המצב מחייב להעלות שוב את נושא ספינות הסיור, במיוחד שיש חשש לחידוש בנייתן. הציטוט הבא כבר צוטט שוב ושוב בפרסומים על קורבטות וספינות סיור של חיל הים, אבל כדאי לחזור עליו שוב ושוב (ליתר דיוק, השלכותיו הקשות ביותר על יכולת ההגנה של המדינה):
פברואר 2014
פיקוד על חיל הים צי רוסיה נטשה את הרעיון של קורבטה להגנה על אזורי מים (OVR). במקום זאת, מתוכנן ליצור ספינות סיור. כך אמר המפקד העליון של הצי הרוסי, אדמירל ויקטור צ'ירקוב, בראיון בזק לפורטל הצי המרכזי.
המפקד העליון אינו רואה סיכויים ליצירת ספינות שהוגדרו בעבר כ-OVR Corvette. אחת המשימות המרכזיות של ה-OVR היא להבטיח את ההגנה וההגנה על כוחות חיל הים בתחומי הבסיסים הימיים ובשטחים הסמוכים להם. משימה זו מתבצעת כעת על ידי ציוד מעקב חופי, תחנות סונאר נייחות וחיילי טילי חוף וארטילריה חמושים בטילים נגד ספינות בטווחים שונים, וכן טילי נגד צוללות וטילי תקיפה. תְעוּפָה.
לאחר שנטש את הקורבט, פנה חיל הים לרעיון של יצירת ספינות סיור - פחות חמושות, אך עם אוטונומיה ורבגוניות רבה יותר, המסוגלות, בין היתר, לצאת לנסיעות ארוכות.
פיקוד על חיל הים צי רוסיה נטשה את הרעיון של קורבטה להגנה על אזורי מים (OVR). במקום זאת, מתוכנן ליצור ספינות סיור. כך אמר המפקד העליון של הצי הרוסי, אדמירל ויקטור צ'ירקוב, בראיון בזק לפורטל הצי המרכזי.
המפקד העליון אינו רואה סיכויים ליצירת ספינות שהוגדרו בעבר כ-OVR Corvette. אחת המשימות המרכזיות של ה-OVR היא להבטיח את ההגנה וההגנה על כוחות חיל הים בתחומי הבסיסים הימיים ובשטחים הסמוכים להם. משימה זו מתבצעת כעת על ידי ציוד מעקב חופי, תחנות סונאר נייחות וחיילי טילי חוף וארטילריה חמושים בטילים נגד ספינות בטווחים שונים, וכן טילי נגד צוללות וטילי תקיפה. תְעוּפָה.
לאחר שנטש את הקורבט, פנה חיל הים לרעיון של יצירת ספינות סיור - פחות חמושות, אך עם אוטונומיה ורבגוניות רבה יותר, המסוגלות, בין היתר, לצאת לנסיעות ארוכות.
זה החדשות גרם מיד לתמיהה קיצונית ולביקורת חריפה - הן מצד מומחים והן מצד הציבור המתעניין. לדוגמה, המאמר של א' טימוחין - "מזוודות ללא ידיות. חיל הים קונה סדרה של ספינות חסרות תועלת"(2018):
לשמוע זאת משפתיו של מפקד חיל הים היה פשוט מפלצתי. ואכן, אפילו עכשיו, אחרי כמעט חמש שנים, רוסיה לא יכולה לייצר מטוסים נגד צוללות .., והמצב עם FOSS גרוע עוד יותר...
בתנאים כאלה, ניתן יהיה באופן ריאלי להבטיח הגנה על שטחי מים בקרבת בסיסים ימיים בלבד ובלעדיות על ידי ספינות בעלות יכולות טובות נגד צוללות. ולפחות אפשר לייצר אותם (זה אפשרי גם עכשיו), ואם תשתמשו נכון בצבר, אז אלו יהיו ספינות טובות, שבאמת מסוגלות לספק לפחות הגנה נגד מטוסים ולאפשר את הכוחות העיקריים של הצי לעזוב את הבסיסים בתחילת הסכסוך הצבאי מבלי שיירו טורפדו ללא עונש מצוללות.
בתנאים כאלה, ניתן יהיה באופן ריאלי להבטיח הגנה על שטחי מים בקרבת בסיסים ימיים בלבד ובלעדיות על ידי ספינות בעלות יכולות טובות נגד צוללות. ולפחות אפשר לייצר אותם (זה אפשרי גם עכשיו), ואם תשתמשו נכון בצבר, אז אלו יהיו ספינות טובות, שבאמת מסוגלות לספק לפחות הגנה נגד מטוסים ולאפשר את הכוחות העיקריים של הצי לעזוב את הבסיסים בתחילת הסכסוך הצבאי מבלי שיירו טורפדו ללא עונש מצוללות.
ואז על "ספינות הסיור החדשניות" החדשות:
ספינות אלו אינן מסוגלות מבחינה מבנית לעשות את מה שטען אדמירל V. Chirkov, או מסוגלות לקויות. ניתן להשתמש בהם נגד פיראטים במידה מוגבלת, בזמן מלחמה הם חסרי תועלת כמעט לחלוטין, הם לא יכולים לשמור על בסיסים ימיים... בכנות, הם יכולים לעשות כמעט כלום.
כאן זה יהיה שימושי להיזכר בהצהרות דאז (2014) של המעצב הראשי של הפרויקט וכמה אנשים שהוצגו כ"מומחים":
26 אפריל 2014 העיר
כפי שנודע לעיתון "Business Online", מפעל זלנודולסק על שמו. גורקי יבנה לא 6 ספינות סיור (PC) של פרויקט 22160, כפי שחשבו בעבר, אלא לפחות 12.
מומחים מציינים כי עובדה זו מעידה על שינוי בדעתה של הנהגת המדינה - היא החלה להבין שחיל הים, כמכשיר ממלכתי, יכול לסייע בפתרון בעיות פוליטיות בקנה מידה אסטרטגי. מומחים מאמינים שפרויקט 22160 יכול להפוך לאחד המרכיבים החשובים של טייסת הים התיכון המתחדשת.
אלכסיי נאומוב, המעצב הראשי של המחשב האישי, סיפר ל-Business Online משהו על הפרויקט ועל התקדמות היישום שלו. לדבריו, "תנאי התכנון והבנייה מאוד הדוקים גם בזמנים של היום. כדי לפגוש אותם, אנחנו עובדים קשה. זה מעיד על ביקוש גבוה לפרויקט. היא גדולה מאוד".
לדברי המעצב הראשי של ה-PC, עיתוי הנחתן של 11 ספינות סדרתיות יהיה ידוע לפני סוף השנה.
כפי שנודע לעיתון "Business Online", מפעל זלנודולסק על שמו. גורקי יבנה לא 6 ספינות סיור (PC) של פרויקט 22160, כפי שחשבו בעבר, אלא לפחות 12.
מומחים מציינים כי עובדה זו מעידה על שינוי בדעתה של הנהגת המדינה - היא החלה להבין שחיל הים, כמכשיר ממלכתי, יכול לסייע בפתרון בעיות פוליטיות בקנה מידה אסטרטגי. מומחים מאמינים שפרויקט 22160 יכול להפוך לאחד המרכיבים החשובים של טייסת הים התיכון המתחדשת.
אלכסיי נאומוב, המעצב הראשי של המחשב האישי, סיפר ל-Business Online משהו על הפרויקט ועל התקדמות היישום שלו. לדבריו, "תנאי התכנון והבנייה מאוד הדוקים גם בזמנים של היום. כדי לפגוש אותם, אנחנו עובדים קשה. זה מעיד על ביקוש גבוה לפרויקט. היא גדולה מאוד".
