על יציבות ההגנה על ספינות קרב מסוג "סבסטופול" ביחס לפגזים גרמניים 283 מ"מ ו-305 מ"מ
לפני זמן מה הצגתי לקורא המכובד מחזור ארטילרי קטן שהוקדש להערכת חדירת השריון של תותחים ימיים כבדים רוסיים וגרמניים של תקופת מלחמת העולם הראשונה. בו ניתחתי את המידע העומד לרשותי על מבחן הירי של שריון רוסי וגרמני, ובאמצעות מחשבון בליסטי ונוסחאות חדירת שריון ידועות, הגעתי לפרמטרים הבאים של מערכות ארטילריה וחדירת השריון שלהן למרחקים שונים. .
לעיון: נתונים על כלי ארטילריה.
וכמובן, מידע בסיסי על ההגנה על סבסטופול.
למרבה הצער, אי אפשר לנתח את התנגדות ההגנה של ספינות קרב מקומיות מסוג סבסטופול רק על בסיס הטבלאות הללו, ולו רק בגלל שהן כוללות רק מידע על הגנה אנכית. לכן, אני מציע לך את החומר הזה.
על יציבות ההגנה האופקית של "סבסטופול"
קחו בחשבון את תוצאות הירי על הסיפון העליון של "כלי החריגה מס' 4" ("צ'סמה"), אשר חיקה את השריון של הסדרה הראשונה של הרדנוטות הביתיות.
ירייה מספר 1 - קליע חודר שריון. מכה. זווית המפגש לא מצוינת, אלא לפי נתונים עקיפים - כ-13 מעלות. המהירות על השריון הייתה 457 מ'/ש', מה שהתאים למרחק של 70 כבלים: אגב, במרחק זה זווית הפגיעה של הקליע צריכה להיות כ-13 מעלות (12,82 לפי החישובים שלי). הפגז, ככל הנראה, התפוצץ ברגע שעבר את הסיפון העליון, ויצר בו חור בגודל 2,3X3,1 מ'. הסיפון האמצעי נוקב בשלושה שברים, הגדול מבין החורים היה 15X20 ס"מ, הסיפון התחתון לא ניזוק. .
ירייה מספר 2 - קליע עתיר נפץ. פגיעה בסיפון העליון בזווית של כ-13 מעלות. במהירות של 457 מ' לשנייה. הקרע, ככל הנראה, אירע ממכה בסיפון העליון. התוצאה היא חור בסיפון העליון 5,25x1,96 מ', בסיפון האמצעי - 5 חורים גדולים עד 0,6x0,6 מ' וכמה קטנים. המוצב המרכזי, הממוקם בסיפון התחתון, ניזוק משבר של 32 ק"ג, אשר עם זאת לא חדר לסיפון התחתון. הסיפון התחתון נוקב בשני מקומות, חור אחד עד 15 ס"מ, השני - עד 10 ס"מ, כאשר במעצר נמצא שבר מהסיפון העליון במשקל 22 ק"ג.
ירייה מספר 15 - קליע עתיר נפץ. פגיעה בסיפון העליון בזווית של כ-5 מעלות. פיצוץ תוך כדי מעבר בסיפון העליון. התוצאה היא חור בסיפון העליון בגודל של 4,3x2,6 מ', הסיפון האמצעי - 12 חורים, הסיפון התחתון - 4 חורים, והגדול בגודל 350x175 מ"מ.
ירייה מספר 16 - קליע חודר שריון. פגיעה בסיפון העליון בזווית של 5 מעלות. לדברי משקיפים, הקליע פילח את הסיפון העליון והתפוצץ ברווח שבין הסיפון. התוצאה היא חור בגודל 2,3X1,64 מ' בסיפון העליון. במקביל, חתיכה מהסיפון העליון בגודל 700X400 מ"מ ניקבה את הסיפון האמצעי ונמצאה בסיפון התחתון, בו עשה שקע של כ-300 מ"מ ארוך.
כמו כן נורו שתי יריות של פגזים עתירי נפץ במשקל 331,7 ק"ג מדגם 1907. זווית הפגיעה (לסיפון) היא 13 מעלות, המהירות על השריון היא 400 מ' לשנייה.
ירייה מס' 4 - עקב טעות, הפגיעה לא הייתה באזור הסיפון העליון, אלא בפינה שנוצרה מהסיפון העליון ולוח שריון מס' 203 (בדיוק המספר, ולא העובי שלצלחת זו היו 125 מ"מ), בזווית לסיפון 13 מעלות . כתוצאה מכך נוצר חור בגודל 1x1,3 מ' בסיפון העליון, הסיפון האמצעי היה מכוסה בשברים ונוקב ב-7 מקומות. מידות החורים נעו בין 25 ל-75 מ"מ. הסיפון התחתון נותר שלם.
