שולה מוקשים - ספינת העתיד
לא כל כך מזמן דנו בבניית האלכסנדריטים ועד כמה יש צורך בספינות אלה לא רק באזור הבלטי, שם יש עדיין הרבה מורשת של מלחמת העולם השנייה תלויה מתחת לגלים, אלא גם באוקיינוס השקט.
אני שמח שרבים מאיתנו מבינים את החשיבות שיש צי ספינות הגנה על מוקשים. ובמקביל הגיעו חדשות מהמערב מפוטנציאלים. גם הם מבינים. והם עושים מעשה.
במספנות של חברת "פיריו" הצרפתית בעיירה קונקארנו (לא רחוק מלוריאן המפורסמת), החלה בניית הספינה "אוסטנד" עבור הצי הבלגי.
האירוע לא כל כך משמעותי, אבל הוא מעורר עניין כי הספינה מאוד קשה.
אבל קודם כל, בואו נסייר קצת סיפור. בכלל, זה לא סוד לאף אחד שהים הבלטי בכלל, ומפרץ פינלנד הענק בפרט, הוא מקום אחר. במשך כמעט 200 שנה, כל מי שהיתה לו הזדמנות כזו הטיל שם מוקשים.
ככל הנראה, היינו הראשונים שהנחתו מוקשים.
הממציא הגדול בוריס סמנוביץ' יעקובי (מוריץ הרמן פון יעקבי) התפרסם לא רק בזכות המצאת האלקטרופורמינג, מנוע חשמלי עם סיבוב ישיר של הציר ומנגנון טלגרף להדפסה. הוא המציא מוקשים ימיים מפוארים באמת עם נתיכים גלווניים. מוקשים אלה במהלך מלחמת קרים של 1853-1856 באזור הבלטי נשלחו לתחתיתן של ארבע מספינות הקיטור החדשות ביותר של הפריגות הבריטיות. ובאדמירליות החליטו שיותר יקר לתקוף את סנט פטרבורג מהים.
מכרות יעקובי באמת הסירו את האיום מבירת רוסיה.
ואז הים הבלטי במשך שנים רבות הפך לסוג של שדה מבחן עבורי נשק. במיוחד במהלך מלחמת העולם השנייה, כאשר בסך הכל הונחו יותר מ-650 מוקשים ימיים על ידי לוחמים ולא לוחמים בים הבלטי.
שדות המוקשים זיכו את הים הבלטי בתואר "מרק כופתאות" מסיבה כלשהי. יותר מ-12 ספינות וכלי שיט פוצצו על ה"כופתאות" הללו במהלך המלחמה, 000 מתו.
סיום המלחמה הביא רק עבודה לשולי מוקשים. למרות העובדה שהתצורות שואפות המוקשים של מדינות האזור חרשו כמו גיהנום, תוך 20 שנה לאחר תום המלחמה באזור הבלטי, פוצצו 436 ספינות, ספינות וסירות על ידי מוקשים, 227 מהן ירדו לקרקעית.
מה אני אגיד, גם היום קיימת סכנת המכרות. באוגוסט אשתקד, תוך כדי ביצוע תוכניות סטנדרטיות, גילו והשמידו שולי המוקשים הרוסים אלכסנדר אובוכוב וליאוניד סובולב יותר מ-20 מוקשים ממלחמת העולם השנייה. וזה 80 שנה לאחר תום המלחמה.
20 דקות זה הרבה? בדרך כלל די והותר. כל מדינות האזור הבלטי שיש להן הזדמנות כזו עדיין עובדות על ה"מורשת" של מלחמת העולם השנייה. אבל גם למעצמות ימיות "גדולות" של האזור כמו ליטא ולטביה יש שולל מוקשים בהרכבן.
אבל אנחנו מדברים על מכרות למעשה בני מאות שנים. לגבי מכרות מודרניים, זו שיחה אחרת לגמרי.
