בתקופה הסובייטית, ספינה זו צוירה על בולי דואר וכרזות. הוא היה נושא לכתבות בעיתונים ובכתבי עת. ספינת הדגל של הצי הבלטי באנר אדום, חמושה בתותחי 305 מ"מ, הייתה מסוגלת למחוץ את האויב עם הארטילריה החזקה שלה. מגן ההגנה על לנינגרד, ספינת המערכה "מאראט" הייתה ליבת הפגיעה של הצי הבלטי, סמלה.
"פטרופלובסק"
הספינה הונחה בשנת 1909 בסנט פטרבורג במספנה הבלטית. זה היה דרדנוט ממעמד סבסטופול.
הדרדנוטס הראשונים של הצי הרוסי פותחו בהדרכתו של מהנדס, פרופסור של האקדמיה הימית איוון בובנוב ובהשתתפות המתמטיקאי ובונה הספינות אלכסיי קרילוב. בשנת 1911 הושקה הספינה "פטרופבלובסק", בדצמבר 1914 היא נרשמה לצי הבלטי. צוות ספינת הקרב כלל יותר מ-1 איש. זה היה פרויקט גרנדיוזי של בניית ספינות ימית של אותה תקופה. הספינה השתתפה במלחמת העולם הראשונה.
ב-1918, במהלך מסע הקרח של הצי הבלטי, יחד עם ספינות נוספות, עבר הצי הבלטי מהלסינגפורס לקרונשטאט. ב-31 במאי 1919 התרחש הקרב הימי היחיד של פטרופבלובסק (וספינת המערכה מסדרת סבסטופול). משחתות בריטיות רדפו אחר המשחתת אזרד, שערכה סיור בחסות ספינת קרב. המשחתת שלנו הביאה את האויב ישירות אל התותחים של פטרופלובסק. הדרדנוט ירה לעבר האויב עם תותחי 305 מ"מ, ולאחר מכן 120 מ"מ. המשחתות האנגליות, שהתקרבו לספינת הקרב עד 47 כבלים, נסוגו.
ביוני 1919 נטלה פטרופבלובסק חלק בדיכוי המרד של כוחות המצב של המבצרים קרסניה גורקה והסוס האפור. המבצרים קמו במרד כשהלבנים התקדמו לפטרוגרד, וקיוו לתמיכת הצי הבריטי. אוניות המערכה האדומות "אנדרו הראשון" ו"פטרופלובסק" ירו לעבר עמדות המורדים, והן עזבו את המבצרים.
במרץ 1921 השתתף צוות הספינה במרד קרונשטאט. המרד נמחץ, חלק מצוות ספינת הקרב ברח לפינלנד. ב-31 במרץ 1921 שונה שם הספינה ל"מאראט", לכבודו של המהפכן הצרפתי ז'אן פול מראט.
ספינת הקרב "פטרופבלובסק" עוגנת. שנים טרום המהפכה
"מראט"
ביוני 1925, במהלך מסע אימונים על ספינת המערכה מראט, החזיק את דגלו מיכאיל פרונזה, הקומיסר העממי לענייני צבא וימי. בשנים 1928-1931 עברה הספינה תיקונים ומודרניזציה. לפני המלחמה ערכה הספינה מסעות ימיים לפינלנד, שוודיה, נורבגיה, אנגליה והרפובליקות הבלטיות. בשנת 1938, בפעם הראשונה בעולם, בדק המאראט מערכת הגנה מפני מוקשים מגנטיים, שפותחה במכון לנינגרד לפיזיקה וטכנולוגיה בהנהגתו של אנטולי אלכסנדרוב. באביב 1941 הותקנה מערכת הגנה על מוקשים, והמאראט הפכה לספינה הסובייטית הראשונה שיש לה הגנה מפני מוקשים מגנטיים.
במהלך מלחמת החורף עם פינלנד ירתה ספינת הדגל של הצי הבלטי על עמדות חופי האויב באזור ויבורג. המאראט פגש את תחילת המלחמה הפטריוטית הגדולה בקרונשטאט. במהלך הקיץ והסתיו, יותר מ-600 מלחים מספינת הקרב יצאו להילחם בנחתים.
