פרויקט מטוסי מיכלית LMXT מבוסס איירבוס הוצג בארה"ב

47
פרויקט מטוסי מיכלית LMXT מבוסס איירבוס הוצג בארה"ב

אחת מחברות הביטחון הגדולות בארה"ב, לוקהיד מרטין, הציגה את פרויקט מטוסי המכלית LMXT המבוסס על מכלית איירבוס 330 MRTT.

כך מדווח המגזין האמריקאי Defense News.



מכלית האוויר תהפוך למשתתפת בתחרות שמארגן חיל האוויר האמריקאי. חיל האוויר רוצה עד שנת 2029 להתחיל לקבל מטוסי מיכליות חדשים, שנקראים באופן זמני KC-Y, כדי להחליף את ה-KC-135 Stratotanker המזדקן, שנוצר על ידי בואינג. היצרן הזה הוא כעת יריב ללוקהיד מרטין במכרז צבאי. הוא מציע את הדוגמא שלו לתחרות - ה-KC-46 הקיים כבר.

בתורה, לוקהיד מרטין התאימה את מיכלית האוויר של היצרן האירופאי לדרישות חיל האוויר האמריקאי, וביצעה בה את השינויים הנדרשים. הוא שידרג את מערכת התקשורת והגדיל את טווח הטיסה.

ללוקהיד מרטין יש רקורד ארוך ומוצלח של בניית מטוסים עבור חיל האוויר האמריקני ואנו מבינים את התפקיד הקריטי שממלאות הטנקיות בהפיכת המשימה של אמריקה להצלחה.

- אמר נציג החברה גרג אולמר.

לוקהיד מרטין מדגישה בפני לקוח פוטנציאלי שהמטוס נבנה "באמריקה עבור אמריקאים", כאילו זה מבדיל איכשהו את המוצר שלהם ממוצר של מתחרה.


בסך הכל, חיל האוויר האמריקאי יזדקק לכ-140-160 מכליות אוויר חדשות. המנה הראשונה אמורה לעבור לכוחות ב-2029. מי בדיוק יהפוך לספק טרם הוחלט.
  • https://twitter.com/Mr_Thomas_G, https://www.lockheedmartin.com/
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

חדשות זן מברק
47 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. max702 דירוג משתמש
    max702
    -9
    18 בספטמבר 2021 17:58
    מה!? האם זה לא מספיק לצרפתים להתלוצץ עם צוללות תמורת 59 מיליארד? כן, מגדלים תרנגולים אצילים גאלים...
    1. מיטרהה דירוג משתמש
      מיטרהה
      +4
      18 בספטמבר 2021 18:07
      ציטוט: max702
      מה!? האם זה לא מספיק לצרפתים להתלוצץ עם צוללות תמורת 59 מיליארד? כן, מגדלים תרנגולים אצילים גאלים...

      אם הם קונים ערכות מטוסים או לוחות מוכנים, מה הצעד המסובך של הילד? אבל עבור האמריקאים, השימוש במטוס מיובא לצבא לא לגמרי ברור. מי שמצהיר ומצהיר משהו, בבלגן העולם הבא כל אחד ימשוך את השמיכה על עצמו
      1. max702 דירוג משתמש
        max702
        -1
        19 בספטמבר 2021 09:16
        דוק וצוללות הם רצו לקנות מהצרפתים! וזה התגשם.. (ש.) עכשיו העם הצרפתי תופח צרור בצק לארגון הייצור, מבצע הזמנות מקבלני משנה, קונה ציוד ועוד דברים שהם עושים במהלך הייצור (או שאתה חושב שם, כמו ב ברית המועצות עם מילואים ניידים, הכל נעשה על בסיס העולם השלישי?), ובתגובה להם השתנה הקונספט והם יקנו בואינג כשרה, ו? האם זה יכול להיות? כן, זה יהיה!
  2. knn54 דירוג משתמש
    knn54
    +2
    18 בספטמבר 2021 17:59
    משהו שהינקיס לקחו ברצינות מכליות, מאוישות ובלתי מאוישות.
    1. OgnennyiKotik דירוג משתמש
      OgnennyiKotik
      +1
      18 בספטמבר 2021 18:07
      ציטוט מאת knn54
      משהו שהינקי עוסקים ברצינות במכליות
      500-800 מיכליות פעילות היום - זה לא רציני?
      החלפה שיטתית עם מודרניזציה, לא יותר.
    2. בייארד דירוג משתמש
      בייארד
      +1
      18 בספטמבר 2021 18:40
      ציטוט מאת knn54
      משהו שהינקי עוסקים ברצינות במכליות.