המכרה הימי המודרני באמת ראוי לדיון נפרד, כי זה רחוק מהמכשיר שהפעילו המשתתפים במלחמת העולם השנייה. סוגים חדשים של חומרי נפץ, פגזים מחומרים קשים לזיהוי, נתיכים מורכבים - הכל כפוף למטרה אחת - כמה שיותר קשה לגילוי, הכי יעיל שאפשר לפוצץ.
נאט"ו תמיד הקדישה תשומת לב רבה לפעולת מוקשים. במיוחד באזור הבלטי, שם אפשר בקלות ובטבעיות (כמו שהיה בשתי מלחמות העבר) לנעול את הצי הרוסי במפרץ פינלנד דווקא בעזרת הנחת מוקשים. ובהתאם לכך, אנו יכולים לצפות לפעולות דומות מצד האויב.
הים הבלטי בדרך כלל מותאם בצורה מושלמת לסבך את המצב דווקא בעזרת הנחת מוקשים.
כעת נדבר על שתי מדינות נאט"ו שתמיד היו מעורבות באופן פעיל בפעולת מוקשים בים הבלטי. אלה הולנד ובלגיה. מדינות שפעלו זמן רב בבלטי.
כיום נותרו בציי המדינות הללו 11 שולות מוקשים מוכנות לקרב מסוג משולש, שפותחו במשותף על ידי צרפת, הולנד ובלגיה, מתוך 21 שנבנו במקור.
מדובר בספינות קטנות בעלות גוף פלסטיק לא מגנטי, תזוזה ברוטו של 605 טון, מהירות מרבית של 15 קשר וטווח של כ-3 מיילים. חימוש הספינות מורכב מתותח אוטומטי 000 מ"מ ו-20-2 מקלעים בקוטר 3 מ"מ. ובכן, ציוד חיפוש מגוון, כולל כלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים חדישים ביותר לחיפוש והשמדת מוקשים וסירות בלתי מאוישות.
למרות ההתפתחות בשנות ה-80 של המאה הקודמת, שולות מוקשים מהסוג המשולש עדיין מסוגלות לבצע משימות לחימה של חיפוש, גילוי והשמדת מוקשים כיום.
עם זאת, נאט"ו מבינה שזה פשוט לא ריאלי לבצע מודרניזציה אינסופית של ספינות בנות 30 עד 40 שנה, ובכל מקרה, יש צורך להמשיך הלאה. לכן המבנים הרלוונטיים של הולנד ובלגיה פיתחו במשותף תוכנית לעדכון צי שולה המוקשים והזמינו שש ספינות חדשות מצרפת כל אחת.
כתוצאה מכך קיבלו קבוצת Naval ו-ECA, המוכרים בעולם הימי, חוזה על יותר מ-2 מיליארד יורו. קבוצת הצי תתכנן ותבנה את הספינות, בעוד שקבוצת ECA תספק את מערכות הנשק, כולל מערכת נשק חדשה נגד מוקשים.
העבודה החלה בשנת 2019, והיום נודעו כמה תוצאות. התוצאות היו באמת מפתיעות.
לשולות מוקשים רוסיות מסוג אלכסנדריט יש תזוזה של 900 טון. פרויקט 1265 יאחונט, שעדיין בשירות, קטן יותר - 450 טון. שולות מוקשים גרמניות מסוג פרנקנטל - 650 טון. הסוג שהוזכר כבר "משולש" - 600 טון. כלומר, בערך מאותו סוג של ספינות, ובכן, אלא שה"אלכסנדרית" יצאה "עבה יותר".
תזוזה של שולה המוקשים החדש לפי הפרויקט הוא כ-2800 טון. זה קצת יותר מדי עבור ספינה מהמעמד הזה, שולה המוקשים יוצא מאוד "דמוי פריגטה". אותה פריגטה "קרל דורמן" "שוקלת" 3 טון, "ברמן" הגרמנית - 320, יש כמובן פריגטות שיהיו יותר גדולות מכמה משחתות, אותה "באדן-וירטמברג" הגרמנית, אבל עכשיו יש בלגן מוחלט עם הכיתות שהושגו מבחינת עקירה.
אז מסתבר ששולה המוקשים הבלגית-הולנדית החדשה היא בין קורבטה לפריגטה מבחינת גודלה. וזה לא מקרי.
