נשאר לבד. אבות טיפוס של רכבי הנדסה צרפתיים משנות ה-1920–1930

7
נשאר לבד. אבות טיפוס של רכבי הנדסה צרפתיים משנות ה-1920–1930

בהתחשב בניסיון הקרבות של מלחמת העולם האחרונה, בתחילת שנות ה-20 של המאה העשרים, הצבא הצרפתי, כמו רוב הצבא בעולם, המשיך לעבוד על יצירת מכונות שהיו אמורות לספק מוגבר יכולת תמרון ויכולת להתגבר באופן מיידי או במינימום זמן טנקים וכלי רכב קרביים אחרים כמו מכשולים טבעיים ומלאכותיים בשדה הקרב כמו נהרות, תעלות, תעלות, נקיקים, צלעות וכו'.

מכשיר מעבר "סנט-שאמון"



מכשיר המעבר נועד לשמש תמיכה לגשר בחציית הנהר.



הוא פותח על ידי Compagnie des Forges et Acieries de la Marine et d'Homecourt (ארגון הנדסה צרפתית), או בקיצור FAMH, בשנת 1918.

מבחינה מבנית, המכשיר היה מורכב משני כלי רכב על שלדת הטנק סנט-שאמונד.

מכונה אחת הייתה אמורה לשמש כתומך לגשר, והשנייה הייתה טנק סטנדרטי של סן-שאמונד, שהוסב לייצור ואספקת חשמל לתמיכת הגשר.

תמיכת הגשר הייתה פלטפורמת מתכת מלבנית שהותקנה על גוף שונה של טנק סן-שאמונד.

יחד עם זאת, יש לציין כי תומך נע זה, למעשה, היה מכונה נשלטת מרחוק שנעה עקב מנוע חשמלי. הזרם למנוע סופק על ידי חוטים מהגרסה השנייה, הסטנדרטית של הטנק, שנשאר על החוף.



הכנת קו אספקת החשמל למכונת התמיכה וכניסת תומך הגשר למים

צמד כלי רכב זה היה אמור לעקוב ככל האפשר אחר המשוריינים המתקדמים ולספק ליחידות הטנקים אלמנט רוחבי (תמיכה) לפונטון או לגשר סער.

בהתחשב במתקפה בצפון צרפת ובלגיה, באזורים עם הרבה נהרות ונחלים קטנים, היה ברור הצורך באמצעים כאלה כדי להבטיח את המעבר.


מזח הגשר יוצא מהמים לאחר בדיקה. גבור, נובמבר 1918

ציוד זה נבדק בגביע (מזרח צרפת, דרומית לליון) ב-14 בנובמבר 1918.

עם זאת, הקץ הקרוב של פעולות האיבה שם קץ למבחנים נוספים, והמערכת מעולם לא הוכנסה לשירות.

טנק מעבורת FCM



כבר לאחר המלחמה, ב-1920, כחלק מהתוכנית ליצירת מכונה להתגברות (במינוח צרפתי - "חציית") מכשולי מים, קיבלה FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée) המשימה לפתח ציוד מיוחד שכזה.

בסוף אותה שנה החלה החברה ליצור אב טיפוס של המעבורת העתידית.

למרות העובדה שאב הטיפוס של "המרכבה הצולבת" (Char de franchissement), כפי שכינו המעצבים את המעבורת, היה מוכן באמצע שנת 1923, בדיקת המכונה הזו החלה רק ב-1926.


אספקת מיכל מעבורת (מעבורת) לבדיקה

אורך הטנק במקור היה 12 מטר, שלימים הוגדל ל-14 מטר. במקביל הוגדל גם רוחב המכונית - מ-2,6 ל-2,7 מ'.

קרון המעבורת נועד לחציית נהרות ומיצרים של מכוניות ומשוריינים, בעיקר טנקים.

מיכל המעבורת היה מורכב מרכב מוביל או פונטון אמצעי ושני פונטונים קיצוניים, הנערמים על האמצעי במהלך ההובלה. במעבר, הפונטונים הקיצוניים מונחים בצידי המרכזי בעזרת מנופים ויוצרים מבנה אינטגרלי של המעבורת.