      הם תמיד עשו אותם, הישנים פשוט הזדקנו. כשהייתי צעיר...הם כבר לא היו צעירים.
      1. Osipov9391
        Osipov9391
        +1
        18 בספטמבר 2021 19:14
        להלן המאפיינים של ה-V-1V, שהם מעט גרועים יותר מה-Tu-160, למשל, מבחינת טווח. אבל עבור האמריקאים, הבעיה הזו מפוצה במספר עצום של מיכליות ורשת בסיסים ברחבי העולם, שאין לכוחות האוויר והחלל הרוסיים כלל.
        והמכליות האלה שעדיין זוכרות את טשקנט הסובייטית והן לא טסות הרבה זמן. מטען IL-96-400 - זו הפלטפורמה והם היו זמינים / לא גמורים. הם יכלו להפוך למכליות אבל סירבו...
        1. בייארד דירוג משתמש
          בייארד
          0
          19 בספטמבר 2021 02:44
          ציטוט: Osipov9391
          להלן המאפיינים של ה-V-1V, שהם מעט גרועים יותר מה-Tu-160, למשל, מבחינת טווח.

          הם גרועים יותר כמעט מכל הבחינות, פרט לאפשרות לטוס בגובה נמוך - ה-Tu-160 לא מיועד לכך.
          ציטוט: Osipov9391
          אבל עבור האמריקאים, הבעיה הזו מפוצה במספר עצום של מכליות ורשת בסיסים ברחבי העולם, שאין לכוחות האוויר והחלל הרוסיים כלל.

          לברית המועצות היו מספיק מיכליות - על בסיס ה"ביזונים" מיאישצ'וב, Tu-16 וכמובן Il-78.
          קודם כל, משטר ילצין (וגורבצ'וב התחיל את זה) חתך את כל הביזונים לשניים, מטוסי ה-Tu-16 נמחקו מיד, והמכליות Il-78 מכרו באופן אקטיבי למי שרצה.
          אחרי שאיבדת את הראש, אתה לא בוכה על השיער שלך.
          הם מכרו ואהבו הכל.
          ציטוט: Osipov9391
          מטען IL-96-400 - זו הפלטפורמה והם היו זמינים / לא גמורים.

          הם הושלמו למטרות אחרות.
          ובאופן כללי, העלות של ה-IL-96-400 התבררה כגבוהה מדי למטרה ספציפית כזו.
          אבל הופיע Il-76MD90A מודרני, שיכול לקחת עד 60 טון דלק (Il-96, לפי הערכות, יכול לקחת 80 טון), ואם תרצה, ה-Il-78MD90A יוכל לתת יותר ... אבל זה יעוף פחות.
          היתרון, והבלתי מותנה, עבור ה-Il78MD90A, הוא שהוא יכול לנחות בכל שדה תעופה, כולל שדה תעופה לא סלול.
          והאמינו שיהיה קל יותר לבנות את ה-Il-76... והבסיס המשותף ל-BTA רצוי מאוד... אבל עובדי המחט של אוליאנובסק והנהגת ה-KLA במקרה זה התעלו על עצמם.
          ייצור סדרתי של Il-76MD90A לא הוקם כבר 10+ שנים.
          1. Osipov9391
            Osipov9391
            +1
            19 בספטמבר 2021 02:55
            אחד הטייסים שלנו טס ב-B-1B במהלך ביקור בארה"ב ושיבח את המטוס הזה מאוד על יכולת התמרון והטיסה שלו בגובה נמוך. הוא גם אמר שהציוד האלקטרוני וטווח הנשק (הוא גם על מתלים חיצוניים) מעט טובים יותר מזה של ה-Tu-160. לכל השאר, זה כמעט מפציץ ממוצע, אבל לא אסטרטגי.
            בעוזין היה גדוד של מטוסי IL-78 חדשים לשירות כלי רכב שהתבססו בפרילוקי. כנראה נמכר / חתך אפילו תחת קוצ'מה.
            בוורונז', VASO בקושי נושם וה-Il-96 הוכר כלא מבטיח. רק פוטין + כמה שרים עפים עליו. בחברות תעופה, זה מאוד קטן / או שווה את זה.
            1. בייארד דירוג משתמש
              בייארד
              +2
              19 בספטמבר 2021 05:23
              ציטוט: Osipov9391
              אחד הטייסים שלנו טס ב-B-1B במהלך ביקור בארה"ב ושיבח את המטוס הזה על יכולת התמרון והטיסה שלו בגובה נמוך.