זריקה מספר 35 - פגיעה בנקודה נתונה, הזווית לסיפון - 13 מעלות. בסיפון העליון יש חור בגודל 3,2X1,6 מ'. בסיפון האמצעי שלושה חורים גדולים (עד 60X60 ס"מ) וכמה קטנים שמספרם המדויק לא מצוין, אבל יש 4 על הנזק תרשים. הסיפון התחתון נותר שלם, אך נמצאו בו שברים רבים, שלושה מהם גדולים, במשקל של עד 64 ק"ג.
למעשה, ניתן לנסח את תוצאות ההפגזה באופן הבא.
לסיפון העליון חדרו פגזים של 305 מ"מ בכל המקרים. אבל במקביל, היא ביצעה את תפקידה, ואילצה פגזים להתפוצץ או בתהליך ההתגברות עליו, או בחלל הבין-סיפון, וזה תקף הן על פגזים עתירי נפץ והן על פגזים חוצי שריון. במספר מקרים נפלו שברי פגזים בסיפון האמצעי, אך הגורם המזיק העיקרי לסיפון האמצעי והתחתון לא היה הם, אלא שברי הסיפון העליון, דבר שצוין במיוחד על ידי מומחים שבחנו את ההשלכות של פגיעות.
לפיכך, ניתן לקבוע כי הגורם החשוב ביותר בתבוסה של המיגון האופקי היה כמות חומר הנפץ שבקליע, שפריצתו, למעשה, העניקה אנרגיה קינטית לשברי הסיפון המשוריין העליון. יחד עם זאת, האנרגיה הקינטית של הקליע, החשובה כל כך לחדירת שריון של הגנה אנכית, לא שיחקה תפקיד משמעותי בהבסת ה"קרביים" של הספינה דרך הסיפונים.
אז, "מזוודות" עם חומרי נפץ גבוהים של 470,9 ק"ג ביתיים, מצוידים ב-61,5 ק"ג של חומר נפץ, התמודדו עם המשימה שלהם עם "מצוין" מוצק. שתי הפגיעות הללו הובילו לכך שגם הסיפון האמצעי וגם התחתון חוררו, ושברים של עד 22 ק"ג כולל חדרו לתוך האחיזה. במקביל, פגזים חודרי שריון במשקל 470,9 ק"ג הבטיחו חדירת שברים רק מתחת לסיפון האמצעי, והתחתון לא נוקב. ובדיוק אותה תוצאה הוכיחה מוד פגזים קלים יחסית במשקל 331,7 ק"ג. 1907.
מסתבר ש-61,5 ק"ג של חומר נפץ הספיקו בהחלט כדי להרוס את האחיזה מאחורי הסיפון התחתון, אבל 12,8 ו-28 ק"ג שהכילו 470,9 ק"ג של חודר שריון ו-331,7 ק"ג של פגזים עתירי נפץ לא הספיקו לכך.
התותח הגרמני 305 מ"מ/50 היה מערכת ארטילרית מצוינת, אך הפגזים שלו הכילו פחות חומרי נפץ מאשר התחמושת המקומית 305 מ"מ/52. ואם בקליע חודר שריון ההבדל לא היה משמעותי (11,5 ק"ג בגרמנית ו-12,8 ק"ג ברוסית), הרי שהקליע הגרמני עתיר הנפץ נשא רק 26,4 ק"ג של חומר נפץ - פחות מטיל הרוסי במשקל 331,7 ק"ג. 1907. יחד עם זאת, חומר הנפץ עצמו בפגזים רוסיים וגרמניים היה זהה - טריניטרוטולואן.
בהתאם לכך, ניתן להניח כי שריון הסיפון של ספינות הקרב מסוג "סבסטופול" הגן במידה מספקת על ה"קרביים" של הספינה מפני השפעותיהם של פגזים גרמניים בקוטר 305 מ"מ. ברור ש-26,4 ק"ג של חומר נפץ גרמני יספיקו בהחלט כדי להרוס את הסיפון העליון והאמצעי, אבל לא את התחתון. וכמובן, אפילו יותר מכך, טיל חומר נפץ גרמני בקוטר 283 מ"מ, שהיה בו רק 20,6 ק"ג של חומר נפץ, לא יכול היה להספיק לכך.
אבל מה יקרה אם הפגז הגרמני לא יפגע בסיפון העליון, אלא בחגורה העליונה של 125 מ"מ, כלומר, הרווח בין הסיפון העליון והאמצעי?
הגנה על קסמט
הבה ניקח בחשבון את תוצאות ההפגזה של תאים המדמים את הקזמטים של ספינות קרב מסוג "סבסטופול".
אין זה הגיוני לשקול פגיעות בעלות נפץ גבוה בפירוט - הפגזים התפוצצו תוך כדי התגברות על השריון, או, אולי, מיד מאחוריו. בשני המקרים, הנזק התמקם בתוך הקזמט. כך, למשל, ניתן היה לנקב סיפון קזמט 19 מ"מ - אנחנו מדברים על הסיפון האמצעי, שהיה לו 25 מ"מ של שריון מחוץ לקזמט, ורק 19 מ"מ בתוך הקזמט. אבל מתחת לקטע של 19 מ"מ של הסיפון האמצעי, לספינות הקרב מסוג סבסטופול היה מחיצה אנכית של 50 מ"מ ושיפוע של 25 מ"מ ששכבו על יריעות פלדה בגודל 12,7 מ"מ - ועכשיו הן לא נקבו בכל מקרה.
