פלטפורמות EMAV נבדקות על ידי חטיבה ימית 2, יוני 2021
בהוראת חיל הנחתים האמריקאי, הפיתוח של המתחם הרובוטי הרב-תכליתי של EMAV יוצא לדרך. כחלק מפרויקט זה, פראט מילט וארגונים קשורים אמורים ליצור פלטפורמה רובוטית אוניברסלית ואפשרויות מטען שונות. מספר גרסאות EMAV כאלה כבר מודגמות ונבדקות. בפרט, שינויים קרביים הגיעו למגרש האימונים.
רובוט לנחתים
כוחות הקרקע של ארה"ב לומדים באופן פעיל את הנושא של RTKs רב-תכליתי וקרביים, וכבר מפותחים עבורם מספר פרויקטים. ה-ILC לא רוצה לעמוד מהצד, וזו הסיבה שהושקה לפני מספר שנים תוכנית המשלוח המודולרי האוטונומי (“Expeditionary Modular Autonomous Vehicle”). מטרתו ליצור RTK העונה על הצרכים והרצונות של חיל הנחתים.
על פי תנאי ההתייחסות, RTK EMAV צריכה להיות פלטפורמת מעקב עם יכולת להתקין מכשירים והתקנים שונים. המידות והמשקל הן של הפלטפורמה והן של המכונות המבוססות עליה חייבים להתאים ליכולות המטען של מסוק CH-47 והטילטרוטור V-22.
הזוכה בשלבים המוקדמים של תוכנית EMAV היה פראט מילר, בעל ניסיון משמעותי בתחום התחבורה והאוטומציה. היא אמון על פיתוח הפלטפורמה הבסיסית של המתחם והשילוב הכולל של מערכות. כספקים של יחידות בודדות, כולל. מודולים גדולים למטרות שונות, ארגונים אחרים מעורבים בפרויקט. למשל, בפיתוח לחימה הרובוט מעורב נורתרופ גרומן, רפאל ואושקוש.
עבודת התכנון העיקרית כבר הסתיימה, ובשנה שעברה נבדק אב הטיפוס הראשון של הפלטפורמה החדשה. מספר רכבים נמצאים כעת בבדיקה. היכולות שלהם נבדקות בתפקידים שונים ועם ציוד שונה.
פלטפורמה אוניברסלית
פלטפורמת ה-EMAV היא שלדה רצועה בגודל של מכונית נוסעים. נעשה שימוש בגוף מלבני לא מוגן עם גג שטוח, הכולל מושבים לציוד נוסף. יחידות המפתח של תחנת הכוח ומערכות הבקרה ממוקמות בתוך המארז. במקביל, ישנן מצלמות ולידארים המורכבים חיצונית בחלק הקדמי והאחורי של המכונה.
לוח בקרה רגיל
EMAV מצוידת בתחנת כוח היברידית המבוססת על גנרטור דיזל, סוללות ומנועי משיכה. בהתאם לצרכים הנוכחיים, ניתן להניע את המכונית בדיזל או רק באמצעות סוללות. אומרים שהאחרון מספק נסיעה כמעט שקטה. השלדה כוללת חמישה גלגלי כביש עם מתלים אישיים בכל צד. נעשה שימוש במסלול גומי מוצק.
המשקל הריק של הפלטפורמה הוא 6800 פאונד (פחות מ-3,1 טון). המטען יכול להיות עד 7200 פאונד (3,27 ט). המשקל הכולל של ה-RTK הוא עד 6,35 טון. תחנת הכוח ההיברידית מאפשרת, במשקל מלא, להגיע למהירויות של עד 45 קמ"ש (יותר מ-70 קמ"ש), וכן להתגבר על מכשולים שונים. באופן כללי, במונחים של ניידות, EMAV אינו נחות מחלק ניכר מכלי הנגרר ה"מאוישים".
הפלטפורמה מצוידת בראייה טכנית ובמערכת בקרה עם מספר מצבי הפעלה. EMAV יכול לנהוג ולהשתמש בציוד מטרה לפי פיקוד המפעיל. זה גם מספק מצב של פעולה אוטונומית עם יישום המשימה. עד כה דווח רק על אפשרות לעבור מסלול נתון, אך בעתיד ניתן גם לפתור בעיות באופן עצמאי.
הובלת פצוע על תנאי
תחנת מפעיל ניידת משמשת לשליטה. למפעיל לוח בקרה עם מסכי מגע בידיו ועל גבו מונחים יחידת עיבוד נתונים וציוד תקשורת. עקרונות הבקרה די פשוטים, מה שמאיץ את תהליך הכשרת המפעילים. אז, זה לוקח רק כמה ימים כדי לשלוט בטכניקות הבסיסיות של נהיגה בפלטפורמה.
למשימות שונות
במהלך שלבי הבדיקה הראשונים של מוצר ה-EMAV, נקבעו מאפייני הנהיגה. בנוסף, נבדקו מערכות בקרה מתקדמות במצבים שונים. מאוחר יותר החלו בדיקות חדשות, כולל. עם חיקוי של פתרון בעיות אמיתיות בשדה קרב מותנה.