באוגוסט 1941 הגיע הצבא הגרמני להתקרבות ללנינגרד. 8 בספטמבר 1941 חיילים גרמנים ופיניים חסמו את לנינגרד (לנינגרד במצור) והבסיס הראשי של הצי הבלטי - קרונשטאדט. קבוצת הצבא הגרמני צפון ניסתה לקחת את לנינגרד לתנועה, לכבוש את העיר השנייה בחשיבותה בברית המועצות ולהשמיד את הצי הבלטי הרוסי. כך הפכו הגרמנים את הים הבלטי לאגם שלהם, יצרו קשר חזק ויבשתי עם סקנדינביה, בעלות בריתם הפיניות ובסיס המשאבים שלהם. הם יצרו איום מצפון-מערב על מוסקבה, ויכלו לשלוח כוחות גדולים של הקבוצה הצפונית לכיוונים אחרים.
לנינגרד וקרונשטדט הוקפו. הפצצות והפגזות ארטילריה נמשכו יומם וליל. הנאצים ניסו למחוץ את חיילינו בלנינגרד, לשבור את המורל של האויב. תפקיד חשוב בהגנה על לנינגרד היה על ידי הצי הבלטי וספינת הדגל שלה Marat. המלחים הקימו ביצורים רבים, מאות פילבוקס, עבורם השתמשו בלוחות שריון ממניות. יותר מ-200 נקודות ירי, משוריינות בפלדת ספינה, נבנו בדחיפות ברמת פולקובו בלבד. ספינות הקרב "מאראט" ו"מהפכת אוקטובר", הסיירות "גורקי", "קירוב", "פטרופבלובסק" וספינות נוספות נכללו במערכת לנינגרד.
עשרות סוללות הוקמו בעזרת ארטילריה ימית של הצי. המלחים הבלטים התקינו סוללות ימיות 130 מ"מ ותותחים שנלקחו מהאורורה. נבנתה העמדה המבוצרת של נבה. סוללות ספינות ליד מפלי איבנובסקי היו בחזית ההגנה לאורך כל תקופת הגנת לנינגרד: רק ה-r. הנבה הפרידה אותם מהנאצים. ארבע סוללות רכבת בעלות קליבר גדול, מאוישות על ידי מלחים, הגנו על לנינגרד מיבשה. שֶׁל הַצִי תְעוּפָה וארטילריה נגד מטוסים הגנה על העיר. כמעט מחצית מאנשי הצי הבלטי נלחמו ביבשה.
הארטילריה של ספינת המערכה "מאראט" ירתה לעבר הנאצים מאז ה-9 בספטמבר. הארטילריה הימית והנ"מ של הצי וספינת הדגל עצרו את מתקפת האויב, לא נתנו לוורמאכט הזדמנות להתחיל בהסתערות על העיר. ארטילריה של ספינות הייתה אחד הגורמים העיקריים שלא אפשרו לגרמנים לפרוץ ללנינגרד. בתחילת החסימה עגנה ספינת הקרב הסובייטית בדלי של תעלת הים מול סטרלנה וירתה לעבר עמדות אויב. בימים הראשונים של המצור ירה "מאראט" 953 פגזים מהקליבר העיקרי לעבר האויב.
ספינת הקרב של הצי הבלטי "מאראט" במעגן. 1940
מותה של ספינת הקרב
הפיקוד הגרמני ריכז את מאמצי חיל האוויר והתותחנים בהפצצת קרונשטאדט ובהשמדת היחידות הלוחמות העיקריות של הצי הבלטי.