לדברי המעצב הראשי של ה-PC, עיתוי הנחתן של 11 ספינות סדרתיות יהיה ידוע לפני סוף השנה.
עכשיו ה"מומחים" - ד' גלוכוב (סנט פטרבורג):
תיאורטית, 22160 הוא פרויקט מתקדם מאוד. מבחינת יכולותיו, הוא מסוגל לבצע משימות, אם יורשה לי לומר כך, בקנה מידה אזורי-אסטרטגי ובתנאי הים התיכון, להוות איום מאוד לא נעים (כמעט שאי אפשר לעמוד בפניו) על ספינות מכל סוג שהוא.
לא נצטט שורה שלמה של פרסומי "לובוק" נלהבים בתקשורת הידועה, לא רק בגלל רמתם הטכנית והטקטית הנמוכה ביותר, אלא גם בגלל ההטעיה הישירה של הקוראים.
בקיצור, הספינות הללו, לדעת הלוביסטים ו"תקשורת הפופולרית" - "רועדות את בריטניה" (גם "ישן" וגם "חדש" - מעבר לים).
אולם כתוצאה מכך, ההזמנה לפרויקט 22160 PC צומצמה ל-6 יחידות, הצי כבר קיבל כמעט את כל ספינות הסדרה, אך קשה היה לחשוב - מה ניתן לעשות עם "יוני השלום" הללו. (כי למעשה, לפרויקט הזה אין משימה אחת עם רמת יעילות ראויה אינו מסוגל להחליט - אפילו נגד פיראטיות).
במקביל, ללוביסטים של פרויקט זה היו כמה "נושאים פרסומיים" עבור "תתי-ספינות" אלה - "כמו סכינים שוויצריות אוניברסליות", "ספינה למלחמות היברידיות", "ספינה למבצעים מיוחדים וכוחות מיוחדים", "חמקנות". " וכו' .
"הלוביסט הפנימי" מצוטט מילולית (אני מדגיש, אדם שיש לו למעשה גישה למידע, אבל משדר אותו במשאבים שונים, בלשון המעטה, "באופן סלקטיבי ביותר", ולמען האינטרסים של הפרויקטים המפוקפקים ביותר עבור " פיתוח כספי תקציב הביטחון של המדינה") מאחד הפורומים המיוחדים:
זה בדיוק כמו לגבי סכיני צבא שוויצרי - סוג של שטויות (מנקודת מבטו של מומחה צר), אבל כמעט לכולם יש את זה ומשתמשים בו באופן רגיל על בסיס יומיומי.
להגיב: הסכין השוויצרית היא כלי "מחנאות" ("שדה") אוניברסלי די טוב, אפילו "עני" מבחינת ציוד, אבל עשוי פחות או יותר. כפי שיוצג להלן, לפרויקט 22160 פשוט אין שום דבר שייעשה בכל רמה יעילה והגונה, למעשה - "סכין שוויצרית", אלא נעשה על ידי טעות אי שם במוסך על ידי "מומחים" בעלי כישורים נמוכים במיוחד. .
מעניין מאוד, "הלוביסט הפנימי" הזה כותב על קורבטות OVR (ש"נהרגו" על ידי פרויקט 22160 underships, אבל ניסיון לסחוט אותם לתוך גוף ה-22160 "התעורר פתאום" והוצג בפומבי בסלון הצי השנה) :
אולי מספיק על הקורבטות OVR?
לא יהיה לנו אותם בעתיד הנראה לעין, שכן התפיסה של מעקב חופי באזור הקרוב רווחה, ואין ממש צורך בה ספינות מסוג MPK. כל הטענות, השאלות וההצעות - למטה, ואפילו לא לעיקרי, אלא לכלל.
לא יהיה לנו אותם בעתיד הנראה לעין, שכן התפיסה של מעקב חופי באזור הקרוב רווחה, ואין ממש צורך בה ספינות מסוג MPK. כל הטענות, השאלות וההצעות - למטה, ואפילו לא לעיקרי, אלא לכלל.
הערה: זה עוד שקר. לא למפקדה הראשית של חיל הים ולא לגנרל היה שום קשר לזה.
למעשה החבלה הזו ממניעים אנוכיים להחליף את קבוצת הספינות OVR בסוג של "מערכות מעקב חופיות" הייתה תוצאה של פעולותיו של לוביסט ידוע בשנים האחרונות, שנהנה מ"יחסים מיוחדים" עם כמה מאנשי VIP. יתרה מכך, יש לציין כי "מערכות מעקב חופי" ביעילות הנדרשת לא רק שלא היו קיימות אז (2014), אלא גם אינן קיימות כיום, ומה שהוצע על ידי חיל הים לא רק היה בעל יעילות נמוכה, אלא גם קרוב ל- אפס יציבות לחימה - האויב יכול בקלות ובאופן טבעי "לכבות" אותם בכל רגע שירצה, גם בזמן מלחמה וגם בזמן שלום.
הערה. נכון לעכשיו, הלוביסט הזה הודח בקול רם מהנושא של התעשייה הביטחונית, אבל ההשלכות של מעשיו הן עדיין "משקלים כבדים" התלויים "על הצוואר" לא רק של חיל הים, אלא של כל הכוחות המזוינים ( במונחים של חוסר הביטחון המוחלט של פריסת קבוצה אסטרטגית ימית במונחים נגד צוללות).
שוטרי הגבול נטשו מיד את גרסה 22160 של הגבול - רק בגלל שהוא התגנבות.
להגיב: שקר נוסף. והפעם כפול. הראשון הוא ששומרי הגבול הצליחו "לטעום" את כל ה"קסמים" של "קווי המתאר החדשניים" בפרויקט 22460 (הקודמים של 22160), והתקרית בקרים עם הדיפנדר הייתה הנקודה האחרונה כאן. והשני הוא שהפרויקט 22160 אינו כל סוג של "התגנבות" (למרות כמה ניסיונות של היזם "לתאר" זאת).
כאן ראוי לציין את העלות הגבוהה מאוד של הפרויקט 22160 מתחת לספינות, למעשה, ברמה של Buyan-M RTOs (למרות הנשק הרבה יותר חזק של האחרונים). ואחת הסיבות לכך היא המחירים הגבוהים באופן בלתי סביר של מספר רכיבים ומערכות (המראה וההרכב האופטימליים של ספינות בעלות תזוזה קטנה מעלה שאלות רציניות בקרב מומחים). יתר על כן, "הלוביסט המקורב" ספציפית לגבי תסביך התקשורת האוטומטית (AKS):
... לשווא, האם יש AKS חזק במחשב?
נמצא - נמסר - נשטף (אם אפשר, כמובן). וקו"ג (מ"א, ברק) ישבית. מה, מישהו אוסר לעשות את זה?
נמצא - נמסר - נשטף (אם אפשר, כמובן). וקו"ג (מ"א, ברק) ישבית. מה, מישהו אוסר לעשות את זה?
להגיב: המילה "שטוף" על ספינה עם מהירות של פחות מ-22 קשר נראית די מצחיקה אם לא הייתה מדובר בחייהם של אנשים (ומשימות מתוסכלות) בזמן מלחמה. כאן ראוי להיזכר ב-LCS האמריקאי, שבו עבור משימות כאלה המהירות הייתה יותר מפי שניים מזו של פרויקט 22160, והתגנבות אמיתית (ולא מזויפת, כמו 22160).
