BMP-2 האוקראיני הודח ב-2015. תמונה באדיבות feldherrnhalle.livejournal.com
אחת התוצאות הברורות של המבצעים הצבאיים באוקראינה הייתה הבנה ברורה שציוד צבאי משוריין קל מיצה את עצמו כנשק הקרב העיקרי של חיל הרגלים.
העובדה שכאשר בוחרים בין ציפה לרמת אבטחה של רכב משוריין, יש לבחור לטובת אבטחה, באופן עקרוני, כבר ברורה לכל אדם נורמלי - באותה אוקראינה, ציוד צף, ככלל, מועבר על פני נהרות לאורך גשרי פונטון, מכיוון שאינו יכול לצאת בכוחות עצמו אל גדת הנהר.
אולם למעשה, הבעיה רחבה הרבה יותר, והיא כבר לא מסתכמת בטכנולוגיה עצמה, אלא משפיעה הן על הכלכלה והן על היכולות התעשייתיות של המדינה. וחוץ מזה, השאלה היא כבר לא שריון או ציפה.
ראשית, סיור קצר ב סיפור.
משריון ועד רכב לחימה חי"ר
מכוניות דומות לשריון הופיעו לפני זמן רב. אז, במהלך מלחמת העולם הראשונה ברוסיה, היה פרויקט של מכונית על שלדה של משאית עם הנעה לכל גלגל, שתצטרך להעביר מחלקת לוחמים עם אקדחים, רימונים ופגיונות לתעלת האויב הראשונה ולתת. להם את ההזדמנות לפרוץ אליו.
בשנות ה-20 הופיעו בעולם "משוריינים הדומים לשריון", אך הם לא הגיעו לכדי שימוש בהם ככלי שעליו נלחם חי"ר. אלה היו טרנספורטרים עם נישה טקטית לא ברורה, משאיות משוריינות לשטח.
Burford-Kegresse, בריטניה, 1926.
הגרמנים הפכו לחלוצי השימוש ההמוני במשוריינים, ו"המכונה המיוחדת 251" שלהם - Sd.Kfz 251, הפכה לאחד מסמלי הוורמאכט (המשוריינת ה-250 לא מצאה תהילה כזו בשל גודלה ).
משוריינים נתנו לחיל רגלים ממונע הזדמנות ייחודית לא רק לנוע מאחור טנקים, אבל גם כדי להילחם תוך כדי תנועה - המקלעים של כמה כלי רכב אפשרו באותה תקופה לפתוח באש כבדה, והמהירות הקשתה על פגיעה בחיל הרגלים היורים בצד באש חוזרת, במיוחד בחיל הרגלים הסובייטי היורה בצורה גרועה. .
Sd.Kfz 251, נושאת השריון הראשית של הוורמאכט
גם האמריקאים הציגו נשק כזה, למרות שהם השתמשו בו הרבה פחות באומץ מהגרמנים. חצי מסלולי M2 שלהם ואחרים היו בשירות בכמה מדינות לאחרונה.
משוריין חצי מסלול אמריקאי White M2 חצי מסלול 1941, שימו לב להתקנת מקלעים, זה הכרחי ללחימה מרכב. צילום: favcars.com
ראוי לציין גם את ה-Scout Car עם הגלגלים המלאים, שנכנסה להיסטוריה גם כ-M3. המכונית הזו הייתה אמורה לשמש בעיקר כרכב סיור, מה שעולה בבירור מהשם, אבל הכל קרה, במיוחד בצבא האדום, שם היו המשוריינים הללו בשימוש נרחב וזכו לאהבתם הראויה של לוחמים ומפקדים.
בצבא האדום עצמו לא היו משוריינים ביתיים בזמן המלחמה - לא נראו TB-42 ולא סדרת B-3. הבנייה ההמונית של כלי רכב משוריינים עבור רובאים ממונעים החלה לאחר המלחמה. חלק מהדיוויזיות של הצבא הסובייטי קיבלו משוריינים אמפיביים-50, שנוצרו על שלדת הטנק האמפיבי הקל PT-76. אבל נושאות משוריינים כאלה היו במיעוט. רוב צי הציוד הזה נבנה על יחידות של משאיות ZiS-151 ומאוחר יותר ZiL-157 תלת סרנים BTR-152.
כלי רכב אלו, באידיאולוגיה שלהם, חזרו על השריון הגרמני והאמריקאי של מלחמת העולם השנייה, כלומר ארגז משוריין פתוח המאפשר לחיילים לירות מעבר (במקרה שלנו, דרך פרצות בצד). חמוש במקלע מותקן בגלוי.
יחד עם ה-152, ה-BTR-40s, שיוצרו ביחידות של משאית GAZ-63, היו בשירות. המכוניות הללו חזרו למעשה על מכונית הצופים על בסיס ביתי. שלדת המשאית העניקה לכלי רכב אלו אופי המוני וזול, דבר שהיה חשוב מאוד לכלכלה הענייה של ברית המועצות בסוף שנות ה-50. אבל מכונות אלה לא עמדו בדרישות של קרב נשק משולב.
תיאורטיקנים ראו בבעיה העיקרית של השנים ההן אפס תעלות - לא ה-BTR-40 ולא ה-BTR-152 יכלו להתגבר על התעלות, לנוע עם רובאים ממונעים יורדים בעקבות הטנקים, או שהם יכלו, אלא רק התעלות הצרות ביותר שניתן לחצות באלכסון - הזדמנות כזו הייתה נדירה.
הבעיה השנייה הייתה ציפה. תיאטרון המבצעים האירופי עם מספר רב של נהרות, סכרים שעלולים להיהרס, כמו גם הדרישות של נחיתות אמפיביות גרמו לצבא המקומי ולמעצבים להאמין בצורך להבטיח את ציפה של כלי רכב משוריינים קלים. יחד עם הבחירה הדלה של המנועים שהתעשייה הסובייטית יכלה לספק באותן שנים (ולמען ייצור המוני וזול, הם היו חייבים להיות מכוניות), זה גזר על כלי הרכב הסובייטיים המשוריינים הקלים את העובדה שהשריון שלהם לעולם לא יהפוך עבה .
בסוף שנות ה-50 קיבל הצבא את ה-BTR-60P. למכונית היו שני מנועי בנזין GAZ שישה צילינדרים, שנוצרו על בסיס מכוניות, עם קיבולת כוללת של 180 כ"ס. s., ציפה והנעה לתנועה על המים, ארבעה סרנים וכתוצאה מכך, היכולת להתגבר על תעלה או תעלה, אך עדיין שריון דק. כדי להגביר איכשהו את ההתנגדות שלו לכדורים ורסיסים, הוא קיבל זוויות נטייה גדולות.