וגם מעט מעניינות אותנו תוצאות הפגזת הקזמט בפגזים חודרי שריון, שבוצעו בזוויות גדולות מאוד (סטייה מהנורמה - 60 מעלות). פגיעות כאלה ניתנו במקרה הגרוע ביותר (להגנה), פגז פרוץ על השריון.
דבר נוסף הוא פגיעה של פגזים חודרי שריון עם סטייה מהנורמה של 8-30 מעלות. למטה, אלא אם צוין אחרת, אנחנו מדברים על מוד של פגזים חודרי שריון במשקל 470,9 ק"ג. 1911.
זריקה מספר 28. המהירות על השריון היא 557 מ' לשנייה, מה שמתאים למרחק של 45 כבלים בלבד. הסטייה מהנורמה היא כ-25 מעלות. לוחית השריון בקוטר 125 מ"מ נוקבה. בקיר האחורי של הקזמט היו מספר חורים, ביניהם שניים גדולים, 375x325 מ"מ ו-325x450 מ"מ. הסיפון האמצעי נוקב בארבעה מקומות (אם לשפוט לפי הציורים, אנחנו מדברים על סיפון קזמט 19 מ"מ), החור הגדול ביותר הוא 350x500 מ"מ, השאר מתוארים כ"קטנים". הסיפון העליון נפוח. ככל הנראה, הפגז נקרע בקסמט, אולי כאשר פגע במחוצה המשוריין האחורי בקוטר 37,5 מ"מ, שכן בקסמט נמצאו שברים רבים, כולל תחתית הקליע.
ירייה מס' 30. מהירות הקליע על השריון היא 457 מ'/ש', מה שמתאים לטווח של קצת יותר מ-70 כבלים. הסטייה מהרגיל היא מינימלית - 8 מעלות בלבד. הקליע ניקב שריון 125 מ"מ, מחיצה אחורית 37,5 מ"מ, סטה כלפי מעלה, ריסק את הקורות שנפלו בדרכו, שוב ירד והתפוצץ בצד הנגדי. נגרם נזק לריצוף 19 מ"מ של הסיפון האמצעי.
ירייה מס' 34. מהירות הקליע על השריון היא 457 מ'/ש', הסטייה מהרגיל היא 25 מעלות. פגע בקצה העליון של הלוח. הקליע פילח את שריון הקזמט בקוטר 125 מ"מ והתפוצץ במחוצה בקוטר 37,5 מ"מ, בעוד המומחים שביצעו את הבדיקה ציינו כי הקליע התפוצץ לפני שהגיע אליו. כתוצאה מכך, המחיצה בגודל 37,5 מ"מ קיבלה פריצה של 1,5X1,5 מטר, גם סיפון הקזמט נחור, אך לא נגרם נזק לסיפון התחתון.
ירייה מס' 38. מהירות הקליע על השריון היא 457 מ'/ש', הסטייה מהרגיל היא 25 מעלות. הקליע חודר השריון לא התפוצץ בגלל נתיך תקול. הוא פירס שריון 125 מ"מ, מחיצה אחורית של 37,5 מ"מ, הקפיץ את הברבטה (הברבטה הישנה של הארמדיל) ובפריצה דרך ציפוי הצד, טס לים.
ירייה מספר 46 מעניינת במיוחד, שכן, בניגוד לכל היריות הקודמות, נעשה שימוש בקליע חודר שריון בסגנון ישן, במשקל 331,7 ק"ג. המהירות על השריון הייתה 525 מטר לשנייה, זווית הפגיעה הייתה אידיאלית, לא הייתה סטייה מהרגיל, כלומר הקליע פגע בצלחת ב-90 מעלות. שריון ה-125 מ"מ נוקב, כמובן, המחיצה האחורית בגודל 37,5 מ"מ קיבלה נזק משמעותי - חור בגודל 820x600 מ"מ והיה "מנוקד בשברים. הפגז שוב התפוצץ בחדר הקזמט, או במגע עם המחיצה בקוטר 37,5 מ"מ, אך סביר להניח שזה היה בחדר הקזמט, שכן אחרת בקושי היו שברים רבים שיכולים "להתיז" את המחיצה.
לוחות שריון קסמט נתונים לאש
תוצאות ההפגזה מעניינות מאוד.