באשר ל"AKS העוצמתי", זהו מקרה מיוחד של אחת המחלות האקוטיות של בניית הספינות שלנו, כאשר "המומחים" של חיל הים "מצדיקים" לכאורה עבור ספינות (זה חריף במיוחד עבור ספינות קטנות) מתחמים יקרים ביותר עם ציוד ומראה מפוקפקים, אך מועילים מאוד למפעלי התעשייה הביטחונית "שלהם" (בטון). יחד עם זאת, הם מנסים באופן קטגורי למנוע מ"זרים" להיכנס ל"סליקה" זו, שלעתים קרובות יש להם מתחמים מיוחדים ביעילות רבה הרבה יותר (יתרה מכך, מאושרת בתנאי לחימה אמיתיים) ובמחיר נמוך בהרבה. המצב הוא כזה שמספר התפתחויות חיוביות בחיל הים בכיוון זה התרחשו בחיל הים בכיוון זה רק הודות ל- לחץ קשה של הארגונים הגבוהים במשרד הביטחון.
אם כבר מדברים על הבעיה של קורבטות וספינות סיור של חיל הים, ראוי לציין בתוך הלוביסט הנ"ל:
אם המנועים ילכו למספנה, אז מה - האם היא תכוון עוד קורבטות? השאלה הגדולה היא.., שום דבר לא היה קורה אם הגופים היו עומדים ללא תרנים עובדים ודברים אחרים, כפי שהם עכשיו. כן, המכוניות המוגמרות הוכנסו למחשב, וזו הייתה ההחלטה הטובה ביותר, לפחות הם קיבלו משהו עבור הצוות.
להגיב: שקר נוסף.
על כלום מנע (טכנית) את השכלול בזמן הקצר ביותר של קורבטות לדוגמאות עובדות וסדרתיות (בדרך כלל בייצור המוני) של ציוד אלקטרוני, שאיתם לא יהיו בעיות ביעילותה של אותה מערכת הגנה אווירית Redut. במקום זאת, חיל הים נקלע להונאה עם "מגדל" בעלות "זהב" (IBMC "מחסום"), שלא רק שאינו עומד בדרישות המפורטות (ראה מאמרים "המטריה הדולפת של הצי. ניתוח טכני של הירי "רעם" и רעמים ואחרים. האם הצי יקבל ספינות יעילות של האזור הקרוב?), אך יש לו גם בעיות חמורות ביותר בייצור המוני ("גופים עומדים ללא תורנים עובדים").
הדבר המעניין ביותר הוא שבגרסה של ה-22160 ה"מחוזק" (שהוצג ב-IMDS-2021), מחלקת החימוש של לשכת התכנון הצפונית עבדה ב-"101%" - כי בדיוק הוצב שם הרכב כזה של ציוד רדיו. , המבטיח באופן מלא את משימות הקורבטות של חיל הים: מכ"ם Pozitiv -M "עם אנטנות סדרתיות (!) לתיקון רדיו (!) SAM, כלומר פותר את הבעיה החשובה ביותר של מערכת ההגנה האווירית הזו.
נשאלת השאלה - מה (והכי חשוב - מי) מונע ממך לשים ערכה ממש עובדת וסדרתית כזו על קורבטות 20380 (5)?
"תעתועים חדשני-מודולרי"
סיפורי אגדות התבררו כהבטחות על "מודולי קסם" ומיכל "קליבר", שכבר נשקלו בפירוט בדפי "ביקורת צבאית" קודם לכן - מאמר "מודולים "סיירת" לא יצילו".
נשאלת שאלה פשוטה: מה מנע... רק להציב יסודות רגילים, שעליהם, במידת הצורך, ניתן היה להתקין משגרים משופעים קלאסיים (מאותם טילים) או כל דבר אחר (ראה סיפון המטען העליון של האבסלון). עם אותה מסה של מבנים, עומס התחמושת של הטילים יכול להיות גדול פי 1,5-2, והכי חשוב, משגרים אלו יכולים לשגר טילים אלו בקצב גבוה ובתנאים של התרגשות מפותחת. עם זאת, הפתרון הטכני הגיוני והסביר הזה הוא "לא חדשני" מדי, ולכן הצי פשוט מחויב לקבל מכולות טילים! אחרי הכל, המאה ה-XNUMX בחצר! ... הביטוי המדויק ביותר למודולריות המיושמת היום עבור הצי הרוסי הוא טירוף תחת רוטב החדשנות.
כן, יש מידע שהמחשבים בכל זאת הצליחו לירות את הקליבר מה"משגרים המודולריים" שלהם, אבל כפי שנכתב במאמר "מודולי הסיירים לא ישמרו", זה יכול להיעשות בכל עת ואפילו מדוברה, כי משגר עולה לא סטנדרטי שכזה שימש לבדיקת קליבר מאז אמצע שנות ה-2000, ויתרה מכך, סרטון של השיגור ממנו (מפרויקט 1155 BOD helipad) הוצג ב-IMDS-2009.
ועכשיו תקשיב למקורב:
... "שוורים" ירו בחזרה לעבר "המים" והחוף בהצלחה, מאשרים את יכולותיהם, זה עניין אחר שהמושלים ובעלי המלאכה שלנו מושכים ומושכים את החתול בזנב.
יחד עם זאת, אתה צריך להבין שאין בעיה לשגר (בים שקט) את "קליבר" עם משגר לא סטנדרטי "מתקפל" (אפילו משוטר, אפילו מדברה), אבל המיכל המודולרי " לקליבר" יש בעיה חמורה מאוד (כמעט בלתי ניתנת לפתרון) של יצירת מטחי רקטות מלאים. עם זאת, לפי התעמולה שלנו, כל "קליבר" בארצנו "לא מופל" בכוונה ופוגע ב"סנאי בעין", ובהתאם, "הכל בסדר" (רק שיש עוד ועוד סיבות להוסיף "מרקיזה יפה").
מעריצי הפרויקט ציפו קדימה ועדיין מחכים לשימוש ב-AUVs בפרויקט ("המאה ה-XXI", "חידושים"). הם לא חיכו, למרות שמכוניות AUV השתמשו אפילו ב-PDRK קטנות או בסירות RIB קטנות מאוד, אבל למחשב האישי זה איכשהו "לא צמח ביחד" (למרות נוכחותה של "קורת מנוף חדשנית" בירכתיים).
Sypan "מלחים על AUV במחשב".
לדברי המחבר, אחת הסיבות המרכזיות לאי שימוש ברכבי AUV קיימים (כולל קטנים) ממחשבים אלו היא שחיל הים ממש לא רוצה לקחת סיכונים כתוצאה מכך ופשוט להפסיד רכב AUV יקר מאוד. ויש לציין לא רק בעיות במיצוב (שהם קיוו "לתקן" על ידי התקנת מדחפים בעלי גובה משתנה במחשבים מה"סדרה החדשה") והרמה מהמים של מחשבים בנויים (בגלל זה פשוט מגוחך להשוות בין מנוף קורות חזק על ספינות LCS אמריקאיות ועיצוב ילדותי וחלש למען האמת בעיצוב דומה בפרויקט 22160), אבל גם עם סירות צד (שמשמשות לתמוך בעבודה עם AUVs). אבל עוד על כך בהמשך.
מל"טים מוכרזים על "ספינה חדשנית של מלחמות היברידיות ומיוחדות"? ואפילו "צבוע"?
סלח לי, אבל נוכחות של "מלונה" (השפה לא מעיזה לקרוא לארגז הסיפון הזה האנגר) למל"טים אינה תנאי לשימוש יעיל בהם. ספציפית עבור פרויקט 22160, עקב בעיות חמורות עם התנדנדות (חוסר בולמים), שהיא חריפה אפילו עבור מטוסי Ka-27 רגילים. באיזו תדירות מסוקים בלתי מאוישים פוטנציאליים יתחילו להילחם עליו היא שיחה נפרדת.