              הוא נוצר בשביל זה, יש לו מערכת מעטפת שטח מה-F-16.
              הם מנסים להחזיר את ה-Il-96-400 לייצור, בתקווה לכנף חדשה ולמנועי PD-35. מכיוון שגם הסינים מחכים למנועים הללו, יש תקווה. אבל לא למיכליות.
              1. Osipov9391
                Osipov9391
                0
                19 בספטמבר 2021 13:04
                וב-V-1V, המנועים הם ממעמד שונה לחלוטין מה-NK-32. הם יותר מעמד קרב. המשיכה נמוכה בהרבה.
                מה התמורה על זה? המהירות מעט גבוהה מהסאונד או שהטווח קטן? והעומס (כ-40 טון) והתקרה דומים ל- Tu-160.
                1. בייארד דירוג משתמש
                  בייארד
                  0
                  19 בספטמבר 2021 21:21
                  40 טון, זה אם תולים זרים מבחוץ, והטווח יירד משמעותית.
                  כן, והוא מציג את הטווח המוצהר (הפניה) רק ריק ועם מיכל נוסף ל-10 - 12 טון בתא המטען.
                  היה איכשהו מאמר טוב על הנושא הזה עם תמונות של הטנק הזה. הוא (V-1V), ככלל, טס איתו, בעוד עומס הקרב אינו עולה על 12 ק"ג.
                  ול- Tu-160 יש הכל באמת. כן, ולמטרות אחרות, הוא המוביל של טילים ארוכי טווח.
                  1. Osipov9391
                    Osipov9391
                    0
                    19 בספטמבר 2021 23:57
                    האם נעשה שימוש בניטריד של נפט JP-4 על B-1B? ברוסיה, אם הזיכרון משרת, דלק כזה נשפך בשלושה שדות תעופה - אנגלס, קאזאן וז'וקובסקי.
                    1. בייארד דירוג משתמש
                      בייארד
                      0
                      20 בספטמבר 2021 02:00
                      זה מה שאני לא יודע, אני לא יודע.
                      אני מניח שעבור B-1A זה היה אפשרי שהם היו ניטרידים, אבל עבור B-1B ... זה למעשה תת קולי / טרנסוני. הוא מתגבר על מחסום הקול בקושי רב, וגם אז לא בעומס מלא.
                2. בייארד דירוג משתמש
                  בייארד
                  0
                  19 בספטמבר 2021 21:23
                  ציטוט: Osipov9391
                  וב-V-1V, המנועים הם ממעמד שונה לחלוטין מה-NK-32. הם יותר מעמד קרב. המשיכה נמוכה בהרבה.

                  כן, שינוי של מה שיש ב-F-16.
                  1. Osipov9391
                    Osipov9391
                    0
                    19 בספטמבר 2021 23:54
                    ואם קודם לכן ה-Al-160F היה מותקן על ה-Tu-31, מה שמקל במעט את מסת המטוס, מה היה קורה בסוף?
                    אני חייב לומר (אולי רק צירוף מקרים) שמספר מכשירים ב-V-1V וב-Tu-160 דומים באופן מפתיע! אלו הם מחווני פס של פעולת המנוע, מטריצות LED להצגת מידע ועוד מספר מכשירים.
                    האם זה היה צירוף מקרים או שהמודיעין הטכני ריגל אז זה אחר זה?
                    אני לא יודע, למרות שהם משתמשים בציוד קקאו ב-B-1B. האם יש VKK או לא.
                    עבור ה- Tu-160, הכל נעשה במיוחד על בסיס ציוד הקרב Su-27. זוהי חליפת VKK-15T עם מסיכה וקסדה ZSH-7APS. גם חליפת הקורמורן נוצרה, אך היא נדחתה.
                    1. בייארד דירוג משתמש
                      בייארד
                      0
                      20 בספטמבר 2021 01:55
                      ציטוט: Osipov9391
                      ואם קודם לכן ה-Al-160F היה מותקן על ה-Tu-31, מה שמקל במעט את מסת המטוס, מה היה קורה בסוף?

                      זה היה מתברר כאנלוגי של Tu-22M3, יתר על כן, מבחינת כוח המנוע והמשקל של צמדי המנועים AL-31F ו-NK-25. V-1V קרוב יותר ל-Tu-22M3. אם תגדיל את נפח גוף המטוס ואת שטח הכנף, יישור מסות ההמראה שלהם, תקבל אנלוגים כמעט שלמים מבחינת מאפיינים. אבל ה-Tu-22M3 היה קל יותר, מהיר יותר ובעל טווח קצר יותר (5500 ק"מ, ל-B-1V ללא PTB זה בערך 7500 - 8000 ק"מ).
                      ציטוט: Osipov9391
                      אני חייב לומר (אולי רק צירוף מקרים) שמספר מכשירים ב-V-1V וב-Tu-160 דומים באופן מפתיע! אלו הם מחווני פס של פעולת המנוע, מטריצות LED להצגת מידע ועוד מספר מכשירים.
                      האם זה היה צירוף מקרים או שהמודיעין הטכני ריגל אז זה אחר זה?

