פרויקטי BTT: אחד מדהים יותר מהשני
זה מדהים שאתה לא יודע
מהיכן הוא, והוא פקח את עיני."
בשורת יוחנן 9:30
כתבה רכבים משוריינים. היום נהיה שוב כמו האדם המקראי ושוב נלך אל שלנו טַנק panopticon - תראה את העיצובים יוצאי הדופן של כלי הרכב הקרביים האלה. בפעם הקודמת עצרנו בשנות ה-30 של המאה הקודמת. היום נתחיל גם את הסיור שלנו משעה זו.
"נולדנו להגשים אגדה!" - הם שרו בברית המועצות באותן שנים, ובאמת היה נדמה לרבים שהאנשים ה"משוחררים" מניצולם הקודם מסוגלים לדבר כזה. חקלאים וסטודנטים קיבוציים גורשו בגלל התקדמות גרועה, חיילי הצבא האדום ו...מהנדסי צבא ממש הציעו את ה"המצאות" שלהם לרשויות המוסמכות בקבוצות, והם... גם נמנעו מהם באופן מסיבי בגלל הפנטזיה המוחלטת וחוסר המימוש שלהם. פרויקטים.
אבל לחלקם היה מזל גדול, אם כי לעת עתה. אז, הטייס פאבל גרוכובסקי הפך לראש ולמעצב הראשי של לשכת ייצור העיצוב המיוחד של חיל האוויר של הצבא האדום (1932-1934), ולאחר מכן לראש והמעצב הראשי של המכון הניסויי של הקומיסריון העממי של התעשיה הכבדה. לחימוש הצבא האדום (עד 1937).
כל מה שהוא ועובדיו לא המציאו שם... אולם הכל נגמר לו רע מאוד: ב-5 בנובמבר 1942 הוא נעצר. בפגישה מיוחדת ב-NKVD הוא נידון למוות וב-29 במאי 1943 נורה לעבר מטווח הירי של קומונרקה. נכון, מאוחר יותר הוא שוקם ב-1957. אשתו, הצנחנית הסובייטית הראשונה, נשארה בחיים, בילתה שנים רבות מאחורי תיל.
הנה אחד הפיתוחים שלו: מכונית משוריינת דו-מנועית! ברור (מספיק רק להסתכל על זה) שהבנייה הזו אינה ניתנת לביצוע לחלוטין. למרבה המזל, הם לא ניסו לתרגם את זה למתכת!
הפרויקט של טנק גרוכובסקי עם הנעת מאוורר על מגלשיים! כלומר, לראשונה בהיסטוריה, הוצע טנק חורפי בלבד, המסוגל לפעול בשלג עמוק. מקורי, אבל מאוד ספציפי ויקר.
אבל הרחפת V.I. לבקוב היה יותר מזל, ולבקוב עצמו מת משבץ, ולא מכדור בחלק האחורי של הראש. הוא יצר סדרה שלמה של סירות L-1, L-2 ... L-13 - בסך הכל 15 כלי רכב שפיתחו מהירות פנומנלית של 130 קמ"ש על המים ויכלו לשאת נשק טורפדו. נכון, המלחמה לא אפשרה להעלות אותם לתודעה, ופשוט לא היה איפה להשתמש בהם. אבל הם היו, וכאן זו המדינה שלנו שיש לה עדיפות מוחלטת!
המאבק במוקשים, החל מימי מלחמת העולם הראשונה, הפך דחוף יותר ויותר והפך לבעיה רצינית עם תחילת מלחמת העולם השנייה. נדרשו לו שולות מוקשים יבשתיות מיוחדות, עבורן הוחלט להשתמש בטנקים. אבל העיצובים של המכמורת שלי שנתלו עליהם היו שונים מאוד. והגרמנים אכן יצרו מכמורת משוריינות ענקית תלת גלגלית עם מקלעים במגדל.
האמריקאים עשו דרך אחרת. במקום לחבר גלגלי ריסוק גדולים לשלדה החדשה, הם שמו אותם על טנק M1944A4 שרמן ב-2! התוצאה הייתה מכונה המסוגלת להניח "כביש" רחב נקי ממוקשים. טנק שולה המוקשים קיבל את הסימון T10 ונבחן בשטח ההוכחה של אברדין, אך הוא לא אומץ לשירות, בשל הגודל הגדול מאוד ותכולת המתכת של המבנה. בנוסף, בשל המשקל הרב, הוא נקבר בתנועה על קרקע רכה, ואפילו מהירותו הייתה נמוכה מדי. בהקשר זה, טנקי שולה מוקשים עם מכמורת שביתה התבררו כרווחים הרבה יותר.
גם בשנים שלפני המלחמה החלו טנקים להכניס שני תותחים במגדל אחד. אבל הפריסה הזו לא השתרשה, אבל בשנות ה-70 של המאה הקודמת הופיע בגרמניה טנק פזיז מקורי עם שני אקדחים בגוף VT1 בבת אחת. תוכנן להחליף בו את הטנק Leopard-2, ולכן הוא נקרא לפעמים Leopard-3, והמכונית הזו התבררה כל כך יוצאת דופן שהיא שייכת לפנופטיקון הטנקים שלנו!
