טכנולוגיה ושיתוף פעולה: אתגרי פיתוח קריטיים עבור מטוס הקרב TF-X (טורקיה)
טורקיה, המיוצגת על ידי TUSAŞ ו-TAI, כמו גם ארגונים קשורים, מפתחת מטוס קרב מבטיח מהדור האחרון של TF-X. יחד עם זאת, לתעשייה הטורקית אין ניסיון ביצירה וייצור של ציוד כזה, וזו הסיבה שהפרויקט מתמודד עם קשיים רציניים. מוצע לפתור אותם על ידי משיכת מדינות זרות שיוכלו לספק את הטכנולוגיות הדרושות. עם זאת, תוצאה חיובית אינה מובטחת.
בעיות ארוכות שנים
טורקיה החליטה ליצור מטוס קרב משלה מהדור החמישי לפני כעשר שנים. בשנים 5-2013 הציג כמה מושגים, שאחד מהם פותח עוד יותר. לאחר מכן, רעיונות ופיתוחים מסוימים הוצגו שוב ושוב, ובשנת 15 בפעם הראשונה הם הראו פריסה בגודל מלא של TF-X העתידי.
כרגע המטוס עדיין בפיתוח. בעתיד הקרוב הם מתכננים להשלים את שלב התכנון המרכזי ולהמשיך לבניית אב טיפוס. הטיסה הראשונה תוכננה בעבר ל-2023, אבל אז הוזז התאריך המשוער שנתיים קדימה.
כמעט מיד, טורקיה הודתה כי אין לה את כל הטכנולוגיות הדרושות, וזו הסיבה שהיא לא יכלה לפתח באופן עצמאי לחלוטין הן את הלוחם בכללותו והן את המערכות האישיות שלו. בהקשר זה הוצע להיעזר במדינות זרות בעלות היכולות הנדרשות.
קודם כל, היה מדובר במנוע טורבו-סילון ובמכלול של ציוד רדיו-אלקטרוני על הסיפון. התעשייה הטורקית אינה מסוגלת ליצור ולייצר מוצרים כאלה העונים על הדרישות של הדור החמישי. מסיבה זו, בשלבים המוקדמים של פרויקט TF-X, יהיה צורך להשתמש ברכיבים זרים מוכנים עם תחליף מבטיח לטורקים - ברישיון או בבעלותם.
מאז 2015 יש דיווחים שוטפים על הסדרים והסכמים עם ארגונים זרים. עם זאת, חלק מאלה חדשות לא זכו לפיתוח, ואחרים הגיעו בעקבותיו דיווחים על הפסקת העבודה המשותפת. כתוצאה מכך, פיתוח מטוס ה-TF-X עדיין נמשך, ואיתו מתעכב תהליך החיפוש אחר טכנולוגיות זרות.
הפעם האחרונה שנושא סיוע החוץ הועלה לפני מספר ימים על ידי הנהגת מנהלת התעשייה הביטחונית. בתחילת דצמבר הם נזכרו בתוכניות להשתמש בגרסה מורשית של מנוע הטורבו-סילון האמריקאי, וגם דיברו על כוונתם להזמין את התעשייה הרוסית לפרויקט TF-X. הם רוצים לקבל מהמפעלים שלנו טכנולוגיות בתחום האלקטרוניקה, מנועים, ציוד חילוץ וכו'.
בעיות במנוע
על פי הפרויקט, מטוס ה-TF-X צריך להיות מצויד בשני מנועי טורבו-סילון המסוגלים לספק נתונים במהירות גבוהה, כולל. אפשרות של טיסה על-קולית ללא שימוש במבער לאחר. לטורקיה אין עדיין פרויקטים משלה של תחנות כוח כאלה והם צפויים רק בעתיד בלתי מוגבל. בהקשר זה, עלינו להתמקד בטכנולוגיה זרה.