BTR-60P במצעד. ניתן לראות את החלק העליון הפתוח, את זוויות הקירות המשורינים
בתחילת שנות ה-60, התחוור לתיאורטיקנים שסביב העידן הגרעיני והגרעין оружие ישמש בשדה הקרב. עלתה השאלה - כיצד ישרוד חיל הרגלים במשוריינת פתוחה מלמעלה את הגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני? הטנקים עמם היו אמורים השריון לקיים אינטראקציה יכלו להבטיח את שימור יכולת הלחימה של הצוות במרחק של קילומטרים ספורים ממוקד פיצוץ גרעיני קטן, והמשוריינת, כך מסתבר, לא יכלה.
התשובה הייתה הופעת גג על השריון. התוצאה של הגג היא חוסר האפשרות לרדת במהירות וחוסר האפשרות להותיר במהירות רכב פגום (ולמשל עולה באש) בקרב.
BTR-60PA. פתחים גלויים בגג ומידותיהם.
קצת מאוחר יותר התברר כי ראשית, היה צורך איכשהו לירות מתחת לשריון, מכיוון שכבר הייתה לנו מלחמה גרעינית, ושנית, להתמודד איכשהו עם המשוריינים הקלים של האויב, שעליהם מקלעים בקליבר 12,7 מ"מ. אז, נושאת השריון קיבלה צריח עם המקלע החזק ביותר בעולם - 14,5 מ"מ KPVT. נושאת השריון הסובייטית קיבלה את צורתה הסופית.
BTR-60PB. צילום: Odissei123/warriors.fandom.com
יתר על כן, האבולוציה של נושאות חיל השריון המשיכה רק באמצעות שינויים קלים. ב-BTR-70 הפכו את תחנת הכוח לחזקה יותר והכניסו את היכולת לכבות את אחד המנועים. כדי לא להכריח את החיילים תחת אש כבדה לזחול החוצה בזה אחר זה אל גג המשוריין דרך פתחים צרים, צויד המשוריין בפתחים קטנים בין הציר השני והשלישי.
עם זאת, זה הפך את הירידה מהרמה לבטוחה יותר, עם זאת, בתנאי שהנגמ"ש לא זז. אבל רק קצת. ל-BTR-70 לא הייתה יציאה מהירה מכוח הנחיתה, או ירידה לאזור שלא ניתן היה לירות בו מלפנים, וגם השריון לא השתפר.
התפשטות הנשק הגרעיני הטקטי בנאט"ו וגידול מספרם בצבא הסובייטי הצביעו על כך שהרס הסכרים והסוללים באירופה במהלך המלחמה תהיה תופעה המונית, אזורי ההצפה המתמשכים יהיו בכל מקום ויהיו נרחבים, וכל זה הצריך שמירה על הציפה. והם שמרו על זה.
BTR-80 קיבל מנוע דיזל, דלתות צד רגילות, זווית הגבהה מלאה של מקלע. BTR-82 - מודול אקדח חדש, ציוד תקשורת ואופטיקה לילית, מנוע הדיזל נעשה חזק יותר, אבל מבחינה רעיונית זה עדיין היה אותה קופסה דקת דופן, שלא הצליחה להגן על הצוות והחיילים אפילו ממקלע 12,7 מ"מ.
ככה זה עכשיו.
BMP הפך לתת-מין נפרד של כלי רכב משוריינים לחי"ר - חידוש סובייטי גרידא, רכב משוריין, שהיה אמור לתת לרובאים ממונעים את האפשרות להילחם מבלי לצאת מהנפח השמור, את היכולת לפגוע בכל סוג של כלי רכב משוריינים, וכל זה בשילוב עם רמה גבוהה של ניידות וציפה. היכולת לעשות את כל זה בדיוק מתחת לשריון הוכתבה בדיוק על ידי הגורמים המזיקים של הנשק הגרעיני, והמחיר של מערכת כל כך מורכבת של אפשרויות היה שוב שריון דק - ואפילו רמת ה"נוחות" המפורסמת בעולם רכב דחוס במיוחד.
ה-BMP-1 הוחלף ב-BMP-2, ששונה מנקודת המבט של שימוש קרבי במגדל אחר, הרכב מצומצם של כוח הנחיתה, והכי חשוב, תותח אוטומטי 30 מ"מ במקום 73- אקדח מ"מ, שעד אז הוכיח את חוסר ההתאמה המוחלט שלו. היא גם קיבלה זווית גובה טובה - מלחמת אפגניסטן דרשה.
גרסאות של כלי הרכב BMP-1D ו-BMP-2D עם שריון מחוזק הופיעו באפגניסטן כתגובה לאבטחה הנמוכה ביותר, אבל הם נחשבו כסוג של חריגה: האמינו שאפגניסטן היא משהו זמני, כמעט אי הבנה, אבל המלחמה האמיתית, היא תהיה שם, באירופה.
BMP-2 האוקראיני הודח ב-2015. תמונה באדיבות feldherrnhalle.livejournal.com
בניגוד לשריון שהמשיכו להתפתח תחת ברית המועצות, רכבי קרב חי"ר התיישבו על ה"שניים". ה-BMP-3, שהופיע בסוף קיומה של ברית המועצות, נולד לא כתוצאה מהתפתחות הרעיון של רכב משוריין המיועד ללחימת חי"ר במלחמה גרעינית, אלא בניסיון לצרף אור. טנק שלא נכנס לייצור, וכתוצאה מכך נולד מחדש כרכב לחימה של חי"ר, עם נחיתה מפלצתית לחלוטין של לוחמים. מי שמשבח את המכונית הזו צריך לנסות לקפוץ ממנה תחת אש מהמושבים בצדדים מהנהג, מאחורי מקלעי הקורס, כשהוא חמוש ולובש אפוד חסין כדורים.
באופן כללי, דירוג מאפייני הלחימה של ה-BMP-3 נשאר זהה - כוח אש, ניידות, אבטחה, כמו טנק. האחרון של כלי הרכב הזה גבוה יותר מזה של כל רכב חי"ר סובייטי אחר או נושאת כוח אדם משוריינת, אבל, אבוי, להגנה אמינה על הלוחמים בפנים, הוא עדיין דורש את הגורמים המזיקים של פיצוץ גרעיני בחוץ.
כלי רכב משוריינים סובייטיים קלים אופיינו ב"מחלות" כגון: רמת הגנה לא מספקת, אפילו מפני נשק קל (פרט ל-BMP-3, המגן לחלוטין מפני רובאים), חוסר אפשרות של ירידה מהירה (נושאים משוריינים), חוסר האפשרות. של יציאה מיידית מהרכב כשהוא נפגע, אי-אפשרות לנחות בשטח שלא ניתן לירות מלפנים (משוריינת, לשני לוחמים - BMP-3), אפס (משוריינת) או לא מספיק (נושאת שריון ) עמידות לפיצוצים, תנאי חיים מפחידים, במיוחד באקלים חם.
