ספינות מלחמה. סיירות. מרותק מפצצות וטרפדות

36

בהמשך לנושא של סיירות כבדות בריטיות, במיוחד משפחת קאונטי, היום נשקול סיירות בדרגת לונדון.

זוהי סדרת הסיירות השנייה מסוג "קאונטי", למעשה הייתה חזרה מוחלטת על הסדרה הראשונה מסוג "קנט". כל ההבדל היה בהיעדר כדורי אנטי-טורפדו ומבנה החרטום הוסט לעבר הירכתיים ב-7,5 מטרים. זה נעשה כדי לשפר את גזרות הירי של המגדלים הקדמיים.



מבחינה מבנית, כל אלה היו אותם קנטים עם שריון צנוע מאוד בהתחלה, מגורים מצוינים לצוות וטווח שיוט פשוט מצוין, גדול מזה של רבים מחברי הכיתה האמריקאים, היפנים והגרמנים.

כמו ספינות הסדרה הראשונה, הלונדונים השתתפו במבצעים הימיים של מלחמת העולם השנייה מהיום הראשון ועד האחרון של אותה מלחמה. לכן, רשימת המקרים שלהם תהיה ארוכה יותר מתיאור העיצוב, שכן, כפי שכבר צוין, הם לא נבדלו בשום דבר מיוחד.

ספינות מלחמה. סיירות. מרותק מפצצות וטרפדות

אבל מכיוון שהלונדון הופיעה מאוחר יותר מהקנט, הייתה למהנדסים הבריטים הזדמנות לעבוד על הבעיות שהופיעו במהלך פעולת הספינות הראשונות. והעיקר היה מהירות לא מספקת.

31 קשר לקנט לא הספיקו, במיוחד בהשוואה ל-35,5 קשר ל-Myoko היפנית או 36 קשר לטרנטו האיטלקית. אפילו האמריקאים סחטו 32,5 קשר מהפנסקולה. אז כן, היה צריך לעשות משהו.

הוקמה ועדה כדי לקבוע כיצד, מבלי לבנות מחדש את הספינות באופן קיצוני, ניתן להגביר את המהירות.

המשימה לא הייתה קלה והוצעו מגוון פתרונות, עד אי שריון הספינות כלל. אבל ההיגיון גבר, האדמירליות החליטה שסיירות לא משוריינות הן עדיין טיפשות, והושק פרויקט סביר יותר:
- הסירו כדורים נגד טורפדו. זה הצר את גוף הספינה ונתן 0,75 קשר;
- סירב להזמנה נוספת מקומית;
- תחנת הרדיו והגנרטורים הועברו למרתפים המשוריינים של ארטילריה בקליבר אוניברסלי, ופגזים של תותחי 102 מ"מ הונחו במרתפים עם פגזים ל"פונפונים". מחסניות למכונות ירייה נגד מטוסים הועברו לחצרים לא משורינים;

באופן כללי, אפשר היה להסתדר בלי שריון נוסף, ובעיית המהירות לא הפסיקה להיות כל כך דחופה, כי המהירות עלתה מעט, מ-1 ל-2 קשר. לא קריטי בהשוואה לחברים לכיתה, אבל עדיין גדל.

ספינות נבנו, כמו כל דבר בבריטניה, במהירות, ולכן הסיירות שהונחו ב-1926 היו בשירות ב-1929.


הזמנה

מערכת ההזמנות של הסיירת במחלקת לונדון העתקה למעשה את תוכנית קנט. למעשה, אותו חלש, רק מרתפי הארטילריה מהקליבר הראשי היו מוזמנים מעט טוב יותר (מ-50 עד 112 מ"מ) מקודמיהם. משקלו הכולל של השריון היה 960 טון, שהיה קטן ביותר עבור ספינות מסוג זה.
תחנת כוח וביצועי נהיגה

אותו "קנט", רק היעדר כדורים העלה את המהירות לממוצע של 32,2-32,3 קשר. בניסויים ימיים התפתחו הספינות בתנאים אידיאליים עד 32,9 קשר.

צוות ויכולת מגורים

"לונדון" והשאר, כמו הסדרה הקודמת, "חודדו" לשימושם באקלים טרופי. תנאי מגורים משופרים, אוורור, אירוח מרווח ונוח לשייטים. קצינים בריטים צי תמיד הרגיש טוב.

מספר הצוות הכולל בימי שלום הוא 700-784 איש, ובמהלך המלחמה הוא גדל ל-852 איש עקב חישובי הגנה אווירית.

נשק


הקליבר העיקרי נשאר זהה: שמונה תותחי BL Mk VIII 203 מ"מ ממוקמים בארבעה צריחים תאומים Mk I המופעלים הידראולית. המגדלים מוקמו בזוגות, מוגבהים ליניארי בחרטום ובירכתיים.

ארטילריה עזר/נ"מ

בתחילה, על פי הפרויקט, תותחי העזר והנ"מ של הסיירות הכבדות בדרגת לונדון היו דומים לספינות של הסדרה הראשונה. הארטילריה האוניברסלית כללה ארבעה תותחי 102 מ"מ וארבעה תותחי נ"מ אוטומטיים בקוטר 40 מ"מ.

אקדח אוניברסלי 102 מ"מ


בנוסף, הותקן בין המבנה האחורי לתורן הראשי זוג תותחי הצדעה בקוטר 47 מ"מ למטרות ייצוגיות.

אבל במהלך המודרניזציה והציוד מחדש של ספינות, המהנדסים הימיים יצאו עד הסוף. אבל עוד על כך בהמשך.

חימוש מוקשים וטורפדו


שני צינורות טורפדו עם ארבעה צינורות 533 מ"מ זה לצד זה במכונות סיבוביות.

תְעוּפָה הְתחַמְשׁוּת


כאן מתחיל ההבדל. על הסיירות לא הותקן נשק תעופה, אם כי המקום והמשקל (הכי חשוב) להאנגר, המעוט, הטנקים, מחסני הרכוש והמטוסים עצמם היו שמורים.

משקל זה שימש במודרניזציה של ספינות.

בכלל, כבר במהלך בניית הספינות התברר שיהיה צורך "לגמור בפטיש ובתיק". ומשום שהבלטה עדיין הונחה על הספינות. בתחילה, ה-Fairey IIIF היה מכשיר סיור תעופה, ובשנת 1934 הוא הוחלף בהוקר "Osprey", אשר, בתורו, פינה את מקומו לקטפולת הסופרמרין "Walrus".


באופן כללי, המטוסים לא היו מהיום. לכן, לאחר ששיחקו מספיק עם בליסטראות מדגמים שונים (מתקפלים, מסתובבים, קבועים, קלים, כבדים), כתוצאה מכך, הבריטים הסירו אותם לנצח בשנת 1943, ובתמורה הם הכשילו עוד 20 מ"מ Oerlikons. כנראה הצעד הכי חכם שיכולת לעשות.

ב-1936 החליטה האדמירליות לבצע מודרניזציה קיצונית של הספינות. הם החליטו שצריך לחזק את הסיירות הן מבחינת ההזמנה והן מבחינת המהירות, ורצוי לעשות בלי להחליף את תחנת הכוח.

בפרויקט המודרניזציה נקבעו גם התקנת חגורת שריון נוספת בתחום חדרי המנועים והדודים. כתוצאה מכך עלתה על הסיפון חגורת משוריין 76 מ"מ באורך 76 מטרים וגובה 5,5 מטרים.

מחוץ לתכנית המודרניזציה פורקו מקלעי 40 מ"מ חד קנה, ככבדים ולא יעילים, ובמקומם הותקנו ארבעה תותחי 102 מ"מ נוספים ושני מקלעי 12,7 מ"מ ארבעה קנים מבית ויקרס.