לגבי TTX. אורך 82,6 מ', רוחב 17 מטר. המהירות תקינה עבור שולה מוקשים, כלומר 15 קשר. טווח השיוט הוא יותר מ-3500 מיילים, האוטונומיה היא 40 יום.
הספינה תהיה חמושה במתקן ארטילריה 40 מ"מ BAE Systems Bofors Mk 4 ו-2-4 מקלעים 12,7 מ"מ במודולים הנשלטים מרחוק.
צוות 63 איש. זה הרבה עבור שולה מוקשים. בספינות שלנו, למשל, יש צוות של 44 אנשים. נשאלת השאלה: מי הם האנשים האלה ומה הם יעשו?
אין סוד. הצוות הגדול והתזוזה המוגברת פירושם ששולות המוקשים הללו יהיו מצוידות בצורה שונה מספינות קונבנציונליות מסוג זה.
כדי להבין הכל בבירור, כדאי להסתכל על הרכישות שהוכרזו במונחים של נשק נגד מוקשים. ועבור 12 ספינות, הזמינו בלגיה והולנד 10 סטים של מערכות בקרת מוקשים מחברת ECA Group הנזכרת לעיל. הכל הגיוני, 5 אוניות בכוננות, מצוידות ומוכנות לצאת לים, ספינה אחת עוברת תיקונים או תחזוקה מתוכננים.
10 סטים הם מאה כלי רכב תת ימיים בלתי מאוישים וסירות PMO בלתי מאוישות. שולי מוקשים מהדור החדש יהיו בסיס צף של גלאי מוקשים עיליים ותת-מימיים מבוקרים. זה מרחיב מאוד את היכולות מבחינת הגנת מוקשים, אבל דורש גם מקום על הספינה וגם צוות טכני לתחזוקה.
אז הגודל המוגדל של הספינה והצוות נראים סבירים למדי.
הבסיס ל-PMO של שולות המוקשים החדשות יהיו שתי סירות "מפקח 125" של אותו ECA.
אלו סירות בלתי מאוישות, אבל יש להן מקום לאנשים אם הנוכחות על הסיפון נחוצה. וה"פקחים", בתורם, נושאים UUV (כלי רכב תת-מימיים לא מאוכלסים), שיוכלו לבצע חיפוש אחר מוקשים במרחקים הגונים משולה המוקשים.
ומסתבר ששולות המוקשים החדשות יוכלו לפנות שטחים גדולים מאוד ממוקשים מבלי לסכן את עצמם מלכתחילה.
כמה מילים על סירות.
באופן כללי, אנו מכירים את ה"פקחים" מחברת ECA. גם כשהיינו כמעט חברים עם המערב, הצרפתים מכרו לנו שלוש סירות מהדור הקודם "מפקח Mk.2". סירות בלתי מאוישות יצאו לצייד שולל מוקשים מסוג אלכסנדריטי, אבל... התברר שהכל לא טוב כמתוכנן.
כן, "מפקח Mk.2" יכול לפעול במרחק של עד 10 ק"מ מהספינה, בשליטה הן על ידי אנשים והן מרחוק. זה יכול לקחת עד 600 ק"ג של מטען. יש לו סונאר מובנה לחיפוש מוקשים לאורך המסלול וסונאר סריקה צדדית נגררת.
הכל בסדר, אבל הסירות גררו ביקורת מבחינת כושר הים. הם טמנו את אפם בגל וסרקו את המסלול, וזה לא טוב במיוחד כשמבצעים פעולת מוקשים.
ול"אלכסנדריט" הסירה התבררה כגדולה מדי. אני לא יודע איך זה קרה, איך זה תוכנן, איך זה נחשב, אבל זו עובדה: לא היה מקום לסירות מסוג Inspector Mk.2 על סיפון שולות המוקשים של פרויקט אלכסנדריט. ויש כאן רק שתי אפשרויות: גרירה מאחורי שולה מוקשים, שזה לא מאוד חכם בזמן גלים, או הנחתו על ספינות או כלי שיט אחרים, וזה בהחלט לא נוח.