ב-16 בספטמבר 1941, בצע הלופטוואפה פשיטה מסיבית והצליח לפגוע במאראט (ארבע פגיעה ישירה מפצצות במשקל 250 ק"ג). כמו כן, עשרה פגזי ארטילריה בקוטר 150 מ"מ פגעו בספינת הדגל הסובייטית. 78 מלחים מתו ונפצעו. חלק מהמנגנונים בספינת הקרב נכשלו, הצריח הרביעי בקליבר הראשי, קבוצת תותחי נ"מ 76 מ"מ אחורי וסוללת חרטום של תותחי נ"מ בקוטר 37 מ"מ ניזוקו. זה החליש מאוד את ההגנה האווירית של ספינת הקרב. והפיקוד הסובייטי לא יכול היה לחזק את ההגנה האווירית של קרונשטאדט וספינות, כל מה שהיה זמין הושלך כדי להגן על העיר. כל התעופה הימית פעלה למען האינטרסים של פיקוד החזית.
"מאראט" בכוחה הלך לקרונשטאדט וב-18 עמד על המזח של אוסט-רוגטקה. הספינה שמרה על יכולת הלחימה שלה ותותחי הסוללה העיקריים שלה המשיכו להפגיז את האויב. כדי להשמיד את ספינת המערכה הרוסית הביאו הגרמנים פצצות במשקל טון מגרמניה. אחד האסים הגרמנים שתקפו את המאראט היה הנס-אולריך רודל. ב-21-23 בספטמבר ביצע הלופטוואפה סדרה של פשיטות מסיביות על קרונשטאדט. כוחות ההגנה האווירית המעטים של קרונשטאט ותותחי הנ"מ המוחלשים של ספינת הקרב לא יכלו להדוף את כל ההתקפות של נעלי הבאסט הגרמניות יו-87.
ב-23 בספטמבר תקפו מפציצי צלילה גרמנים את ספינת המערכה. הפצצה הראשונה במשקל טון נפלה בצד הנמל. הספינה התגלגלה לימינה. ואז עוד פצצה במשקל טון פגעה באף. היא פילחה את השריון, התפוצצה בתוך הספינה, מה שגרם לפיצוץ התחמושת של הצריח הראשון בקליבר הראשי. היה פיצוץ חזק שהרס את מגדל החרטום, את מבנה העל של הספינה עם העמודים שלה, תותחים נגד מטוסים, התורן הקדמי עם מגדל החרטום וכו'. ארובת החרטום נפלה. השברים מפוזרים ברחבי הנמל התיכון. עמוד העשן עלה ל-1 ק"מ. מפקד הספינה, קפטן דרגה 2 P.K. Ivanov, הקפטן הראשון בדרגה 2, V.S Chufistov, ועוד 324 אנשים נהרגו. הספינה קיבלה 10 אלף טונות של מים עם תזוזה של 23 אלף וטבעה בעומק של 11 מטרים.
כך תיאר אחד מעדי הראייה את מותה של ספינת המלחמה:
"אני יכול לראות בבירור איך תורן ענק עם סולמות, בתי סיפון, גשרים ורציפים, מנוקד לחלוטין בדמויות במדי מלחים לבנים, נפרד לאט מהספינה, לא מהר מאוד נופל הצידה, ואז מתפצל לחלקים ונופל לתוך הספינה. מים בשאגה... ממש מתחת לתורן, גם צריח התותחים התרומם לאט, שלושת רובי ה-12 אינץ' שלו מתנתקים וגם עפים למים. נראה שהמפרץ רותח ממסת הפלדה הלוהטת שהושלכה לתוכו.
מבט אווירי של ספינת הקרב הסובייטית הפגועה Marat
חלק מהחזית של ספינת הקרב של הצי הבלטי "מאראט", שנזרקה מהספינה בעוצמת הפיצוץ. היא הועלתה והושמה על חומת נמל קרונשטאדט
סוללה צפה "Marat"
במהלך מאבק ההישרדות הצליחו המלחים למנוע הצפה של חלק מתאי הספינה. מלחים מאוניות אחרות הגיעו לעזור. גוף ספינת הקרב שקע לתחתית, אך העומק היה רדוד והוא לא שקע לחלוטין. המלחים הצליחו להנחית את ספינת הקרב על קילו אחיד, ועד מהרה החלו עבודות השיקום. צוות ה"מאראט" נעזר במחלצים של "סיגנל" ו"מטאוריט", המשלחת התת-ימית למטרות מיוחדות (EPRON), עובדי מפעל התיקון של קרונשטאדט.