מצד אחד, בהסתכלות על טבלאות החישוב של חדירת שריון, אנו רואים שהאנרגיה הקינטית של קליע בקליבר של 283–305 מ"מ הספיקה למדי כדי לחדור ל-125 + 37,5 מ"מ של חגורת השריון והמחיצה האחורית. - עם מרווח גדול! עובדה זו אושרה בצורה מושלמת על ידי ירייה מס' 38: הפתיל לא פעל, והטיל, שפרץ את ההגנה, עבר דרך "ספינה 4 שלא נכללה". אבל, מצד שני, בשלושה מקרים מתוך ארבעה הספיקה הגנה כזו כדי לגרום לקליע להתפוצץ בתהליך ההתגברות, כך שרק שברים חדרו למחיצה האחורית.
לכן, ניתן להניח שלפגזי 283-305 מ"מ הגרמניים, ש-70 כבלים חדירת שריון הייתה נמוכה יותר מאשר הפגזים המקומיים בגודל 305 מ"מ, היה סיכוי גבוה אף יותר להתפוצץ בקזמט, ולא מחוצה לו. פער כזה עבור סבסטופול לא היה מסוכן, שכן הוא הוביל לנזק רק לחלקים העליונים ו-19 מ"מ של הסיפונים האמצעיים, כמו גם לשברים במחוצה בגודל 37,5 מ"מ. יחד עם זאת, המחיצה האנכית 50 מ"מ הממוקמת מתחת לסיפון האמצעי, השיפועים והחתך האופקי של הסיפון התחתון לא נפגעו בכל מקרה.
המקרה היחיד שבו הקליע בכללותו חרג מהמחיצה האחורית של 37,5 מ"מ נראה יותר כמו חריגה, ככל הנראה, הפתיל עבד באיחור ארוך יותר ממה שהיה מיועד. במילים פשוטות, כאשר הקליע מתגבר על השריון, הוא מאבד חלק מהאנרגיה הקינטית שלו, מהירות הטיסה שלו יורדת, ועיכוב הפתיל, כידוע, נמדד בשברירי שנייה. ככל שהשריון עבה יותר, כך מהירות הקליע מאחוריו נמוכה יותר, בהתאמה, כך הוא יעוף פחות לפני שהפתיל יופעל.
זמן העיכוב שמספקים הפיוזים הגרמניים, לצערי, לא ידוע לי, וחבל. לדעת הפעם, ניתן יהיה לבצע חישוב מדויק ולקבוע את המקום בו אמור להתפוצץ קליע שנורה ממרחק מסוים ושריון חודר בעובי מסוים. אבל ניתן להניח שהפעם עבור הפגזים הגרמניים תאמו בערך את הפגזים הרוסיים. הרי המטרות שהיו אמורות לירות לעברן היו בעלות ממדים דומים, וזמן עיכוב פיצוץ מופרז עלול להוביל לפיצוץ הקליע ולפרוץ את ספינת האויב משני הצדדים. או, נניח, פגז פילח את צריח הקליבר הראשי, ואפילו קבר את עצמו בלוח השריון האחורי, עף דרך הצריח, והפתיל עדיין לא פעל. הקליע ממכות כאלה יכול לקרוס, "בלי לחכות" לפיצוץ. ולכן, אני לא חושב שזמן התגובה של נתיכים ביתיים וגרמניים עבור פגזים חודרי שריון היה שונה מהותית.
כמובן, כדי לאשש את התיאוריה הזו שלי (שכן לא מצאתי את זמן הפיוזים), לא יזיק לאסוף ולנתח סטטיסטיקות באנגלית על פגיעות בספינות בריטיות באותה יוטלנד וקרבות אחרים.
המקורות בשפה הרוסית שניסיתי להשתמש בהם קודם לכן, למרבה הצער, מכילים מספר עצום של שגיאות ואינם מהימנים כמעט. יש הזדמנות כזו עבור יוטלנד, אבל קשה לי להשתמש בה בגלל הכמויות הגדולות של טקסט באנגלית שצריך לתרגם. בהחלט אחזור אליו ברגע שאסיים לתרגם את הדיווחים של הנספחים הבריטים על מלחמת רוסיה-יפן בים.
בינתיים, אני מציין שהתוכניות שיש לי לפגיעה בספינות בריטיות אינן מפריכות את ההנחה שלי שהנזק העיקרי מפגזים גרמניים בגודל 283-305 מ"מ התמקם בתוך הקזמטים של ספינות קרב מסוג סבסטופול.
חגורת שריון ראשית
שקול כעת מכות ברווח שבין הסיפון האמצעי והתחתון.
טוב החדשות טמון בעובדה שכדי לעבור למרחב המצוין, פגזי ה-305 מ"מ הגרמניים היו צריכים להתגבר על חגורת השריון הראשית של 225 מ"מ של ספינות הקרב הרוסיות. החדשות הרעות הן שהם די היו מסוגלים לזה.
