Su-57 ו-S-70: צמד קרב או מיתוס קרב?
במשך זמן רב לא היה דבר על ההצלחות שלנו בתחום בניית המטוסים, אבל זה לא מפתיע: כל העיניים מרותקות לתחום קצת אחר. המצב התחדש במקצת עד יום הניצחון, כאשר היה אמור להתקיים מצעד אווירי, שבו ...
עם זאת, זה לא משנה. המצעד לא התקיים בגלל "סיבות מזג אוויר", למרות שהמוסקוביטים לא יתנו לכם לשקר, מזג האוויר היה מושלם. אבל כלום, רק תחשוב, מצעד המטוסים... המצעד הוא לא העיקר, לנו התהליך עצמו הרבה יותר חשוב. אחרי הכל, אפילו המטאורולוג הראשי של המדינה רומן וילפנד לא ממש הצליח להסביר את הסיבה לביטול החלק האווירי של המצעד. ולפי המומחה המוביל של מרכז מזג האוויר בפובוס מיכאיל ליוס, רוח פרצים חזקה עלולה להפריע גם לחלק האווירי של המצעד.
אבל פסקוב אמר שמזג האוויר גרוע, מה שאומר שזה כך.
חבל, כמובן, שכוחות התעופה והחלל הרוסיים יכולים לפעול רק בתנאי מזג אוויר נוחים במיוחד. מה שהתרחש במוסקבה, אבל עכשיו זה ממש לא משנה. הבלונים וספינות האוויר שנמצאים בשירות כוחות התעופה והחלל, כמובן, תלויים מאוד במזג האוויר.
אז כל כלי התקשורת שיכלו, התחילו לדון ולסקר את ההכנות והחזרות הלבוש של המצעד.
מטבע הדברים, עלתה לעיני קבוצת לוחמי Su-57, שהיו אמורים להשתתף במצעד. והקילו של אחד מהם היה מעוטר בתמונות סגנוניות של ה-Su-57 עצמו וכלי טיס מסוים, שבו אתה יכול, אם תרצה, לזהות את אותו "צייד", מל"ט שביתה שקיים עד כה באחד (שניים). ) עותקים.
מטבע הדברים, היו הרבה השערות מעניינות סביב תמונה זו, שעל חלקן ננסה לדון כעת.
שירות העיתונות של UAC (האתר של חברת סוחוי נמצא "בפיתוח") דיווח שוב ושוב כי ה-S-70 יכול לטוס בשילוב עם ה-Su-57 ולקיים אינטראקציה, לפגוע במטרות קרקע ואוויר עם מערכת הנשק שלו. חלק ממה שנקרא אינטראקציה ממוקדת ברשת.
כיום, באופן כללי, רבים מאמינים שלחבורה של מטוסים - מל"ט יש סיכוי די הגון. האינטראקציה של כלי טיס וכלי רכב בלתי מאוישים זולים יותר שיכולים לפנות את הדרך למטוסים עם כלי הנשק שלהם.
המל"ט מאמינה שלשימוש משותף בכלי טיס ובמל"ט תקיפה יש עתיד. בעזרת שימוש משותף במל"טים, הם יוכלו לפתור מגוון רחב מאוד של משימות, בעבודה על מטרות קרקע ואוויר בשליטה של מרכז פיקוד מעופף כחלק מאינטראקציה ממוקדת ברשת.
ה-UAC הדגישו כי הם בוחנים תפיסות שונות לשימוש במערכות בלתי מאוישות, בהתאם לתנאים ולמשימות המבצעים.
בואו נסתכל על הזוג שלנו. לא מקרוב, ללא מאפייני ביצוע.
ה-Su-57 הוא מטוס קרב שנועד להשמיד את כל סוגי המטרות האוויריות, להשמיד מטרות קרקע ושטח של האויב עם התגברות על מערכות הגנה אווירית, וכן לנטר את המרחב האווירי הרחק מהבסיס ולהשבית את מערכת הבקרה של האויב.
מגוון רחב למדי של יכולות, שאמור להינתן על ידי מגוון רחב לא פחות של כלי נשק. זה ברור.
לדברי מומחי UAC, ה-Su-57 כמעט ולא מורגש בשל עיצוב גוף הספינה המיוחד והציפוי הסופג מכ"ם, והוא מסוגל לפתור בהצלחה את כל מגוון המשימות שיוטלו עליו.