שנתיים לאחר מכן, ב-1938, במקום תותחי 102 מ"מ חד-קנה, הותקנו ארבעה תושבות תאומים של תותחי 102 מ"מ מדגם Mark XVI/XIX החדש.

בנוסף, קיבלה לונדון שני תותחי נ"מ בקוטר 40 מ"מ שמונה קנים וארבעה מקלעי 12,7 מ"מ עם ארבעה קנים.

שמונה חביות 40 מ"מ


מקלע מרובע 12,7 מ"מ ויקרס

בשנת 1941 הוסרו המקלעים והוחלפו על ידי שמונה קנה אחד 20 מ"מ Oerlikons ו-Radar Type 273.


ב-1943 הוסרו המעוט והמטוס, ובחלל הפנוי הותקנו עוד שבעה אורליקונים חד-חביים.

ב-1944, שלושה מתקנים חד-חבית הוחלפו באורליקוננים תאומים עם כונן חשמלי.

בשנת 1945, שמונה תושבות 20 מ"מ חד-חבית הוחלפו בארבעה בופורים תאומים של 20 מ"מ וארבעה בופורים בודדים 40 מ"מ.


בגרסה הסופית, לסיירת היו:
- 8 חביות 203 מ"מ;
- 12 חביות 102 מ"מ;
- 20 חביות 40 מ"מ;
- 18 חביות 20 מ"מ.

דבונשייר. גם עליו עבדו המהנדסים במלואם.

שנת 1941:
- הוסיפו להם שני תת-מקלעים 40 מ"מ עם שמונה קנים ומכ"ם מסוג 21;
- שני "Oerlikons" חד-חבית בקוטר 20 מ"מ.

שנת 1942:
- שישה אורליקונים 20 מ"מ חד חביים ומכ"ם מסוג 281;
- ארבעה תותחי 102 מ"מ עם קנה אחד מוחלפים בארבעה מתקנים תאומים;

שנת 1943:
- כל מקלעי 12,7 מ"מ ו-6 מקלעי 20 מ"מ חד קנה מפורקים, במקום מותקנים שני מקלעי 40 מ"מ Mk.VI עם שמונה קנים ושנים עשר תושבות תאומים של 20 מ"מ בתושבות Mk.V.

שנת 1944:
- הם מסירים את הצריח האחורי של הקליבר הראשי X, קטפולטה, מטוס, מקלע אחד 20 מ"מ. הם מתקינים עוד שני תת-מקלעים Mk.VI 40 מ"מ עם שמונה קנים, שמונה מתקנים יחידים של Oerlikon בקוטר 20 מ"מ ומכ"ם מסוגים 281b, 282, 283 ו-285.

הצוות גדל ל-852 איש, אך עבור הספינה התברר שזה לא כואב.

כתוצאה מכך, הארסנל של דבונשייר נראה לא יותר גרוע מזה של לונדון:
- 6 חביות 203 מ"מ;
- 8 חביות 102 מ"מ;
- 48 חביות 40 מ"מ;
- 33 חביות 20 מ"מ.

למען האמת, לא הייתי רוצה לשבת בהגה של מטוס שיצטרך ללכת עם טורפדו לספינה הזו. לא נוח.


"סאסקס".

היא הוכנסה למחזור ב-1942, כשהספינה הייתה בשחזור. הסיירת יצאה מתיקון עם הסט הבא:

8 תותחים 203 מ"מ, 8 תותחים 102 מ"מ, 2 מקלעי שמונה קנים 40 מ"מ, 10 אורליקונים 20 מ"מ.

ב-1943 הוסרו כל כלי הנשק האוויריים ונוספו עוד 11 מקלעים 20 מ"מ עם קנה אחד.

בשנת 1945 פורק צריח ה-X והותקנו עוד ארבעה תושבות 40 מ"מ עם שמונה קנים (שניים היו מעטים) וארבעה אורליקונים תאומים בגודל 20 מ"מ במקום 15 קנים חד-קנים.

סך הכל:
- 6 חביות 203 מ"מ;
- 8 חביות 102 מ"מ;
- 48 חביות 40 מ"מ;
- 14 חביות 20 מ"מ.

שרופשייר

1941 מותקנים שני תת-מקלעים Mk.VI 40 מ"מ עם שמונה קנים.

1942 שמונה אקדחים בודדים 102 מ"מ מוחלפים בארבעה תאומים. התקן 10 מתקנים יחידים של Oerlikon 20 מ"מ וסוגי מכ"ם 273, 281, 282, 285.


1943 הם מסירים 4 מקלעים בודדים 20 מ"מ, כל מקלעי 12,7 מ"מ וכל ציוד המטוסים והטורפדו. במקום זאת, הם מתקינים 7 אורליקונים 20 מ"מ זוגיים.

1945 הסר 6 מקלעים בודדים 20 מ"מ ובמקום זאת התקן 7 מקלעי בופורס 40 מ"מ ומכ"ם מסוג 277.

סך הכל:
- 8 חביות 203 מ"מ;
- 8 חביות 102 מ"מ;
- 23 חביות 40 מ"מ;
- 14 חביות 20 מ"מ.

באופן כללי, סט מאוד מעניין של נשקים. למעשה, הספינות הפכו למטרה קשה מאוד לתעופה, והן יכלו לעזור לאחרים באש על מטרות מעופפות.


בניגוד לאמריקאים, שהעדיפו להתקין מקלעי 20 מ"מ במספרים עצומים בכל מקום אפשרי, הבריטים התמקדו ב-40 מ"מ בופור, שהיו יעילים יותר בטווחים קצרים ובינוניים.

אגב, העובדה שהספינות לחמו במהלך כל המלחמה היא יתרון לא מבוטל בדיוק בהרכב הגנה אווירית שכזה.

שימוש בקרב


"לונדון"


המבצע הקרבי הראשון בו השתתפה הסיירת הייתה הנחיתה ב-1931 במדיירה, האי הפורטוגזי שלכולם היה אכפת. הייתה הפיכה ו"לונדון" עם ספינות של מדינות אחרות הנחיתו חיילים כדי להבטיח את שלומם של אזרחיה באי.

בשנת 1936, במהלך מלחמת האזרחים בספרד, "לונדון" ביצעה את תפקיד הזקיף באזור ברצלונה, והבטיחה את שלומם של אזרחים שפונו ממדינות אחרות.

הסיירת פגשה את תחילת מלחמת העולם השנייה במספנה, וביצע מודרניזציה. לכן, לונדון נכנסה לעסקים רק ב-1941, בתום העבודה.

במסגרת טייסת 22 עסקה "לונדון" בשירות ליווי, בשמירה על שיירות לבריטניה. הוא נזכר ונשלח לחפש את הביסמרק במאי 1941. ביסמרק נמצא וטבע על ידי אחרים, ולונדון, עם המשחתת בריליאנט, נשלחה לתפוס ספינות אספקה ​​גרמניות ופורצי חסמים באוקיינוס ​​האטלנטי.


החיפושים הסתיימו בהצלחה, הגרמנים איבדו שתי מכליות, "Esso Hamburg" ו-"Jägerland", ואחריהם - פורץ המצור "באביטונג" עם מטען גומי.

בספטמבר שיחקה ה"לונדון" את התפקיד של ספינת אניה, והעבירה לארכנגלסק נציגים אישיים של נשיא ארה"ב רוזוולט א. הרימן וג'י סטרדי. יחד איתם הגיע לברית המועצות שר האספקה ​​הבריטי, הלורד וו. ביברברוק, כנציג הממשלה. נציגי בעלות הברית נשלחו דרך ארכנגלסק למוסקבה לפגישה אישית עם סטלין.