מחפשים צוללות?
בואו נקשיב שוב ל"הלוביסט הפנימי":
Container BUGAS עדיין בפריסה, למרבה הצער.
במקביל, יש BUGAS סדרתי, וה-BUGAS ה"חדשני-מיכל" הופך ל"מפלצת" של 40 רגל, שאי אפשר לשים אותה בשום מקום מלבד פרויקט ה-PC 22160 (אפילו בפרויקט ה"מודולרי" 20386 במקום "מיכל חדשני" BUGAS על פי יתרונות טכניים ופריסה ברורים השתמשו ב"קלאסיקה").
"לוביסט פנימי" (קשר):
המלחמה כבר בעיצומה, ובמשך זמן רב - היברידית. ובאופן מוזר, הנושא שלנו מותאם אליו יותר מאשר פרויקטים אחרים (קלאסיים על תנאי). אפשר להתווכח על זה, אבל העובדה נשארת בעינה. דבר נוסף הוא שלפי המסורת הישנה של הצי והצבא המקומי, הם נמשכים בעיקר לפתרון בעיות שאינן העיקריות עבור ה-PC.
כשהבינו שממש עם כל המשימות, פרוייקט 22160 מתגלה כחמוץ וחלש מאוד, תומכיו והלוביסטים שלו עברו לרטוריקה כמו "יש לנו מכשירים כאלה, אבל לא נספר לכם עליהם", בעוד עם אווירת " מסור במיוחד", בביטויים המענגים ביותר מוצהרים על פרויקט 22160, כ"מונית ימית לכוחות מיוחדים", על "הלוחמה העל-אלקטרונית" כביכול, "הקסם" "מכולות סיור העל", שהם "הו -הו מה", אבל מכיוון שהם "מגברים ירוקים קטנים", אז ההדיוט (ועמם מומחים אובייקטיביים ביקורתיים) יכול לקבל רק "מפגשים של רגשות חיוביים" מהתקשורת "לובוק" (ומשאבים אחרים).
עם זאת, המציאות כאן - כמו כל דבר אחר בפרויקט הזה.
אני לא אתן את התמונה עצמה, RIA נובוסטי דורשת תשלום ואישור כדי לפרסם אותה, המשאב עצמו פרסם תמונות "פרסומות" (מושחתות) של פרויקט 22160, כולל עמדת הפיקוד הראשית (GKP), עם תיעוד פורסם על יכולות הציוד האלקטרוני של הספינה. הנתונים שפורסמו מעלים שאלות רעות מאוד לא רק לגבי "הלוחמה העל-אלקטרונית" הנטענת כביכול, אלא פשוט, אם אפשר, פשוט לצפות בצורה מהימנה בסביבת מכ"ם הגילוי הכללי, כי יש לו "גזרה עיוור" משמעותית בירכתיים.
בקצרה על הסיור "הנפלא" כביכול ו"היכולות המיוחדות" של הפרויקט.
הדבר המצחיק הוא שההצהרות (או של לוביסטים ידועים לשמצה, או לא מומחים ששמעו על זה "בסוד הגדול" מפי "החתן") נדחו בחומרה ובמפוכחות בצורה קיצונית במשאבים ציבוריים על ידי מי שבאמת ביצעו משימות ב-RZK (ספינות סיור) של חיל הים (כולל בתפקידי מפקדיהם). וההיגיון כאן היה פשוט, ברמה של קורס פיזיקה בבית הספר - היעדר כל אנטנה רצינית בפרויקט 22160 לביצוע האיכותי של משימות ניהול המודיעין האלקטרוני.
וכאן שוב כדאי לצטט את "הפנים הלובי" שהוזכר לעיל, קשר:
אפילו בתור מרזק (עזר) זה כבר היה בשימוש מושלם, נמצא בשימוש ויעשה בו שימוש... בתור RZK מתמחה, זה בהחלט לא מקובל. אבל בתור חילוף, כפי שהתברר, פשוט סופר, אפילו למרות היעדר סט שלם של ציוד מיוחד. RZK 18280 טובים, כמובן, אבל יש 01 מהם בצי הים השחור, הם שוב יקרים מאוד, בנוסף יש להם חסרונות ספציפיים משלהם (למשל, הם סובלים מבעיות מכניות). והצי צריך לבצע משימות שעולות כל הזמן, אז הם שולחים מחשבים אישיים לסתום חורים. אגב, אני אגלה סוד צבאי אחד. כש"בולס" עקבו אחרי האויב כמה פעמים (כ"צנחן"), הדבר עורר סערה של התלהבות בחטיבה המקבילה של המטכ"ל - אומרים שהמשימה הושלמה בחמש נקודות ועלתה כוחות צנועים מאוד. הועלה רעיון מטורף - לבנות סדרה של רצ"ק בבניין 22160, אבל תודה לאל, החברים ה"ירוקים" אז נרתעו. ועכשיו SKAB (Ak-Bars) יבנה את RZK על בסיס מכלית רב תכליתית.
ועכשיו קצת היגיון ושכל ישר.
הראשון. כפי שאומרת לנו התעמולה, "הגברים הירוקים" שלנו הם "הגברים הירוקים ביותר בעולם", ו"החטיבה המקבילה של המטה הכללי" היא, באופן כללי, המודיעין העל ביותר (יחד עם "עמיתים מה-SVR"). . ואז פתאום מתברר שהמצב האמיתי עם המודיעין הימי שלנו הוא כל כך גרוע, שאפילו "הזדמנויות החרפה" האומללות והאומללות לחלק הזה של פרויקט 22160 במטכ"ל נתפסות ב"סערה של עונג"!
השני. מההצהרה, הסיבות למצב ה"נורא" באמת ברורות - פשוט אין ספינות לפתור בעיות, בהתאמה, במצב זה, כל "שוקת" לפחות לביצוע כלשהו (במקום, "ייעוד פתרון") של משימות. נתפס ב"סערה של עונג".
שלישית. "פנצ'רים" רציניים ביותר ברורים לעין, כמו בעצם הרעיון של סיור ימי - הפרויקט הבסיסי לכך, ה-RZK של פרויקט 18280, התברר כיקר ביותר ועם ייצור סדרתי מועט ובנוסף, "סובל מבעיות מכניות ."
רביעי. הבחירה בבנייה הסדרתית הבאה של ה-RZK על בסיס פרויקט המכלית הקטנה מדברת על משבר מערכתי במודיעין הימי של חיל הים וקשיים בניתוח איכותי של הבעיות הקיימות וקביעת דרכים אפקטיביות באמת לפתור אותן (אבל זה נושא לדיון נפרד).
עוד דעה אחתקשר):
- ... טנקים של חרא שנשפכו על הספינה הזו (22160) על ידי אלה שמעולם לא היו עליה, אין להם מושג מה יש בתוכה ולמה. אין XNUMX אינץ', המהירות נמוכה, למה לא שמו מאה טילים (לא שאלו אותך), באופן כללי, זה שתה את הבצק של האנשים ... (כאן כולכם מצטרפים לשורות נבלני). חתני הלך על הביקוב לים התיכון, ופעמיים, אגב, נחתו על החוף והמריאו משם את מי שצריך ונחתו על הספינה... הוא היה מרוצה מהספינה הזו,. .. הוא אמר שזו סירה שימושית מאוד ערמומית... עבורם הייתה נוחות מוחלטת, כולל סימולטורים ספורטיביים... וציוד ספציפי גרידא מיוחד... דעתי האישית היא שהספינה הנדונה כלואה על מיוחדים מבצעים ומצוידים עבורם...
– אם אפשר, שאל את חתנך לגבי המסוק. האם זה היה ואם כן איך נעשה בו שימוש?