כמובן, שלנו יצא. כך הופיעה סקנדה, סירה ללא צוות המבוססת על סירת מנוע מתנפחת. כן, לא שיקי כמו המפקח, אבל ניתן להזיז אותו על סיפון האלכסנדריט ולהעלות/להוריד למים באמצעות מנוף קורות סטנדרטי.
BEC "מפקח 125" הוא עבודה גלובלית כזו על שגיאות בביצועים של ה-ECA. הוא נוצר על בסיס סירת החילוץ המבוססת Mauric V2 NG, מהירה ועמידה מאוד לים.
התוצאה הייתה סירה לא מאוישת גדולה למדי עם תזוזה כוללת של 18,1 טון אורך - 12 מ', רוחב - 4 מ', מהירות מרבית - 25 קשר, אוטונומיה - 40 שעות.
"מפקח 125" יכול לפעול במרחק של 12 מייל מספינת המוביל.
אתה יכול לטעון ל"מפקח" ארסנל שלם של כלי הגנה על מוקשים:
- חיפוש אוטונומי של כלי רכב תת ימיים לא מאוכלסים A18-M;
- נגרר GAS T18-M;
- מכמורות מגנטיות ואקוסטיות נגררות;
- כלי רכב תת ימיים לא מאוכלסים בשלט רחוק "K-Ster Inspector" או "Seascan";
- משחתות מוקשים בשליטה מרחוק "K-Ster Mine Killer".
בהתחשב בכך של"ק-סטר מפקח" או "סיסקאן" יש עומק פעולה של טבילה של עד 300 מטר, מתברר שאפשר בהחלט לחפש ולגלות מוקשים בעומק רב. ו-K-Ster Mine Killer יכול להשמיד מוקשים בעומקים כאלה - מעומק של 5 עד 300 מטרים ועד 1000 מטרים מספינת המוביל.
למעשה, מדובר במטען חבלה מתנייע, שבמהירות של 6 קשרים, יכול להתקרב למוקש שהתגלה ולחסל אותו בפיצוץ עצמי. רוצח מוקשים חד פעמי, אבל בכל זאת די יעיל.
באופן עקרוני, ה"פקח 125" החדש אינו נראה כמו סירה המסוגלת להעביר נשק נגד מוקשים לאזור העבודה, אלא כמתווך בין שולה המוקשים לכלי הרכב הבלתי מאוישים בהם נעשה שימוש. מערכת שנועדה להגן על אנשים ככל האפשר.
מטבע הדברים, על כל זה, שולה המוקשים יהיה ממולא במתחמים שונים לשידור, קליטה וניתוח נתונים. "פקחים" והציוד נגד מוקשים שהם נושאים יישלטו באמצעות מתחם I4 Drones PMO. וכל התהליכים של ביצוע משימות PMO ינוהלו על ידי מערכת Umisoft MCM.
אפשר להרגיש את הפיכתו של שולה מוקשים רגיל, וורקוהוליק קטן ולא בולט של הגנת מוקשים למעין יחידה ממוקדת רשת השולטת בטייסת שלמה (אם כי קטנה) של כלי רכב עיליים ותת ימיים.
לא יהיה מפתיע לראות על ספינות אלו מתחמי אנטנות דומים לאנטנות של ספינות מודיעין אלקטרוני.
אבל זה לא הסוף!
למתחם הלחימה במכרות, בנוסף ל-BEC עיליים ותת-מימיים, יהיה משלו תְעוּפָה. מתווה הספינה מראה שגג ההאנגר הוא מנחת מסוקים, שממנו כמובן יכולים להמריא גם מל"טים.
ואם ניקח, למשל, את המל"ט השבדי מסוג מסוק UMS Skeldar V200, המסוגל לשאת מערכות גילוי שונות, אז אפשר גם לחפש מוקשים מהאוויר. וזה לא פחות יעיל משימוש במנועי חיפוש אחרים.
ודבר אחרון: האוסטנדה אינה שולה מוקשים המסוגלת לפעול במים השקטים יחסית של הים הבלטי. ספינה זו תעבוד כרגיל גם באזור האוקיינוס.
