מטוס תקיפה טורבו-פרופ מבטיח Calidus B-350
דגם B-350 ערב התערוכה. תמונה Secretprojects.co.uk
תערוכת האוויר של דובאי 2021 מתקיימת כעת באיחוד האמירויות הערביות. אחד החידושים העיקריים והמעניינים ביותר באירוע זה היה מטוס התקיפה המבטיח B-350 טורבו-פרופ מקבוצת החברות האמירויות Calidus LLC. הוא נבדל מכלי רכב אחרים מסוגו בגודלו ובמשקלו המוגדלים, שבזכותם הוא יכול לשאת עומס קרבי משמעותי.
בדרך לתערוכה
קבוצת Calidus עוסקת בנושא של מטוסי תקיפה טורבו-פרופ כבר תקופה ארוכה. עוד ב-2017, היא הציגה את מטוס ה-B-250 המבטיח, ובהמשך קיבלה את ההזמנה הראשונה לייצור המוני של ציוד כזה. מעניין שהפיתוח והבנייה הישירה של מטוס תקיפה כזה בוצעו על ידי חברת Novaer הברזילאית וקבלני המשנה שלה, בעוד Calidus LLC פעלה כיוזמת העבודה, המארגן והמשקיע. כנראה, גישה זו הצדיקה את עצמה, והיא שימשה בפיתוח הפרויקט הבא.
בסוף השנה שעברה, המגזין התאגידי של החברה הצ'כית Charvát Group sro הזכיר לראשונה את פרויקט Calidus B-350 וחשף כמה מפרטיו. נטען כי זה יהיה מטוס אימון קרב רב תכליתי, ופיתוחו מתבצע בתמיכת ממשלת איחוד האמירויות. דווחו כמה מאפייני עיצוב ומפרטים. עוד הוזכר ש-Charvát מעורב בפרויקט כמעצב שלדה.
הבכורה הרשמית של פרויקט B-350 התקיימה ב-14 בנובמבר, ביום הראשון של תערוכת האוויר של דובאי 2021. התצוגה הסטטית כללה דגם בגודל מלא של מטוס התקיפה העתידי. כל יחידות המתלים החיצוניות מתחת לכנף תפוסות בדגמים שונים נשק, ועוד כמה מוצרים אלה הונחו מול המטוס.
כלי טיס וכלי הנשק שלו. תמונות גלובליות של טיסה
כעולה מהנתונים שפורסמו, בניית אב הטיפוס הראשון של הטיסה תושלם בתקופה הקרובה ובדיקותיו יחלו. יצרניות מטוסים צ'כיות מדווחות שהזמינו שלושה סטים של ציוד נחיתה למטוסי אב טיפוס. על פי תנאי החוזה, הראשון חייב להימסר תוך 18 חודשים. לאחר כריתת החוזה, ושניים נוספים צפויים במהלך השנה וחצי הקרובות. מועד החתימה על ההסכם אינו ידוע, אך ככל הנראה מדובר בתחילת או אמצע 2020.
תכונות טכניות
לפי פרסומים קודמים, ה-Calidus B-350 הוא מטוס אימון קרב רב תכליתי. מכונה כזו באמת יכולה לשמש להכשרת טייסים. עם זאת, המראה הטכני מלמד כי המטוס מיועד בעיקר לפגיעה במטרות קרקעיות.
ה-B-350 בנוי לפי התכנית האווירודינמית הרגילה. יש לו גוף מתוח בקירוב. 15 מ' מערכת ההנעה ממוקמת בחרטום, ומאחוריה תא נוסעים כפול טנדם. נעשה שימוש בכנף סוחפת נמוכה בטווח של יותר מ-16 מ' עיצוב יחידת הזנב מסורתי, עם מייצב וקיל אחד. לשלדה שפותחה על ידי Charvát Group יש תמוך אף ושתי תמוכות עיקריות מתחת לכנף. משקל ההמראה המרבי מגיע ל-9 טון.
כמו ב-B-250 הקודם, מסגרת המטוס של המטוס החדש עשויה כמעט כולה מחומרים מרוכבים. בשל כך, ניתן היה להשיג יחס יתרון בין חוזק ומשקל. במיוחד, המשקל השמור של שלדת האוויר מאפשר לשפר את מאפייני הטיסה האפשריים ולהגדיל את עומס הקרב.
על רקע טכנולוגיה אחרת. תמונה Secretprojects.co.uk
מטוס התקיפה קיבל מנוע טורבו-פרופ PW127 של Pratt & Whitney Canada עם הספק HP 2600. עם מדחף שישה להבים. ביצועי הטיסה המשוערים טרם נחשפו.
על המטוס לשאת את כל ציוד הטיסה והתקשורת הדרוש בשני תאי טייס. כנראה שאבזור הבקתות שונה: הטייס עובד באחד, והשני מיועד למפעיל. "כדור" אופטי-אלקטרוני עם ערוצי יום, לילה ומד טווח תלוי מתחת לתחתית. בעזרתה יכול הצוות לחפש מטרות בכל שעה ביום ולהשתמש בנשק מודרך מסוגים שונים.
בשל הגודל והמשקל הגדולים של המבנה, מובטחת עלייה במטען ובאיכויות הלחימה. אפשר היה להציב 14 נקודות מתלה מתחת לכנף. העומס המרבי עולה על 3800 ק"ג. דגם התערוכה "חמוש" בלוקים של טילים לא מונחים, טילי אוויר-אוויר ופצצות מונחות, שנמצאים בשירות חיל האוויר של איחוד האמירויות. מחזיקים עם כלי נשק מסוגים אחרים מוצגים בנפרד.