כל זה הוביל לתופעה מרושעת כמו רכיבה על שריון. צבאות רבים סבלו מפגם זה במלחמות שונות, אך רק לצבאות הסובייטים והרוסים היה אותו תמיד, ללא קשר היכן נלחמה המלחמה ונגד איזה אויב. רכיבה על גבי השריון הולידה תופעה כל כך מרושעת כמו שינוע של יותר חיילים על משוריין או רכב קרב משוריין ממה שניתן להכיל בתוכו, מה שבאופן עקרוני לא מאפשר להסתתר מהפגזות בשריון.
הסיבה לסגן האחרון היא שכאשר אפשר לשלוח אפילו שתי חוליות על "גג" של משוריין, הרי שנושא השיקום של משוריינים שבורים לא "בוער" בצורה כל כך חדה, ונראה שאפשר. להמשיך את המתקפה באותו קצב, אפילו לאבד חלק מהמשוריינים או BMP.
אבל זה מנהג רע מהרבה סיבות, למשל, כי משוריינים ורכבי לחימה חי"ר הם גם נושאי נשק, וצמצום מספר המשוריינים פירושו הפחתת יכולות האש של רובים ממונעים תוך המשך התקנתם. משימות לחימה "מלאות", החל ממדינותיהן, והתאמת אנשים בשורות המטה.
לאחר קריסת ברית המועצות, נוספו החטאים, ראשית, על ידי שימוש מסיבי בטרקטורי MTLB במקום נושאות משוריינים, שהם אפילו יותר מוגנים וחמושים חלשים יותר, השימוש המאסיבי של הכוחות המוטסים כרובים ממונעים בציוד סטנדרטי, מוגן אפילו גרוע יותר מ-MTLB (BMD נפגע בקלות על ידי מקלע קל ורובים), מחלה שנראה כאילו הוסרה קודם לכן באפגניסטן, שם הועברו צנחנים לכלי רכב לחי"ר. אבל לא…
מבחינה טכנולוגית היה ניסיון ליצור את ה-BTR-90, מאובטח יותר מה-BTR-80, עם כלי נשק חזקים יותר וניידות טובה יותר, אבל הרכב הזה הפך למעשה לרכב לחימה גלגלי חי"ר, יקר מאוד עבור סוף שנות ה-90 ומורכב מבחינה טכנית.
הניסיונות הבאים "להתחיל מחדש" כבר היו "Kurganets" ו"בומרנג", שכידוע, עדיין לא מתרחקים ממצעדים.
BMP "Kurganets" היא מכונית מגניבה מאוד, אבל עד כה בתיאוריה. צילום: ויקיפדיה
אבל בפועל, BMP-1 נלחם ליד קייב. צילום - הקפאת מסגרת מתוך הסרטון של משרד הביטחון
עם תחילת הלחימה באוקראינה, בשל היקף תיאטרון המבצעים, נאלץ הצבא הרוסי לזרוק את כל מה שהיה לו לקרב. ה-BMP-1, שהוצאו משימוש במהלך האפגניסטן, יצאו לקרב, וכמובן, ה-BMP-2, BMP-3, BTR-80 ו-82, BRDM, MTLB ...
בעצם, כולם ראו הכל. המלחמה באוקראינה הפכה לרגע של אמת עבור הכוחות המזוינים של RF, וכלי רכב משוריינים קלים נקלעו לתנאים שלשמם היא לא נוצרה.
בית גידול קטלני באוקראינה ודרישות לכלי רכב משוריינים
כדי להבין לאיזה כלי רכב משוריינים צריכים להיות כתוצאה מהמלחמה הזו, יש צורך בניתוח קצר של האופן שבו זה הקיים הראה את עצמו.
יש להשאיר גורמים בעלי חשיבות מבצעית (טווח בלתי מספק שהתגלה באופן חד עם מספר המכליות שיש לכוחות ה-RF ויכולות שירות הדלק, למשל) מחוץ לתחום הניתוח הזה, ולהגביל את עצמנו לשאלות של טקטיקה.
בשנת 1973, בעקבות תוצאות המלחמה הערבית-ישראלית הרביעית, הגיעה ישראל למסקנה שהביטחון הוא זה שקובע אם רכב משוריין מסוגל לבצע משימה קרבית. את המסקנה הזו הגיעו הישראלים, קודם כל, ביחס לטנקים. איך התפיסה הזו יושמה בישראל עצמה היא סוגיה נפרדת, אנחנו מעוניינים במדינה אחרת, אבל העיקרון אינו מוטל בספק. בשנת 2022, באוקראינה, התזה הזו אושרה ביחס לכלי רכב משוריינים קלים.
מהי הספציפיות של הסכסוך המסוים הזה?
ראשית, בקנה מידה עצום, שימוש בנשק נ"ט שפגע ברכב משוריין בגג. אני חייב לומר שמערכות הנ"ט של Javelin וה-NLAW RPG התבררו כמוערכות יתר על המידה, בנוסף, האוקראינים לא הצליחו לממש את הפוטנציאל שלהם במלואו.
אבל גם במקרה זה, ההפסדים מהשריפה שלהם גדולים. פעולות פסיכולוגיות אוקראיניות הובילו לכך שאפילו אנשי מקצוע במערב מעריכים כעת את האבדות של כלי רכב משוריינים מנשק נ"ט בצורה לא מספקת, תוך הערכת יתר של המשמעות של האחרון.
משמעות הדבר היא ש"פורצי גגות" הם מה שנעמוד בפנינו בהמוניהם בעימות הבא, פשוט כי האויב, המוקסם מיעילות השימוש באמצעים אלו (מנופחים), ישביע בהם באופן מסיבי את חייליו. יחד עם זאת, אם היעילות של ירי על טנקים בכלי נשק אלו התבררה כנמוכה ממש מהצפוי, אז מול כלי רכב משוריינים קלים, היעילות התבררה כמו מלאה, אבוי.
שנית, השימוש המאסיבי במשגרי רימונים נגד טנקים עם ראש נפץ טנדם אופייני. כלי רכב משוריינים מקומיים מושפעים מכל ירייה עם ראש נפץ מצטבר, אפילו לא טנדם, אבל השימוש ב"טנדמים" כמו אותו פנצרפאוסט גרמני על השריון ורכבי הלחימה שלנו יש השלכות קטלניות באמת על כל מי שנמצא בפנים, שאין דומה לזה. PG-7 קונבנציונלי וכמוהו.
