השריון חזק והטנקים מהירים
טנקים, כפי שכולם יודעים, נולדו במלחמת העולם הראשונה. והם לא נולדו ברוסיה. אתה יכול לדבר כמה שאתה רוצה על טנק הגלגלים של לבדנקו, על טנק פורוחובשצ'יקוב, על הפרויקטים של דה וינצ'י - מנדלייב שלנו, אבל אלה רישומים ואבות טיפוס שכולם התעסקו בהם, אבל העלו לראש על ידי אחדים, כלומר הבריטים. וצרפתית כבר בשנות המלחמה הגדולה. והמכוניות עם מנועים לא אמינים, שלדה לא מפותחת וכלי נשק לא מאוזנים התגלו כל כך. כמובן שהם דחפו את ההגנה, אבל איכשהו הפריצה לעומק לא הצליחה. כן, ובציוויל, שם קיבלו הלבנים כמה טנקים מבעלי הברית, גם הם לא הבזיקו. כן, האיכרים של אתמול נבהלו מטיפש בריא שמקשקש בברזל, אבל... כפי שהוכיח בפועל, אפשר להילחם בטנקים, אבל דם, לעומת זאת, עוזב ...
אף על פי כן, הצבא האדום שזה עתה נולד התעניין בטנקים, וכבר בשנות מלחמת האזרחים נולד טנק סובייטי - רנו הרוסי, הלא הוא "לוחם החופש חבר לנין". הם הוציאו את ההעתקים האלה של רנו FT-17 עד 15 חלקים, ולתקופת האזרחית זה דומה לנס קטן. כך נולדו חיילי הטנקים של ברית המועצות-רוסיה, אלו שיוקדשו להם מצעדים, כמו "השריון חזק, והטנקים שלנו מהירים", אנדרטאות ובולי דואר, ספרים וסרטים.
שנות העשרים: זמן חיפוש
חיילי טנק נולדו לאט ובכאב, לא היה מספיק כסף, לא היו מספיק מפעלים ולא היה מספיק ידע של מעצבים ולקוחות. בהתחלה היו ניסיונות כואבים ליצור טנק משלהם, אבל ה-T-12 התברר כלא פונקציונלי, ה-T-24 למען האמת לא הצליח, והסדרה הייתה כבר 24 חלקים, מה שברור שלא היה זהה. שאר הפרויקטים בדרך כלל נקראים כמו לא מדע בדיוני, בסופו של דבר הם החליטו לחזור לרנו הישנה והטובה, הפעם בשם MS-1 (ליווי קטן). מאוחר יותר הם ישונו ל-T-18. כאן, התעשייה שלהם, שהתחזקה במחצית השנייה של שנות העשרים, בנתה לא רק הרבה, אלא הרבה - 959 יחידות עד 1931. לאחר מכן עלתה שאלה פילוסופית - מה עושים עם דגם טנק בן עשר שנים, משוריין וחמוש בצורה חלשה ביותר, ויכולת השטח הנמוכה שלו. לא, הטרשת הנפוצה שלנו מחצה את הסינים ב-CER בקלות, אם כי לא בלי בעיות, התברר שהמראה היה גרוע, ו-40 גרם של חומר נפץ בטיל לא היו טובים במיוחד, אבל עדיין ...
ה"דומם" היה שהמהנדסים שלנו הכירו במערב את אבות הטיפוס של ויקרים וכריסטי שונים, ושאר קרדן לוידים שם, והבינו שאנחנו מפגרים מאחור, ונשארים הרבה מאחור. אנחנו בפיגור גם בטנקים וגם בחימוש שלהם (ה-37 מ"מ של הוצ'קיס לא רקדו), אנחנו בפיגור בבית הספר לעיצוב. כתוצאה מכך, הוחלט לקנות, רק לקנות, ולא לשפר את הזר, אלא נבנה 10 שנים לפני כן.
שנות השלושים: קלות ורבות
בשנים אלו הופיעו חיילי הטנק ההמוניים של הצבא האדום, חלוקה ברורה של טנקים לטנקטים, קלים, בינוניים וכבדים, הופיעו, והיו רבים מהם, על פי דגמים זרים. הצבא האדום שלפני המלחמה היה גאה בטנקים שלו, והתגאה בו מסיבה טובה - ארמדת הטנקים הגדולה בעולם, שנבדקה בקרבות ומסעות, עם תיאוריה רבת עוצמה של השימוש המאסיבי בהם... זה נכון, ו בתיאוריה ובפרקטיקה הקדמנו את השאר, אבל התיאוריה הייתה גסה ושגויה ברובה, והטנקים... ראשית, הכמות.
היה לנו טנק כבד מאותו דגם - T-35. והמשימות של הטנק הזה היו ספציפיות - פריצת ההגנות בסגנון מלחמת העולם הראשונה. 61 מהם נבנו, כולם היו חלק מחטיבת הטנקים הכבדים ה-5 ולא השתתפו בקרבות, אבל הם היו כוכבי המצעדים. השוטה הענק בעל חמישה מגדלים הרשים בעוצמה ובגודל כאחד. שאלה נוספת היא שזה לא היה ריאלי לתאם את האש, השריון היה חלש, והאמינות הטכנית... בואו לא נדבר על דברים עצובים, במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, ה-T-35 באוקראינה מת לא מאויבים, אלא מ. צעדות. למען ההגינות, הצרפתים, הבריטים והגרמנים קפצו על אותה מגרפה. שיחה נוספת - הגרמנים עשו את המפלצות שלהם שלוש, הצרפתים - עשר, הבריטים - רק אחת, ואנחנו לא פחות מ-61.