– שאלתי... לא היה לי משלי, שם, עד למעלה, המטען היה בכל מקום אפשרי, למשלוח... אבל... מסוק טס משנת 11356, התיישב, לקח את החפצים טרטוס, והספינה נסעה ישר לנובורוסיסק, בשום מקום לא נכנסה עם מטען.
– אם אפשר, שאל את חתנך לגבי המסוק. האם זה היה ואם כן איך נעשה בו שימוש?
– שאלתי... לא היה לי משלי, שם, עד למעלה, המטען היה בכל מקום אפשרי, למשלוח... אבל... מסוק טס משנת 11356, התיישב, לקח את החפצים טרטוס, והספינה נסעה ישר לנובורוסיסק, בשום מקום לא נכנסה עם מטען.
"מונית לכוחות מיוחדים"?
והכוחות המיוחדים שלנו נלחמים רק ב"תנאי חוף" - חלילה "אין ים סוער"?
עבור הירידה והקליטה של DSHL יש רשמית 22160 (שתיים) נקודות על המקרן 2, אבל למעשה אין מסוק (אבל במקביל נעשה שימוש במסוק מהפריגטה של פרויקט 11356), כי הוא "לא עשה זאת". יש מספיק מקום" (בנוסף, היו הגבלות משמעותיות על השימוש בו בהתרגשות, בגלל היעדר מייצבים).
אני לא מדבר על הסטטיסטיקה האמיתית של נחיתות ונחיתה של קבוצות חבלה במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, כמעט רובן בוצעו מעבר לגבולות האפשרות להשתמש ב-DSL (ועם אפשרויות מפוקפקות מאוד של שימוש במסוק מ פרויקט 22160 PC).
"רגע של אמת"
ואז קרה אירוע קרים (פרטים נוספים - כתבה על "VO" "פרובוקציה מסוכנת מאוד: ניתוח פעולות המשחתת Defender מול חופי קרים"), שם הראו את עצמן "הספינות החדשניות של המאה ה-22460" של לשכת העיצוב הצפונית "במלוא תפארתן" (במרכאות). ואם ה-PSKR BOHR של פרויקט 30 עדיין ניסה איכשהו להתחרות בפרובוקטור Defender, שהאיץ ל-22160 קשר, אז ספינת המעקב הישיר מהצי, המחשב האחרון של פרויקט 23 Defender, כמעט לא שמה לב. יחד עם זאת, ראוי לציין שברשות משרד הביטחון (משרד המידע ותקשורת המונים, DIMK) היו הרבה "דיווחים מנצחים" על "מעקב מוצלח" אחר ספינות "כך- שנקרא שותפים", רק ב-2021 ביולי XNUMX התברר שהמעקבים הללו היו "מוצלחים" בדיוק עד לרגע בו היריב איפשר זאת.
למרות כל ה"דיווחים המנצחים" (ב"סגנון הספציפי" של ראש מחלקת מידע ותקשורת המונים במשרד הביטחון של RF), ברור מי בעצם הלך "למחוק" מה, לרבות בעובדה של הדחתו של הרמטכ"ל של צי הים השחור (עם מינויו עם הורדה לתפקיד אחר) מיד לאחר התקרית בקרים. במקביל, DIMK עצמה, כשהיא "החתימה לובוקס" (לא קשור למציאות) על "הספינות החדשניות XXI" של פרויקט 22160, במהירות של כביכול "30 קשר" (במרכאות), המשיכה לעשות זאת.
כן, המהירות האמיתית של פרויקט 22160 היא פחות מ-22 קשר עבור המשימות של חיל הים נראה אומלל למען האמת. מסוק יכול לעזור כאן (ליתר דיוק, אפשרות השימוש האפקטיבי שלו בתנאים של התרגשות מפותחת) וסירת יירוט טובה (לדוגמה, במקרה של הדיפנדר, סדרה של רימונים תומכי חבלה נפלו למים מכאלה סירה מול החרטום של הדיפנדר יכולה ביעילות רבה "להגיב עם הבלתי סביר"), אבל גם פרויקט 22160 "נוזל" עם זה, כך שהסיפורים על המהירות הלא קיימת של פרויקט 22160 ממשיכים, למשל. , התמונה (בערך 2015) מציגה את תהליך ה"הטעיה" בפרויקט 22160 (המהירות היא לכאורה "27 קשר") של יו"ר הוועדה הצבאית-תעשייתית.
מיד לאחר התקרית בקרים, נערך הסלון הימי, שבו הוצגה בפומבי גרסה של פרויקט 22160 עם "נשק משופר" (לפרטים נוספים, ראה מאמר מאת א. טימוחין "הונאה מחדש: גרסה חדשה של 'ספינת סיור' 22160 מוצגת").
כמו שאומרים, "הציור של רפין -" הפליג "... בעצם, הם הגיעו למה שהם השאירו (ב-2014) - ה-OVR קורבט, אבל כבר על בסיס גוף 22160.
עם זאת, הבעיה העיקרית של פרויקט 22160 נעוצה דווקא במקרה ה"חדשני" הזה.
הפגם העיקרי הוא פרויקט 22160 בתור "פריק הידרודינמי"
לדברי מפתחיה (בשולחן עגול על בעיית הפיראטיות הימית בפורום Army-2017), הרעיון ליצור ספינה כזו היה שייך למפקד חיל הים לשעבר V. V. Chirkov והיה מורכב מ"ה תזוזה מינימלית לכשירות ים בלתי מוגבלת (1 טון)" כדי להבטיח עלויות תפעול נמוכות.
"למזער תזוזה" תוך לכאורה "עלייה בכושר הים", "קווי מתאר חדשניים" מסוג "V עמוק שונה" ועוד מספר מאפיינים "יצירתיים" הידרודינמיים של הפרויקט כגון שבירת גוף הספינה ("redan") בחרטום. היו בשימוש, על הטריקה החזקה ביותר ממנה הזהירו מומחים מרגע הופעת המידע הראשון על פרויקט 22160.
כתוצאה מכך, התברר שאפילו "החידושים של המאה ה-XXI" אינם מסוגלים לבטל את הפיזיקה. עבור מצבי תנועה ותזוזה אמיתיים, "קווי המתאר החדשניים" של פרויקט 22160 התבררו כלא רק "לא אופטימליים", מפתחיו ולקוחותיו "פתאום" "גילו לעצמם תגלית שנשלחת עם קווי מתאר עגולים רגילים. , עם תחנת כוח דומה עם כמעט פי שניים העקירה יש מהירות מלאה קרובה (באופן ספציפי - פרויקטים 22160 ו 20385 (האחרון - כאשר עובדים ב"חצי הספק").
יתר על כן, מעניין מאוד להשוות את פרויקט "החדשני המבטיח" 22160 עם הסיירת הלא מוצלחת במיוחד של הצי שלנו "בויארין" (1902, מתה ממש בתחילת מלחמת רוסיה-יפן).
בניסויים ימיים, הסיירת, בנפח של כ-3 טון, הספק מכונה - 200 ליטר. with., פיתחה מהירות של 11 קשר - כלומר, עם תזוזה של כמעט פי שניים ופחות כוח של המתקן, היא פיתחה מהירות גבוהה משמעותית מזו של פרויקט "הספינה החדשנית של המאה ה-XXI" 160.
יצוין כי בתחילה פרויקט בויארינה דורג נמוך ביותר, הוא הוטל על הצי שלנו באמצעות "המשאב המנהלי" של השושלת השלטת, אולם הפרויקט עבר עדכון משמעותי מאוד על ידי מהנדסי בניית ספינות רוסים (כולל האקדמאי העתידי א.נ. קרילוב), והביאה לספינה די טובה, עם מהירות גבוהה יחסית וכושר ים טוב.