שלישית, והכי חשוב, במשמעות של ארטילריה. כיום עסקינן למעשה במלחמת ארטילריה, כאשר עיקר העבודה של שני המתלהמים נעשית באמצעות רובים, ואחוז האבדות מירי ארטילריה גבוה משמעותית מאשר במלחמות אחרות. זה קשור, עם זאת, לא עם ארטילריה ככזו. לשני הצדדים יש בעיות רציניות בניהול קרב נגד סוללות: לאוקראינה יש בעיות לוגיסטיות, לרוסיה יש בעיות ארגוניות. מה מוליד את "דו-קרב הארטילריה" הידועים לשמצה, שהפכו ל"כרטיס הביקור" של המלחמה הזו, במקום השמדה מהירה ואפקטיבית של ארטילריה אוקראינית, בסגנון אותם אמריקאים שבעבר לא אפשרו לאף אחד את מה שאנו מאפשרים אוקראינה.
בנוסף, קיים היעדר דה פקטו של מלחמה אווירית מלאה בין הצדדים. לאוקראינה, אפשר לומר, אין חיל אוויר, בעוד לרוסיה יש אותם, אבל הם משמשים כאילו היו, במילותיו של מומחה אמריקאי אחד, "ארטילריה מעופפת". זה כמובן קטע, אבל עם זאת, אי אפשר שלא להודות שהעברת תחמושת עבור רוביהם לאורך הכבישים, כמו גם התמרון של יחידות ארטילריה, כוחות האוויר והחלל הרוסים, אם הם מפריעים לאוקראינה, היא הרבה חלשים יותר ממה שהם יכלו עם המטוסים הזמינים.
כמובן שאף אחד לא מטריד את רוסיה גם לשאת פגזים (טוב, אם רק במעט) ולהעביר כוחות, מה שאפשר לסובב בלי סוף את מטחנת הבשר הארטילרית. כל זה עצוב מאוד, ואני רוצה להאמין שהגנרלים שמנהלים את המלחמה, בהיותם פשוט לא מסוגלים לעשות זאת, יתעדכנו לאחר שהכל ייגמר.
במלחמה עם אויב אחר, לפחות ברמה של פולין, סביר להניח שזה לא יעבוד, רמת הלחימה נגד סוללות בנאט"ו שונה לחלוטין, הם יפגעו גם בתקשורת, אבל עד כה אנחנו מתמודדים עם שימוש מאסיבי ב ארטילריה, וכלי רכב משוריינים קלים נפגעים כל הזמן מתקיפות ארטילריה.
אני חייב לומר שדוגמה רעה מדבקת, וככל הנראה, המערב, בראותו בגידול בנתח המשימות שנפתרו על ידי ארטילריה, דרך לצמצם אבדות, יפגע גם ב"סופות הארטילריה", הצבא המערבי, בחשאי. הפועלים בשורות הכוחות האוקראינים, מתעניינים מאוד בנושאי ארטילריה. ככל הנראה, בעתיד אנו מחכים למלחמת ארטילריה בתפקוד של מדינות מערביות - עם שימוש מסיבי בקליעים בעלי דיוק גבוה, פתיחה מיידית של אש ארטילרית מכוונת מדויקת על כל מטרה שתגלה את עצמה ועוד קסמים של הציוויליזציה המערבית. , עם רמת הטכנולוגיה שלהם, אבל בקנה מידה דומה לשלנו. ובכן, מול אויב שלא תמיד מסוגל לדפוק במהירות ארטילריה שהוכיחה את עצמה, זה עשוי להסתדר.
כיצד הראו את עצמם כלי רכב חיל רגלים ומשוריינים תחת אש ארטילרית? אין סיכוי. כלי רכב משוריינים קלים נפגעים מרסיסים, האחרונים חודרים את השריון, פוגעים בצוות ובכוחות ומוציאים את הרכב המשוריין מכלל פעולה. ואנחנו חוזרים, זו מגמה, מידת האיום של ארטילריה תלך ותגדל, כולל לכלי רכב משוריינים קלים.
איזו מסקנה אפשר להסיק מכל זה? מסקנה לגבי שרידותם של כלי רכב ממונעים רובים. אז, הגנה מפני ראשי נפץ טנדם HEAT דורשת מסכי סריג, מאחוריהם הגנה דינמית, ומאחוריו מחסום שריון עבה עם עובי שווה של שריון הומוגני מגולגל של עשרות סנטימטרים. באופן טבעי, במציאות יש לשלב אותו, מה שיאפשר להסתדר עם עובי של מחסומי שריון פחות פי 2-3 מאשר בעת שימוש בשריון הומוגני.
ו"פורצי הגגות"? ואותו דבר, אבל מלמעלה. מכיוון שעדיין אין להם ראש נפץ טנדם, גג משוריין עבה עם הגנה דינמית מעליו יספיק. כדי להפחית את ההשפעה ההרסנית של תחמושת מסוג "ליבת הלם" (NLAW כאשר ירייה עפה מעל רכב משוריין), אפשריים צעדים להפחתת פעולת השריון, למשל, הוצאת מספר יחידות עזר לגג. , שעליו נדון להלן.
אָרְטִילֶרִיָה? שוב, התשובה היא שריון כבד, שעלול לגרום לכך שלא ניתן להביס כוח אדם או לאבד ניידות גם עם ההפגזה החזקה ביותר, עם כל צפיפות של זרימת פיצול בה ימוקם המשוריין כאשר פגז ארטילרי יתפוצץ אי שם בקרבת מקום. האיום עדיין יהיה פגיעה ישירה מפגז הוביצר, אבל לא ניתן לעשות דבר בנידון. אבל הפתח של גוף השריון, כמו נייר כסף, כבר לא יהיה.
המגמה האחרונה הנראית בבירור, שיש לעקוב אחריה, היא שכעת אפילו רכבים משוריינים נושאים תותח אוטומטי בקליבר של 25-30 מילימטר במקום מקלע כבד, בעתיד - 50-57. כך, למשל, נראית העבודה של אקדח ה-30 מ"מ של ה-BTR-4 האוקראיני על ה-BMP שלנו (הרוסית או המיליציה - זה לא משנה, שלנו) במריופול.
אגב, שימו לב לאיכות הכוונות ומכשירי הצגת המידע, ברכבים המשוריינים שלנו הכל בעצם הרבה יותר גרוע, ובכלי רכבי לחימה ישנים זה בכלל כמו שהיה בשנות ה-70 וה-80. השריון של רכב משוריין מופשט עתידי כלשהו אמור להיות בלתי פגיע להפגזה כזו, אם ניתן לעשות זאת, אזי עצם נוכחותו של רכב משוריין כזה בכוחות המזוינים של RF תביא לפיחות במידה רבה של התותחים האוטומטיים ברוב צבאות הצבא. עוֹלָם.