מאז 2015, חברות טורקיות חתמו על מספר הסכמים בינלאומיים על פיתוח מנועי טורבו-סילון חדשים או התאמה קיימים. אז, בשנת 2015, Aselsan הסכימה עם Eurojet האירופי לשכלל את המוצר EJ200 לדרישות של פרויקט TF-X. בשנת 2017 נוסדה החברה המשותפת TRMotor Power Systems Inc. עם מטרות דומות, ועד מהרה הושק פרויקט משותף בין רולס רויס לקבוצת קייל. בשנת 2018, חטיבת ההנעה TUSAŞ הצטרפה לתחרות.
ב-2018 נודע כי בשלב הניסויים ובסדרות המוקדמות יצוידו המטוסים במנועי ג'נרל אלקטריק F110 מורשים בהרכבה טורקית. אז תציג TRMotor מנוע טורבו-סילון בעיצוב משלו, ובסדרה תבחין ב-F110. יחד עם זאת, לא פורטו המועדים לסיום עבודה במנוע משלהם. באותה שנה הודיעה תאגיד המנוע המאוחד הרוסי על האפשרות להשתתף בתוכנית.
בתחילת דצמבר אישר מינהל התעשייה הביטחונית את התוכניות שנחשפו בעבר. בשלבים המוקדמים יקבל ה-TF-X מנועי F110 זרים, ולאחר מכן ישימו עליו "לאומיים". בנוסף, המשרד פרסם לאחרונה בקשה להצעות לפיתוח מנוע טורבו-סילון טורקי חדש. בעקבות ידיעות כאלה, דיפנס ניוז פרסמה מידע מעניין ממקור אנונימי ב-TAI. הוא טוען כי לתכנון משותף של מנוע כזה, טורקיה יכולה לפנות לרוסיה.
בעיות אוויוניקה
הבעיה העיקרית השנייה בהקשר של פרויקט TF-X היא פיתוח אוויוניקה. כמו במקרה של המנוע, מתחם האלקטרוניקה ייווצר על ידי מאמצים משותפים של מפעלים טורקיים וזרים.
לפני מספר שנים פורסם שחברת אסלסאן הטורקית תהפוך למפתחת המובילה של האווויוניקה. היא עובדת על מכ"ם מוטס חדש עם מערך שלבים פעיל. כחלק מפרויקט זה, היא צריכה לפתח ולשלוט בטכנולוגיות חדשות עבור עצמה, המאפשרות לה להשיג מאפיינים טכניים גבוהים. מוקדם יותר דווח על אפשרות לשלב כוחות עם עמיתים זרים. בפרט, הוזכרה מעורבות לכאורה של BAE Systems או מנהיגים אחרים בתעשייה.
בשנת 2018, התאגיד הרוסי הממלכתי Rostec לא שלל את האפשרות להצטרף לפרויקט TF-X כמפתח רכיבים אלקטרוניים. עם זאת, אז הכל היה מוגבל רק להצהרות. לפני מספר ימים נזכרה שוב מנהלת התעשייה הביטחונית באפשרות לערב את רוסיה. במסגרת שיתוף פעולה כזה, ניתן ליצור מכשירים חדשים שעדיין אינם זמינים בטורקיה.
דיפנס ניוז, בתורו, מבהיר את מגוון הטכנולוגיות המעניינות ביותר. על פי מקור הפרסום, הצד הטורקי מעוניין במגוון רחב של התפתחויות בתחום המכ"ם, סיקור המצב בכלל, תקשורת וכו'. עם זאת, המוצרים והטכנולוגיות הספציפיות הנדרשות על ידי הפרויקט הטורקי אינם מוזכרים. מהצד הרוסי טרם הגיב על ידיעות כאלה.
תקווה ומציאות
בשנים האחרונות, התעשייה הצבאית הטורקית הראתה קצב התפתחות טוב. היא צוברת ניסיון בתחומים שכבר שולטים בהם ומגלה לעצמה תחומים חדשים בהדרגה. עם זאת, ברוב האזורים טורקיה עדיין מפגרת אחרי מנהיגי העולם. בנוסף, הפיתוח של תחומים מסוימים מוגבל על ידי היעדר כישורים נחוצים ונוכחות של בעיות חמורות.