לפי החישובים שנתתי לעיל, בתנאים אידיאליים (הסטייה מהנורמה שווה לזווית התקיעה של הקליע), חדר השריון של הדרדנוטס הרוסי על ידי קליע גרמני 305 מ"מ, החל ממרחק של 86,5 כבלים. באשר למרחקי הקרב העיקריים, כלומר 70-75 כבלים, כאן לוחות השריון 225 מ"מ של הסבסטופול יכלו לעמוד במכה רק אם הסטייה מהנורמה הייתה יותר מ-28 מעלות - עבור 75 כבלים ויותר מ-32 מעלות - עבור 70.
אבל…
קליע חודר שריון רוסי של 470,9 ק"ג במהירות של 457 מ' לשנייה על השריון (כ-71 כבלים) וסטייה מהנורמה של 25 מעלות יכול לחדור תיאורטית ל-260 מ"מ של שריון. אבל, חודר רק שריון קזמט של 125 מ"מ (48% מחדירת שריון תיאורטית), הוא כבר לא הגיע למחיצה האחורית של 37,5 מ"מ והתפוצץ לפניו.
קליע רוסי במשקל 331,7 ק"ג שפגע בשריון הקזמט 125 מ"מ במהירות של 525 מ' לשנייה בזווית של 90 מעלות פירס תיאורטית 282 מ"מ של שריון. אבל, ככל הנראה, לאחר שהתגבר על הקזמט 125 מ"מ (44,3% מחדירת השריון המחושבת), הוא גם התפוצץ לפני שהגיע למחיצת 37,5 מ"מ.
מה היו סיכוייו של הקליע הגרמני 305 מ"מ, בעל חדירת שריון תיאורטית של 70-75 מ"מ שריון על כבלים 260-277, לא רק להתגבר על לוח השריון 225 מ"מ (81-86% מהשריון התיאורטי חדירה), אבל גם כדי להגיע לשיפוע 25 מ"מ או מחיצה אנכית של 50 מ"מ?
לדעתי המינימום.
יחד עם זאת, את קרע הקליע במרווח שבין חגורת השריון המנוקבת בגודל 225 מ"מ לשיפוע, הגנת הסבסטופול הייתה צריכה לעמוד. לשיפוע היה פחות שריון מאשר המחיצה המשוריינת בגודל 37,5 מ"מ, אך הוא ממוקם בזווית, מה שככל הנראה השוותה את ההתנגדות שלהם. קרע של קליע חודר שריון בגודל 305 מ"מ יכול, כמובן, להרוס את השיפוע, אבל זה ימצה לחלוטין את האנרגיה שלו. נזכיר כי הפגזים חודרי השריון הרוסים שהתפוצצו בזמן שעברו את הסיפון העליון הרסו את השריון 25 מ"מ של הסיפון האמצעי, אך לא יכלו לפגוע רק בריצוף הפלדה 12 מ"מ של התחתון. אפקט דומה היה צפוי גם כאן. כלומר, גם אם היו נוקבים עליו השיפוע, המורכב מ-12,5 מ"מ ריצוף פלדה ו-25 מ"מ שריון, הרי שהמחיצה הבאה, גם אם כלל לא הייתה מוגנת בשריון, לא הייתה מאוימת. ולספינות הקרב מסוג סבסטופול היה עוד תא אחד בין השיפוע לחדרי המנוע או הדוודים, מרתפי התחמושת.
כן, כמובן, קליעים רוסיים במשקל 470,90 ק"ג חדרו גם את חגורת השריון של 225 מ"מ וגם את השיפוע מאחוריה במהלך בדיקות, והתפוצצו בחדר המכונות. אבל זה קרה במהירות קליעים על השריון של 557 מ' לשנייה, שמתאים למרחק של 45 כבלים בלבד (וגם אז לא תמיד, כפי שמעידה ירייה מס' 28). אתה צריך להבין שבמרחק כזה, אפילו שריון 350 מ"מ של הדרדנוטס הגרמני לא יהפוך למכשול בפני הפגזים שלנו - תיאורטית, הם ניקבו 392 מ"מ של שריון במרחק הזה.
המסקנה מכל האמור לעיל מפתיעה אפילו את המחבר עצמו.
ככל שזה יישמע מוזר, אבל, ככל הנראה, הגנת ה"קופסה" של גופי ספינות הקרב מסוג "סבסטופול" הצדיקה את עצמה לא רק נגד 283 מ"מ, אלא אפילו נגד התותחים הגרמניים החזקים ביותר 305 מ"מ / 50. אני מודה, כשהתיישבתי עם החישובים, הנחתי שהסבסטופול מוגנים פחות או יותר באופן אמין רק מפני תחמושת 283 מ"מ.
אָרְטִילֶרִיָה
אבוי, עם ההגנה על ארטילריה מהקליבר העיקרי, הדברים היו רחוקים מלהיות כל כך ורוד.
אותם לוחות שריון בגודל 203 מ"מ המהווים את המצח של מגדלי ספינות הקרב הרוסיות היו ממוקמים בזווית נטייה גדולה מאוד - כ-45 מעלות. יחד עם זאת, זווית הפגיעה של הקליע הגרמני במרחק של 70–90 כבלים הייתה 11,2–18,4 מעלות. בהתאם לכך, אם יפגע במצח המגדל במרחקים אלו, הסטייה של מסלול הקליע מהנורמה תהיה 26,86-33,8 מעלות.