תנועה על פני המים מתבצעת עקב המדחף והליכה לאחור של המסלולים.

המכונית הייתה מצוידת במנוע 150 כ"ס. עם. המטען היה כ-14 טון.

מהירות המכונית לא הייתה משמעותית: לא יותר מ-4 קמ"ש על הכביש ו-2 קמ"ש על המים.


טוען טנק מנוסה רנו NC2 על המעבורת. מעניין לציין את נוכחותם של גלגלים נוספים בחרטום הטנק הזה כדי להתגבר על תעלות ותעלות רחבות.



הכנת מיכל המעבורת FCM לכניסה למים (פונטוני הקצה פתוחים) ובדיקת המעבורת על המים

משנת 1927 התברר כי יכולות ההובלה של ה-FCM לא הספיקו לדור החדש של הטנקים שהופיעו, כמו טנקי "B" או "D2".

בנוסף, עלתה באופק מעבורת בעלת כושר נשיאה של 22 טון, שפותחה למען חיילי ההנדסה. אירוע זה העמיד בספק את השימוש במיכל יקר מאוד וחסכוני פחות.

בסביבות 1930, פרויקט ה-FCM ננטש.

שכבת גשרים ממוכנת SOMUA CODER



תוכנית הפיתוח של הצבא הצרפתי לשנת 1926 קבעה שטנק קרב יתגבר על תעלות (תעלות) ברוחב 2,5 מ', וטנקים כבדים - 4,5 מ'.

אבל בפועל, הכל התברר כהרבה יותר מסובך.

אז, אורך הייחוס של הזחל של הטנק הכבד B1 bis היה באורך של 2,75 מ' בלבד, הממוצע D1 - 2,20 מ', ועבור H35 ו-H39 הקלים - רק 1,80 מ'. כל זה לא יכול היה לספק את המשימות שהוגדרו על ידי תוכנית השנה של 1926.

מנקודת מבט זו הוזמנה ה-Société Coder של מרסיי ב-1937 לחקור גשר הסתערות שניתן לבנות מעל מכשול ברוחב 6 עד 7 מ' (לדוגמה, דרך "שיני הדרקון" (חריצי אבן) של קו זיגפריד, שהקווים המקבילים שלו יעברו לכל אורך הגשר).

כבר בתחילת דרכו תוכנן הגשר כסוג התהפכות הידראולי. תוכנית כזו יושמה לראשונה על ידי הבריטים ב-1918 ומאז אומצה על ידי כל צבאות העולם.

אב הטיפוס של שכבת הגשרים נבנתה בשנת 1938, והיא נוסתה מספטמבר עד דצמבר של אותה שנה.

באוגוסט 1939, עותק יחיד זה נמסר לצבא הצרפתי לבדיקה נוספת.

בתחילת 1940 הושלמו המבחנים. על סמך התוצאות המוצלחות שלהם, הוחלט להתחיל בייצור המוני.

אולם, ההתקפה הגרמנית על צרפת והתבוסה משמעו את סיום התוכנית על גשר זה.

לא ידוע אם משכב הגשרים הזה לקח חלק ישיר בקרבות 1940 על צרפת.

אבל העובדה שהוא נפל ללא פגע לידי הגרמנים ביוני 1940 היא עובדה המאששת את התמונה למטה.

נותרה פתוחה השאלה מדוע לא התחילו הגרמנים את המשך הפיתוח של הציוד שכבר היה מוכן ועבר את כל המבחנים.



נתפס ביוני 1940 על ידי הגרמנים SOMUA CODER

מבחינה מבנית, המכונה כולה מחולקת לשני חלקים: מכונת הנחת התחבורה והגשר עצמו.

ליתר דיוק, הם תכננו להתקין לפחות שני סוגי גשרים על המכונית. אבל, סביר להניח, הוחלט בהתחלה לבנות רק סוג אחד של גשר, זה שמוצג בתמונה.

