ"מ מקליעים מצטברים.
ייצוג סכמטי של הרכב החלק הקדמי העליון של גוף ה-T-72M1. מקור: otvaga2004.mybb.ru
ממצאים
אז, למעשה, אנו יכולים לציין את הנתונים הבאים עבור יכולת ההגנה של השריון. ב-T-72M, הצריח מספק כ-380 מ"מ מתת-קליבר ועד 410 מ"מ מפגזי HEAT. במקביל, למצח הגוף יש הגנה של 450 מ"מ מפני "מצטבר" ו-335-340 מ"מ מפני פגזים תת-קליבר.
עם ה-T-72M1, המצב מעט טוב יותר. 490-500 מ"מ ממצטבר ו-380 מ"מ מפגזים תת-קליבר על הצריח. על המצח של גוף הספינה: 490 מ"מ מ-HEAT ו-400-405 מ"מ מקליעים תת-קליבר.
מה זה אומר מבחינת SVO? ששתי הווריאציות של ה"M-ki" יכולות להיות מנוקבות על ידי פגזים תת-קליבר וטילים מונחים של טנקים עם מרווח משמעותי.
כמו כן, השריון שלהם אינו מציב קשיים גדולים הן עבור RPGs חדשים והן עבור רוב מערכות הטילים הקיימות נגד טנקים, לרבות רכבי חי"ר וכלי קרב מוטסים המותקנים בכלי רכב קרביים, שלא לדבר על "מפלצות" כמו הקורנט.
באופן כללי, אנו יכולים לומר שמבחינת ההגנה על ה-T-72M / M1, הם כבר מזמן התקרבו לקו ההתיישנות המוחלט, אם כי התקנת הגנה דינמית צירים מאפשרת להחיות אותם בדרך כלשהי, אבל, בשל נוכחות של מגוון רחב של אמצעים מצטברים טנדם, זה במקרים רבים לא יעזור לקשישים.