                      ואיך בלעדיו?
                      כל הכבוד - בבית.
                      ומשך לשני הכיוונים.
                      אבל בכל זאת, העבודה על ה-V-1A וה-Tu-160 החלה במקביל, ותפיסת המראה אומץ אצלנו חצי שנה קודם לכן - על כך באתר האינטרנט שלנו בזמנו, פרק זה. כתב המעצב בתגובה. הדמיון של המראה מאותן משימות ושיטות לפתרון בעיות. גם הם וגם אנחנו החלטנו ליצור מפציץ רב-מצבי ארוך טווח עם גיאומטריית כנפיים משתנה על מנת לשפר את מאפייני ההמראה והנחיתה שלהם ומתוך ההבנה שרוב הזמן המטוס יטוס במצב תת קולי.
                      על קולי רק במהלך ההתקפה ויציאה ממנה. וכאשר מופרדים מלוחמי האויב.
                      אבל מכיוון שהמשימה שלנו הוגדרה יותר גרנדיוזית - מבחינת טווח, כושר נשיאה, מקסימום. זמן של טיסה על-קולית, ואז הוא נוצר זמן רב יותר. והוא חיכה למנועים שלו.
                      הם (מנועים אלה) תוכננו להיות מותקנים הן ב- Tu-144 והן ב- Tu-22M4 (לא היה להם זמן לתת חיים לשינוי הזה).
                      והמנוע באמת יצא... טוב התברר - האמריקאים קינאו בכנות.
                      1. Osipov9391
                        Osipov9391
                        0
                        20 בספטמבר 2021 02:34
                        עבור ה-Tu-160, הם ייצרו ציוד לנשימה חמצן מסובך מאוד, שלא נעשה בו שימוש בשום מקום אחר עד היום. ישנן אפשרויות רבות עבור ווסת אחד (ראה RPK-120) קשור, כולל כפתור הבדיקה VKK-15T על הקרקע ומתג ה-VUSh בעת שימוש בחליפת החלל של Baklan.
                        התביעה נדחתה ונדחתה על ידי הטייסים. אני לא יודע לגבי B-1B אם משהו כזה מסופק שם או לא.
                        בעצם, למה אנשי הצוות לובשים VKK-15T? כן, כך שכאשר התא מוריד לחץ בגובה של 12-16 ק"מ, החזה נלחץ עם אספקת חמצן למסכה. לאחר מכן הם יורדים בחדות לגובה של 6-7 ק"מ ונוחתים.
                        אבל בקורמורן אתה יכול לשבת כמה זמן שאתה רוצה. כלומר, אם הבקתה הפכה לדולפת ויש להשלים את משימת הלחימה, אז הקורמורן אמור לשמש. ואז הם עולים על התקרה אפילו עם תא דק כדי להשלים את המשימה.
                      2. בייארד דירוג משתמש
                        בייארד
                        +1
                        20 בספטמבר 2021 03:52
                        לטוס עד גבול הרדיוס, שעות ארוכות בחליפת חלל... כנראה שבגלל זה דחו את זה. כן, ובמקרה של ביטול/חדירה של תא הטייס, חכם יותר להפחית את הגובה, ולהשאיר את השליטה במכ"מים קרקעיים ...
                        ובכלל - הטייסים יודעים יותר טוב, כי הם טסים.
                        והמטוס, כמובן, יצא נאה, וחבל שלא ניתן היה להשלים את כל סדרת 100 המטוסים... וחבל לברית המועצות - הם אהבו מדינה כזו...
                      3. Osipov9391
                        Osipov9391
                        +1
                        20 בספטמבר 2021 04:08
                        ומתחת לחליפת החלל לובשים חליפת גוף כחולה וכפפות עם אצבעות מפוצצות. מאחורי החליפה נמתחים כמו 3 צינורות והצינורות האלה תופסים הכל ברצף בתא הטייס. החליפה עצמה נעשתה בחופזה על בסיס Strizh, שנוצרה עבור בוראן. והם נראים כמו קורמורן וסוויפט.
                        אבל אני עדיין חושב שחליפת החלל מיותרת עבור ה-Tu-160. יחד עם זאת, זה בלתי אפשרי לחלוטין להשתמש בקסדת הלחץ המוכחת GSh-6 ו-VKK-6 במטוס זה. יש לנו ציוד וציוד חמצן שונים לחלוטין.
                        אבל מושב הפליטה K-36L נלקח מ... Su-25. למה לא יודע. זה קל משקל.
                        קיימת הגבלה על פליטה עד 1000 קמ"ש ומצנחים נוספים. אבל זה לא הציל את הצוות של מיכאיל גרומוב ...
                        סיבת התאונה נותרה לא ברורה. טולי המטוס נכנס לענן של מתאן באזור קויבישב, או שמנועו עלה באש. אבל הוא התמוטט באוויר.
                        אולי המושבים עבדו אבל הטייסים נחתו מתים על המצנחים שלהם. מסכות החמצן שלהם לחשו. הכל עבד שם.
                        נראה היה שהם קבורים בארונות קבורה סגורים, למרות שהם לא נשרפו.
                        אולי אם היו קורמורנים עליהם הם היו בחיים...
                      4. לוזוביק דירוג משתמש
                        לוזוביק
                        +1
                        27 בספטמבר 2021 14:11
                        ציטוט: Osipov9391
                        סיבת התאונה נותרה לא ברורה. טולי המטוס נכנס לענן של מתאן באזור קויבישב, או שמנועו עלה באש. אבל הוא התמוטט באוויר.

                        הכל ידוע כבר מזמן. מערכת הלחץ של מיכלי הדלק לא נטענה, מערכת המיזוג ששכפלה אותה לא סיפקה לחץ של המיכלים במהלך הירידה, נוצר ואקום במיכל והוא קרס. בני הזוג טופולב התנהגו בצורה מכוערת מאוד, חיבלו בחקירות עם גרסאות מגוחכות כמו ענן גז, אבל כשהם ננעצו עם האף לטנק מס' 1pr, שנהרס לאחר בדיקה, הם בכל זאת תיקנו את ה-CPN שלהם.

                        ציטוט: Osipov9391
                        אולי המושבים עבדו אבל הטייסים נחתו מתים על המצנחים שלהם.