שאלה טובה, כיצד יעריך האקדמאי א.נ. קרילוב את "השלמות ההידרודינמית" (במרכאות, או יותר נכון, הכיעור) של פרויקט 22160 כיום?
אלכסי ניקולאביץ' היה לא רק בונה ספינות מצטיין, אלא גם אדם המסוגל להצהרות נוקשות וחדות, כולל על בימת הדומא הממלכתית, ובזיכרונותיו, למשל:
מלר, ראש מפעל אובוכוב, בא אלי:
"תראה מה השליטה עושה. מסגרות מכונת פלדה יצוקה עבור אנדריי נדחו ממני. קרא את המעשה: "על פי תנאי ההזמנה, נדרש שהעמידות האולטימטיבית של החומר תהיה בין 45 ל-48 ק"ג למ"ר. מ"מ עם התארכות של 16 עד 18%, ומכיוון שבעת בדיקת הרצועות התקבלו מ-50 עד 53 ק"ג עם התארכות של 19 עד 21%, כך ששני המספרים מחוץ לגבולות שנקבעו, לא ניתן לקבל את המסגרות והן. נתון לדחייה.
- כן, הבאת לי מעשה מהמפעל או מהוורסט ה-11 (בית חולים פסיכיאטרי)?
"תראה מה השליטה עושה. מסגרות מכונת פלדה יצוקה עבור אנדריי נדחו ממני. קרא את המעשה: "על פי תנאי ההזמנה, נדרש שהעמידות האולטימטיבית של החומר תהיה בין 45 ל-48 ק"ג למ"ר. מ"מ עם התארכות של 16 עד 18%, ומכיוון שבעת בדיקת הרצועות התקבלו מ-50 עד 53 ק"ג עם התארכות של 19 עד 21%, כך ששני המספרים מחוץ לגבולות שנקבעו, לא ניתן לקבל את המסגרות והן. נתון לדחייה.
- כן, הבאת לי מעשה מהמפעל או מהוורסט ה-11 (בית חולים פסיכיאטרי)?
אם נחזור לפרויקט 22160, נדגיש שוב שללא "כיעור הידרודינמי חדשני" של היזם, עם "קווי מתאר קלאסיים" ואותה מהירות, הספינה יכולה לקבל כמעט פי שניים את העקירה, מה שאפשר:
- מיקום המסוק השני;
- הצבת תחנת הכוח בשני תאים בהתאם לדרישות חיל הים (ולא באחד, כמו בפרויקט 22160);
- הצבת מלאי מוגדל של מטען שניתן להחלפה (שעבורו, בהתאם לארכימדס, יש צורך בנפח הדרוש של גוף הספינה השקוע במים), ועם אפשרות להתקין אותו במקום האופטימלי ביותר - בחלק האמצעי של הספינה (בפרויקט "המקורי" 22160 כדי לפצות על המקובל על ירכתי המטען (מכולות) היה צורך להכניס מיכלי קיצוץ מיוחדים עם נטל מים בחרטום ובירכתי הספינה ש"אכלו" את העקירה בנוסף) ;
- מיקום של סירות יירוט יעילות עם SPU, הבטחת השימוש בהן בתנאים של גלים מפותחים;
- התקנה של מייצב נדנדה;
- לבסוף, העובדה שהגוף הגדול והנכון פשוט רועד פחות.
במילים אחרות, גישה הנדסית רגילה אפשרה למעשה להשיג ספינה אפקטיבית (רב) תפקודית לחלוטין - "סכין שוויצרית", אולם היכולת הטכנית הזו (בהתקנה סדרתית) "נהרגה" על ידי "הידרודינמית החדשנית" של היזם גירוד" (ומערכת של בעיות ללקוח - החל מחוסר יכולת בנאלית ועד חוסר רצון לדווח באופן אובייקטיבי ולהתמודד עם הפנטזיות של VIP).
בהתחשב בבעיות עם תחנות כוח בבניית הספינות שלנו, ראוי יהיה לתת דוגמה נוספת לספינות של מלחמת רוסיה-יפן: הערת העצה היפנית "Chihaya" (1901): תזוזה - 1 טון, מהירות - 464 קשר בהספק של 21 ליטר. עם. כלומר, יחידה אחת DRRA-6 (או, שזה הרבה יותר מעניין - 000DRA-6000, עם מחולל פיר שימושי ביותר למהלכי סיור) של מפעל קולומנה לספינה בנפח של כ-1 טון, עם תקינה. קווי המתאר מספקים מהירות של כ-6000 קשר, ובספינה בגרסת פיר בודד (בתוספת עמוד עזר נשלף עם מנוע חשמלי), יכולות הייצור של מפעל קולומנה, המתבטאות בספינות פוטנציאליות, מוכפלות למעשה.
היי, המטה הכללי (כולל הדירקטוריון הראשי שלו), אז האם אתה צריך ספינות (סיור)?
במקביל, 1,5 אלף טון של תזוזה מספקים (בכפוף להסרת הדרישות העודפות) הצבתם של מסוק וגם של סירה טובה במהירות גבוהה ועמידה לים, המסוגלת להבטיח מעקב מהיר אחר חפצי סיור. כמובן, אנחנו לא מדברים על הזמנת "אנלוגי של Chihaya" עכשיו, יש הרבה יותר אפשרויות מעניינות ויעילות. דוגמה זו ניתנת כאחת האפשרויות לגישה סבירה לבניית ספינות, דוגמה לכך שגם עם היכולות הקיימות של תחנות כוח, יכולות להיות לנו הרבה יותר ספינות ואיכותיות יותר.
באשר להשוואת מאפייני המהירות של פרויקט 22160 PC עם "סיירת" מערביים, התומכים והלוביסטים של 22160 בדרך כלל בוחרים לכך באופן רשמי את המתחרים ה"נוחים" ביותר עבורם, למשל, הנהר האנגלי. פורמלית, כי ה"יתרון" כביכול של 22160 הוא רק במונחים של "מאפייני הטבלה", אבל אם אפשר, אפשר למעשה לפתור בעיות בתנאים של התרגשות מפותחת (השתמש בסירות צד כספינת סיור והבטחת המראה ונחיתה של מסוקים ) River, כמובן, חורג משמעותית מפרויקט PC 22160.
כן, ספינות סיור מערביות רבות משתמשות בצורת גוף לא אופטימלית מבחינת הידרודינמיקה, בעיקר עבור כושר ים, אבל כאן הן עדיין עולות על 22160, והכי חשוב, אין להן הגבלה כה קפדנית על המינוח והאפשרות לסידורי. ייצור תחנות כוח. הגורם האחרון גורם לנו לגשת בזהירות רבה לשימוש לא יעיל בכוח, וזה לא רק דלק ויעילות פיננסית, קודם כל, זה היכולת לקבל (עם יכולות ייצור דומות של תחנות כוח) כמעט פי שניים ספינות עם " פריקים הידרודינמיים" של פרויקט 22160.
משימת סיור ופרוייקט 22160
השולחן העגול בפורום Army-2017 שהוזכר לעיל התגלה כאירוע מעניין ומלמד ביותר עבור משתתפים רבים. באופן רשמי, זה התחיל ב"דוח" של נציגי חיל הים על ההצלחות ביישום משימות נגד פיראטיות עם "הדגשה הסופית של התוכנית" של הדו"ח והצגת פרויקט 22160 מהמעצב הראשי שלו.