המשימה הייתה מוצלחת. הלונדוני עשתה את דרכה חזרה כחלק משיירת ה-QP-1, אשר פנתה מברית המועצות לבריטניה. לאחר מסע זה, קמה הספינה לתיקונים.

ב-1942, לאחר תיקונים, הוקצתה "לונדון" לליווי שיירת PQ-15. השיירה כללה 26 טרנספורטים וליווי צמוד מהסיירת הכבדה לונדון, הסיירת הקלה ניגריה, 6 משחתות, 4 שולות מוקשים ו-4 ספינות מכמורת חמושות, ספינת הגנה אווירית וספינה מצוידת בקטפולטה ולוחמים. כיסוי ארוך טווח סופק על ידי טייסת אמריקאית של ספינת קרב, 2 סיירות ו-4 משחתות. השיירה הגיעה בשלום למורמנסק, לאחר שאיבדה 3 ספינות מהתקפות אוויריות גרמניות.

השיירה הבאה בליווי לונדון הייתה ה-PQ-17 הידועה לשמצה. הסיירת הייתה חלק מקבוצת השייטת של אדמירל המילטון המונה 4 סיירות כבדות ו-3 משחתות.

כוחות החיפוי נטשו את השיירה, ההשלכות של טרגדיית PQ-17 ידועות, אך המילטון לא עצר שם ולא ליווה את שיירת החזרה QP-13, שהובילה את הספינות ל-Scapa Flow.

בכלל, טיול לא מפואר.

יתר על כן, הלונדונים השתתפו בליווי שיירת PQ-18 כחלק מקבוצת שיוט עם נורפוק וסאפוק. ליווה את שיירת החזרה QP-15 בנובמבר 1942. לאחר תיקון קטן הועברה הספינה לים התיכון.

בנובמבר 1943 העבירה לונדון משלחת צבאית מאלכסנדריה לבריטניה, שהשתתפה בוועידת טהראן.


בשנת 1944 הועברה הספינה לאוקיאנוס ההודי, שם גבר הלחץ על היפנים והיה צורך לפצות על ההפסדים שנגרמו בספינות.

הטייסת הבריטית, המורכבת מנושאת מטוסים, 2 ספינות קרב, סיירת קרב, 1 סיירות כבדות ו-5 קלות עם משחתות, מחוברת לטייסת האמריקאית, ויצרה את המערך המבצעי TF-70, החלה בפעולות נגד הצבא והצי היפני.

"לונדון" הייתה בעיקר בקבוצת הכיסוי של נושאות המטוסים הבריטיות שתקפו את סבנג וסורבאיה, איי ניקובר והאי לייטה. בסיסים יפנים הותקפו בפורט בלייר באיי אנדמן, אמהאבן ופאדנג.


ב-31 באוגוסט 1945, על סיפון הלונדון, קיבל מפקד הכוחות הבריטיים באיי הודו המזרחית, אדמירל פאוור, את כניעתה של סומטרה בדמותו של סגן אדמירל הירוז.

ב-3 בספטמבר הנחיתו הסיירות לונדון וקמברלנד חיילים בסבאנג, וכעבור 12 ימים השתתפו במבצע לחיסול חיל המצב היפני בבטאוויה.

לאחר תום מלחמת העולם השנייה, הובאה לונדון כנושאת חיילים משוחררים מאיי הודו המזרחית לבריטניה הגדולה. לאחר השלמת משימה זו נשלחה "לונדון" לשרת במזרח הרחוק.


הסיירת בילתה את הקרב האחרון שלה במסגרת מה שנקרא "התקרית על נהר היאנגצה".

ב-20 באפריל 1949 נורתה על הפריגטה הבריטית אמטיסט, ששטה לאורך נהר היאנגצה, על ידי ארטילריה של צבא השחרור העממי של סין. הפריגטה, לאחר שקיבלה יותר מ-50 פגיעות של פגזים בקליברים שונים, עלתה על שרטון. כל הספינות באזור, כולל הלונדון, הושלכו לעזרת האמטיסט.

"לונדון" נכנסה לפתחו של היאנגצה והחלה לעלות במעלה הנהר כדי לעזור לפריגטה. כתוצאה מכך נקלעה הסיירת למארב ונלחמה בסוללות החוף. במשך 3 שעות של קרב, השייטת קיבלה יותר מ-20 פגיעות, צריחי סוללה ראשיים בחרטום ואחד ירכתיים הושבתו, מגדל B נהרס, מבנה החרטום ונקודת בקרת האש הנ"מ ניזוקו, 13 בני אדם נהרגו ו 30 פצועים.

לפני שהגיע לאמטיסט הפגוע כ-15 מייל, אדמירל מאדן, שפיקד על המבצע, החליט לסגת מהקרב ולחזור לשנגחאי.

בשנחאי תוקנה הסיירת ונסעה למטרופולין. הוא הוכנס למילואים, ובינואר 1950 נמכר לגרוטאות ופורק.

"דבונשייר"


היציאה הקרבית הראשונה נעשתה בחיפוש אחר אוניות הקרב הגרמניות Scharnhorst ו-Gneisenau, שהטביעו את סיירת העזר Rawalpindi בנובמבר 1939. החיפוש לא היה מועיל.

ב-1940 הייתה דבונשייר בצפון. חבר במבצע הנורבגי, סיקר את פינוי החיילים הבריטים והצרפתים מנמסוס.


ב-7 ביוני 1940, הדבונשייר לקח על סיפונה אליטה נורווגית של 461 איש, כולל מלך נורבגיה לשעבר האקון השביעי, יורש העצר אולף וראש הממשלה יוהאן ניגרדסוולד, והביאו את הקהל הזה בבטחה לגרינוק (סקוטלנד).

רגע מעניין: למפקד הספינה הייתה פקודה אישית להבטיח את שלומם המלא של הנוסעים ולא להתערב בדבר. במרחק של 50 מייל בלבד מהדבונשייר, התרחש קרב שבו הטביעו ה-Scharnhorst ו-Gneisenau את נושאת המטוסים Glories ואת המשחתות Acasta ו-Ardent שליוו אותה.

קשה לומר אם הסיירת הכבדה יכולה להתנגד ברצינות לשתי ספינות הקרב הגרמניות, אבל בכל מקרה, הדבונשייר המשיכה בשקט את דרכה.

באוגוסט הועברה דבונשייר לגיברלטר. ב-14 בספטמבר, ליוותה הסיירת את נושאת המטוסים ארק רויאל בחיפוש אחר הטייסת הצרפתית לכיוון דקר. 24 בספטמבר, יחד עם הסיירת האוסטרלית "אוסטרליה" הפגיזו את נמל דקאר בספינות צרפתיות. הסיירת ירתה יותר מ-200 פגזים, אך לא השיגה פגיעות.


באוקטובר השתתפו הסיירת וכלי הטיס שלה בהשמדת הצוללת הצרפתית פונסלה.

ינואר 1941 דבונשייר בילתה באוקיינוס ​​האטלנטי, בחיפוש אחר הפושטה הגרמנית קורמורן, שהתפרסמה בזכות הופעתה.

לאחר המודרניזציה הבאה, נשלח הדבונשייר צפונה, שם הוא כיסה את נחיתות בריטניה על קירקנס בנורווגיה ופטסמו בפינלנד.

הסיירת "דבונשייר" השתתפה בשיירה הארקטית הראשונה "דרוויש" בברית המועצות.