                        הם נפלטו, אבל הכיפות נהרסו מהריסות המטוס.
                      5. Osipov9391
                        Osipov9391
                        +1
                        27 בספטמבר 2021 15:15
                        האם הטייסים היו לבושים ב-VKK, או שאפילו הקורמורנים לא היו עוזרים? נראה שהם כתבו שהם היו מכוסים בפיצוץ והם שכבו על הקרקע עם מסכות שושנות על מצנחים.
                        וכי מערכת פינוי החירום הופעלה על ידי המפקד-עוזר הטייס השני לאחר דבריו "עקיפה...".
                        הועלו גרסאות על ציפורים, ואפילו על עב"מים, ועל שחרור גז ליד הכפר סטפנו.
                        אבל טייסים מנוסים של מוצר ה-70 החלו מיד לרמוז על פגמי התכנון במערכת הדלק של המטוס ובמערכות KUTZ-K, כמו גם בקרת גז ניטרלי ומדידות לחץ במיכלי המטוס.
                        נציגי ה-OKB פגשו הצהרות כאלה בעוינות, הם אומרים שאני לא אני והטעות היא לא שלי. המטוס נפלא ולא היו לו שובבות.
                      6. לוזוביק דירוג משתמש
                        לוזוביק
                        0
                        27 בספטמבר 2021 18:32
                        ציטוט: Osipov9391
                        והטייסים היו לבושים ב-VKK

                        כן, הם עפו מסביב לאחר החלפת המנוע, באופן טבעי על קולי.

                        ציטוט: Osipov9391
                        או אפילו קורמורנים לא יעזרו?

                        הם יצאו ישר החוצה במהלך הפיצוץ השני, כך שלא היה סיכוי, למרות שהם מצאו את עצמם מהר מאוד.

                        ציטוט: Osipov9391
                        וכי מערכת פינוי החירום הופעלה על ידי המפקד-עוזר הטייס השני לאחר דבריו "עקיפה...".

                        נכון, ה-PKK הזניק את כולם.

                        ציטוט: Osipov9391
                        המטוס נפלא ולא היו לו שובבות.

                        בהיבטים מסוימים, הפתרונות הטכניים מוזרים מאוד. לדוגמה, מדוע נחוץ נפט ניטריד? כן, ו-T-8V? או, שוב, קחו את האסון הזה, המטוס תוכנן כביכול להשפעה קרבית, אבל התפורר מהרס מקומי...
                      7. Osipov9391
                        Osipov9391
                        0
                        27 בספטמבר 2021 19:07
                        ואיך מפעילים חמצן לנשימה על ידי אנשי הצוות? לא יכולתי לראות שסתומים על הפנלים בצדדים. יש תוכנית מאוד מעוותת ובעייתית עם הרגולטור RPK-120, שאחראי על הכל.
                        גז וחמצן ניטרליים שם, כך נראה, בלחץ של 150 אטם, מתודלקים לבלוני UBSH.
                        לגבי הניטרידינג של דלק, נראה שאנשי טופולב החלו להשתמש בו ב- Tu-144. לכאורה לבטיחות אש גדולה יותר.
                        אני לא יודע לגבי ה-B-1B האמריקאי. כמו JP-4 נשפך. והמכל הנוסף בתא המטען שחוק בדרך כלל. ניטרידינג אינו ידוע. אבל המהירות שם היא לא יותר מ-1350 קמ"ש, אם כי למעשה היא פחותה.
                        לא ידוע דבר על הציוד של הצוות ב-B-1B. כמו רק קסדה ומסכה. יש להם אפילו נשים שמטיסות אותם. לא ראיתי את ה-VKK ולא את חליפות החלל.
                      8. לוזוביק דירוג משתמש
                        לוזוביק
                        0
                        27 בספטמבר 2021 20:18
                        ציטוט: Osipov9391
                        ואיך מפעילים חמצן לנשימה על ידי אנשי הצוות? לא יכולתי לראות שסתומים על הפנלים בצדדים.

                        בתיאוריה, לאחר הפעלת החשמל, אספקת החמצן צריכה להתחיל אם השסתום פתוח.

                        ציטוט: Osipov9391
                        גז וחמצן ניטרליים שם, כך נראה, בלחץ של 150 אטם, מתודלקים לבלוני UBSH.

                        כן, בלונים הם הסטנדרט בתעופה.

                        ציטוט: Osipov9391
                        לגבי הניטרידינג של דלק, נראה שאנשי טופולב החלו להשתמש בו ב- Tu-144. לכאורה לבטיחות אש גדולה יותר.

                        מערכת הדלק חוזרת במידה רבה על ה-Tu-144, היא הייתה מלאה בנפט T-8 מוקדם יותר. בתיאוריה, במהירויות הטיסה שלהם זה לא הכרחי, בקונקורד למשל השתמשו בג'ט A-1 (בדומה ל-TS-1) עם משך טיסה ארוך יותר.

                        ציטוט: Osipov9391
                        אני לא יודע לגבי ה-B-1B האמריקאי. כמו JP-4 נשפך.

                        JP-4 או JP-8, הראשון כבר מזמן יצא מכלל שימוש.