במציאות זה התברר אחרת, וה"דיסוננס החד" הראשון של "הטון הבסיסי" של הדיווחים הרשמיים היה נאומו של נציג משרד החוץ. בצורה מנומסת אך קשוחה מאוד, הוצגה השאלה המרכזית לחיל הים ולמשרד הביטחון - שינוי מהותי ב"מודל האיום": במקום פיראטים סומלים רעבים עם מקלעים סיניים חלודים, הופעת איום ממשי של "טרוריסטי ים" שעברו הכשרה מקצועית. האיום, שחיל הים לא היה מוכן לו, מהמילה - בהחלט.
מידע מסוים על האופן שבו האיום שהוזכר התפתח ניתן למצוא בחומר מאת א' טימוחין "על פיראטים ושכירי חרב מודרניים".
הדיון שלאחר מכן היה סוער למדי (כתוצאה מכך נאומו של המעצב הראשי של פרויקט 22160 היה תחת "אש מסיבית" של ביקורת מצד משתתפי "השולחן העגול"), בהשתתפות מחבר המאמר. איתי (בטעות) היו חומרים על אמצעים מיוחדים שונים של ציי המערב, הרלוונטיים נגד איום טרור חמור, ומה שממש אין לנו, כל זה התקבל בעניין רב והמארגנים ביקשו לסדר זאת בצורה של מסר קצר בחומרי הדיווח של "שולחן עגול".
למעשה, כמעט שום דבר "חדש" ביסודו לא התגלה שם, גם ללא עלייה חדה באיום הטרור. לאחר המבצע המוצלח, אך "על הסף" לשחרור המכלית "אוניברסיטת מוסקבה" ב-2010, התבררו הדרישות לספינה שמבצעת משימות נגד פיראטיות וטרור. נושאים אלו נדונו גם על ידי מומחים בעיתונות המיוחדת.
עם זאת, כל זה התברר כ"נשכח" בזמן היווצרות הכוונה של פרויקט 22160.
על פי הצהרת המעצבת הראשית ב"שולחן העגול":
תזוזה (1 טון) הוגדרה כ"סף המינימלי לכשירות ים בלתי מוגבלת".
להגיב: כפי שכבר הוצג לעיל, כאשר משתמשים ב"קווי מתאר קלאסיים" עם אותה תחנת כוח, ניתן היה להשיג את אותה מהירות וטווח על ספינה עם תזוזה ויכולות גדולות בהרבה (פי 1,5-2).
עלות הפעלת ספינת סיור באזור הרחוק הייתה נמוכה פי 2-2,5 מזו של קורבטה ופי 3-3,5 מזו של פריגטה.
לכך תגובתם של הדנים הייתה: "זה היה בשביל הדולר הישן" (ותחנת כוח מערבית חסכונית יותר). יתרה מכך, העלות המוצהרת של תפעול PC נראית גבוהה באופן בלתי סביר על רקע קורבטות ופריגטות יקרות (כולל בהפעלה) - המחשב התברר כלא זול לתפעול, והנקודה כאן, אולי, היא הכל ב- אותו "כיעור הידרודינמי" "חדשני".
גשר הניווט משוריין (כולל זכוכית משוריינת) למניעת ירי מ-50 מ'.
להגיב: למה?! בשילוב עם העובדה שמתחת לגשר ישנה "שריפה פוטנציאלית טובה" בדמות מסוק והצבת תחנת הכוח המרכזית בתא אחד (בניגוד לדרישות חיל הים). ברור שמפקדי חיל הים, ש"שיחקו חיילים" כשפיתחו את הקונספט של ספינה זו, לעצמם "אפשרו" למתנגדים לו רק בצורת הירק עם מקלעים חלודים. העובדה שפתאום יכלו להיות להם (ונעשה בהם שימוש מסיבי במציאות) אותם RPG-7 כנראה לא הייתה ידועה להם. מכה אחת מה-RPG-7 באזור חדר המכונות וזהו...
יחד עם זאת, מגזר הירי של היחיד שהוא יעיל בכלל נשק ספינה - תושבת התותחים AK-176MA מוגבלת לירכתיים, אשר מכוסה ... רק על ידי זוג מקלעים על מכונה ידנית! בתנאים אלה, "הזמנת הגשר לירי ללא פגע מ-50 מ'", בלשון המעטה, מעידה על לעג לשכל הישר.
המהות של כל זה היא שגם כאשר פותרים משימות נגד פיראטיות "פשוטות לכאורה" (שלא לדבר על פעולות נגד מחבלים מאומנים היטב), יש צורך ברמת המאפיינים ויכולות הלחימה הנדרשות של הספינה, נשקה, כלי טיס וסירות שלה. . ולו רק כדי לא לשבש את המבצע נגד הטרור (ולא להרוס אנשים - כולל אזרחים).
ספינות סיור של פרויקט 22160 אינן מסוגלות לפתור את המשימות הללו בצורה מהימנה, מכיוון שבמקרה של אויב חזק ואינטליגנטי (לדוגמה, קבוצה של פיראטים (טרוריסטים) מאומנים היטב על סירות מהירות עם מקלעים, משגרי רימונים ו-MANPADS או לכידה בנאלית של ספינה אזרחית על ידי קבוצת טרוריסטים מאומנים היטב), סיכויי ההצלחה של פרויקט PC 22160 כמעט ואינם קיימים. הרמה שלו לא מספיקה אפילו לסוג היכרות של לכידה של "אוניברסיטת מוסקבה" אפילו על ידי פיראטים מאומנים בממוצע. שלא לדבר על משהו רציני יותר.
לפחות יש צורך בשני מסוקים (אחד יורד, השני מכסה) ולפחות שתי סירות מזנון יעילות (מהירות גבוהה, כשיר ים, עם כושר נשיאה טוב).
מתוך המאמר של המחבר "מודולים "סיירת" לא יצילו":
עבור כל "סייר" זר, מסוק וסירות הם כלי העבודה העיקריים שלהם. ובספינה הכל כפוף לשימוש היעיל שלהם, כולל בתנאי סערה קשים. ל-22160 שלנו יש גם מסוק וגם סירות. אבל... לתנאי חוף... לסירת השריון האמפיבית DSHL המפורסמת ברבים יש כושר ים נמוך והגבלות על קליטה על החלקה הירכתית של 2 (שתי) נקודות! ה"קסם" הזה נראה מאוד ברור בשנה שעברה בחזרה של המצעד בסבסטופול: על מים שטוחים לחלוטין, ה-DSHL הצליחה להיכנס למסלול הרחק מהניסיון הראשון.
עם זאת, ל-22160 יש גם בעיה עם סירות צד.
כאן יש צורך להבין שכדי לפתור בעיות ביעילות, אתה לא צריך רק סירה עם מאפיינים טובים, אתה צריך בדיוק את המתחם: "ספינה - SPU (מכשיר שיגור) - סירה". העיצוב הנפוץ ביותר של סופה SPL לסירה בעולם מספק נוכחות של שני מנעולים במהלך הירידה והעלייה - מרכזי הלוקח על עצמו את משקל הסירה וחרטום (מכשיר שחרור), שמטרתו היא לקבע את המישור הקוטרלי של הסירה קרוב במקביל למישור הקוטרלי של הספינה במהלך הירידה והעלייה.
כך זה עובד עבור הבריטים:
ואלה הנורבגים (ספינת הסיור KV Nordkapp):
אוסטרלים:
ודוגמה איך לא, אי אפשר לעשות (וכמו שעשינו בפרויקט 22160, שבו ברור שהירידה והעלייה של ה-RIB בתנועה לא מסופקות, וברגל היא מוגבלת משמעותית בהתרגשות):
ספציפית, בפרויקט 22160, SPU קיים באופן רשמי, אבל בעיצוב הפרימיטיבי והזול ביותר, שאינו מבטיח שימוש בטוח בדרכים ובהתרגשות מפותחת.