בספטמבר 1941 הועברה דבונשייר לצי המזרחי. ב-2 בנובמבר השתתפה הסיירת בתבוסה של שיירת וישי הצרפתית בדרכה להודו הצרפתית. ב-22 בנובמבר, ליד האי אסנסיון, היא השיגה והטביעה את הפושטה הגרמנית אטלנטיס.

הסיירת נשארה במזרח הרחוק עד מאי 1943, ולקחה חלק בליווי שיירות. הוא נשלח שוב לצפון, השתתף בשחרור נורבגיה.


לאחר המלחמה ניתנה הסיירת להכשרת צוערים של האקדמיה הימית. דבונשייר שימשה כספינת אימונים עד 1954, ולאחר מכן היא הוצאה משימוש ונגרטה.

"סאסקס"


השימוש הרציני הראשון בספינה אירע ב-1934, כאשר הסאסקס, עם הדוכס מגלוסטר על סיפונה, ערך טיול לאוסטרליה.

לאחר מכן הוקצתה הספינה לים התיכון. כשהחלה מלחמת האזרחים בספרד, הסאסקס פעלו יחד עם הלונדונים, ביצעו תפקיד סיור.


לאחר כניסתה של בריטניה למלחמת העולם השנייה, הוא נשלח לדרום האוקיינוס ​​האטלנטי, שם קבוצות החיפוש של ספינות צרפת (2 אוניות קרב, נושאת מטוסים אחת ו-1 סיירות) ובריטניה (ספינת קרב אחת, 5 נושאות מטוסים 1 סיירות) חיפשו את הפשיטה "אדמירל גראף ספי" וספינת אספקה ​​Altmark.


במהלך החיפוש על ידי סאסקס, התגלה פורץ המצור הגרמני וואטוסי, שהציף את הצוות שלו.

לאחר מכן היה שירות הליווי להגנה על הובלות שהביא חידוש מאוסטרליה וניו זילנד לאפריקה.

בסוף אוגוסט 1940 הגיעו הסאסקס לגלזגו וקמו לתיקונים. ב-18 בספטמבר, במהלך אחת ההתקפות האוויריות, פגעה פצצה במשקל 250 ק"ג בסיירת המעוגנת, שהתפוצצה באזור חדר המכונות השני. השריפה שפרצה עד מהרה הפכה לבלתי נשלטת ואיימה לפוצץ את מרתפי הטעינה של המגדלים האחוריים, כדי להימנע מכך החליט המפקד להציף אותם. כתוצאה מכך, השייטת ישבה אחורה על קרקעית המזח, לאחר שקיבלה גלגול משמעותי לימינה.

באוקטובר הוגבה הסיירת, נוקזה והוכנסה לתיקון, שנמשך עד אוגוסט 1942. בספטמבר 1942, הסאסקס חזרה לשירות עם טייסת הסיירת הראשונה.


בפברואר 1943 החלו פעולות נגד פורצי המצור הגרמנים. סיירות הצי ניסו לחסום את האוקיינוס ​​האטלנטי באזור האיים האזוריים, תוך ניתוק כל הספינות הנוסעות לאירופה. סאסקס השתתפה במבצע והצליחה. הסיירת יירטה והטביעה את מיכלית הוהנפרידברג, הרבורג הנורבגית לשעבר. המכלית נתפסה על ידי הפושטה הגרמני תור ב-1942.

לאחר מכן באו פעולות בעלות אופי דומה באוקיינוס ​​ההודי, לשם הועברה הספינה כחלק מהצי המזרחי.


פעלה במזרח הרחוק, סאסקס לקחה חלק בשחרור הארכיפלג מלאקה. במהלך פעולות אלו, ב-24 ביולי 1944, ניזוק הסאסקס מהתקפת קמיקזה.

אבל בסופו של דבר, החיילים היפנים נכנעו, והסאסקס היה זה שזכה לחתום על כניעת סינגפור.


ב-4 בספטמבר 1945, על סיפון הסיירת, חתמו לוטננט גנרל איטאגקי וסגן אדמירל פוקודום על מעשה הכניעה של סינגפור והאזור הצבאי של ג'והור.

לאחר מכן, הסאסקס השתתפו בשחרור מהיפנים של סומטרה וג'אווה, שנמשך עד נובמבר 1945.

במסגרת צי האוקיינוס ​​השקט שירתה הסיירת עד 1948, ולאחר מכן הוחזרה למטרופולין והוצאה מהצי. ב-1950 נשלחה הסאסקס לחיתוך.

שרופשייר


גורלה של ספינה זו היה מוזר מאוד. הוא נכנס לשירות מאוחר יותר מהאחרים והועבר מיד לצי האוסטרלי כדי להחליף את הסיירת האבודה קנברה. זה קרה באפריל 1943.

שרופשייר הגיעה לאוסטרליה רק ​​באוקטובר, לאחר שליוותה שיירה לגיברלטר בדרך והצטרפה לטייסת האוסטרלית. השרופשייר הפכה לספינה ייחודית בצי האוסטרלי שכן נשאה שם של מחוז במערב אנגליה.


לא היה זמן לשבת, וכעבור חמישה ימים תמכו שרופשייר עם הסיירת הכבדה אוסטרליה וארבע משחתות (2 אוסטרליות ו-2 אמריקאיות) ביחידות האמריקניות של הגנרל מקארתור, שנלחם ביפנים על ההברידים החדשים (ונואטו).

כוחות התמיכה האמפיביים עד לנקודה זו היו מורכבים משלוש סיירות ומשחתות קלות. הקבוצה האוסטרלית-אמריקאית באה שימושית. המבצע בהברידיים החדשים הפך לחלק ממבצע אסטרטגי עוד יותר, שהגביר את הלחץ על האגף המזרחי של הצבא היפני בגינאה החדשה ובארכיפלג ביסמרק.

בדצמבר 1943 השתתפה מערך TF.74, שכללה את שרופשייר, בכיסוי פעולות הנחיתה באיי ניו בריטניה.


לאורך המחצית הראשונה של 1944 השתתפה שרופשייר במבצעים בניו גינאה: נחיתות על חצי האי גונים, הפגזות של חיילים יפנים במאדאנג, באיי האדמירליות, נחיתה במפרץ הומבולדט, לכידת אזור וואקדה סרמי, האי ביאק.


הבא היה הפיליפינים. אבל לפניהם היה צורך לכבוש את איי מולוק, שבהם היו כוחות מצב ושדות תעופה חזקים של היפנים.


ב-20 באוקטובר החלה נחיתת חיילים אמריקאים במפרץ לייטה. היפנים תכננו מבצע נגד. כתוצאה מכך, הכל הביא למה שאנו מכנים היום "הקרב על מפרץ לייטה", למרות שלמעשה מדובר בשרשרת של ארבעה קרבות: בים סיבויאן ב-24 באוקטובר, במיצר סוריגאו ב-24-25 באוקטובר, מול סמאר. האי ב-25 באוקטובר ובקייפ אנגאנו 25-26 באוקטובר.

שרופשייר השתתף בקרב השני, במיצר סוריגו. הקרב הזה היה האחרון היסטוריה קרב של ספינות ארטילריה גדולות. השרופשייר, יחד עם הסיירות הקלות פיניקס ובויס, מצאו את עצמם בצד ימין של קבוצה של שש ספינות קרב ישנות ואיטיות שעמדו בשורה על פני מיצר סוריגו.


המחלקה של אדמירל אולדנדורף, בה הייתה השרופשייר, נתקלה בשרידי המחלקה של אדמירל נישימורה: ספינת הקרב יאמאשירו, הסיירת הכבדה מוגמי והמשחתת שיגורה. שלוש משחתות וספינת המערכה "פוסו" באותה תקופה כבר מתו מהתקפות אוויריות.

