רקטה "אנגרה-A5" עם במה עליונה "פרסאוס" בדרך לנקודת השיגור
ב-27 בדצמבר התקיים שיגור נוסף של רכב השיגור הכבד אנגרה-A5 בקוסמודרום פלסטסק. על סיפונה של הרקטה היו שלב עליון מבטיח 14S48 "פרסאוס" וסימולטור גודל משקל. עבור אנגרה הכבדה, הטיסה הזו כבר הייתה השלישית, ובמוצר פרסאוס נעשה שימוש לראשונה. עם זאת, בעתיד הוא אמור לתפוס את מקומו בתוכנית החלל הרוסית ולהיות בשימוש נרחב.
בעיות מודרניזציה
המוצר "פרסאוס" הוא השלב העליון המקומי (RB), המיועד לשימוש עם רכבי שיגור של משפחת אנגרה. הוא פותח ב-RSC Energia על בסיס תכנונים קיימים ונכלל במשפחת בלוקי D הוותיקה והמצליחה למדי. ה-14С48 החדש שונה מקודמיו בהרכב רכיבים שונה, ביצועים משופרים וכו'.
מנקודת המבט העיצובית, פרסאוס הוא מודרניזציה עמוקה של סוג RB הקודם 11S861-03 או DM-03. הגרסה הראשונה של Perseus פותחה על ידי Energia בפקודת Roskosmos כחלק מעבודת פיתוח עם הקוד Dvina-DM. אז הונח שהגוש מסוג חדש ישמש תחילה עם טילי Proton-M, ולאחר מכן יותאם לדרישות ה-Angara-A5 המבטיח.
שלב עליון 14S49 - גרסה שונה של "פרסאוס"
בהמשך הותאמו התוכניות לפרויקט 14S48. הוחלט לנטוש את התאימות לרכב השיגור פרוטון לנוכח השבתתם הצפויה. כעת נחשבה רקטה אנגרה-A5 כמובילה העיקרית. בהקשר זה נסגר המו"פ של Dvina-DM, ובמקום זאת, בשנת 2014, הם השיקו עבודה דומה, Perseus-KV. ככל הידוע, משרד הביטחון היה כעת הלקוח.
עבודת העיצוב הסתיימה באמצע העשור, ובשנים 2017-18. התחיל תהליך בניית ה"פרסאוס" הראשון. בשלב זה, המפעל לבניית מכונות קרסנויארסק, המפעל המכני של וורונז' ומספר מפעלים נוספים היו מעורבים בפרויקט. בדצמבר 2018 השלים קרסמאש את הרכבת הבלוק הראשון ושלח אותו ל-RSC Energia.
ב-2019-20 השלב העליון של הסוג החדש עבר את בדיקות הקרקע הנדרשות לפני ההשקה העתידית. בתקופה הקרובה צפוי שיגור ראשון של משגר טילים חדש עם טיל אנגרה-A5 כבד. מועד ההשקה כאמור נדחה מספר פעמים, ובשל כך נקבע לדצמבר 2021. במסגרת מו"פ Perseus-KV הוכנו גם כספים להפעלת ציוד חדש בקוסמודרום פלסטסק.
ראוי לציין שה-RB 14S48 כבר הפך לבסיס לעיצוב החדש. על בסיסו, המוצר 14S49 מפותח. הוא יקבל מערכת הנעה שונה וכמה מכשירים, אך יציג ביצועים ברמת פרסאוס. טרם פורסמו תאריכי סיום ותאריך ההשקה הראשונה.
תכונות עיצוב
מבחינת עיצוב, ה-RB 14S48 המבטיח דומה למוצרים הקודמים של משפחתו. למעשה, מדובר במערכת הנעה שעליה מותקנים מסגרת, מיכלי רכיבי דלק וציוד בקרה. כמו כן מסופקים אמצעים להתקנת המטען והרכבת ה-RB על רכב השיגור.
הפרסאוס משתמש במנוע 11D58M להנעה נוזלית הפועל על נפט וחמצן נוזלי. מוצר 14S49 ישתמש במנוע 11D58MF. דחף המנוע ל-14S48 בריק מגיע ל-8500 kgf, זמן ההפעלה הכולל הוא 1200 שניות עם אפשרות הפעלה שבע פעמים. מכלי דלק ומחמצן גדולים יותר ממוקמים סביב המנוע. פרסאוס נושא כמעט 19 טון של רכיבי דלק - פי כמה מהנציגים הקודמים של קו D. משקל עצמי בלוק - 3240 ק"ג.
פעולת היחידות נשלטת על ידי ציוד מתא המכשירים האוטונומי, הבנוי על רכיבים מודרניים. יחידה זו מושאלת כנראה מה-RB הקודם והיא גם אופציונלית. אז, בבלוק 11С861-03, פונקציות בקרת הטיסה, בהיעדר תא מכשירים, מועברות לחללית, שהיא המטען.