בסך הכל יוצרו שני טנקים: VT1-1 ו-VT1-2. הם נבדלו לא רק בסוג התותחים (רובה 105 מ"מ וקוחה חלקה 120 מ"מ, בהתאמה), אלא גם במנועים. ל-VT1-1 היו שני תותחי טוען אוטומטי, בעוד ל-VT1-2 היה רק טוען אוטומטי אחד. קווי הכוונה של שתי החביות הצטלבו במרחק של 1 מטר.
המכונות פגעו במדויק במטרה, תוך ירי מעצירות, אולם ירי משני אקדחים במטח נאסר עקב רתיעה רבה מדי. אבל הקנה של אקדח אחד לאחר הירייה זז מקו הכיוון יחד עם הטנק לאחר כל ירייה, והיה צריך לכוון אותו שוב, וזה היה לא נוח. כתוצאה מכך התברר כרכב טוב ונמוך לכאורה (נמוך ב-80 ס"מ מה"נמר" הסדרתי!), מתאים לפי הסיווג לתותחים מתנייעים, אך...שהוצג כטנק.
כתוצאה מכך, בשנת 1976, הבדיקות של שתי המכונות הופסקו בשל חוסר התוחלת המוחלט שלהן, אך בשנות ה-1980 הם חזרו שוב לפרויקט Leopard-3, מתוך אמונה שצריך לשנות את Leopard 2 למשהו חדש לגמרי. עם זאת, גרסה חדשה של המכונה עם תותחים קרובים לציר המרכזי - GVT, התבררה כלא מוצלחת ולא אומצה לשירות. עכשיו, אם לשני התותחים היו מעמיסים אוטומטיים, אפשר היה לכוון אותם למטרה אחת ולירות עליה מחלקות, אז זה עדיין יכול להיות לפחות "משהו". אבל רק המחיר של מכונה כזו יהיה גבוה מדי, ותהיה לה מטרה מאוד ספציפית.
באופן כללי, פרויקטים של כלי רכב קרביים ספציפיים מדי מתגלים בדרך כלל כלא כדאיים.
הנה, למשל, סוג היפותטי של רכב חיל רגלים כרית אוויר, שבזמנו היה מאוד אופנתי להציע ולשקול. אתה יכול לבנות מכונה כזו! ועל המים במהלך הנחיתה, הוא יפעל ביעילות רבה יותר מרכב לחימה צף רגיל של חי"ר. אבל... ביבשה, לא יהיו לה יתרונות על פני מכונית קונבנציונלית. אתה רק צריך לשאת את המשקל הנוסף. ובכן, המתיחה הנוספת תעזור אם המכונית תתקע לפתע בביצה. כלומר, "המשחק לא שווה את הנר".
רכב קרבי EFV. יש לה מהירות גבוהה במיוחד על המים (עד 46 קמ"ש) וניתן להנחית אותה מספינת נחיתה לא שלושה עד חמישה קילומטרים מהחוף, אלא "מעבר לאופק". חימוש - תותח אוטומטי 30 מ"מ ומקלע בצריח.
ובכן, המכונית הזו אפילו נבנתה. הוא נבדק ותוכנן להיות מאומץ על ידי חיל הנחתים האמריקאי.
אבל ב-6 בינואר 2011, שר ההגנה האמריקני רוברט גייטס, כדי לחסוך בכספי תקציב, הציע לסגור את הפרויקט השאפתני ביותר הזה, שעליו הושקעו עד אז יותר מ-2,9 מיליארד דולר. כתוצאה מכך, חיל הנחתים האמריקני סירב לרכוש את ה-EFV, ובמקום זאת ממשיך להשתמש במשוריינים המשודרגים AAV7A1 וישתמש בהם עד 2025 לפחות.
למעשה, הרעיון של משלוח מהיר של כלי רכב משוריינים לשטח האויב היה חולה לא רק בארצות הברית, אלא גם בארצנו.
היה "פרויקט 80" - אספקה מהירה של טנקים על פני הים השחור על סירות ספונטניות. הצמדת הטנק לסירות הפונטונים לפני הכניסה למים ארכה רק 45 דקות, אך הטנק יכול היה להשתחרר מהן ולעלות לחוף תוך 3 דקות בלבד. וזאת למרות שהוא נע על פני הים במהירות של יותר מ-50 קמ"ש. הצרה היחידה הייתה שהצימוד הזה היה התווית נגד בגלים עם כוח של יותר משלוש נקודות, ומזג אוויר כמעט רגוע שכזה בים, כולל צ'רנוי, הוא נדיר ביותר. אז מה מזמינים? לשבת יחידות נחיתה ו"לחכות ליד הים למזג האוויר"? כלומר, זה היה оружие, שניתן לבנות, אבל בהחלט בלתי אפשרי ליישם!
וככה זה נראה מלפנים!
על "ביקורת צבאית" היה מפורט מאוד מאמר, שעסק בכל היתרונות והחסרונות של הפרויקט הזה. והחסרונות בסופו של דבר התבררו כיותר מפלוסים! אז הפרויקט נסגר ב-1971, אבל אחת הסירות, ללא כנפיים, כמובן, נמצאת בקובינקה, במוזיאון הטנקים. עם זאת, עבור הפנופטיקון שלנו של טנקים מדהימים, הפרויקט הזה הוא בדיוק מתאים!
נ.ב.
הכותבת והנהלת האתר מודים לא.שפס על שסיפקה להם איורים צבעוניים.
מידע