המעצבים שלנו "לא החזיקו מעמד" רק קצת. במרחק של 90; 85; 80; כבלים 75 ו-70, חדירת השריון של לוח הממוקם בזווית של 45 מעלות עבור ה-198 אינץ' הגרמני הייתה 202; 206; 212; 218 ו-305 מ"מ בהתאמה. תיאורטית, אנו יכולים לומר כי המצח של מגדלי סבסטופול סיפק הגנה מפני פגזים חודרי שריון גרמניים בגודל 85 מ"מ במרחקים של 70 כבלים או יותר. אבל, לדעתי, נכון יותר יהיה להניח שבמרחקים של 90–250 כבלים, המצח של מגדלי הדרדנוט הרוסים היה על סף חדירה - בסבירות שווה, הקליע לא יכול היה לחדור אליו או להתפוצץ פנימה. תהליך ההתגברות על השריון, או בכל זאת להתגבר על המחסום בכללותו. אפשר רק להצטער על כך שעובי הקיר החזיתי לא הועלה ל-305 מ"מ, כפי שנעשה מאוחר יותר בדרדרנות מסוג הקיסרית מריה - כך שהם באמת יכלו להבטיח הגנה מפני פגזי XNUMX מ"מ גרמניים.
כמובן, המצח של מגדלי סבסטופול הגן על עצמו די טוב מפני פגזים של 283 מ"מ - אפשר היה לפרוץ אותו עם אקדח 283 מ"מ / 50 עם פחות מ-55 כבלים.
גג מגדל.
יהיה קשה מאוד להגיד עליה משהו, רק דבר אחד ברור - 75 מ"מ של שריון ממש לא הספיקו להגן עליה. אולי, אם זה היה אופקי, זה היה מספיק כדי לספק ריבאונד. אבל גג המגדלים היה מוטה לכיוון תותח האויב היורה, כך שהסיכון לפיצוץ קליע היה גבוה ביותר, והשריון 75 מ"מ כמובן לא עמד במכה כזו.
ברבטים... זה, אכן, עקב אכילס של ספינות הקרב המקומיות.
השריון של שישה אינץ' מעל הסיפון העליון הציע מעט הגנה מפני כל דבר. על פי חישובים (מבלי לקחת בחשבון את האפשרות של ריקושט), התותח הגרמני 305 מ"מ/50 חדר בביטחון משריון של 152 מ"מ במרחק של 75 כבלים גם בפגיעה בזווית של 45 מעלות, ו-283 מ"מ/50 ב-37 מעלות . יש חור פעור בהגנה על הרדנוטות הרוסיים - הברבטים לא היו מסוגלים לחלוטין "לספוג מכה" ויכלו למלא את תפקידם רק אם הם סיפקו ריקושט קליעים של האויב, ובכן, או פיצוץ ברגע של מכת ריקושט.
הדבר החיובי היחיד היה שהכניסה לברבטים הייתה קשה ביותר. כידוע, המגדלים בגודל 305 מ"מ של ספינות הקרב מסוג סבסטופול היו ממוקמים באופן ליניארי, אך לא מוגבהים, כך שגובה הברבטים מעל הסיפון העליון לא היה אפילו מטר. יחד עם זאת, קוטר הברבט היה כ-10 מ'. בהתחשב בעובדה שבזויות מפגש של 45 ומעלה, ניתן היה לצפות לריבאונד, על מנת לפגוע במתקן של 305 מ"מ בברבטה, הקליע היה צריך ליפול לתוך "חריץ" באורך 5 מ' וגובה פחות ממטר. לפיכך, חולשתה של מיגון הברבט מעל הסיפון הובילה להיווצרות אזור סכנה (עבור כל ארבעת צריחי הסוללה העיקריים) של פחות מ-20 מטרים רבועים לכל צללית ספינת הקרב הרוסית.
מתחת לסיפון העליון, המצב היה קצת יותר טוב.
כן, גם עובי לוחות השריון כאן לא עלה על הדמיון - קטע ה-152 מ"מ של הברבט הסתיים ממש מתחת לסיפון העליון, ובהמשך לסיפון האמצעי, הברבט היה מוגן רק בשריון 75 מ"מ. אבל הגנה כזו הספיקה לחלוטין כדי לשקף שברי הפגז והשריון המתרחשים כאשר פגזי 283-305 מ"מ פוגעים בסיפון העליון - כפי שמוצג לעיל, 37,5 מ"מ מהסיפון המשוריין הספיקו כדי להבטיח פיצוץ של פגזים חודרי שריון. והקטע של 75 מ"מ של הברבט הספיק כדי להגן על צינורות האספקה מפני שברי פגזים בגודל 283-305 מ"מ שהתפוצצו בקיזמט או אפילו על המחיצה האחורית בגודל 37,5 מ"מ.