                        ציטוט: Osipov9391
                        לא ידוע דבר על הציוד של הצוות ב-B-1B. כמו רק קסדה ומסכה. יש להם אפילו נשים שמטיסות אותם. לא ראיתי את ה-VKK ולא את חליפות החלל.

                        אז אין צורך בציוד מיגון חזק שכזה.
                      9. Osipov9391
                        Osipov9391
                        0
                        28 בספטמבר 2021 00:01
                        לא ראיתי שסתומי חמצן במקומות העבודה של אנשי הצוות של Tu-160. רק לעוזר מפקד הספינה יש זוג מחווני I1P על הלוח ללחץ של 210 ata - חמצן שמאלי וחמצן ימני. אולי הם מראים את אספקת החמצן בבלונים. אבל אולי יש מערכת אספקת חמצן למנועים?
                        אולי עוזר המפקד מדליק את החמצן עם הכפתור דרך שסתום הסולנואיד, שכן הוא זה שאחראי על השליטה שלו מהפאנל שלו. חמצן נוסף
                        לחץ נמוך כבר עובר לווסת RPK-120. לכולם יש אותם. הכפתור בודק את הניפוח של ה-VKK-15T על הקרקע. אותו רגולטור אחראי על תפעול חליפת החלל קורמורנט - הוא מכיל VUSh כדי שהזכוכית של חליפת החלל לא תתערפל.
                        לפי הבנתי, KUTZ-K מציג בקרת דלק בקונסולה המרכזית ובקונסולה קטנה מתחת למרפק הימני של עוזר המפקד?
                        נראה שגם ICB משמאל וימין מדגישים משהו מבחינת דלק.
                        האמריקאים תמיד שמחים ליתר ביטחון, אבל ה-VKK אינו בשימוש ב-B-1B. למרות שיש לי מדריך באנגלית למטוס הספציפי הזה. צריך לבדוק במה אפשר להשתמש שם.
                      10. לוזוביק דירוג משתמש
                        לוזוביק
                        0
                        29 בספטמבר 2021 13:33
                        ציטוט: Osipov9391
                        לא ראיתי שסתומי חמצן במקומות העבודה של אנשי הצוות של Tu-160.

                        זה צריך להיות איפשהו מאחורי הכיסא. למרבה הצער, לאחר כיבוי ה-Flashplayer, אין פנורמה עובדת, כך שניתן יהיה להבין זאת. לדוגמה, ה-MiG-29, השסתום מוסתר מאחורי הצינורות:


                        ציטוט: Osipov9391
                        רק לעוזר מפקד הספינה יש זוג מחווני I1P על הלוח ללחץ של 210 ata - חמצן שמאלי וחמצן ימני. אולי הם מראים את אספקת החמצן בבלונים. אבל אולי יש מערכת אספקת חמצן למנועים?

                        אי אפשר לדעת מהתיאור, צריך להסתכל על התמונות.

                        ציטוט: Osipov9391
                        אולי החמצן מופעל על ידי כפתור עוזר המפקד דרך שסתום הסולנואיד

                        לפני העלייה על תא הטייס כבר להיות פתוח.
                      11. Osipov9391
                        Osipov9391
                        0
                        30 בספטמבר 2021 02:27
                        שסתום החמצן אינו נראה לעין. הנה מקומו של הנווט השמאלי. שם על הפאנל איפה שהוא יכול להיות (מתחת למרפק השמאלי) יש רק ריאוסטטים לתאורה אחורית של לוחות, שעונים ומכשירים. אם כי תיאורטית שסתום KV-19.V2 צריך להיות. אחריו, חמצן בלחץ גבוה עובר למפחית KR-112, שם הוא יורד ב-10 אטמוספירות ועובר לווסת RPK-120. הוא גם יורד ומסתעף ל-3 צינורות שנכנסים מתחת לרצפת התא ויוצאים ליד הכיסא, שם הם עוברים לצינורות KSh-75 שמחוברים למערכת הכיסא KSKK-2MB. ליתר דיוק, עם מחבר ORK-115B וסיום במכשיר החמצן KP-120. מסכת KM-35MS והתאמת VKK-15T מחוברים אליה. צינור האוורור VKK-15T מחובר ל-ORK-115B.
                        כשמשתמשים בקורמורן, אני חושב באותו אופן - 3 צינורות. והתאמת ה-PPU ב-ORK-115B כנראה גזומה או עמומה.
  3. התגובה הוסרה.
  4. AC130 Gunship דירוג משתמש
    AC130 Gunship
    0
    18 בספטמבר 2021 18:43
    בואינג זכתה במכרז זה לפני זמן רב עם ה-Kc46/B767. הכל שם מבוסס על "תמיכה ביצרן המקומי".
    כעת ברור שאיירבוס לא מוותרת, ובאמצעות הדוגמה המוצלחת של לוקליזציה של ייצור ה-A220 בארצות הברית, הם החליטו לנסות לחדש גם את האצווה הזו...
    1. OgnennyiKotik דירוג משתמש
      OgnennyiKotik
      -1
      18 בספטמבר 2021 19:05
      ציטוט: AC130 Ganship
      בואינג זכתה במכרז זה לפני זמן רב עם ה-Kc46/B767.