ה-S-70 Okhotnik, שעבורו יש מעט מאוד נתונים, יכול לטוס עד 6 קילומטרים במהירות של 000 עד 1000 קמ"ש. מספר כלי הנשק שנשאו נשמר בסוד, אבל אם הראו אותנו פוגעים במטרה עם פצצה של 1400 ק"ג, אז המל"ט מסוגל לקחת לפחות שני טון של כלי נשק שונים. את המקסימום נותר לנחש. הם כותבים - שמונה, אבל למען האמת...
למה מטוס צריך מזל"ט?
ככלל, נראה שהרעיון פשוט: המל"ט יכול לשמש כנושא מכ"ם כדי להגדיל את רדיוס הצפייה של המטוס, באופן גס, לתת לו להתקדם, לפנות את הדרך. "צייד" פחות בולט יכול להתמודד עם משימה כזו. בנוסף, המל"ט יכול להשתמש בכלי הנשק שלו, למשל, על מכ"מים של אויב המסוגלים לזהות כלי טיס. להסיח את דעתם של מטוסי אויב וכדומה.
נכון, יש ספקות לגבי האפקטיביות של שיתוף פעולה כזה. עלות ה-Su-57 מוערכת בכ-2,3 מיליארד רובל. חמשת המכשירים הראשונים (2 גמורים ו-3 בבנייה) S-70 עלו בתקציב 1,6 מיליארד רובל. כמובן, ה-S-70 הוא הרבה יותר זול, אבל לא עד כדי כך שניתן לבזבז אותו על זוטות.
בשנת 2019, ה-Su-57 וה-S-70 ערכו לראשונה טיסה משותפת. ה-S-70 יצר אינטראקציה עם ה-Su-57 במצב אוטומטי. המשימה העיקרית הייתה הרחבת שדה המכ"ם של הלוחם ולייעוד מטרות עבור ה-Su-57 מבלי שהאחרון ייכנס לאזור אמצעי ההגנה האווירית המותנים של האויב.
זוהו אפשרויות לאינטראקציה. העבודה נמשכה.
אבל בשנת 2021, משהו מוזר התחיל לקרות. ביוני אשתקד החלו כלי תקשורת רוסים רבים לפרסם חומרים בנושא ש"הטייס של ה-Su-57 יוכל לתאם בו זמנית את פעולותיהם של שניים עד ארבעה "ציידים".
אם לשפוט לפי הקישורים, TASS היה היוזם, ואחריו רוסייסקאיה גאזטה, וזגליאד, טיעונים ועובדות וכלי תקשורת אחרים שלא טרחו להבין את מה שנכתב.
הפורטל היחיד שהיה יותר מספקן היה warspot.ru. השאר נוהגים להצטופף בפרוקסיזם של "ועשינו הכל שוב".
משום מה, אף אחד לא עלה בדעתו שטייס ה-Su-57 האומלל, שאיכשהו יצטרך לנסות להטיס ארבעה "ציידים" בבת אחת, עדיין יצטרך להטיס את המטוס שלו בצורה בלתי מובנת.
לְהִשְׁתוֹלֵל. ברור שאף אחד מאלה שפשוט כתב מחדש את המכתבים מההודעה הלא מאומתת של TASS לא יודע מה זה לשלוט במסוק רגיל. ונגיד, במקביל להקליד הודעה בטלפון. זה משהו דומה והיה אמור לקחת טייס קרב.
אין צורך לנתח עוד טיפשות שבוצעה על ידי התקשורת המוטה הרוסית, למעשה, כבר ברור שגבולות הסביר הופרו במידת מה ביצירת הניצחון.
נכון, בתעשייה הביטחונית הבינו שמשהו מוזר קורה ותיקנו את עצמם, ואמרו שייווצר במיוחד עבור מקרה כזה מטוס בקרה דו-מושבי מיוחד. מעין גרסת פיקוד של ה-Su-57.
לא הרבה יותר טוב. לא, זה כבר טוב שבפסגה הבינו שאדם אחד לא יוכל לשלוט בחמישה מטוסים. עם המטוס שלו וארבעה מל"טים.
נכון, מעטים חשבו איך אדם אחד ינהל ארבעה "ציידים". אולי עבור חלקם נראה שזה סוג של משחק יריות בעזרת מחשב, אבל במציאות הכל קצת יותר מסובך.