עם זאת, יש ניואנס אחד לא מוסבר.
בהתמקדות בירי מנוסה, ניתן לטעון שהשילוב של חגורה עליונה 125 מ"מ, מחיצה משוריינת 37,5 מ"מ וברבט 75 מ"מ סיפקה הגנה מקובלת למדי מפני קליעים כבדים, שכן שריון 125 מ"מ הוביל לערעור שלהם לפני שהם מחיצת 37,5 מ"מ. השיג. אבל, אם לשפוט לפי השרטוטים המופיעים במקורות, מחיצה זו לא הגן על החרטום ועל צריחי הירכתיים מהקליבר הראשי. באופן עקרוני, 75 מ"מ של שריון במקרה זה היו צריכים להספיק כדי להגן מפני שברים אם הקליע התפוצץ לפני שהגיע לברבטה, אבל... ואם הוא אכן עף?
מגדל קונינג
הכל די פשוט כאן.
הרובד העליון של מגדל הקונינג, שבעצם הכיל את "כל הדברים הכי מעניינים", היה גליל בעובי דופן של 250 מ"מ. הגנה כזו הייתה די והותר נגד 283 מ"מ / 50 רובים במרחק של 60 כבלים או יותר. אבל מול 305 מ"מ / 50 מגדלי הקונינג היו למען האמת חלשים למדי. אפילו ב-80 כבלים, קליע חודר שריון גרמני בגודל 244 אינץ' יכול לחדור שריון 70 מ"מ, עם פגיעה אידיאלית, כמובן. ובמרחק של 75-260 כבלים, הוא פירס 277-XNUMX מ"מ של שריון.
כמובן, החיתוך היה עגול בחתך, ומכות בזוויות גדולות, עד לריקושט של הקליע, היו יותר מהאפשריות. אבל גם חדירה והתפוצצויות של פגזים ברגע ההתגברות על השריון היו אפשריים. שניהם היו מסוכנים ביותר, שכן גם בלי לעבור בתוך התא בשלמותו, הקליע עדיין יכול היה להרעיף מבפנים שלו שברי שריון שהתנתקו מבפנים התא. יחד עם זאת, הסיכויים למותם של קצינים במגדל הקונינג, התמוטטות מכשירי בקרת אש וכו' היו גבוהים מאוד.
ממצאים
למרחקים של קרבות אש מכריעים בעידן מלחמת העולם הראשונה, שאותם יש להבין ככבלים של 70–75, השריון של ספינות הקרב מסוג סבסטופול העניק ללא חמש דקות את ההגנה האולטימטיבית מפני פגזים של 283 מ"מ / 45 ו 283 מ"מ / 50 תותחים.
מגדלי הקונינג, המצח של המגדלים וחגורת השריון הראשית נאלצו לעמוד בפני פגיעות של פגזים בגודל אחד עשר אינץ' אפילו בזוויות הפגיעה המוצלחות ביותר (עבור הגרמנים). פיצוצי פגזים על הסיפון העליון לא היו מזיקים. כמובן שניתן היה לנקב את שריון ה-125 מ"מ של החגורה העליונה והקאזמטים, אך הקרע של קליע ה-283 מ"מ היה צריך להתרחש בחדר הקסמט, מה שלא יכול היה להוביל לנזק משמעותי.
רק גגות המגדלים היו תחת איום, כמו גם קטעים מהברבטות של רובי הקליבר העיקריים מעל הסיפון העליון, פגיעה שלא נותנת ריקושט. עם זאת, השפעת הפגזים על האחרונים, בשל שטח היעד המועט (כאמור לעיל - פחות מ-20 מ"ר לכל הספינה), הייתה אירוע בלתי סביר ביותר. אף על פי כן, עקב אכילס זה מול פגזי ה-283 מ"מ הגרמניים בספינות הקרב מסוג "סבסטופול" היה קיים.
אבל מול מערכת הארטילריה הגרמנית 305 מ"מ, ההגנה על סבסטופול כבר הייתה הרבה פחות יעילה.
במילים פשוטות, לכל מה שהיה מעל הסיפון העליון היה הגנה גרועה. כל פגיעה בצריח הסוללה הראשי הייתה כמעט מובטחת שתוציא את הצריח מכלל פעולה. פגיעה במגדל השקר בסטייה מהרגיל של עד 25-30 מעלות בסבירות גבוהה הובילה לתבוסה של האנשים שבתוכו.
יחד עם זאת, נזק כזה, ככל הנראה, לא יאיים על קיומן של ספינות. פיצוץ פגז גרמני ברגע חדירת שריון 203 מ"מ של מצח המגדלים או מיד מאחורי השריון, כמו גם הפער בעת פגיעה בגג המגדל, היו הורגים כמובן את רוב התותחנים שבו, אבל כמעט לא איימו לפוצץ את המרתפים. רק פגז שחדר ברבט 150 מ"מ על הסיפון והתפוצץ בתוך צינור האספקה יצר סכנה כזו, אבל ראשית, הסיכויים לפגיעה כזו היו מועטים, ושנית, אפילו "כדור זהב" כזה עדיין לא הבטיח. חדירת גלי ההלם והלהבות למרתפי הפגזים והמטענים.