פשוט לא הייתה ספינה אחרי המגדל השני. המגדל השלישי והרביעי בקליבר הראשי היו שלמים, המגדל השני נזקק לתיקון. לכן, החלטנו להשתמש ב"מאראט" כסוללה צפה ללא הנעה עצמית. קפטן דרגה 3 L. E. Rodichev קיבל את הפיקוד על הספינה. צוות של 357 אנשים נשמר על הספינה.
על ידי המאמצים הבלתי אנוכיים של המלחים והפועלים, כבר באוקטובר, שוחזר המאראט חלקית, וספינת המערכה שוב עמדה על לנינגרד. תותחי 120 מ"מ הוסרו, נוצרו שלוש סוללות שחיזקו את ההגנה היבשתית של העיר. ב-31 באוקטובר 1941 התותחים של המגדל השלישי והרביעי פתחו באש על הנאצים, בנובמבר 1942 "דיבר" גם המגדל השני בקליבר הראשי.
כדי להגן על הסוללה הצפה הקבועה מפני ירי ארטילרי האויב והתקפות אוויריות, הונחו על הסיפון לוחות גרניט בעובי 32-45 ס"מ, ומקום חדר הדוודים חוזק בלוחות שריון.
"מאראט" נלחם עם סוללות אויב. אז, ב-12 בדצמבר 1941, הספינה דיכאה סוללה גרמנית ליד הכפר Carefree. ב-28 בדצמבר ירתה ספינת הקרב המושבתת בתותחי 280 מ"מ של סוללת רכבת אויב בתחנת נובי פטרהוף. 52 פגזים נורו לעבר הספינה שלנו, ארבעה פגעו במטרה. "מאראט" ספגה נזק משמעותי, אך דיכאה את הסוללה הגרמנית. פגז גרמני אחד הטביע את כלי העזר "וודולי". בתחילת 1942 גדל צוות מאראט ל-500 איש. כדי להגן על הסוללות הצפות, הותקנו תותחים נגד מטוסים. הספינה המשיכה להילחם בארטילריה הגרמנית. הנאצים ירו על המאראט, אך לא השיגו נזק משמעותי.
ספינת הקרב של הצי הבלטי "מאראט" בקרונשטאט במהלך תיקוני חירום. בצד ספינת הקרב, גוררת מסוג איזורץ
ספינת קרב סובייטית של הצי הבלטי "מאראט" במהלך תיקון חירום והסבה לסוללה צפה
ספינת קרב "מארת" פגומה כסוללה צפה
31 במאי 1943 הוחזרה הספינה הִיסטוֹרִי שם - "פטרופלובסק". ספינת המערכה המשיכה להילחם באויב עד לשחרור המוחלט של לנינגרד ממצור האויב בינואר 1944. ביוני 1944 ירו תותחי ספינת הקרב את יריותיהם האחרונות לעבר האויב - במהלך מבצע ההתקפה של ויבורג.
במהלך שנות המלחמה הפטריוטית הגדולה, "מארת-פטרופלובסק" ירה 1 יריות עם רובי הקליבר העיקריים שלה.
לאחר המלחמה, "פטרופבלובסק" עמד לשחזר לחלוטין, לחדש ולחזק את הנשק נגד מטוסים. השתמש עבור חלק זה של גוף ספינת הקרב "פרונזה" ("פולטבה"). אבל בסופו של דבר, התוכניות הללו נזנחו.
הספינה שימשה כלי אימונים וארטילריה. בשנת 1950 שונה שם הספינה לוולכוב. ב-1953 הם הוצאו מהצי ובתחילת שנות ה-60 הם נשלחו לחיפוש מתכת. לרוע המזל, פטרופבלובסק לא נשתמרה כספינת מוזיאון כמו אורורה.
חישובים של תותחי נ"מ אוטומטיים 37 מ"מ 70-K של ספינת הקרב "מארט"