יתרה מכך, גם UAC וגם תאגיד סוחוי לא אישרו את המידע על פיתוחו של מטוס בקרה דו-מושבי המבוסס על ה-Su-57.
אבל "מומחים" מקומיים נהנו מאוד, והמציאו כמה מעניין התברר שהשילוב בין ה-Su-57 וה-S-70 היה.
לדוגמה, ה"מומחה" RT Knutov נתן את זה:
"ה-Su-57 היא מכונה ייחודית, במיוחד בשילוב עם מטוס זעיר ללא טייס "צַיָד". למעשה, הם יוצרים תסביך שניתן לשייך לדור השישי. המל"ט יכול להתגבר על מערכות הגנה אווירית בגובה נמוך, ולפנות את המרחב להתקדמות ה-Su-57".
אנו מציגים את התמונה הזו: מכונה של 25 טון, עם מוטת כנפיים של 19 מטר (אגב, יותר מזו של ה-Su-57), טסה בגובה נמוך, מעמידה פנים שהיא מטוס נייר ומנסה לתאר משהו ביחס להגנה אווירית, מפנה את הדרך ל-Su -57.
לא בלילה, באירקטאר הנ"ל, שאורכו קטן יותר (6,5 מטר לעומת 14), עם כנף קטנה יותר (12 מטר מול 19), משקל נמוך יותר (650 ק"ג מול 25 ק"ג) ובעל מהירות נמוכה יותר, אבל ברור שפחות מורגש, מופל בקלות על ידי כולם, ממערכות תותחים נגד מטוסים ו-MANPADS ועד מערכות טילים נגד מטוסים.
קשה לי לומר על מה "המומחים" סומכים כששולחים מכונה כמו S-70 לטוס בגובה נמוך. קשה באותה מידה לומר מאיפה התקשורת שלנו מביאה "מומחים" כאלה.
תמשיך הלאה. אותו "מומחה" צייר בצורה צבעונית איזה יתרון תתן לנוכחותו של "עמדת פיקוד" כזו על בסיס ה-Su-57. ועד כמה שילוב של מערכת בקרה ממוקדת ברשת תגביר את האפקטיביות של הלחימה האווירית.
באופן כללי, ליורי אלברטוביץ' קנוטוב, מנהל מוזיאון ההגנה האווירית בבלאשיקה, אין מושג טוב בניהול ארבעה מטוסים. אבל הצרה היא ההתחלה:
"עם מערכת כזו, ה-Su-57 יוכל לשלוט לא רק ברחפנים, אלא גם במטוסי Su-35. זהו למעשה עמדת פיקוד קטנה. יתר על כן, הוא יכול לקיים אינטראקציה עם מערכות קרקע, להעביר להן מידע. זה הבסיס לעתיד שלנו תְעוּפָהכאשר יהיו מתחמים אוויריים וקרקעיים מאוחדים המסוגלים לפתור משימות רבות כדי להשמיד את האויב במהירות וביעילות.
כן, זו דעתו של אדם אחד שמציג עצמו כמומחה. אבל כמה אחרים חזרו על מה שאמר קנוטוב...
"עמדת פיקוד קטנה" שיכולה לשמש כ-Su-57 היפותטי דו-מושבי כבר צריכה להתקיים. וזה נקרא A-50. למעשה, מדובר במטוס AWACS, שיכול בקלות לבצע ייעוד מטרות למטוסים ולמל"טים. יתרה מכך, ביצוע זה הרבה יותר טוב מ"עמדת פיקוד" מאולתרת שנוצרה בחופזה מלוחם חד-מושבי.
אם אנחנו מדברים על העובדה שזה הגיוני ליצור CP אוויר לרחפנים, אז זה יכול להיות מיושם על בסיס מטוס מסוג An-26. ולמוצב פיקוד כזה יהיה קל מאוד לשלוט במל"ט, בעקבותיהם מרחוק, מחוץ לאזור הכיסוי של ההגנה האווירית של האויב, בחסות הלוחמים שלהם.
ומהלוח של מטוס כזה, לא אחד, אלא מפעילים רבים ככל שיידרש ישלוט ב"ציידים". מבוסס על מפעיל אחד לכל מל"ט, כמקובל בכל העולם.
כל השאר, תסלחו לי, זה טיפשות שבוצעו על ידי אנשים שלמרות שהם קוראים לעצמם "מומחים", לא לקחו לידיהם את לוח הבקרה מהמאוויק.