פגיעות במגדל הקונינג היו אירוע נדיר מאוד, וגם כאן הקליע יכול היה לפגוע בזווית נוחה לשריון ולריקושט הרוסי, או, לאחר שהתפוצץ על השריון, לא גרם נזק משמעותי מאחוריו.
יחד עם זאת, פגיעות בגוף הספינה, כלומר בסיפון העליון, בחגורות השריון העליונות והתחתונות, ככל הנראה, לא היו גורמות נזק משמעותי לדרדרנות רוסיות אפילו בזוויות כיוון לא טובות עבורן.
במילים פשוטות, חגורה משוריינת של 225 מ"מ יכולה להינקב על ידי קליע גרמני 305 מ"מ עבור 85 כבלים בזוויות כיוון של 80-100 מעלות, עבור 80 כבלים - 70-110 מעלות, עבור 75 כבלים - 65-115 מעלות ועבור 70 כבלים - 60- 120 מעלות. אבל, אפילו עם ספינת קרב גרמנית או סיירת קרב ב-70 כבלים בזווית כיוון של 90 מעלות, כלומר, במיקום הכי לא נוח לעצמו, סביר להניח שהסבסטופול לא היה מקבל נזק לחדרי דוודים או חדרי מכונות, כמו גם מרתפי תחמושת, אם כי חגורה משוריינת 225 מ"מ, והשיפוע מאחוריה עלולים להישבר.
כמובן, ההגנה על ספינות הקרב הרוסיות הראשונות בקושי יכולה להיקרא מספיקה.
הבה ניקח את אותו קאזמט, בו היו אמורים להתפוצץ פגזים חוקרי שריון גרמניים, שנמתחו בעת פריצת שריון 125 מ"מ. אבל מה אם יתברר שהפתיל פגום ויכבה מאוחר יותר? אבל מה אם קליע עם נתיך כל כך פגום פוגע בקסמט בדיוק מול הברבט של צריח הסוללה הראשי? אז הוא עשוי בהחלט לפרוץ דרך קזמט 125 מ"מ, מחיצה 37,5 מ"מ וברבט 75 מ"מ, ולהתפוצץ בצינור האספקה. וגם אם זה יתפוצץ על ברבט, זה עדיין יעשה עסקים. אין הרבה סיכוי שהכוכבים יתכנסו בצורה כל כך לא נעימה עבור מלחים רוסים, אבל מה אם הם יתכנסו?
ובכל זאת, סבסטופול, ללא כל סכנה מיוחדת לעצמם, יכלה להשתתף בקרב עם כל אוניה גרמנית חמושה בארטילריה של 283 מ"מ (ספינות קרב בדרגת נסאו, ספינות קרב מסוג פון דר טאן, מולטקה וסיידליץ). "). והקרב נגד נושאות של 305 מ"מ / 50 תותחים בכלל לא היה "כרטיס בכיוון אחד" לדרדות הבלטיות שלנו. בהתחשב בעליונות המספרית המשמעותית של ההוכסיפלוט הגרמנית, כמו גם היעדר נתונים מבצעיים ומהימנים על כמה דרדנוטס גרמניים נמצאים כיום באזור הבלטי, זה היה חצוף מאוד לבריאות, אבל עדיין ארבע אוניות קרב רוסיות יכלו לקחת חלק במבצעים, מכסה את פעולות כוחות האור צי. כאשר נפגשו עם דרדנוטים גרמניים 305 מ"מ, ניתן היה להילחם בנסיגה, מה שאיפשר לשמור על האויב בזוויות כיוון שהיו נוחות לנו, ואם קרב כזה יתחיל להתגלגל ללא הצלחה, נוכל לנצל יתרון המהירות.
כידוע, מפקד צי הים הבלטי, ניקולאי אוטוביץ' פון אסן, עמד להשתמש בסבסטופול בצורה הפעילה ביותר, והוציא אותם לים כדי לכסות את פעולות הכוחות הקלים. לאור האמור לעיל, נראה כי מדובר בהחלטה נכונה ומוצדקת לחלוטין. אבוי, מותו בטרם עת של האדמירל הרוסי שם קץ לתוכניות הללו. בשלב זה, בהכרח תתחיל להאמין בגורל האומלל של הצי הרוסי: גם S. O. Makarov וגם פון Essen היו מפקדים נמרצים שנהנו מאהבתם וכבודם של המלחים המשרתים תחתיהם. אם הם היו מצליחים להגדיל את כבוד הדגל של אנדרו הקדוש או לא, אפשר רק לנחש, אבל זה היה יכול לקרות: בינתיים, שניהם מתו לפני שהספיקו לתת קרב רציני לצי האויב.
מידע