לפנות בוקר, בשעה 3.51, הורה אולדנדורף לפתוח באש. הספינות היפניות הגיבו, אך מכיוון שלא היו להן מכ"מים, הן ירו בדרך הישנה, ​​ויזואלית, על הבזקי יריות האויב בחושך.

"שרופשייר" הפגין את המיומנות המצוינת של התותחנים, ירי 4 מטחים בדקה, ירי לעבר ספינת הקרב היפנית. בהתאם, פגזים יפניים עפו בתגובה להבזקי יריות שרופשייר.

על פי הדיווחים, התותחנים של שרופשייר ירו 15 ספינות תוך 32 דקות, תוך ירי 214 פגזי 203 מ"מ. התוצאה היא לפחות 10 כיסויים של Yamashiro. סמוך לסיירת נפלו שישה מטחים של ספינת הקרב היפנית, אשר, עם זאת, לא גרמו נזק.

כתוצאה מכך, יאמאשירו, לאחר שקיבל 4 טורפדות ממשחתות אמריקאיות, התהפך וטבע עם החלק העיקרי של הצוות, והמוגמי המרוט הסתיים בבוקר.

יתרה מכך, שרופשייר סיפקה מחסה לכוחות הנוחתים באי מינדורו, נקודה חשובה בדרך ללוזון והפיליפינים. ליפנים כבר לא היו את הכוחות האלה, אבל התקפות קמיקזה הטביעו 5 ספינות נחיתה ופגעו נושאת מטוסים ליווי ושלוש משחתות.


לאחר מכן הייתה הנחיתה על לוזון. אלו היו קרבות כבדים, כאשר הטייסים היפנים הלכו בעקשנות לדפוק את הספינות, תוך גרימת נזק. 5 ו-6 בינואר 1945 היו ימים קשים עבור הצי האמריקאי ובעלות הברית. קמיקזה פגע ב-21 ספינות בעלות הברית.

שרופשייר, שהייתה חלק מקבוצת התמיכה באש הנחיתה, לא ניזוק, למרות שהקמיקזה, שהיה איתו, הושלם במלואו.

בפברואר תמך שרופשייר בהתקדמות על מנילה. ב-4 במאי נוקה העיר מהיפנים. האי הבא היה בורנאו. שרופשייר כיסה את הנחיתות עד 3 ביולי.


האירוע האחרון של השייטת היה ההשתתפות בטקס החתימה על כניעת יפן במפרץ טוקיו.


לצד מספר רב של ספינות אמריקאיות במפרץ היו ספינות חבר העמים הבריטי, בהן הצי האוסטרלי, הסיירת הכבדה שרופשייר, הסיירת הקלה הובארט, שתי משחתות ושלוש שולות מוקשים.

לאחר המלחמה שירתה שרופשייר זמן מה כשלוחה צבאית, ולאחר מכן עד 1947 שירתה כחלק מטייסת בעלות הברית במימי יפן, וסיימה את שירותה בנובמבר 1949. הספינה הועברה תחילה למילואים, ולאחר מכן נמכרה לחברה בריטית עבור מתכת.

בינואר 1955, הספינה נגררה לסקוטלנד, שם היא נשברה.


ספינות הסדרה השנייה "מחוז" שירתו לאורך כל המלחמה. ראוי לציין שמלבד הסאסקס שעגנה, אף אחת מהסיירות לא נפגעה מפצצות או טורפדו מכלי טיס. אולי, אכן, בגלל נשק נ"מ חזק מאוד. אולי היה אלמנט של מזל. אבל הנשק נגד מטוסים על הסיירות היה באמת מאוד מרשים. והבריטים באמת קיבלו ספינות הגונות מאוד, שהיו להן יותר יתרונות מחסרונות.
ערוצי החדשות שלנו

הירשם והישאר מעודכן בחדשות האחרונות ובאירועים החשובים ביותר של היום.