אם מסתכלים על מדינות המערב, אז אי אפשר להתעלם שם יותר מהגידול בהגנה על השריון והמסה של נושאות משוריינים ורכבי לחימה חי"ר, אי אפשר עוד לכנות את נושאי השריון שלהם בצדק משוריינים קלילים.
משמאל שני רכבי חי"ר חדישים עם גלגלים, בוקסר ו-AMV-35. מימין טנק M1A1 Abrams וה-LAV-25 BRDM (גרסה אוסטרלית של ASLAV). המידות ברורות.
אבל רמת ההגנה שלהם לא תהיה מספיקה מאוד לתנאים של אותה אוקראינה, במיוחד מפני אש ארטילרית, והם לא יוכלו ללכת על אדמה שחורה רטובה.
המדינה היחידה בעולם בה מיוצרים מובילים משוריינים ברמת האבטחה הנדרשת, היא ישראל. האכזרית שלהם, שנבנתה על בסיס הטנק הסובייטי, וכיום נאמר, עוסקת במה שיכול להבטיח את שרידות חיל הרגלים ואת יכולת השרידות של כלי הרכב עד למסירתו לקו הירידה.
נגמ"ש "אחרית"
נושאת שריון "נאמר"
ברוסיה, דוגמה למה שצריך היא ה-BMP T-15 Armata הכבד. אבל המכונית הזו היא כל כך רחוקה מהסדרה, וחוץ מזה, נפילת הפדרציה הרוסית תחת הרבה סנקציות נוספות, ההיחלשות הבלתי נמנעת של כלכלתה והקשחת הפיקוח על היצוא לחו"ל יקשו על הייצור שלה גם בלי לקחת בחשבון כל הבעיות שקיימות עכשיו. כלומר, הרכב המשוריין הזה עשוי להיות יעד רצוי לייצור, אבל לא בקרוב ובכמויות קטנות, אבוי.
T-15 במצעד הניצחון ב-9 במאי 2015. עד כה, מדובר בחלום גדול עוד יותר מקורגנטס. צילום: ויקיפדיה
ואתמול נדרשו כלי רכב משוריינים ברמת מיגון נורמלית.
דרישות טקטיות וטכניות
ראשית, בואו ננסח מה דרוש באופן עקרוני לרכב משוריין עליו נלחם חי"ר.
בִּטָחוֹן. היא זו שקובעת אם משימת הלחימה תושלם או לא, וככל שיכולות הסיור של יריבינו גדלות, ערך האבטחה הולך ועולה, מאחר שפגיעת הרכב המשוריין מנשק אויב הופכת לבלתי נמנעת. אסור גם לשכוח את הדמוגרפיה - רוסיה לא יכולה להרשות לעצמה הפסדים גדולים, למרות העובדה שיהיו לנו המדינות המפותחות ביותר מבחינה צבאית כאויבות. רמת האבטחה שהמכונה חייבת להיות מתוארת לעיל. הבעיה תהיה עמידות לפיצוצים על מוקשים, אם מרתכים מגן בצורת V מתחת לתחתית ומגדילים את העובי (התחתון) שלו, אפשר בקלות, כמו גם לתלות מושבים של חיילים מהתקרה, אז אפשר לקחת את אלמנטים מתלים של הגלילים מחוץ לגוף המשוריין (תנאי הכרחי) רק במכוניות, שם הוא מסופק באופן קונסטרוקטיבי מההתחלה.
תאימות מוטס. המונח הזה לא נמצא בבית הספר לעיצוב ביתי, אבל לשווא. הרכב המשוריין צריך להיות מסוגל להנחית כוחות באזור שלא ניתן לירות בו מלפנים, כמו גם את היכולת לעזוב במהירות את המשוריין כאשר הוא נפגע. יכולתו של משוריין צריכה לאפשר להציב בתוכו כל צוות סביר של חוליית רובים ממונעת. במידת האפשר, יש להקפיד על סילוקו של פצוע שוכב יחד עם לוחמים או יחידת נשק קבוצתית, למשל מקלע 12,7 מ"מ. אתה צריך את היכולת לשנע בתוך רובה ארוך באותו קליבר או שניים. בעת ניהול קרב בתנועה, חלק מהרובאים הממונעים צריכים להיות מסוגלים להשתמש בפתחים בגג לצורך ירי בתנועה. אפשר לספק תושבות למספר מקלעים מבחוץ. נוכחות של פרצות בגוף הספינה ברמת אבטחה נתונה תהיה בלתי אפשרית לספק. שאלה בנאלית אך חשובה - נחיתת לוחמים בפנים לאורך זמן לא אמורה להוביל לעייפות שלהם, שכן היא מפחיתה את יכולת הלחימה של היחידה.
עָצמַת אֵשׁ. הרכב המשוריין חייב לפגוע בכל סוגי הרכבים המשוריינים הקלים, מסוקים ו מל"טים ירי תותחים, וכלי רכב משוריינים כבדים עם טילים נגד טנקים. במיוחד ראוי לציין כי יש צורך במתכנת לקליעים עם פיצוץ ניתן לתכנות ומערכת להוצאת ייעוד מטרה חיצונית לירי לעבר מטרות אוויריות. זה יאפשר להשתמש באש המרוכזת של האוגדה של כלי רכב משוריינים כאלה על מל"טים של האויב ולהדוף התקפות נחיל מאסיביות. מל"טים, לשלול מהאויב את האפשרות להשתמש בקוודרוקופטרים וציוד דומה אחר.
תוכלו לקרוא על האיום שיישאו רחפנים בעתיד במאמרו של מ' קלימוב "נחילים בלתי מאוישים מתכוננים לקרב". באוקראינה, זה עדיין לא המקרה, אבל בקרוב בעיות כאלה יהפכו למציאות, עדיף להיות מוכן להן.
כמו כן, יש צורך שהמכונה תהיה מסוגלת להדגיש מטרות לתחמושת ארטילרית מונחית בעזרת מד הטווח-מטרה לייזר שלה תְעוּפָה אמצעי הרס. זה לא קשה, דברים כאלה נעשו בעבר, למשל, באפגניסטן, שם נעשה שימוש במדדי טווח לייזר-מטרות שהותקנו על נושאות משוריינים שנלקחו ממטוסים כדי להנחות טילים מונחים לתעופה. כל זה קל יחסית ולא יקר מדי.
ניידות. מאחר ששריונות או רכבי קרב פועלים בשילוב עם טנקים, מספיקה להם רמת ניידות זהה לזו של טנקים.
עלויות כלכליות. מכיוון שרוסיה נתונה לסנקציות הכבדות בהיסטוריה, יש צורך שפיתוח ובנייה של ציוד כזה לא יכבידו על התקציב. יחד עם זאת, אנחנו צריכים הרבה מכוניות, ואנחנו צריכים אותן במהירות.
