תלות יבוא של רוסיה באוקראינה נמכרה להודו
כעת אנו יכולים לקבוע בתחושת ביטחון שרוסיה אינה תלויה עוד באוקראינה. היא (תלות) מכרה להודו. כמו שאומרים, מחוץ לטווח הראייה, מחוץ למוח.
על מה מדובר בהודעה כל כך משמחת? על גורלן של הפריגטות של פרויקט 11356R מסוג "אדמירל אסן".
כפי שאתה יודע, פרויקט 11356 הוא ספינה טובה מאוד. רק אלה שלנו צי ברור שלא מספיק לפעולות באזורי הים והאוקיינוס הרחוקים. במקור תוכנן לבנות שש ספינות כאלה. סיכויים מיוחדים עלו בקשר לאפשרות של חימוש ספינות בטילי קליבר.
הפריגטות הונחו ונבנו מדצמבר 2010. שלוש ספינות ("אדמירל גריגורוביץ'", "אדמירל אסן" ו"אדמירל מקרוב") הפכו לחלק מצי הים השחור הרוסי, וחיזקו משמעותית בנוכחותן את קיבוץ האניות, למען האמת, ספינות סובייטיות ישנות.
צילום: איגור טרחין
אבל עם השאר, הכל לא היה לפי העלילה.
הבעיה היא שמנועים לפרגטות פותחו ונבנו על ידי הקונצרן האוקראיני Zorya-Mashproekt. ולפני תחילת המשבר הרוסי-אוקראיני, החברה הצליחה לספק לרוסיה שלושה סטים של יחידות טורבינות גז, המשמשות כעת את פריגטות הים השחור.
אבל את שלוש הספינות הנותרות, למרבה הצער, לא ניתן היה להשלים.
תחליף יבוא, ש"צעד בביטחון" במגזרים שונים בארצנו, שבר את שתי הרגליים במנועים ימיים.
עוד בשנת 2015, מפקד חיל הים דאז ויקטור צ'ירקוב אמר כי בשל אספקת המנועים על ידי אוקראינה, הצי הרוסי ינטוש את הספינות הללו אם לא ניתן יהיה לייצר טורבינות גז במפעלים רוסיים.
המשימה לפתח מנוע שיחליף את האוקראיני ניתנה ל-NPO Saturn ב-2016. או, כאופציה, לתכנן מחדש את הספינות עבור תחנות הכוח הקיימות המיוצרות על ידי NPO Saturn. עם זאת, מפעל ריבינסק לא יכול היה לפתור את הבעיות בייצור רכיבים ומנגנונים בודדים, ולכן הספינות נפטלו "עד זמנים טובים יותר".
כתוצאה מכך, הושלמו שתי ספינות, "אדמירל איסטומין" ו"אדמירל קורנילוב", עבור הצי ההודי, שלא יהיו לו בעיות להשיג מנועים אוקראינים "מקוריים". ההסכם המקביל בין זוריה-משפרוקט למשרד ההגנה של הודו נחתם, וקופת הקופה של היצרן האוקראיני התחדשה בדולרים ממוצא הודי.
היחסים בין הודו ואוקראינה בהקשר זה פוריים מאוד: ב-12 בספטמבר 2019 חתמה זוריה-משפרוקט על חוזים עם משרד ההגנה ההודי לאספקת ציוד לטורבינות גז. מגוון המשלוחים כלל מנועי טורבינת גז, תיבות הילוכים וערכות חלקי חילוף לספינות של הצי ההודי.
באופן כללי, יותר מ-150 מנועי טורבינת גז מתוצרת אוקראינה עדיין פועלים על ספינות הודיות. באופן לא מפתיע, קיים הסכם בין המיזם למשרד ההגנה ההודי על שיפוץ ותחזוקה של מנועים קיימים.
יתרה מכך, בשנת 2019, המיזם ההודי Goa Shipyard Limited החל בבניית פריגטות חדשות מסוג Talwar, אשר נבנו בעבר ברוסיה במפעל קלינינגרד יאנטר. עבור ספינות אלו תספק Zorya-Mashproekt את מערכת ההנעה M7N.1E, המורכבת משתי טורבינות הנעה DS71 ושתי טורבינות מבער DT59.
מה יש לנו?
מנכ"ל USC שלנו אלכסיי רחמנוב אמר שגם הבורוסטניק האחרון והשישי יימכר. בלי לציין למי, אבל ברור שהודו. אם נשווה את מספר ה-GGTU-M7N1 שהוזמן על ידי הודו לאוקראינים, אז הכל ברור ומובן.
"אדמירל בוטאקוב" שינה את שמו ל"תושיל", "אדמירל איסטומין" קיבל את השם "טמאלה". גם "אדמירל קורנילוב" יקלוט אינדיאני, ללא ספק.