ישנה דעה שכל מדינות נאט"ו יצפו בעניין כיצד נבנות ונבדקות ספינות מסוג חדש. "אוסטנדה" תצטרך להיכנס לצי הבלגי ב-2024. אחריה יבואו שאר ספינות הסדרה, הנקראות על שם ערים בלגיה והולנדית.
ויתכן בהחלט שגם מדינות אחרות מהגוש הצפון-אטלנטי יצטרפו להתחמשות הכוחות שלהן נגד מוקשים. זה מבטיח הזמנות חדשות לבוני ספינות צרפתיות, מצד אחד, והגדלת היכולות נגד מוקשים של ציי המצוידים בספינות חדשות.
כדאי גם לשים לב היטב למה שעושים ה"שותפים". במיוחד במציאות של הים הבלטי, שם ניתן לחסום את הצי הרוסי בקלות ובאופן טבעי במפרץ פינלנד עם מוקשים. כפי שהיה בהיסטוריה.
ובהתחשב בנוכחותם של שכנים נעימים כאלה, שהם המדינות הבלטיות ...
אפשר רק לנחש מדוע המחלקה הצבאית האסטונית רכשה אצווה של מכרות תחתית Blockator מחברת הנשק הפינית Forcit Defense בפינלנד.
המוקשים בסדר גמור: 560 ק"ג של חומר נפץ פלסטי, שווה ערך ל-1000 ק"ג של טריניטרוטולואן, נתיך תלת ערוצים משולב הניתן לתכנות ללא מגע המסוגל לפעול במצבים אקוסטיים, מגנטיים והידרודינמיים - מוקש רציני מאוד.
אבל לא נפנטז שום דבר, אבל נגיד את זה ישר: המכרות האלה מיועדים לספינות ולספינות רוסיות. ספק רב אם אסטוניה תסתכסך עם לטביה עד כדי כך שהיא תמהר לכרות את מפרץ ריגה.
כן, ובתרגילי BALTOPS, שמתקיימים ליד אזור קלינינגרד, מסיבה כלשהי, תמיד מתרגלים הנחת מוקשים בקנה מידה גדול.
בהתחשב באיזו רצינות מתייחסים לסוג נשק זה בארצות הברית, ואיזו עבודה מתבצעת שם במונחים של שיפור הנשק הזה, אנו יכולים לומר בביטחון שהדברים בבלטי אינם טובים במיוחד בהקשר זה.
קח את אותם פרויקטים מיושמים של QuickStrike.
על בסיס פצצות אוויר במשקל של 500 פאונד (227 ק"ג), האמריקאים יצרו מוקשים תחתונים של GBU-62 "QuickStrike-ER" וציידו אותם במודול תיקון וערכת תכנון. התוצאה הייתה מוקש תחתון, שכאשר נפל ממטוס, הוא מסוגל לטוס במצב תכנון מבוקר עד 50 ק"מ.
מה זה אומר? העובדה שאותו B-52 ישן מסוגל לכרות, למשל, את מפרץ הלוגה, בעודו נמצא במרחב האווירי של אותה אסטוניה. ברור שזו למעשה הכרזת מלחמה, אבל המוקשים לא ישכבו על הקרקע וימתינו.
בנוסף, אל תשכח את העבודה העיקרית של שולי מוקשים. מטבע הדברים, לא מדובר בחיפוש אחר מוקשים מהמלחמה האחרונה, אלא בנסיגה של צוללות גרעיניות והבטחת בטיחותן ביציאה מהבסיסים.
באופן כללי המסקנה היא כזו: שולה מוקשים עם אמצעים בלתי מאוישים לחיפוש, גילוי והשמדת מוקשים היא ספינה רצינית מאוד של העתיד. האירופים עשו צעד גדול לקראת הבטחת ביטחונם במונחים של מאבק במכרות. משהו בתגובה יצטרך להיעשות לצידנו.
בהתחשב באילו משימות מוקצות לצי שלנו, אנחנו באמת נצטרך ספינות כאלה.
מידע