      יש הרבה בעיות איתם. ומוזרים מאוד. אולי לוקהיד רוצה לשחק על הרקע הזה.
      1. נקס דירוג משתמש
        נקס
        0
        18 בספטמבר 2021 19:23
        ציטוט: OgnennyiKotik
        יש הרבה בעיות איתם.

        בְּדִיוּק.

        ציטוט: OgnennyiKotik
        אולי לוקהיד רוצה לשחק על הרקע הזה

        LM היא רק שותפה מקומית, הפעם הראשונה הייתה נורת'רופ גרומן, אבל הלובי שלה התברר כדק יותר מהבואינג
    2. נקס דירוג משתמש
      נקס
      -1
      18 בספטמבר 2021 19:20
      ציטוט: AC130 Ganship
      בואינג זכתה במכרז זה לפני זמן רב עם Kc46/B767

      בואינג הפסידה במכרז. ו-2 פעמים. פעם ראשונה אמרו
      "ובוא ננסה שוב במכרז", לאחר הפעם השנייה החלטנו לא לסבול מהתחרות בפעם ה-3 וללא מכרז החלטנו פשוט לקנות את בואינג. כעת, ה-USAF מתייסר.

      ציטוט: AC130 Ganship
      הכל שם מבוסס על "תמיכה ביצרן המקומי".

      כן. ויש דבר כזה לובינג
  5. EXO דירוג משתמש
    EXO
    +1
    18 בספטמבר 2021 20:27
    באופן כללי, ה-A-330 היא מכונה מתקדמת יותר מה-767. אני מדבר על גרסאות אזרחיות. ככל הנראה, זה עשוי לשחק תפקיד גם כאן.
  6. זאורבק דירוג משתמש
    זאורבק
    0
    18 בספטמבר 2021 21:16
    ובפדרציה הרוסית, משום מה, הם לא ממהרים לייצר מכליות ותרגילים המבוססים על ספינות אזרחיות. אנחנו הולכים לכיוון השני
    1. AC130 Gunship דירוג משתמש
      AC130 Gunship
      0
      18 בספטמבר 2021 22:27
      מה היית מציע כנקודת התחלה? IL96 קם לתחייה? אז הם כבר מצאו שימוש לשאת משלוחים לא מזוהים של אבקה לבנה מאמריקה הלטינית.
      1. זאורבק דירוג משתמש
        זאורבק
        +1
        18 בספטמבר 2021 22:42
        IL96-400 ומשהו מבוסס על Tu214
  7. ריוואס דירוג משתמש
    ריוואס
    0
    19 בספטמבר 2021 07:00
    אחת מחברות הביטחון הגדולות בארה"ב, לוקהיד מרטין, הציגה את פרויקט מטוסי המכלית LMXT המבוסס על מכלית איירבוס 330 MRTT.

    אמרו בטלוויזיה שלנאט"ו יש צינור מטוס מיכליות שהוא מבוקר (כלומר, עגינה לא מצריכה תמרון מטוסים, במקום אותם הצינור זז ומכוון), מה שמאפשר לתדלוק באוויר להיות פעולה רגילה שלא מצריכה מיומנות מיוחדת של טייסים.
    טכנולוגיה דומה משמשת לאיסוף, "הצלה" של מל"טים על ידי מטוס נושאת באוויר.
    1. נקס דירוג משתמש
      נקס
      0
      19 בספטמבר 2021 15:43
      כיום משתמשים בעולם בשתי מערכות תדלוק עיקריות בטיסה (באופן היסטורי היו יותר כאלה) Hose-cone (הצינור ממש בלתי נשלט והטייס של מטוס התדלוק עצמו צריך לפגוע בקונוס בקצה הצינור עם מקלט דלק) ומוט טלסקופי, שבו הטייס צריך רק לתפוס עמדה, המפעיל במיכלית חייב להיכנס למקלט החורים עם מוט.
      אנחנו משתמשים רק באפשרות הראשונה, לנאט"ו יש את שניהם. התמונה במאמר מציגה אפשרות של מוט טלסקופי.
  8. lopuhan2006 דירוג משתמש
    lopuhan2006
    0
    19 בספטמבר 2021 17:19
    האיירבוס גדול יותר מהבואינג, אבל הבואינג כבר החל להיכנס לשירות. אבל אמנם יש בעיות עם הבאת המוח. ונראה שהבעיות הללו אינן נפתרות בקלות, ולכן הופיעה אפשרות נפילה בחסות לוקהיד.
  9. Osipov9391
    Osipov9391
    0
    30 בספטמבר 2021 02:39
    ציטוט של לוזוביק
    ציטוט: Osipov9391
    לא ראיתי שסתומי חמצן במקומות העבודה של אנשי הצוות של Tu-160.

    זה צריך להיות איפשהו מאחורי הכיסא. למרבה הצער, לאחר כיבוי ה-Flashplayer, אין פנורמה עובדת, כך שניתן יהיה להבין זאת. לדוגמה, ה-MiG-29, השסתום מוסתר מאחורי הצינורות:


    ציטוט: Osipov9391
    רק לעוזר מפקד הספינה יש זוג מחווני I1P על הלוח ללחץ של 210 ata - חמצן שמאלי וחמצן ימני. אולי הם מראים את אספקת החמצן בבלונים. אבל אולי יש מערכת אספקת חמצן למנועים?