על זה, אנחנו יכולים לומר שהכל. בְּ היסטוריה פריגטות של פרויקט 11356R מציבות נקודה נועזת.
באופן כללי, ההיסטוריה של בניית שני סוגים של פריגטות (פר. 22350 ו- 11356Р) בו זמנית היא מצב מוזר מאוד. באופן כללי, נוהג זה אינו נהוג בעולם, למעט אולי במדינות עניות מאוד שרוכשות ספינות בשוק המשני. השאר מעדיפים להימנע מסוגים שונים של ספינות, שכן הדבר מייקר באופן משמעותי את עלות ההפעלה, התחזוקה והתיקון של אוניות.
פריגטות פרויקט 11356R הן לא יותר ממשפחה בעלת שליטה מלאה של ספינות סיור של פרויקטים 1135 ו-1135M Burevestnik ו-11351 Nerey, המודרניזציה העמוקה שלה. לא מעט מהספינות הללו נבנו מאז 1968, כארבעה תריסר, הן לצורכי חיל הים והן לצורכי משמר החופים של משמר הגבול.
חלקם, אגב, עדיין בשירות היום. "בסדר" ו"סקרן" כחלק מצי הים השחור, "דזרז'ינסקי" ו"נשר" במסגרת שירות משמר הגבול של ה-FSB במזרח הרחוק.
ובכן, יופי וגאווה, ספינת הדגל של הצי האוקראיני, Hetman Sahaidachny, היא גם אחת מהפרויקטים הללו.
האמינו כי פריגטות פרויקט 11356R ייבנו רק לטובת צי הים השחור, וכל שש הספינות יהוו אגרוף הלם בים השחור. ועוד ספינות "קשוחות" של פרויקט 22350 ישרתו בצי האוקיינוס השקט והצפון.
אבל על זה, כמובן, מסתיימת ההיסטוריה של הפריגטות של פרויקט 11356. וזה, באופן עקרוני, טוב. פרויקט 11356 נחות בבירור מהפרויקט היקר יותר, אך מאובזר יותר, 22350.
אבל העיקר שיש מנוע לפרויקט 22350. מפעל טורבינת דיזל גז M55R. היצירה הראשונה של UEC "שבתאי" במסגרת התוכנית להחלפת מנועים אוקראינים.
אז, מצד אחד, שלוש ספינות יעברו לשרת את האינטרסים של הודו, מצד שני, הן יוחלפו בפריגטות פרויקט 22350.
זה בהחלט טוב. ולהחזיק שתי פריגטות זה איכשהו לא נוח, ויהיו בדיוק חצי יותר בעיות עם מנועים.
ממש נחמד לדעת שהמצב השתנה. התלות באוקראינה המיוצגת על ידי שלוש פריגטות Project 11356R נמכרה להודו, הודים מזמינים מנועים לאוקראינים, באופן כללי, כולם מרוצים.
אבל באופן כללי, אנחנו לא מתעניינים ביחסי הודו-אוקראינה, העיקר שיש לנו פריגטה עם מנוע שיש לה אפילו מכונות שטיפה מתוצרת רוסיה. ואתה יכול לשכוח מיחידות ניקולייב, כמו על סיוט.
כמובן, יהיה נחמד להיפטר משותף כזה באספקת מנועי דיזל כמו סין, אבל אין מה לעשות עם זה עדיין. אני אצטרך לקנות, למרות שהייתי מאוד רוצה לקבל משלי.
הבעיה של "תליית" ספינות של פרויקט 11356 נפתרה. אולי לא בצורה האידיאלית. כן, צי הים השחור לעולם לא יקבל, ככל הנראה, את שלוש הספינות שלו של פרויקט 11356R. אבל מצד שני, הם לא יתלו בערימות של מתכת מתה במפעלי בניית ספינות ולא יגרטו.
והמצב כשלעצמו, כשיש ספינה, אבל אין לה מנועים, הוא שטות פגומה. אנחנו רוצים לשכוח שהיינו במצב כזה, ולשכוח כמה שיותר מהר.
חבל שאמנם בניית ספינות רוסית אינה יכולה להפוך לאוטונומית לחלוטין ולבנות ספינות מכל מעמד באופן עצמאי לחלוטין. אבל העובדה שאנחנו כבר מסוגלים לבנות פריגטה רוסית לגמרי כבר מעודדת. כי זה לא רחוק משחתת או סיירת. למרות שאנחנו צריכים כל כך הרבה פריגטות חדשות שמוקדם מדי לחשוב על סיירות ועל נושאות מטוסים.
באופן כללי, אנו נפרדים מה"פטראלים" סופית ובלתי הפיכה ונחכה לספינות חדשות של פרויקט 22350. רוסית לחלוטין.
מידע