לפיכך, מטוס ה-B-350 האחרון גדול וכבד בהרבה מה-B-250 הקודם, וגם שונה ממנו לטובה בפוטנציאל הקרב המוגבר שלו. אז, למטוס תקיפה ישן יותר יש מוטת כנפיים של 12 מ' ומשקל המראה של כ. 6 טון רק שבע נקודות מתלה בעלות כושר נשיאה כולל של 1,9 טון הוצבו מתחת לכנף ולגוף המטוס.
יתרונות וחסרונות
פרויקט ה-B-350 יכול להיחשב לניסיון נוסף ליצור מטוס תקיפה של "גרילה נגד" המסוגל להשמיד ביעילות מטרות קרקעיות בסכסוך מקומי. הפרויקט משתמש באופן פעיל בפתרונות וטכנולוגיות מודרניות, מה שנותן עלייה ניכרת במאפיינים העיקריים ומגביר את יעילות הלחימה. עם זאת, ישנם גם חסרונות ברורים.
מבט מהצד של המטוס. Graphics Calidus LLC / Charvát Group
היתרונות העיקריים של ה-B-350 החדש קשורים לגידול בגודל ובמשקל הכולל, כמו גם בשימוש במנוע חזק יותר. כל זה מאפשר לקבל מאפייני טיסה מקובלים, אך במקביל להגביר את עומס הקרב מבחינת משקל וכמות. בהתאם לכך, בגיחה אחת, מטוס תקיפה יכול להשמיד יותר מטרות מציוד אחר מאותה מעמד, כולל ה-B-250 הישן יותר. יתרון גדול הוא היכולת להשתמש במגוון רחב של כלי נשק, כולל. טילים ופצצות מודרניים מונחים.
החידוש החשוב ביותר של פרויקט B-350 צריך להיחשב התחנה האופטו-אלקטרונית המובנית. בשל כך, האפשרויות לבדיקה, חיפוש והבסה של מטרות מוגדלות בחדות. במקביל, השימוש ב-OES ושימוש בנשק מוקצה על הטייס-מפעיל, מה שמפחית את העומס הכולל על הצוות וגם משפיע לטובה על תוצאות העבודה הקרבית.
החיסרון הברור של פרויקטי B-350 ו-B-250 הוא מסגרת האוויר המרוכבת. עם כל היתרונות שלו, עיצוב זה אינו תואם את הפרטים של העבודה של מטוסי תקיפה. "מטוס שדה הקרב" נמצא כל הזמן בסיכון להיפגע או להינזק והוא יכול לחזור כמעט מכל גיחה עם חורים. עם זאת, מבנים מרוכבים אינם ניתנים לתחזוקה, מה שיקשה על שיקום מטוסי תקיפה. איך פותרים את הבעיה הזו היא שאלה גדולה.
סיכויים מסחריים
באופן כללי, למטוס Calidus B-350 יש יתרונות בולטים. הוא די מסוגל לעניין לקוחות פוטנציאליים ולעקוף מתחרים במכרזים. עם זאת, המכונה הזו אפילו לא החלה במבחני טיסה, וחוץ מזה, היא הוצגה לראשונה רק לפני כמה ימים. בהתאם לכך, קונים עתידיים מסתכלים רק על מטוס התקיפה החדש ומחכים שיזכה להערכה מלאה.
מבט מלמעלה. Graphics Calidus LLC / Charvát Group
מעגל הלקוחות הפוטנציאליים עדיין לא ידוע, אם כי שמועות מוזרות כבר התרחשו. אז, על משאבים מיוחדים, דווח בעבר שקבוצת Calidus הגישה בקשה לתחרות Armed Overwatch מפיקוד המבצעים המיוחדים של ארה"ב. בחודש מאי הלקוח בחר את המשתתפים בתוכנית, וה-B-350 לא נכנס אליה. לא ידוע אם המטוס הזה יוצע שוב לפנטגון.
בהקשר של הסיכויים ל-B-350 החדש, יש לזכור את ההצלחות של ה-B-250 הישן יותר. מטוס זה, שהוצג ב-2017, הפך לראשונה לחוזה ב-2019. חיל האוויר של איחוד האמירויות הזמין אצווה של 24 מכונות אלה מ-Calidus LLC. הייצור שלהם תוכנן לקום באיחוד האמירויות, שעבורו הם עמדו לבנות מפעל חדש. עם זאת, טרם דווח על השקת המיזם והתחלת הייצור. בנוסף, אין עדיין הזמנות אחרות.
ייתכן שבמקרה של פרויקט B-350, הכוחות המזוינים של איחוד האמירויות יהפכו ללקוח ההתחלתי. עם השלמת מבחני הטיסה, שייקחו זמן מה, הם יכולים לרכוש עד כמה עשרות מטוסים חדשים. ייתכן שבשלב זה מפעל המטוסים שלו יתחיל לעבוד, והוא יצטרך לשלוט בהרכבה של הסוג השני של מטוסי התקיפה.
לפיכך, מטוס התקיפה Calidus B-2021 שהוצג ב-Dubai Airshow-350 הוא בעל עניין טכני מסוים והוא מסוגל בהחלט למשוך את תשומת הלב של לקוחות מסוימים. עם זאת, יש לצפות לחוזים רק בעתיד, וכרגע המשימה העיקרית של יוצריו היא לבדוק ולכוונן את העיצוב. ללא אמצעים אלה, למטוס החדש לא יהיו סיכויים מסחריים.
מידע