השלבים העליונים 11С861-03 ו- 14С48, כמו גם 14С49 העתידי, הם בעלי מספר יתרונות טכניים ותפעוליים חשובים, וגם עולים על המוצרים הקודמים של משפחתם במאפיינים שלהם. ה"פרסאוס" המבטיח תואם לרכב השיגור האחרון, ומאפשר גם להוציא עומסים בדיוק גבוה ויעילות אנרגטית. המוצרים 14S48 ו-14S49 מיועדים להעברת חלליות ממסלול הייחוס למטרה הקרובה לכדור הארץ או ליציאה.
התחלה ראשונה
בחודשים האחרונים התכוננו רוסקוסמוס ומשרד ההגנה באופן אקטיבי לשיגור הניסוי השלישי של רקטה אנגרה-A5, שאמורה הייתה להיות גם הראשונה עבור פרסאוס. ההשקה תוכננה לסוף דצמבר באחד מאתרי הקוסמודרום פלסטסק.
השיגור של רכב השיגור הכבד התרחש ב-27 בדצמבר בשעה 22:00 שעון מוסקבה. כל פעולות טרום ההשקה והשיגור הישיר התרחשו במצב רגיל. הטיסה בוצעה בשליטה של מתחם הבקרה האוטומטי הקרקעי של ה-VKS והמתקנים הקרקעיים של מרכז החלל המבחן הראשי. טיטוב כוחות החלל VKS.
לפי משרד הביטחון, במועד המשוער, מוצר פרסאוס עם דגם מטען בלתי נפרד נפרד מהשלב השלישי והמשיך להיכנס למסלול המחושב. לפי Roskosmos, המטען היה אמור להיכנס למסלול גיאוסטציונרי. לשם כך, תוכנן להשתמש במעגל תלת-פולים טיפוסי בן תשע שעות, המספק ארבע הפעלה של מנוע ה-RB.
עם זאת, טרם הופיע מסר כי מסלול המטרה הושג. יתר על כן, למחרת לאחר ההשקה, הופיעו משאבים מיוחדים זרים חדשות על בעיות. לפי מקורות זרים, פרסאוס הצליח להפעיל את המנועים רק פעם אחת ורק הרים את העומס למסלול בגובה של 176X200 ק"מ. לא ניתן היה להמשיך בתוכנית שלושת הפעימות. בהיעדר פעולה כלשהי, הרפובליקה של בלארוס תסטה מהמסלול בתוך מספר שבועות.
Roskosmos לא הגיב על החדשות הללו. שירות העיתונות של התאגיד הממלכתי מציע לברר את הפרטים עם מזמין ההשקה המיוצג על ידי משרד הביטחון. עם זאת, מחלקה זו לא פירטה את מצב הבמה העליונה ואת העומס המדומה שלה. אולי המצב יתברר בימים הקרובים.
תוכניות לעתיד
למרות שעדיין אין מידע רשמי, יש כל סיבה להאמין שהשיגור הראשון של הפרסאוס לא הצליח. מסיבות לא ידועות, השלב העליון לא הצליח לתת לעומס את הדחפים הדרושים ולהכניס אותו למסלול המתוכנן בגובה של 36 אלף ק"מ. למרבה המזל, כישלון הציוד לא הוביל לאובדן חללית יקרה ומורכבת – כעת דגם המשקל והגודל של העלות המינימלית יעזוב את המסלול.
כעת המומחים של מחלקות הצבא והחלל יצטרכו להבין את המצב הזה, לקבוע את הגורמים לתקלות ולנקוט צעדים ביחס לגושים הבאים של הדגם החדש. לא ידוע אילו יחידות של מוצר 14С48 וכיצד יצטרך להיות סופית, וכנראה, מידע כזה לא ייחשף. עם זאת, כתוצאה מאמצעים אלו יתוקנו ליקויים ואמינות הציוד תגדל.
לעבודות אלו יש חשיבות מיוחדת הן לפרויקט פרסאוס והן לתכנית אנגרה. בלוקים 14S48 ו- 14S49 מתוכננים להיות בשימוש פעיל במשך זמן רב, והם צריכים להראות אמינות גבוהה. יחד עם זאת, התיקון לא צריך להיות ארוך ולגרור את כל מהלך התוכנית. כך, בשנה הבאה מתוכנן לשגר את הפרסאוס השני עם עומס אמיתי בדמות לוויין תקשורת. לחוסר המוכנות של הגוש לאירוע זה תהיה השפעה שלילית על התוכנית הקשורה.
כשלון מזל
מפעלים של תעשיית הטילים והחלל הרוסית התמודדו עם המשימה ליצור רכב שיגור כבד מבטיח ומבצעים בהצלחה את מבחני תכנון הטיסה שלו. כמו כן, הושלם הפיתוח של יחידת אוברקלוקינג חדשה עבורו, ששיפרה את הביצועים. הוא גם הלך למבחני טיסה, אבל השיגור היחיד, כנראה, לא צלח.
עם זאת, העבודה לא נפסקת, ודי ברור מה יקרה בהמשך. מפעלי Roskosmos ימצאו את הסיבות לכישלון וישפרו את השלב העליון החדש, ולאחר מכן יוכלו לפתור את משימותיו במלואן. לפיכך, הכישלון האחרון ייתן תועלת מסוימת ויתרום להצלחה נוספת - אם כי לשם כך יצטרכו מפתחי Perseus להתאמץ.