הרכב היה אחת מיני גרסאות רבות של הטרקטור הבסיסי SOMUA MCL-5 (או M 226-5) למחצה שהתחלפו ללא הרף.


טרקטור חצי מסלול SOMUA MCL-5

הטרקטור הוצג בשנת 1933 כדי לגרור את ה-155 GPF עם מנוע מונובלוק 4 ל' 6,5 צילינדרים המפיק 85 כ"ס. עם. חלקם קיבלו את מנוע ה-FE: מכאן שמו של הטרקטור 6 צילינדרים MFECL-5, שבסופו של דבר העניק לו את השם "סוג MSCL-5", כאשר ה-S מייצג "שישה צילינדרים".

מנוע זה, שלאחר שינוי קל, יכול היה לפעול על גז רזה או דיזל, פיתח הספק של 105 כ"ס. עם.

על ה-MSCL-5 הזה הותקן מנשא הגשר עבור CODER.

פיר מנוע עזר הותקן על שכבת הגשר על תיבת ההילוכים כדי להניע את משאבת שמן הלחץ של מתקן ההרמה בעל 4 הצילינדרים. הוא ניזון ממיכל נפט מיוחד.

המנוע ותיבת ההילוכים היו ממוקמים מול המסוע, והתא עם הצוות היה באמצע המכונית.

הגשר והציוד להתקנתו מוקמו בחלק האחורי של שכבת הגשרים.

מעל חלקו האחורי של המרכב היה תחתון מזויף, מוארך מפח מתכת מסומרות, התומך בכל צד להבים עשויים לוחות, ששימשו לקביעת המכונה לפני הרמת הגשר. שני צילינדרים התואמים לכל אחד מהאתים הללו שימשו להורדתם או להגבהתם.


מבט על שכבת התורן האחורית. ניתן לראות בבירור את הצילינדרים והלהבים התומכים הנופלים על הקרקע כאשר הגשר מורם.

האלגוריתם להנחת הגשר היה כדלקמן.

בציר המכונה, גליל גדול, הנקרא מתקפל, הלוחץ על הצעיף המשולש של הגשר (F - תמונה למטה), הרים אותו אנכית. התקנתו האופקית הושלמה על ידי גליל נוסף שהונח בתוך המטפחת. לגליל זה היה אגרוף מחודד (אותיות G ו-E בתמונה למטה) שעליו הוברג גשר.

לאחר ההתקנה והתקדמות, המכונה שיחררה את האגרוף הזה מהגוף.

לאחר שהעביר ציוד דרך הגשר, גם המסוע חצה אותו. וכבר בצד השני הוא הרים את הגשר, כשהוא מחמיר אליו.






רצף התקנת הגשר על המחסום






תמונות המציגות את מעבר הציוד בגשר ואת הרגע בו הוסר הגשר מהמחסום

כל חזית הרכב, מכסה המנוע ותא הבקרה והתמרון היו משורינים ביריעות פלדה בעובי 5 ו-10 מ"מ, הממוקמות בזוויות קטנות.

בתא הנוסעים היו צריכים להיות לפחות שני מושבים, אם לא שלושה, אבל בהחלט יתכן שאפשר לארח שם 4 אנשים.

בכל מקרה, איש מהם לא נאלץ לעזוב את המונית כדי להתקין או להסיר את הגשר, דבר שהקל על ידי מיכון התהליך כולו.

על המסוע הותקנה כננת של 5 או 7 טון.

כמו כן, ניתן היה להתאים לו מנוף גוטייה בעל כושר הרמה של 1,5 טון או מנוף גג בטווח של 4 מ' וכושר הרמה של 2 טון אליו.

לבסוף, ניתן לכלול את חפירת עוגן עם המכונה, המאפשרת לכננת להרים פי שניים משקל.

הגשר מורכב משתי קורות מסילה מלבניות ברוחב 60 ס"מ, המחוברות בשבע תמוכות. בקצות הקורות היו משופעים כדי להקל על הכניסה והיציאה של כלי רכב מהם.