36 הערות
מידע
קורא יקר, על מנת להשאיר הערות על פרסום, עליך התחברות.
  1. +8
    19 בספטמבר 2021 06:59
    תודה רומן על הכתבה. בריטניה הייתה פילגשו של הים! לא ידעתי על הקרב ביאנגצה, להסיע את השייטת לנהר? ואיך הסינים השוו את מבני העל של לונדון?
    1. +15
      19 בספטמבר 2021 09:19
      תקרית היאנגצה ב-20 באפריל 1949 הייתה מלחמת הנהרות האחרונה בין הבריטים לסינים.
      זה היה, אולי, הקרב היחיד במאה העשרים בין ספינת ארטילריה גדולה היוצאת לאוקיינוס ​​לבין ארטילריה יבשתית כל כך רחוקה מהים. בבוקר ה-20 באפריל 1949 הפליגה הפריגטה הבריטית אמטיסט במעלה היאנגצה משנגחאי לנאנג'ינג כדי להקל על המשחתת קונסורט ששומרת על השגרירות הבריטית. בזמן זה, הקומוניסטים, שהתקדמו על הקואומינטאנג, כבשו את הגדה הצפונית של הנהר והתכוננו לאלץ אותה. בשעה 8:31, לאחר ירי מנשק קל, נשמע מטח ארטילרי שדה; פגזים נפלו למים, לא הגיעו לפריגטה. מתוך אמונה שהמטח יכול היה להיות מיועד לרפובליקנים בחוף הדרומי, הצוות בכל זאת תלה דגלים גדולים והאיץ את הספינה.
      בשעה 9:30, כשהאמטיסט חלף על פני ג'יאנג'ין, סוללה נוספת פתחה עליו באש. המחלקה השנייה פגעה קשות בבית ההגה ובגשר, ופצעה את מפקד הספינה, סגן מפקד הספינה ברנרד סקינר, (למוות) וסגן ראשון ג'פרי ווסטון לפני שהספיקו להורות על אש החזרה. פגזים אחרים פגעו בגנרטור ובמנוע והרגו את רופא הספינה ועוזרו. גם מערכת הג'ירוקומפאס ובקרת האש נכשלו, והאמטיסט הפך למטרה קלה. הספינה עלתה על שרטון בעמדה שאפשרה רק שני תותחי ירכתיים לירות, שאחד מהם נכשל במהרה. לאחר זמן מה, הורה ווסטון על הפסקת אש, בתקווה שהסינים יגיבו בעין. עם זאת, ההפגזה הארטילרית נמשכה. אנשי צוות בריאים קיבלו רובים ומקלעים.
      מוקדם באחד עשר בבוקר, וסטון הורה לרוב אנשי הצוות להתפנות בשחייה, הפצועים הועברו על הסירה היחידה ששרדה. 59 אנשי צוות ו-4 עוזרים סינים הגיעו לחוף הדרומי, חלק מהמלחים נהרגו מירי מקלע קומוניסטי על המים. עד השעה 11 פסקו ההפגזות, למעט יריות צלפים, אבדותיהם של הבריטים היו 22 הרוגים ו-31 פצועים. 52 אנשי צוות נותרו על הסיפון, 12 מהם נפצעו. "אמטיסט" קיבל יותר מ-50 חורים, המלחים החלו לתקן את הנזק מתחת לקו המים.
      בזמן הזה, ה"בן זוגה" במלוא הקיטור במורד הזרם מננקינג לשדה הקרב. לאחר שהגיע למקום, הוא פתח באש מהירה על החוף הצפוני, אך בהיותו נתון באש כבדה, יצא מזרחה, ללא יכולת לקחת את הפריגטה בגרירה. 10 הרוגים, 3 פצועים ונזק קשה אילצו את המשחתת להפליג לכיוון שנגחאי.
      1. +14
        19 בספטמבר 2021 09:20
        ב-22 באפריל, וסטון החזיר את האמטיסט והוציא אותו מטווח תותחי האויב. באותו יום התקבל פיקוד הספינה על ידי נספח הצי הבריטי, סגן מפקד ג'ון קארנס.
        ב-26 באפריל ניסו הסיירת הכבדה לונדון והפריגטה "ברבור שחור" בפיקודו של סגן אדמירל מאדן לפרוץ דרך לאמטיסט משנחאי. השייטת ספגה אש מסוללות מוסוות וירתה בחזרה בתותחים כבדים, בינוניים ונ"מ. בלא מספיק מקום לתמרון ספינת חיל הים, הוא ספג נזקים קשים, כולל נכה 3 צריחי תותחים. לפני שהגיעה ל-15 מייל ל"אמטיסט", "לונדון" הסתובבה וחזרה, עד מהרה היא נבלעה באש. הברבור השחור בעקבות הסיירת איבד 7 אנשים פצועים. באותו יום, צ'רצ'יל דרש מהפרלמנט לשלוח 2 נושאות מטוסים למקום. במשך 10 השבועות הבאים, אמטיסט עמד בפיקוח של יחידות PLA (הרפובליקנים איבדו את נאנג'ינג ונסוגו). המשא ומתן של קארנס עם הקומוניסטים לא הביא לתוצאות, שכן הם התעקשו שהבריטים אשמים בתקרית. לדעתם, ההסכמים של סין הרפובליקנית עם מעצמות המערב (בפרט, על כניסת ספינות מלחמה ליאנגצה) אינם חלים על סין הקומוניסטית, והאמטיסט נכנס לנהר באופן בלתי חוקי. הקומוניסטים הסינים גם האשימו את אנשי הצוות בכך שהם פתחו באש תחילה (ב-1988, מנהיג הצבא הסיני הודה שהקומוניסטים היו הראשונים לפתוח באש). ב-30 באפריל דרשה סין הקומוניסטית ממעצמות המערב להסיג את כל הכוחות משטחן.
        ב-30 ביולי, האמטיסט, בחסות החושך וספינת משא, שקלה עוגן, ובבוקר שלמחרת פרצה לים, שם נפגשה עם בן הזוג. הפריגטה תוקנה ושירתה בחיל הים עוד 7 שנים. "לונדון" ספג נזק חמור מדי, אשר יחד עם 20 שנות ניסיון, אילץ את האדמירליות לשלוח אותו לגרוטאות.
        1. +20
          19 בספטמבר 2021 09:25
          פריגטת האמטיסט, שנמלטה מהשבי, חתכה את גלי ים סין הדרומי, והתקרבה להונג קונג. כשהם עוקפים אותו, דיווחו עיתונאים על החילוץ ההירואי של הספינה ועל אומץ ליבו של איש הצוות הארבע רגליים, הימאי הראשי סיימון, בגלי האתר.
          חוסנו של החתול הפצוע אך לא השבור הזה הוא שהעניק השראה לצוות להילחם, שהיה התגלמות הרוח האמיתית של הצי המלכותי ב"תקרית היאנגצה". אחד המטחים הראשונים שחדר דרך תא הקפטן והרג את סקינר ופצע קשה את סיימון. החתול הפצוע באורח קשה זחל החוצה אל הסיפון. המלחים ראו אותו והבהלו אותו למרפאה של הספינה. במרפאה העניקו לו החובשים ששרדו את ההפגזה עזרה ראשונה. סיימון היה מכוסה בכוויות ובפצעי רסיס. הכוויות טופלו, וארבעה כדורי רסיס הוצאו מהגופה. מעטים חשבו שהוא יכול להחזיק מעמד לפחות עד הבוקר. עם זאת, החתול שרד ואף חזר לתפקידיו.כאשר האמטיסט נכנס לאזור המים של נמל הבסיס הבריטי בהונג קונג, קיבלו את הפריגטה מהחוף מאות בריטים נלהבים. המלך ג'ורג' השישי, בשם הכתר, הודה לצוות על אומץ לבם ובירך את הצוות במברק מיוחד". מדליית מריה דיקין, המכונה בעיתונות "צלב ויקטוריה לבעלי חיים", הוענקה לסיימון בהחלטה פה אחד.
          הלורד ראש העיר של לונדון היה אמור להציג אותו במהלך טקס מיוחד, אך מכיוון שהחתול לא יכול היה להגיע לפרס בזמן הקרוב, נשלח אליו סרט טריקולור מהמדליה.
          1. +16
            19 בספטמבר 2021 09:27
            עם התפשטות הידיעה כי לסיימון הוענק פרס כבוד שכזה, פקדו כתבים את הפריגטה המעוגנת מתוך כוונה לרכוש תמונה בלעדית של המלח הרך ולקבל עובדות מעניינות מחייו ההרואיים מהצוות.
            אבל סיימון נשאר אדיש לתהילה ותשומת לב כה קרובה עייפה אותו. פעם אחת הוא אף עזב את הספינה למספר שעות, נמלט לנחיתה וגרם לצוות לדאוג, שאף החל בחיפושים אחריו.
            ואז החלו להגיע לשמעון מכתבים - נלהב ותמים ילדותי, עם שירים וציורים, מאחלים לו בהצלחה ומקווים לפגישה. המכתבים הגיעו למאות וקצין מונה לנהל התכתבויות מטעם הימאי הבכיר - ק' סטיוארט הט, שאף נאלץ להשתחרר מכל שאר התפקידים לשם כך. גם סיימון קיבל את חלקו בברכות נלהבות, אך כמעט מיד עזב לוח ספינת מולדתו. בריטניה מתגאה ביישום קפדני של החוקים שאומצו בממלכה, ולכן כל חיה חייבת לבלות זמן מה בהסגר לפני שתהפוך לתושב חדש של האי. סיימון נשלח למקלט לבעלי חיים בעיירה Hackbridge, Surrey.אף אחד לא ראה בזה שום דבר רע. טיפלו בו בקפידה. הצוות השגיח ובידר אותו בכל דרך אפשרית. המלחים של האמטיסט ושני מפקדיו, קפטנים קרנס וגריפית'ס, באו בקביעות לבקר.
            המבקרים התייצבו בתור רק כדי לראות את הגיבור בעין אחת. נהר המכתבים והמתנות מעולם לא יבש. כולם ציפו ל-11 בדצמבר - היום שבו יתקיים בלונדון הטקס הרשמי של הענקת מדליה לסיימון, בו תשתתף מריה דיקין בת ה-79 בעצמה.
            1. +16
              19 בספטמבר 2021 09:31
              באותו זמן, אף אחד לא חשד ששינוי פתאומי בנוף והרבה זרים עלולים להלחיץ ​​חתול יותר מאשר להיות תחת אש. ב-27 בנובמבר, סימון חלה לפתע. וטרינר שנקרא בדחיפות, מאובחן נכון ועל פי שיטת הטיפול המקובלת העניק לחתול זריקה, נתן כדור והבטיח לנוכחים שהכל יהיה בסדר.
              נראה היה שסיימון נרדם, אבל בבוקר ה-28 בנובמבר, שנתו הפכה לנצחית. הרופא טען שהסיבה היא לב שנחלש מפצע, אבל המלחים עדיין בטוחים שחברם לנשק ראה בפרידה הזמנית בגידה ומת מגעגועים לים.שהפך לחלק מלונדון רבתי ב-281.
              הטקס נערך בכל הכבוד הצבאי - ארון קבורה קטן כוסה בדגל הלאומי של בריטניה. על הקבר הותקנה מצבת עץ זמנית שהחליפה במהרה מצבת אבן עם כתובת מגולפת: "לזכרו של שמעון, אשר שירת על ספינתו של הוד מלכותו אמטיסט ממאי 1948 עד ספטמבר 1949. זכה במדליית מריה דיקין באוגוסט 1949. נפטר ב-28 בנובמבר 1949. במהלך תקרית היאנגצה, התנהגותו הייתה ראויה להוקרה הגבוהה ביותר".
              וב-11 בדצמבר התקיים טקס חגיגי, אך עצוב, שבו, בשם חבר הצוות הרך שלו, מדליית מרי דיקין התקבלה על ידי סגן מפקד ג'ון קרנס, מבלי להסתיר דמעות. המדליה נשמרה על האמטיסט כפרס ספינה, בנוסף למדליית מריה דיקין, הוענק לסיימון גם מדליית הצלב הכחול של ליגת החברים המטומטמים או מדליית הצלב הכחול, פרס מיוחד מליגת החברים המטומטמים שלנו.
              אבל גם לסיימון לא היה זמן להעניק את הפרס הזה. הוא כלל לא ראה אף אחת מהמדליות שלו - העיגול על הצווארון שלו בחלק מהצילומים הוא רק תג זיהוי אישי.
              1. +4
                19 בספטמבר 2021 11:11
                סליחה על החתול של סיימון, מלח.
              2. 0
                24 בספטמבר 2021 23:34
                סיפור מעניין על שימוש בחתול כאמצעי תעמולה על מנת להסיט את תשומת הלב של הציבור הבריטי מהעובדה שלמעלה ממאה שנה (מלחמת האופיום הראשונה - 1840-1842) "מדיניות סירות הנשק" הבריטית בסין: "הו , הכל! בהחלט, הכל!"