כל הדרישות הללו משאירות למעשה רק אפשרות אחת שתספק אותן.
משוריין מטנק
אין דרך אחרת להשיג במהירות ובזול את המשוריינים המוגנים היטב עבור רובים ממונעים, אלא בבנייתם מטנקים ישנים.
בדיוק.
כמובן, עבור כמה דוגמאות של כלי רכב משוריין קל יש פתרונות מעניינים ויעילים להגברת האבטחה, אנחנו מסתכלים על BMP-3 זה, למשל.
אל תחמיא לעצמך, אין ערכות כאלה בחיילים
אבל, אבוי, זה פשוט לא מספיק. הגנה כזו עדיפה על גוף חשוף, אבל זה הכל. אתה צריך רמה גבוהה יותר של אבטחה. גם עבודה כזו צריכה להתבצע, שכן בצבא יהיו פחות משוריינים כבדים שהוסבו מטנקים מאשר חוליות רובים ממונעות, וייקח זמן לייצר ולספק אותם לכוחות.
אבל כיוון המכה העיקרית הוא דווקא הפיכת טנקים לשריון כבד.
ראשית, כל עבודות הארגון מחדש יכולות להיעשות במפעלי תיקון, מבלי להעסיק את תגיל או אומסק, שיכולות הייצור שלהן, כפי שהתברר, מוגבלות.
שנית, עבור מכונות כאלה יש כבר קליפות, מנועים, תיבות הילוכים, תחתונים, אולי מסילות, למרות שהם עשויים להיות שחוקים.
שלישית, יש הדרכות ואפילו סימולטורים למכונות כאלה. המשמעות היא עלויות נמוכות יותר וזמני אספקה מהירים יותר.
יש אלפי טנקים באחסון בפדרציה הרוסית. חלקם במצב מפורק, מפורקים חלקית ובעלי קורוזיה נרחבת, אך בשינוי עמוק של הטנק למוביל משוריין, ניתן לבטל את כל זה "על גחמה" - במהלך עבודות פירוק, פתרון תקלות ותיקון הקשורות הפיכת הטנק לשריון. מלאי של "חומר גלם" זה כבר מוציא כסף שלא יהיה צורך להוציא שוב.
איך מייצרים רכב משוריין שעל פי דרישותיו יתאים למה שצוין למעלה?
ראשית, נצטרך לדחות את החוויה הביתית. ברוסיה, למטרות ניסוי, נוצרו כלי רכב כמו BTR-T המבוסס על טנק T-55, וכ-10 יחידות של כלי רכב קרביים BMO-T המבוססים על טנק T-72 יוצרו בסדרה קטנה. .
BTR-T, פריסה גלויה
המאפיין העיצובי שלהם הוא שתא המנוע (MTO) נשאר במקומו המקורי, והלוחמים - רובאים ממונעים או להביורים, ממוקמים בנפח התא המתאים למגורים בו היה המגדל בעבר.
רכב קרבי להביורים BMO-T, צילום ויקיפדיהלרכבים כאלה יש רמת אבטחה גבוהה יותר (בהשוואה ל-BMP-1,2,3 ו-BTR קלים), אך כאן מסתיימים היתרונות שלהם. כלי רכב אלו אינם יכולים לספק את היכולת להפעיל ביעילות רובים ממונעים עקב פריסה לא מוצלחת וצפופה.
עם זאת, ישנה אפשרות מוצלחת יותר. ישנה אפשרות טכנית "לסובב" את טנק ה-MTO קדימה, לעצב מחדש את מיקום חלקי השריון שלו, לשנות את המתח של המסילות ולסיים עם אותה שלדת הטנק, אבל עם המנוע מלפנים. ומאחור - תא מאובזר לנחיתה, עם צוהר או אפילו רמפה בלוח השריון האחורי.
והסידור הזה פשוט מספק את כל היתרונות לנחיתה שהופכים את נושאת השריון לאפקטיבית. יש לומר שאנשים רבים "התעסקו" בהפיכת טנקים לשריון או לרכבי חי"ר.
בהיסטוריה המודרנית, מדובר למשל בירדנים, שהציגו זה מכבר את התמ"ח שלהם, ובהמשך גלגלו משוריין חדש המבוסס על טנק הסנטוריון הישן.
מקרה מיוחד הוא אוקראינה, שהראתה מטוסי BMP-55 מוצלחים המבוססים על טנק T-55 ו-BMP-64 על בסיס T-64, שנבנו על פי התוכנית שתוארה לעיל - עם "הפיכה" של הטנק והעברת קדימה MTO.
BMP-55 מבוסס על טנק T-55
BMP-64 מבוסס על טנק T-64
כך מתברר כיצד להמיר טנקים לשריון. כמובן שנצטרך לחזק את השריון, ולא רק את החזית. תצטרך להתקין איזשהו מודול לחימה טורית עם אקדח ומערכות נ"ט, להתאים אותו לגוף (שזה הרבה יותר קל מאשר להתאים אותו לגוף BMP-2). סדרתי, כי זה נחוץ בזול.
האקדח יצטרך להשתדרג רק לשימוש בקליעים עם פיצוץ שניתן לתכנות, אחרת אין מה להפיל מל"טים קטנים, ותצטרך להכניס מערכת העברת נתונים מנשק נ"מ. אולי מקלעים נוספים על הגג, אם כי בגלל זווית הסיבוב של הקנה במודול הלחימה, עם זאת, ייתכנו אפשרויות שונות. תרני הרמה יכולים להיחשב כציוד עצמו על הגג שיספוג את המכה.
צריח תצפית אופטו-אלקטרוני עם תורן הרמה על רכב משוריין רטל מתוצרת דרום אפריקה. בארצנו במקום ציוד סיור יכול להיות מקלע.
תורן כזה יכול פשוט לאפשר לך "להסתכל מאחורי הקיר", או שהוא יכול להרים לא רק מערכת תצפית אופטית, אלא גם מקלע עם כוונת. הנוכחות של ייצוב וקיבוע קשיח במקלע כזה במהלך הירי מאפשר להשתמש בו במקום רובה צלפים. למעשה יש הרבה אפשרויות. כמו כן, ניתן להוציא על הגג חלקי חילוף ואביזרים המותקנים על סוגרים מעל מיגון דינמי.
נותר רק לבחור את מיכל הבסיס, שייעשה מחדש.
שוב לקרב
מכל צי הטנקים של הפדרציה הרוסית, הגרסאות הישנות של ה-T-72, אשר, אבוי, עדיין לא מעט בצבא, יהיו כלי הרכב הטובים ביותר לעבודה מחדש. לרוע המזל, הטנקים הללו מבוקשים מאוד, למשל, ה-T-72A (1979) נלחם במיליציות של הרפובליקות של דונבאס, ומשמש בהרכבים של הצבא הרוסי, וה-T-72AV (1985) פועל באופן פעיל בשימוש הצבא הרוסי באוקראינה.