במהלך בדיקות שבוצעו בין השנים 1939 עד 1940, הגשר הוכיח את עצמו כמסוגל לשאת את משקלם של טנקים מסוג B (32 טון). חימוש, כמו גם אמצעי תקשורת, נעדר על המכונית.

כדי לנטר את שדה הקרב, נעשה שימוש בשישה פתחי צפייה: שניים ביריעת החזית, אחת בכל דלת וקיפוד, אחד בכל צד של תא השליטה.

מהירות הטעינה הממוצעת של שכבת גשר עם נגרר נעה בין 15 ל-18 קמ"ש, ועם נגרר במשקל של 15 עד 20 טון היא יכולה להגיע ל-32 קמ"ש.


נגרר SOMUA CODER עם שני סרנים מאוכסנים

מאפייני הביצועים העיקריים של שכבת הגשר:
צוות המכונית - 2-4 אנשים
אורך עם גשר - 8,2 מ'
אורך ללא גשר - 7,7 מ'
רוחב - 2,44 מ'
משקל עצמי של המכונה – 9 ט
משקל מטען - 1,5 ט
הזמנה - 5-10 מ"מ
אורך הגשר - 8 מ'
רוחב הגשר - 2,2 מ'
כושר הנשיאה של הגשר הוא 20 טון.


האיורים שלהלן מציגים גרסה שנייה אפשרית של הגשר, עיצובו ושיטת ההתקנה שלו על מכשול הנ"ט של שיני הדרקון.






רצף ההתקנה של הסוג השני של גשר על המכשול

כך, בתקופה שבין מלחמות העולם פיתחו מהנדסי צבא צרפתים כלי רכב הנדסיים מקוריים שהקדימו במובנים רבים את שאר הצבאות בעולם.

לפיכך, כלי רכב כמו טנק המעבורת FCM, כלומר מעבורות מתנייעות כמו הצרפתית EWK-Gillois או הרכב הסובייטי PMM-מעבורת-גשר, הופיעו רק שלושים שנה לאחר מכן.

והאופציה של טנק גשר, בדומה למכשיר המעבר של סן-שאמונד, אך במקביל נשלטת על ידי הצוות, פותחה על ידי הבריטים רק בסוף מלחמת העולם השנייה.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

7 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +10
    6 בפברואר 2022 05:56
    אני מוסיף את המאמר למועדפים שלי - הוא דורש קריאה חוזרת מתמדת! בשביל ההנאה, רק תמונות מספיקות! תודה!
  2. +9
    6 בפברואר 2022 06:19
    קרא בעיון.
  3. +7
    6 בפברואר 2022 07:48
    תודה. מעניין.
    אפילו לא שמעתי על המכונות האלה.
  4. +3
    6 בפברואר 2022 16:40
    אני מצטרף לעמיתיי. תודה על התוכן המעניין.
  5. +2
    6 בפברואר 2022 23:50
    תודה למחבר על חומר רציני ומעניין! טוב
    נותרה פתוחה השאלה מדוע לא התחילו הגרמנים את המשך הפיתוח של הציוד שכבר היה מוכן ועבר את כל המבחנים.

    התעניינתי גם בשאלה הזו, כי הגרמנים השתמשו בכל מה שהצליחו ללכוד, והנה ציוד מוכן ומוכח, זה מוזר, ולמרות שגם המפעלים שבהם יוצרו כל זה נתפסו בעבודה מלאה להזמין.
    1. +3
      7 בפברואר 2022 09:12
      מעניין מאיפה מיכאיל השיג כל כך הרבה תמונות של שכבת הגשר? מה בדרך כלל הולכים לבד באינטרנט דובר רוסית, והנה סט שלם עם תוכניות פעולה ... כן Красота! טוב עם זאת, תודה רבה למחבר! משקאות
  6. 0
    1 באפריל 2022 09:55
    לצרפתים לא היו רכבים קרביים קרביים רגילים, ובאופן טבעי, הנדסה המבוססת עליו לא הופיעה. באופן כללי, הם לא היו מוזרים באופן חלש בסוף המאה ה-XNUMX ותחילת המאה ה-XNUMX.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"