פרויקט הקרב הנוכחי TF-X דור 5 מתגלה כדוגמה מושלמת למצב זה. חברות טורקיות TUSAŞ, TAI ואחרות מסוגלות לפתח מסגרת אווירית וכמה מערכות משולבות העומדות בדרך כלל בדרישות התקופה. יחד עם זאת, חסרים להם הניסיון והטכנולוגיה ליצירת תחנת כוח, מתחם רדיו-אלקטרוני מן המניין ועוד מספר מערכות. יחד עם זאת, המנוע והאוויוניקה הם המרכיבים המרכזיים, שמאפייניהם מאפשרים לייחס לוחם לדור מסוים.
במהלך 5-6 השנים האחרונות, התעשייה הטורקית מנסה לגייס את תמיכתם של יצרנים זרים של מוצרים נחוצים. עם זאת, התוצאות של תהליכים אלה נראות לפחות מעורפלות. דווח שוב ושוב על חתימת חוזים, השקת פרויקטים משותפים ומשא ומתן עם שותפים חדשים.
עם זאת, למרות כל ההסכמים והפרויקטים, טורקיה עדיין לא מסוגלת להציג אפילו מדגם מדגם של המנוע ה"לאומי", המכ"ם ומוצרים קריטיים אחרים. יתרה מכך, גם 10 שנים לאחר תחילתו בפועל של פרויקט TF-X, ארגונים טורקיים ממשיכים לחפש שותפים פוטנציאליים שיוכלו לעזור להם בפיתוח רכיבים כאלה.
במצב של לימבו
המצב הנוכחי של פרויקט TF-X לא יכול להיקרא פשוט. התעשייה הטורקית, המיוצגת על ידי מפעלים מרכזיים, מסוגלת בהחלט להשלים את הפיתוח של המטוס הזה ולכל הפחות להביא אותו למבחני טיסה. עם זאת, יכולות טכנולוגיות מוגבלות יאלצו אותם להקריב יכולות ומאפיינים מסוימים. לפיכך, לא סביר שהלוחם שהתקבל יהיה שייך בצדק לדור החמישי.
הדרך הברורה לצאת ממצב זה היא להשתמש בסיוע זר, שבתיאוריה יאפשר לכם ליצור לוחם עם הפרמטרים והפוטנציאל הרצויים. עם זאת, לתרחיש זה יש גם בעיות. קודם כל, זה יכול להוביל לתלות מוגזמת בשותפים זרים בשלב התכנון או במהלך ייצור המוני. זה עלול לאיים על פרויקט מבטיח ועל המשך הפיתוח של חיל האוויר.
צריך גם לקחת בחשבון שלא כל מנהיגי התעשייה הביטחונית מוכנים לשתף בפיתוחים מתקדמים - מסיבות צבאיות-טכניות ופוליטיות. לדוגמה, לאחר האירועים הידועים סביב מערכות הנ"מ S-400, טורקיה לא יכולה לסמוך על סיוע אמריקאי. גם שיתוף הפעולה עם חברות אירופאיות קשה.
כך, פרויקט TF-X נקלע למצב קשה, שאינו מאפשר לנו לדבר בביטחון על עתידו ולבצע תחזיות מדויקות על תנאים ותוצאות. למרות כל המאמצים, טורקיה עדיין לא מסוגלת ליצור באופן עצמאי תְעוּפָה טכנולוגיה עם ביצועים גבוהים. אין עדיין תנאים מוקדמים לשינוי המצב הזה, אם כי הצד הטורקי מנסה לחפש דרכים לצאת.
אולי TUSAŞ, TAI וחברות אחרות ימצאו שותפים זרים עם הטכנולוגיה הדרושה, שתאפשר להם להשלים את העבודה על TF-X. עם זאת, העיתוי של תחילת שיתוף הפעולה האמיתי והפיתוח המלא של מוצרים חדשים נותר לא ידוע. בהתאם לכך, עמידה בלוח העבודה המאושר אינה מובטחת, והסבירות לטיסה ראשונה בשנת 2025 הולכת ופוחתת בהדרגה.
- ריאבוב קיריל
- TUSAŞ, ויקימדיה קומונס
מידע