                אמנם, כמובן, בריטניה שלחה השנה קבוצת "שביתה" של נושאת מטוסים עם נושאת המטוסים המלכה אליזבת לחוף סין, ובדרך, המשחתת דיפנדר, שנשלחה במיוחד לים השחור מליווי קבוצה זו, "שביתה" על פני המים הטריטוריאליים של רוסיה ליד סבסטופול.

                אבל כאן כולם (חוץ מהחנונים) היו מודעים בבירור לכך שזו אפילו לא פארסה, אלא סתם ליצנות הוגנת. כדי להסביר עובדה זו, אפילו לקרטינים שלמים, המסמכים הסודיים של משרד ההגנה הבריטי על הכנת ליצנות בתחנת אוטובוס במחוז קנט האנגלי "אבדו" מיד ו"נמצאו" לתקשורת המקומית.
        2. +1
          19 בספטמבר 2021 22:16
          באותו יום, צ'רצ'יל דרש מהפרלמנט לשלוח 2 נושאות מטוסים למקום.

          שוב, הוא הפך לראש ממשלה רק באוקטובר 1951, וב-1949 הוא היה אפס.
      2. +4
        19 בספטמבר 2021 16:02
        ציטוט: עורב
        חלק מהמלחים נהרגו מירי מקלע קומוניסטי על המים. עד השעה 11 פסקו ההפגזות, למעט יריות צלפים, אבדותיהם של הבריטים היו 22 הרוגים ו-31 פצועים.

        LOL, מוסר כפול. ולמה אז הבריטים אינם "קפיטליסטים"? מדוע חלקם נקראים על פי השקפותיהם על החברה, אחרים על פי אומתם? זה כל כך כואב בעיניים. ניתן לראות שיש פרשנות סובייקטיבית לאירועים.
        1. +3
          19 בספטמבר 2021 16:13
          כי באותה תקופה היו שני צדדים של הסינים = קומוניסטים ורפובליקנים. והבריטים לבד.
          1. +1
            19 בספטמבר 2021 16:24
            ציטוט מ-CTABEP
            כי באותה תקופה היו שני צדדים של הסינים = קומוניסטים ורפובליקנים. והבריטים לבד.

            איכשהו לא חשבתי, חשבתי שאז השטח הזה נשלט מזמן על ידי ה-PLA.
      3. +2
        21 בספטמבר 2021 02:50
        הימאי הבכיר בעל הזנב היחיד בעולם, סיימון החתול, שירת גם הוא על אמטיסט. אגב, אנשים רבים אוהבים להמחיש את התמונה שלו כסם הבלתי ניתן לשקוע המיתולוגי, אבל סיימון היה חתול אמיתי שקיבל עבור שירותיו מתחת ליאנגצה לא רק פצעים קשים מרסיסים ותואר מלח, אלא גם (אם כי מאוחר יותר). ) מדליה. באופן כללי, הסיפור המלא שלו מאוד מעניין, למרות שהסוף שלה טראגי.
    2. +3
      19 בספטמבר 2021 13:27
      tralflot1832 (אנדריי ס.)

      תודה רומן על המאמר.


      אבל רומן היה צריך לבחור תצלומים בזהירות רבה יותר. אם יש סיפור על סיירות אנגליות, אז איפה התמונות מס' - 11, 12, 13, שצולמו על ספינות אמריקאיות.
      1. +3
        19 בספטמבר 2021 13:49
        ציטוט של בוריס
        אבל רומן היה צריך לבחור תצלומים בזהירות רבה יותר.

        זה חשוך מרפא...
        עם זאת, חייבים להיות מסוגלים לבלבל בין "לונדון" ל"קנט". :)
  2. +2
    19 בספטמבר 2021 07:33
    פוסט מעניין. תודה רומן. כאדם שאין לו ידע מעמיק בתחום בניית ספינות מלחמה, הוא גילה לעצמו משהו חדש:
    - הוסר כדורים נגד טורפדו. זה הצר את גוף הספינה ונתן 0,75 קשר

    מסתבר שהם חשבו איך למזער התקפות טורפדו.
    הנה החומר שמאפשר להסיק מסקנות בנושא: בריטניה היא פילגשו של הימים.
    1. +4
      19 בספטמבר 2021 08:11
      ציטוט מאת: ROSS 42
      מסתבר שהם חשבו איך למזער התקפות טורפדו.