היו לנו 28 T-503 כטנקים בינוניים. טנק עם שלושה צריחים, לא אמין, אבל מוצלח יחסית. הצליח כי שני צריחים מקלעים הוקדמו, הציבו בהצלחה את המפקד ומשוריין היטב. טנקים אלו הראו את עצמם היטב במלחמת החורף, בנוכחות בסיס תיקונים רב עוצמה בעורף הקרוב, ונכשלו במלחמה הפטריוטית, דווקא בגלל היעדר מתקני תיקון רגילים והיעדר חלקי חילוף. מצד שני, הפינים ניצלו את הגביעים שלהם עד 1951, מה שגם אומר הרבה. אם ה-T-35 קשה ולא אמין, אז ה-T-28 הוא פשוט הרבה. היו יכולות לבנות, היו פרויקטים של מודרניזציה, אבל לא היה מבנה לתפעול. ואם בימי שלום הם איכשהו התמודדו, לא רחוק ממפעל הייצור בפינלנד, גם כן, אז בתנאים של מלחמה עולמית ... בלנינגרד, ה-T-28E (מודרניזציה של שריון ונשק), עם מפעל ייצור מאחורי אותם, נמשכו עד 1944.
זה היה יותר קשה עם טנקים קלים - היו לנו שתי משפחות כאלה - T-26 (לבית ויקרס) ו-BT (לבית כריסטי). והם בנו הרבה, הרבה, בהתאם לדעות שהטנקים הם סוג כזה של פרשים, שבמסות צפופות גדולות צריכים למהר מאחורי קווי האויב ולנפץ כל מה שנקרה בדרכו. ההשקפה הייתה נכונה בדרך כלל, אבל בפרט... הגרמנים השתתפו במלחמת הבזק STRUCTURES - טנקים פלוס חי"ר ממונע, פלוס ארטילריה ממוכנת, כל זה הוכפל בסיור ותקשורת מצוינים, בעוד שלנו... שוב - במרדף אחר שיאים כמותי לא עבד טוב במיוחד עם שריון ואמינות. אם בפירוט רב יותר:
1. משפחת BT: BT-2 - 620 יחידות, BT-5 - 1884 יחידות ו-BT-7 - 4800 יחידות. בנוסף, BT-7M עם מנוע דיזל - 783 יחידות ו-BT-7A עם אקדח 76 מ"מ - 155 מ"מ. מעל 8000 BT. וכתוצאה מכך, אפס תועלת - טנק המירוצים פשוט לא היה נחוץ, ושריון חלש ו תְעוּפָה המנוע הפך אותו למסוכן גם עבור הצוות.
בנוסף יש בעיה של כוח אדם, צריך להכשיר מכליות, צריך טכנאים ומפקדים, יש צורך בתקשורת, יש צורך במתקני תיקון וחלקי חילוף... ומוביל זחלים על גלגלים הוא לא הפתרון הטוב ביותר, כמו כל אחד. לנסות להצמיח מאפיינים מסוימים על חשבון אחרים.
2. משפחת T-26, הלא היא Vickers שישה טון. יוצרו 11 יחידות בשינויים שונים. טנק טוב, ממוצע בביצועים, אבל טוב. ובספרד, ופינלנד, ובעימותים מקומיים אחרים, הוא הראה את עצמו מהצד הטוב ביותר. הבריטים על ויקרס, באופן כללי, יצרו מכונה מצוינת שיוצרה על ידי רבים, ומהנדסים סובייטים העלו לתודעה את הטנק בעל הצריח הכפול, והפכו אותו לכלי אדיר לחלוטין. אבל... מה שהיה היי-טק בסוף שנות העשרים, עד אמצע שנות השלושים הפך לבינוניות, ובסוף - למכונה מיושנת.
אני משאיר את הטריזים, והם היו מרותקים על ידי 3342 חלקים מדגם T-27, אני משאיר את הטנקים הצפים - 2640 T-37A ו-1430 T-38, ועדיין - המספרים הם קוסמיים. והנתונים האלה הם טעות קוסמית. בשנות השלושים חזר מעט עידן סוף המאה ה-19, כאשר הצי לא הספיק להשלים את בניית הספינה, שכן היא כבר התיישנה. רק עכשיו זה נגע לטנקים ספציפית - ארטילריה נגד טנקים גדלה, חיל האוויר התפתח, נוצרה תיאוריה קוהרנטית, שמתחתיה יוצרו מכוניות, ובנו עשרות אלפי טנקים מהרעיון של העשור האחרון, וחידדנו את הטקטיקה שימוש עבורם. עד 1939 הכל היה עצוב, ועד שנת 1941 זה היה חסר סיכוי, במסגרת כוחות הטנקים הקיימים, שהמלחמה הראתה.
על המלחמה בפעם הבאה, כמו גם על טנקים לפני המלחמה, אבל לעת עתה מסקנה קטנה - הישגים שונים. יצירת חיילי הטנקים של הצבא האדום היא הישג, הישג שהושג מאפס ובמאמץ שאין שני לו, אבל הישג חסר טעם - ארמדה טנקים ענקית לא מילאה את תפקידה. התפיסה עצמה התבררה כשגויה ובלתי גמישה, מה שכמובן לא מבטל לא את גבורת העובדים ולא את גבורת המיכליות, הוא פשוט מוביל לאינפלציה של מאמציהם במובנים רבים.
מידע