קצב ייצור הטנקים בפדרציה הרוסית כיום הוא כזה שבמלחמה גדולה הם לא יכסו אבדות. לכן, קיום מטוסי T-72 שניתן לשדרג, או לפחות לתקן ולהשליך לקרב, הוא קריטי. במקרה זה, זו תהיה עתודת הטנקים החשובה ביותר שלנו. אולי אפילו היחיד.
מועמד טוב מאוד להסבה לשריון הוא ה-T-62M. בנוסף לנוכחותם של מספר רב של טנקים אלה באחסון, יש לו הבדל מעניין נוסף מכל האחרים - ההגנה הגבוהה מאוד של הצוות מפני פיצוצי מוקשים עבור טנקים.
ציטוט:
"יש הגנה על מוקשים, בעניין הזה המכונית אפילו טובה יותר מה-T-72A, B, 90.
מבחוץ, מסגרת סלולרית קשיחה בגובה 80 מ"מ מרותכת לחזית התחתית מתעלה או פינה עם מדף נוסף, שתאיו נסגרים מלמטה בשש לוחות שריון מפלדה בעובי 2 20 מ"מ, בתורם מרותכים. למסגרת. לפיכך, תחתית הטנק והמסגרת עם לוחות השריון יוצרים מבנה דמוי קופסה קשיחה. בתא הבקרה בין התחתית לגג מותקן עמוד מרווח 3 בצורת צינור פלדה בקוטר 108 מ"מ ועובי דופן 10 מ"מ.
מושב הנהג מותקן על רצפת פלדה מיוחדת, קבועה בצד השמאלי של התחתית ועל הקיר של מתלה המצברים עם מרווח של 30 מ"מ בין התחתית לרצפה. הידוק נוסף של הצינור מאחורי הקלעים הוכנס בצורה של צווארון, מוברג לארבעה שובבים מרותכים לתחתית. מעל הזוג הראשון של מוטות פיתול מתלים מותקן מעטפת שונה שעליה מודבק מחצלת גומי נקבובי 5 בעובי 20 מ"מ להגנה על מדרגות הנהג מפני רטט של התחתית 6. כיסוי נוסף לפתח יציאת חירום עשוי פלדה בעובי 20 מ"מ מוצג, מותקן בחוץ מתחת לכיסוי הראשי.
בדיקות השוואתיות של טנקי T-62 סדרתיים ואלה עם התקן להגברת ה-PMS בתכנון המתואר הראו שהתקנים אלו מספקים הגנה מספקת לצוות ולציוד הפנימי במקרה של פיצוץ מתחת לחלק הקדמי של תחתית ה-TM- 57 שלי, ומתחת לגלגלי הכביש הקדמיים - מסוג TM-62M (מקבילות TNT בהתאמה 8,3 ו-9,0 ק"ג).
מבחוץ, מסגרת סלולרית קשיחה בגובה 80 מ"מ מרותכת לחזית התחתית מתעלה או פינה עם מדף נוסף, שתאיו נסגרים מלמטה בשש לוחות שריון מפלדה בעובי 2 20 מ"מ, בתורם מרותכים. למסגרת. לפיכך, תחתית הטנק והמסגרת עם לוחות השריון יוצרים מבנה דמוי קופסה קשיחה. בתא הבקרה בין התחתית לגג מותקן עמוד מרווח 3 בצורת צינור פלדה בקוטר 108 מ"מ ועובי דופן 10 מ"מ.
מושב הנהג מותקן על רצפת פלדה מיוחדת, קבועה בצד השמאלי של התחתית ועל הקיר של מתלה המצברים עם מרווח של 30 מ"מ בין התחתית לרצפה. הידוק נוסף של הצינור מאחורי הקלעים הוכנס בצורה של צווארון, מוברג לארבעה שובבים מרותכים לתחתית. מעל הזוג הראשון של מוטות פיתול מתלים מותקן מעטפת שונה שעליה מודבק מחצלת גומי נקבובי 5 בעובי 20 מ"מ להגנה על מדרגות הנהג מפני רטט של התחתית 6. כיסוי נוסף לפתח יציאת חירום עשוי פלדה בעובי 20 מ"מ מוצג, מותקן בחוץ מתחת לכיסוי הראשי.
בדיקות השוואתיות של טנקי T-62 סדרתיים ואלה עם התקן להגברת ה-PMS בתכנון המתואר הראו שהתקנים אלו מספקים הגנה מספקת לצוות ולציוד הפנימי במקרה של פיצוץ מתחת לחלק הקדמי של תחתית ה-TM- 57 שלי, ומתחת לגלגלי הכביש הקדמיים - מסוג TM-62M (מקבילות TNT בהתאמה 8,3 ו-9,0 ק"ג).
קישור
אבוי, המציאות שוב מתערבת. ה-T-62M הוא גם עתודה חשובה של כוחות ה-RF המזוינים. אז, לפני כמה ימים, רכבת של טנקים כאלה הועברה למליטופול (תמונה).
צילום: טלגרם.
מדוע הם שם היא שאלה פתוחה, רוסיה לא יכלה לאבד כל כך הרבה טנקים מסוגים "טריים" יותר בקרבות שיהיה צורך להפעיל את ה-T-62M, אפילו האוקראינים לא טוענים זאת. אולי הם ישמשו ליצירת יחידות טנקים חדשות, או לחילופין לתת יחידות מוטסות הפועלות עם הנשק והציוד הסטנדרטי שלהן ליד ניקולייב, שם האויב מתכנן מתקפה ויש לו כוחות עליונים.
אפשרות נוספת היא תגבור יחידות של המשמר הלאומי בטנקים אלה, שכפי שכבר ברור, אין צורך בכמויות כאלה לייעודם, בעוד המחסור בכוחות רגילים ניכר כבר מזמן.
כך או אחרת, המלחמה הגדולה הראשונה, והם היו נחוצים. בנוסף, הטנקים הללו כבר מילאו תפקיד חשוב בחידוש האבדות של צבא סוריה ואולי יזדקקו ליותר.
זה, שוב, מדבר נגד חיתוך T-62M או MV מתחת לשריון כבד. מה נשאר אז?
נותרו מטוסי T-55. מספר הטנקים מסוג זה באחסון, על פי הערכות שונות, יכול להגיע עד ל-2, אולם ייתכן שה-T-500 נכלל במספר זה. בדרך כלל מצבם גרוע מאוד, הם מאוחסנים בתנאים כאלה.