בחודשים ינואר ופברואר השנה, פלטפורמה עם תחנת נשק של מקלע CROWS ומל"ט קל הדגימה את יכולתו לבצע סיור ולספק תמיכה באש. EMAV סיפק מעקב, חיפוש אחר מטרות והתבוסה לאחר מכן. בניסוי אחר, הותקן על המכונה משגר מטען הנדסי מוארך. ה-RTK העביר אותו לנקודה הנכונה ופינה את המעבר דרך שדה המוקשים.
גרסת סיור עם מודול CROWS ומל"ט
בתחילת הקיץ נבדקו יכולות ההובלה של הרציף, ובהשתתפות מטען מורכב למדי - פצועים בתנאי. לשם כך הותקנו אלונקות צבא רגילות על גג הנגרר. ציוד מנוסה נכנס לשדה הקרב המותנה והבטיח את פינוי הפצועים לעורף. ההובלה עצמה לא עוררה קשיים, אך נדרשה סיוע של אדם להעמסת הנפגעים.
לפני כמה ימים הם הראו גרסה חדשה של ה-RTK עם פונקציות סיור ולחימה. בתצורה זו, המרכב מקבל רכיבי הגנה נוספים. בנוסף, נעשה שימוש במודול הקרב של מערכת הנשק בקליבר בינוני (MCWS), שפותח במשותף על ידי רפאל, אושקוש ופרט מילר. הוא מצויד בתותח XM30 810 מ"מ ומקלע קואקסיאלי על תושבת מיוצב, נושא ציוד אופטו-אלקטרוני וחיישני מזג אוויר, ומוגן גם על ידי משגרי רימוני עשן.
סביר להניח שבעתיד הקרוב פראט מילר, יחד עם ארגונים נוספים, יציעו תצורות אחרות ל-RTK המבטיח. קודם כל, עלינו לצפות להצגת מודולי לחימה חדשים עם חימוש מקלע או תותח, כי. פרויקטים מסוג זה זוכים לתשומת לב מוגברת מהפנטגון. עם זאת, פלטפורמת EMAV יכולה להיות מצוידת בציוד אחר.
EMAV עם מודול לחימה MCWS
סיכויי פרויקט
באופן כללי, פרויקט EMAV של פראט מילר דומה לכמה עיצובים מודרניים אחרים שהוזמנו על ידי צבא ארה"ב. שוב מוצעת פלטפורמה בינונית המסוגלת לשאת מכשירים או כלי נשק שונים. אין חידושים בסיסיים או פריצות דרך טכניות, או שהם עדיין לא דווחו.
עם זאת, לפרויקט EMAV יש כמה תכונות מעניינות שעשויות להשפיע על הפיתוח והסיכויים שלו. קודם כל, יש לציין כי פראט מילר הוא חדש ביצירת ציוד צבאי. בעבר היא סיפקה לצבא מערכות עזר, אך לא פותח ולא יוצר ציוד משוכלל. לפני זמן לא רב ניסתה החברה את כוחה בכיוון חדש - ונראה שהיא התמודדה עם המשימה.
מעניין לא פחות הוא הלקוח והתכניות שלו. ה-USMC מגלה עניין בטכנולוגיות וכיוונים חדשים, וכעת התהליכים הללו הגיעו לתחום של רובוטים כבדים רב-תכליתיים. במקביל, הדרישות ל-RTK החדש קובעות הגבלות מחמירות למדי הקשורות להובלת ציוד באוויר.
הודות לכך, EMAV בכל הגרסאות ישלב מספיק מאפייני לחימה/ביצועים וניידות גבוהה. הרשות הפלסטינית תוכל להעביר ציוד כזה לאזורים שונים בים או באוויר, ולאחר מכן גם לבצע פינוי. לא קשה לדמיין מצבי לחימה שבהם ניידות כזו תשלים בהצלחה פונקציות ויכולות אחרות, כמו גם תעניק יתרון על האויב.
העתיד הברור
יש לציין שהעתיד האמיתי של פרויקט EMAV עדיין מוטל בספק. ציוד ניסיוני בתצורות שונות נבדק ומראה את עצמו היטב, אך הפקודה אינה מוכנה לתת תאריכים ספציפיים לאימוץ והשקה של הסדרה. זה גם לא מפרט מה יהיה הטווח הסופי של שינויים ב-RTK, ומי מכלי הרכב שנוצרו יגיע לכוחות.
עם זאת, למרות כל אי הוודאות, עובדה אחת ברורה. USMC מתעניין ברצינות בנושא של מערכות רובוטיות בינוניות וכבדות המסוגלות להילחם ולפתור משימות עזר. המשמעות היא שבעתיד הנראה לעין ציוד כזה יגיע לאימוץ, ישנה את פניו של חיל הנחתים ויעניק לו הזדמנויות חדשות. סביר מאוד שה-EMAV הנוכחי יהיה הדוגמה הראשונה למחלקה זו ב-ILC.