      יש כאן מאמר מעניין. hi
      https://topwar.ru/169250-protivotorpednaja-zaschita-dzhg-dzhonsa-v-shage-ot-proryva.html
    2. +4
      19 בספטמבר 2021 08:40
      אצטרף אליך במילות התודה שלך. כמו כן, נהניתי לקרוא אותו.
    3. +6
      19 בספטמבר 2021 11:59
      נזק ללונדון בקרב, בצד הנמל של המסננת.
  3. +6
    19 בספטמבר 2021 08:23
    במקרה זה, ראוי להזכיר את המודרניזציה של ה"לונדון", אותה הצליחו להתחיל לפני המלחמה, והתוצאה הייתה שינוי במראה הספינה. הם התקינו מבנה-על דמוי מגדל, היו שני צינורות והצללית הפכה לדומה לסיירות קלות מסוג פיג'י. כן, ורק לונדון קיבלה חגורה של 89 מ"מ.
    המחבר צריך להיות קפדני יותר בכתיבת מאמרים. לפעמים הוא נרדם על זוטות חיוך
    1. +1
      19 בספטמבר 2021 15:56
      הוא לא מגשש, רק העתק-הדבק
  4. +2
    19 בספטמבר 2021 08:23
    באופן מוזר, האם העלויות של הספינות הללו שילמו את המשימות שהן פתרו במהלך מלחמת העולם השנייה?
  5. +3
    19 בספטמבר 2021 08:55
    הבריטים אפילו התפנקו עם הסכמי וושינגטון! סיירת כבדה, שחייבת להכיל לפחות 6", מפורקת על ידי ארטילרי שדה...
  6. +3
    19 בספטמבר 2021 09:03
    הסיירות האיטלקיות הכבדות מסוג טרנטו נשאו 888 טון שריון, שהם פחות מזה של הבריטים, אך יחד עם זאת הייתה להן חגורה לאורך קו המים בעובי 70 מ"מ וסיפון בעובי של עד 50 מ"מ.
    תכנית השריון הבלתי רציונלית של הסיירות הכבדות האנגליות נבעה, בין היתר, מהפריסה של ה-CMU, בעיקר מהממד העליון.
    חיזוק ההזמנה השפיע רק על "לונדון".
    הוא קיבל חגורה צרה בעובי 89 מ"מ על בטנה של 25 מ"מ, שכיסתה רק את ה-CMU.
    בנוסף, נבנה מחדש מבנה העל החרטום לחלוטין, לפי סוג הסיירות בדרגת המושבה, צומצם מספר הצינורות לשניים.
    בניגוד לסדרה השנייה (ספינות בדרגת לונדון), הסדרה הראשונה (ספינות מסוג קנט), כמעט כולן, למעט הקנברה האוסטרלית, עברו שריון משופר.
    הספינות קיבלו חגורה צרה בעובי 114 מ"מ, שכיסתה את ה-CMU.
  7. +4
    19 בספטמבר 2021 09:09
    המאמר סקרן, אבל אם המחבר כבר התחייב לכתוב עבור הסוג "לונדון", אז היה צורך להזכיר לפחות כמה שורות על השיפוץ של "לונדון", כתוצאה מכך הוא הפך דומה מאוד ל ה"קינג ג'ורג'" LC.
  8. +4
    19 בספטמבר 2021 09:54
    אני שונא שני דברים בספינות. חבלול על סירות מפרש ומערכות הגנה אווירית. סירות מפרש נשבעו לאסוף אחרי "המפרשיות הגדולות" דה אגוסטיני. גֵיהִנוֹם!!! ובכן, תותחים נגד מטוסים על ספינות גדולות. אני קונה חיתוך וחביות, אבל אני מקללת בלי בושה בהרכבה. מוניטורים וסירות משוריינות - זה ההישג הגדול ביותר של האנושות בבניית ספינות. במיוחד האנגלים. HMS M-15!!!!!!
    1. +1
      19 בספטמבר 2021 21:19
      ותמיד אהבתי שנלבוטים, יש להם סוג של יופי טורף. ובכן, סירות טורפדו אמריקאיות. היאנקים היו בדרך כלל נהדרים עם הסירות האלה. דחיפה לתוך הסירה: 1x40 מ"מ, 1x37 מ"מ, 2-3x20 מ"מ 4x12.7 מ"מ, 127 מ"מ RZSO + מטעני עומק. אף פעם אין יותר מדי כלי נשק ולפני הספירה :-). בילדותי, לפי הציורים של מעצב הדוגמניות, emnip, שטפתי לעצמי שנלבוט. הבאתי אותו לבית הספר לשיעור עבודה, קיבלתי 5 נקודות. נכון, תליתי עליו דגל סובייטי. כמו "גביע" :-). עם זאת, תליתי גם את הדגל הסובייטי על דגם הסיירת "ברוקלין" (משם), כמו "גביע" :-).
  9. +6
    19 בספטמבר 2021 11:06
    מאמר מגניב! תודה!
  10. 0
    19 בספטמבר 2021 15:53
    פעלה במזרח הרחוק, סאסקס לקחה חלק בשחרור הארכיפלג מלאקה.
    לפני כמה זמן הפכה דרום מזרח אסיה למזרח הרחוק?
  11. 0
    19 בספטמבר 2021 16:18
    השימוש הרציני הראשון בספינה קרה בשנת 19434כאשר הסאסקס, עם הדוכס מגלוסטר על הסיפון, עשו טיול לאוסטרליה.

    אופס! wassat
  12. EXO
    +1
    19 בספטמבר 2021 17:16
    תמונות מצוינות וטקסט מעניין לא פחות.תודה למחבר.
  13. 0
    19 בספטמבר 2021 20:03
    הוא נכנס לשירות מאוחר מהאחרים. ומיד נמסר לצי האוסטרלי כדי להחליף את הסיירת האבודה קנברה. זה קרה באפריל 1943.


    HMS Shropshire נכנסה לשירות ב-24 בספטמבר 24. . כמעט מיד כועס
  14. +2
    19 בספטמבר 2021 22:42
    הרומן תמיד כותב בקלות, מעניין ומרגש.
    אבל כאן ה-NEGROS בתמונה של הסיירת הבריטית גורמים לאיזשהו דיסוננס עם האמת. לצחוק
    1. -1
      25 בספטמבר 2021 18:41
      בְּדִיוּק. והקסדות של המלחים ב-2 התמונות הבאות הן יותר אמריקאיות מבריטיות.

      קסדות בריטיות הן קסדות שטוחות ושוליות שנראות כמו כובעים.
  15. +2
    19 בספטמבר 2021 22:43
    בניגוד לאמריקאים, שהעדיפו להתקין מקלעי 20 מ"מ

    מלחים אמריקאים אמרו - אם מקלעי 20 מ"מ מתחילים לירות, אז זה הזמן לקפוץ מסיפון..
  16. 0
    19 בפברואר 2022 08:10
    מאמר טוב עם מידע מפורט.

"מגזר נכון" (אסור ברוסיה), "צבא המורדים האוקראיני" (UPA) (אסור ברוסיה), דאעש (אסור ברוסיה), "ג'בהת פתח א-שאם" לשעבר "ג'בהת א-נוסרה" (אסור ברוסיה) , טליבאן (אסור ברוסיה), אל-קאעידה (אסור ברוסיה), הקרן נגד שחיתות (אסורה ברוסיה), מטה נבלני (אסור ברוסיה), פייסבוק (אסור ברוסיה), אינסטגרם (אסור ברוסיה), מטה (אסור ברוסיה), החטיבה המיזנתרופית (אסורה ברוסיה), אזוב (אסור ברוסיה), האחים המוסלמים (אסורים ברוסיה), Aum Shinrikyo (אסור ברוסיה), AUE (אסור ברוסיה), UNA-UNSO (אסור ברוסיה). רוסיה), Mejlis של העם הטטרי קרים (אסור ברוסיה), הלגיון "חופש רוסיה" (מבנה חמוש, מוכר כטרוריסט בפדרציה הרוסית ואסור)

"ארגונים ללא מטרות רווח, עמותות ציבוריות לא רשומות או יחידים הממלאים תפקידים של סוכן זר", וכן כלי תקשורת הממלאים תפקידים של סוכן זר: "מדוזה"; "קול אמריקה"; "מציאות"; "הווה"; "רדיו חופש"; פונומארב; Savitskaya; מרקלוב; קמליאגין; אפחונצ'יץ'; מקרביץ'; לֹא יִצְלַח; גורדון; ז'דנוב; מדבדב; פדורוב; "יַנשׁוּף"; "ברית הרופאים"; "RKK" "מרכז לבדה"; "זִכָּרוֹן"; "קוֹל"; "אדם ומשפט"; "גֶשֶׁם"; "אמצעי תקשורת"; "דויטשה וולה"; QMS "קשר קווקזי"; "פְּנִימַאי"; "עיתון חדש"