בסיס אחסון במזרח הרחוק. זכויות יוצרים על התמונה
בסיס אחסון בניז'ני תגיל, בחזית T-55
אבל להפיכתם לשריון כבד, זה לא משנה. בכל זאת, הגוף ייחתך. כן, תצטרכו לקחת מנועים חדשים או משופצים מהאחסון, ככל הנראה חזקים יותר, ועל חשבון מאגר הרכיבים הזמינים, לעדכן את ה-MTO עבור מכונות אלו ולהתאים אותם לתקן מסויים מאוחד.
כמה שריון אפשר "לתלות" על טנק ישן? ניקח לדוגמא את ה-BMP-55 האוקראיני, שיכול בהחלט להיות מודל של "לאיזה כיוון לחשוב".
כפי שניתן לראות בתמונה, לרכב אין הגנה דינמית, אין חיזוק גג, אין מסכי סריג, כלומר, למטרות רוסיות יש צורך בבניית שריון, והרבה. אֵיך?
התשובה נותנת לנו השוואה בין המסה של המכונה הזו למסה של ה-T-55. אם המשקל הקרבי של ה-T-55 (ו-T-54) הוא 36 טון, אז ל-BMP-55 המבוסס על ה-T-55 יש 28,5 טון.
לפיכך, אם נביא את המסה של ה-BMP למסה של הטנק, אז במקרה המגביל, כאשר כל המילואים מושקעים רק על שריון והגנה, יש לנו 7,5 טון. או שמא זה קצת פחות ממטר מעוקב של פלדה, "מתגלגל" על גוף הספינה, או 0,6 מהמסה של ה-BMP-1, הלך לחלוטין לשריון, או כמעט המשקל הקרבי של ה-BTR-D (8) טונות). במציאות חלק מהעתודה ההמונית יעבור למשהו אחר, אותו תורן עם מקלע ולייזר להארת מטרות, אבל בכל מקרה, הרזרבה המסה מחושבת בטונות.
תיאורטית, לא ניתן לשלול שהטונות הללו לא יספיקו. ואז עולה השאלה של החלפת המנוע בחזקה יותר וחיזוק המתלים. מנועים בקירוב ראשון - B-84, בנפח 840 ליטר. עם. מטנק T-72, שיחד עם שידורים ואחסנה בחיל החימוש של RF הם, ובמקרים קיצוניים ניתן לייצור המוני בכמויות גדולות.
שאלת האפשרות לחזק את המתלה מחייבת לימוד תכנון, ועדיף לעצור שם לעת עתה. אבל כך או אחרת, לא משנה מה יקרה בסוף, אבל רכב כזה שנבנה על בסיס טנק יהיה המשוריין הביתי המוגן ביותר לרובים ממונעים ואחד המוגנים בעולם, ובנוסף, זה יעלה פחות מה-BMP-3 או BMD-4. והכי חשוב, ניתן להשיג אותו במהירות יחסית בכמויות גדולות. נושא ההגנה מפני שברי פגזי ארטילריה, הישרדות בעת פגיעה מכל ירייה מ-RPG וסוגים רבים של טילים מונחים יפתרו בו.
רמפה לנחיתה על ה-BMP-55. עבור פתחים כאלה, ניתן ליישם מצב איפוס חירום, ונעשית דלת בלוח השריון של הצוהר עצמו, לכניסה ויציאה בסביבה רגועה. צילום: bm-oplot.livejournal.com
אפילו 1 או 000 משוריינים כבדים כאלה יהוו צמצום משמעותי מאוד באבידות חיילינו. מכיוון שהצבא אינו יכול להשמיד את ארטילריה של האויב בקצב הנכון, יש צורך, לפחות, לצמצם את ההפסדים מאש שלו לפחות איפשהו.
אין צורך להבין זאת כפסק דין על רכבים משוריינים קלים בכלל - זה יישאר, אבל עכשיו זה יהיה רכב נישה. ובכיוון של ריכוז המאמצים העיקריים צריכים להיות מכונות כבדות.
אבל כדי ששריוניות כאלה יופיעו בכוחות, יש צורך, בנוסף לבעיות טכניות, לפתור בעיה ארגונית אחת - סוגיית המסגרת הרגולטורית.
חיים או מוות
על איזה כאוס שולט בפיתוח כלי נשק וציוד צבאי חדשים, תיאר מ' קלימוב בצורה צבעונית במאמריו "מלחמות הפנטגון שלנו. המציאות של מו"פ צבאי פנים" и מלחמות הפנטגון "שלנו" "- 2. כאוס של עבודת פיתוח". למרות שהמאמרים מתמקדים בנושאים ימיים (הכותב שירת בחיל הים), הכל בערך אותו דבר בתחום יצירת כלי רכב קרביים לכוחות היבשה, וגם התוצאה ניכרת - לא ארמטה, לא קורגנטס ולא בומרנג לפני המלחמה. סדרה לא הובאה. ונקודה חשובה - בגישות כאלה הן לעולם לא יובאו לאור. מציאותית, לעולם לא.
במקרה של נושאות משוריינים כבדים, בעיית השימוש האסור ברכיבים משומשים בדגמים חדשים דה פקטו של ציוד צבאי שצריך לעבור הליך של בדיקות ממלכתיות ואימוץ לשירות מתעוררת גם היא בצמיחה מלאה.
יש להבין בבירור כי מודרניזציה של המסגרת המשפטית של משרד הביטחון היא משימה קשה מאוד. בזמן שלום זה פשוט לא יהיה אפשרי. אבל עכשיו הגיע זמן מלחמה, ויש סיכוי לפרוץ את חומת הבטון של החקיקה המקומית.
אז, התברר ליברליזציה של תהליך רכישת רחפנים עבור כוחות היבשה. עדיין לא ניתן לומר שאחרי שלושה חודשים של קרבות קשים, הגלגלים "הסתובבו" במנגנון הבנייה הצבאית הפנימית. אבל ההנהלה הבכירה בהחלט התחילה לחשוד שמשהו לא בסדר. זו עדיין לא חזרה לעולם האמיתי, אלא תנאי מוקדם לו. וזה נותן סיכויים לשינוי המצב עם המסגרת הרגולטורית, שבתורה, תיתן "אור ירוק" לפתרון בעיה חריפה באבטחת כלי רכב משוריינים מקומיים של יחידות רובה ממונעות ותצורות. רק שמישהו צריך לעשות כל מה שצריך כדי לקחת על עצמו את הנטל.
ובכן, או בוא נגיד מה מדאיג את כל המדינה עכשיו - אם לא נעשה, אז תעביר את הפוסט למישהו שיכול לעשות את זה. זמן מלחמה, לנצח מעמיד פנים ששום דבר לא קורה, עדיין לא יעבוד.
הבעיה, שחומרתה תגדל כמו מפולת שלגים ממש מחר, צריכה להיות מטופלת היום.