פינוי נתיב למטוסים עם מל"טים אינו רעיון טוב. טייס בתא הטייס של מפציץ קרב הוא פי כמה טוב יותר בשליטה על הסביבה מאשר מפעיל כטב"ם שמסתכל מבעד למצלמות בתא של מחסום מעופף. מפעיל שמטיס מל"ט מתא הטייס של מפציץ קרב יבין טוב יותר את המצב, אבל השליטה ביותר ממל"ט אחד נראית בספק רב.
וכך, מתקבלת חבורה של "מטוס אחד - מל"ט אחד". יתר על כן, המטוס חייב להיות כפול. הנווט-מפעיל יכוון את פעולות הרחפן ממקום עבודתו. כלומר, הוא יצטרך לעבור הכשרת טיסה בנושא זה. אבל זו באמת המשימה הקלה ביותר לפתרון.
אני לא יודע אם כדאי לארגן עוד קיצוץ תקציבי וליצור על בסיס ה-Su-57, שאמנם לא ממש נכנס לסדרה, שינוי דו מושבי, כשאנחנו חמושים פשוט נפלא. מטוסי Su-34, בהם ניתן למצוא מקום להנחת ציוד בקרת מל"טים. וזה, כך נראה לי, הכי מתאים לפעולות כמו בקרת טיסה של כלי רכב בלתי מאויש, אם כי, כמובן, מסכים גדולים בגודל וברזולוציה גבוהה יתאימו יותר בתא של מטוס תובלה מאשר במטוס קרב. תא הטייס.
הספק נגרם לא רק מהיכולת של ה-S-70 בגובה נמוך לטוס בשקט עד למערכת ההגנה האווירית ולעבוד עליה עם כלי נשק סטנדרטיים. עדיין יש ספק שהמפעיל שטס מאחורי ה"האנטר" יוכל לשלוט כראוי במכשיר. ובכל זאת, בתא הטייס אין מקום למסכים שיכולים להראות את המצב סביב המל"ט, שיטוס 100-120 ק"מ לפני המטוס.
ה"מומחים" לא חשבו על זה.
אז האם להצמדה Su-57-S-70 יש עתיד?
ניסויים נוספים יראו. עד כה, ה-S-70 יכול להיחשב רק כמגזין נוסף מעופף עם רקטות ופצצות, שניתן להפעיל תוך שמירה על מטען התחמושת של המטוס.
יתר על כן, חנות מאוד יקרה.
ואתה יכול לתכנן באופן שרירותי תוכניות מבחינת רגשות איך ה"ציידים" הבלתי מאוישים יתקדמו את ה-Su-57 ו"יפנו להם את הדרך". למעשה, טיל שיוט הוא דרך הרבה יותר זולה ויעילה לדכא מערכות הגנה אווירית של האויב מאשר מזל"ט ענק ומגושם, אם כי מהיר יחסית, הדומה למטוס במסה.
בואו נגיד את זה כך: שילוב של Su-57 ו-S-70 הוא לא יותר ממודל רעיוני, שבתנאים שלנו ניתן ליישם אותו לא לפני 10 שנים. למה? כי עדיין יש לנו פחות מתריסר מטוסי סו-57 בכוחות החלל, וחלילה שעד 2028 הסדר, לפיו 76 מהמטוסים הללו צריכים להיות בכוחות החלל, לא מופרע.
באשר ל-S-70 Okhotnik, שני העותקים הבנויים הם לא יותר מאשר אובייקט של בדיקה ואימות נכונות תפיסת האפליקציה שפותחה.
והעובדה שבדיקות ובדיקות מתבצעות עדיין לא עדות לכך שה-S-70 אכן ייכנס לייצור וייכנס לשירות. המכשיר מקורי ודי יקר. וזה במציאות שלנו הרס יותר מפרויקט אחד. "ארמטה", "קואליציה", "קורגנץ" ...
אז הפניית תשומת הלב לפרויקטים מועילה, קודם כל, עבור הפרויקטים עצמם. ואם העבודה על הפרויקטים תתנהל לפי התוכניות, אז האפשרות בהחלט אפשרית שבה מטוסים ומזל"טים יתקשרו.
לא - מיתוס נוסף יופיע על חורבות התקציב, כמו אגדה על אלף ארמאט ב טַנק חיילים של הצבא הרוסי.
מידע