    אי אפשר לדעת מהתיאור, צריך להסתכל על התמונות.

    ציטוט: Osipov9391
    אולי החמצן מופעל על ידי כפתור עוזר המפקד דרך שסתום הסולנואיד

    לפני העלייה על תא הטייס כבר להיות פתוח.

    כאן על 2 האינדיקטורים הללו שמתחת למדדי הגובה של הרדיו ניתן להציג את אספקת החמצן? זה אומר ימין ושמאל. למרות שיש להם קשקשים עד 300 atm, והלחץ במערכת הוא פי 2 פחות.
    או שצריך גם חמצן ללכת ל-ICB, לפחות משוכפל?
    1. לוזוביק דירוג משתמש
      לוזוביק
      0
      5 באוקטובר 2021, 12:03
      זה הגיוני שאין איפור חמצן למנועים; חמצן אינו משמש במערכות אחרות. כמה חיפשתי, לא מצאתי תמונות רגילות של קונסולות הצד. אני לא מאמין בשסתום הסולנואיד, צריכים להיות שסתומים בודדים בכל מקום עבודה, כמו גם מחווני חמצן. ב- Tu-22M2 / 3, בדיוק כך, 4 סטים כל אחד. לצערי, אני לא יכול להיות יותר ספציפי.
      1. Osipov9391
        Osipov9391
        0
        7 באוקטובר 2021, 02:32
        מחוון אספקת חמצן (צף או בוכנה עם צינור זכוכית) מובנה בווסת RPK-120.
        מסתבר שרק ה-PAC יודע את אספקת החמצן לפי צמד האינדיקטורים לעיל I1P.
        השסתומים המתקבלים צריכים להיות KV-19.V2 בכל מקום. אולי הם על רצפת התא או מוסתרים מאחורי הכיסאות. זה לא מוזכר בשום מקום. אבל היה דבר אחד...
        ברכישות של KAPO (עבור ה-Tu-160 החדש) הבזיקו איכשהו: שסתומי KV-19.V2, תיבות הילוכים KR-112, ווסתי RPK-120, מערכות מושבים KSKK-2MB, מכשירי חמצן KP-120. ורק 4 חלקים. ובכן, יש צינורות, תועים שונים.
        וירידת הלחץ / "גובה" בתא הטייס ידועה לנווט-מפעיל השמאלי עם התקן UVPD-5.
        ב-Tu-22M3 (אפילו העדכניים ביותר) אין שסתומים כאלה, תיבות הילוכים ודברים אחרים? אחרי הכל, ה-KDA-120, ממש כמו ה-KKO-15T, הושאל מלוחמים.
        אבל ה-KKO-27LP הופיע ב-Su-33 וב-Su-15 רק ב-1991. לפני זה, KKO-5 עמד.
        1. לוזוביק דירוג משתמש
          לוזוביק
          0
          11 באוקטובר 2021, 22:40
          שאלה קשה, אי אפשר בלי ספרות טכנית.

          ציטוט: Osipov9391
          וירידת הלחץ / "גובה" בתא הטייס ידועה לנווט-מפעיל השמאלי עם התקן UVPD-5.

          באופן הגיוני, הוא שולט ב-KSCV.

          ציטוט: Osipov9391
          ב-Tu-22M3 (אפילו העדכניים ביותר) אין שסתומים כאלה, תיבות הילוכים ודברים אחרים?

          יש שסתום חמצן, מחוון חמצן, מד לחץ, מפחית KR-26, מכשיר KP-52M וכו', 4 סטים בסך הכל. מד לחץ נוסף על לוח הטעינה.
          1. Osipov9391
            Osipov9391
            0
            12 באוקטובר 2021, 00:09
            כמו כן, לכל אחד במקומות העבודה שלו יש מהדקים לחיזוק בלוקי חמצן מסוג BKP. והכיתוב "מקום ההתקנה של בלון החמצן".
            למה זה נחוץ אני לא יודע. אפשר לחבר את מסכת KM-35I-2 של ערכת KOKOS-1 עם קסדה קלת משקל שמעולם לא יצאה לייצור.
            אולי איזה סוג של מסכות גז טיסה המערכת מציעה.
            מערכת כיסא KSKK-2MB. ועל הלוחמים KSKK-2M. ההבדל הראשון הוא די גדול
            בלון חמצן ותאם PPU פקוק מסיבות ברורות. ועוד רתמה-115B עם שבב תקשורת עבה, כמו ל-10 מגעים מצופים זהב מול 6-8 כסופים בלוחמים.
            ב-B-1 וב-2, סקרתי את כל הספרות בשפה האנגלית שהייתה לי. אין מילה על חליפות חלל ו-VKK.
            ככל הנראה, ה-Tu-160 הוא המטוס היחיד במחלקה זו כיום שבו הוא נמצא בשימוש. לאמריקאים היו רק חליפות חלל על הוולקיריה וזהו.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"