כאן כדאי להזכיר, בלשון המעטה, את מאפייני הביצועים הנמוכים מאוד של סירות BL-860 LTsMI 361462.001 שסופקו על ידי חיל הים (ומספר ארגונים נוספים), לפרטים נוספים - "הונאה בסירה".
העובדה שהיום, במסווה של מוצר שאומץ לשירות, מסופק אחרת לגמרי, יתרה מכך, למעשה, ללא ה-RKD (מה שכן, ניתן להתייחס אליו רק עם דמיון רב), זה כבר מהקטגוריה " בחיל הים זה לא קורה".
לעומת זאת, לספינות החדשות של ה-BOHR (PSKRs גדולות מסוג Okean וה-Fireflies החדשים) יש את ה-SPUs הנכונים לשימוש בסירות מהירות כשירות ים בתנאים קשים.
אני מדגיש שוב - הסירה וה-SPU על סיפון הספינה הם קומפלקס אחד, במקביל, מסת ה-SPU היא בערך פי 1,5 מהמסה של הסירה. דוגמה טובה לכך היא ב-BOHR - בתחילה הותקנו סירות גדולות מסוג SK-860 על ה-PSKR הישן, אך על דאוויטים ישנים (עם הגבלות משמעותיות על גלים). כתוצאה מכך, על ספינות חדשות, אפילו גדולות כמו Project 22100 Oceans, הם הלכו כדי להכיל סירה קטנה יותר, אבל עם SPU שמבטיח את השימוש בה בתנאים של גלים מפותחים.
סירה גדולה דורשת SPU כבד מאוד, וכתוצאה מכך נעשה שימוש בהחלקות ירכתיים במספר ספינות של חיל הים ו-BOHR. אם לוקחים בחשבון את גובה הספינה, הפתרון אינו אידיאלי, אך במקרים רבים היחיד האפשרי להבטיח שימוש בסירה כבדה בתנאים קשים. יחד עם זאת, בהתחשב בתנודות האנכיות המשמעותיות של טרנסום הספינה, עומק ההחלקה והימצאות המרווח הדרוש למבני ספינה לאורך גובה ההחלקה מלמעלה הופכים חשובים מאוד.
דוגמאות להחלקות "נכונות" כאלה על ספינות מערביות:
אחת הדוגמאות הקלאסיות ל"ספינת הסיור הנכונה" היא הספינות החדשות של משמר החופים האמריקאי מסוג Legend, ראה מאמר מאת א' טימוחין "כשאנשים חושבים עם הראש. דוגמה לספינת סיור אוקיינוס ראויה".
לפרויקט 22160 יש תלוש, אבל, כמו כל דבר בפרויקט הזה, הוא בצורה "דקורטיבית". העיקר הוא שהרצון הקטגורי לדחוף "מכולות מודולריות" בכל מחיר הוביל לגובה עלוב של ההחלקה, שהוחמר בגלל טעות תכנונית גסה - במקום להשתמש ב"שערי נדנדה", סיבוב ההחלקה נסגר. (כתוצאה מכך הסירה, עם כל התרגשות רצינית, פשוט תכה בו מלמטה). במקביל, כפי שעולה מחומרי הקידום הראשוניים לפרויקט, הם תכננו להתקין סירה גדולה "קלאסית" כשירה ים-RIB.
עם זאת, כאן "היוזמה הוצגה" על ידי "נציגי הלקוח" ימיים "יצירתיים במיוחד" (אך רמי דרג), ובמקום "RIB הקלאסי", הופיע "צב משוריין" - סירת תקיפה (DSHL ).
הערה: למפתח ה-DSHL - "Trident" אין שום קשר לרעיון "הצב", אלו בדיוק "הפנטזיות של כמה VIPs מחיל הים". יתר על כן, Trident עשה עבודה רבה כדי שהתוצאה תהיה מוצלחת ככל האפשר, אבל ... תוך התחשבות ברשעות הראשונית של הרעיון המקורי של DSHL. העיקר הוא כושר הים האמיתי הנמוך ביותר - "נסחט" על ידי דרישות בלתי מספקות של לקוחות "מרווח אנכי", בהתאמה - גובה מת (וכושר ים) נמוך וגובה תא החיילים. כלומר, הסירה הזו טובה מאוד לתנאי הנהר, והיא יכולה להתאים גם ליצוא (למשל לאמזונס או למקונג), אבל בים יש לה מגבלות חמורות ביותר.
הבעיה כאן היא עומסי זעזועים משמעותיים במהירות על גוף הספינה של ירידת קרקע נמוכה, בהתאמה, ועל הצוות. יחד עם זאת, הממד האנכי הדחוס במיוחד של הסירה אינו מספק את מרווח הראש הדרוש לפעולה יעילה של אמצעי בלימת הזעזועים.
וזה לא "דברים קטנים", אלא בעיה רצינית מאוד.
דוגמה מהצי האמריקני - גם עומסי ההלם של הסירה, וגם הסטטיסטיקה של ההשלכות על הצוותים שלהם.
ואני מדגיש שוב שהבעיה קיימת באמת, ולא רק בצי האמריקני (מאיפה מגיעים הנתונים הללו לפרק פרטי(!), וכבר הוסרו מגישה ציבורית בארה"ב). נציגי "רשויות ההפעלה המיוחדות" כבר פנו לכותב כדי לקבל חומרים בנושא, כי "הבעיה נוצרה", וזה לא מפתיע. למרות יחסי הציבור הפופולריים של המדיה המודפסת, ל"גברים הירוקים הקטנים" שלנו, כמובן, אין עמודי שדרה עמידים לזעזועים מטיטניום, שלדים חיצוניים, מבנה הגוף זהה בערך עבור כל "הומו סאפיינס", ללא קשר לשיוך המדינה שלהם . באופן דומה, אין "פיזיקה לאומית", המדע הוא בינלאומי בהגדרה.
ויש בעיה פיזית (טכנית) שאנו "מטאטאים מתחת לבסיס" במאמץ רב, מנסים לא לשים לב אליה. קציני הכוחות המיוחדים הם "קרן הזהב" של הכוחות המזוינים שלנו, ומצב בריאותם אינו רק "הענין הפרטי" שלהם, אלא אחד הגורמים בפתרון המשימות המיוחדות של הכוחות המזוינים של RF.
כאן הבעיה של בדיקת הסירות שלנו מתחדדת. למעשה, אנחנו פשוט לא עורכים ניסויים ימיים בדרך שהם צריכים להתבצע (עם רישום עומסי זעזועים ומדידה של מתחים בקשרים)!
פְּנִימַאי:
ובכן, זה מובן מאליו. אבל החוויה הראשונה חשובה במיוחד, במיוחד אם היא מובנת בצורה יצירתית. שמעתי שיש הצעות להגדיל את ההחלקה, להגדיל את ה-DSHL עצמו עם גג גבוה יותר וכו'. נראה שהעבודה בנושא זה בעיצומה, בואו נראה מה יקרה בהמשך.
אני מדגיש שכל מה שהוזכר לעיל היה ידוע למומחים עוד לפני שהחלה ההונאה עם פרויקט 22160.
בהתאם, שאלה פשוטה: מדוע אי אפשר היה שלא לעסוק ב"חיתוך השקדים מהקצה השני", אלא מיד לעשות זאת (הן מהלקוח והן מהיזם) בצורה נבונה ורגילה?
מדוע אנו זקוקים ל"קפיצות המגרפה" המענגות הללו, ולא רק למימון תקציבי נדיב, אלא לתקצוב, שנבחר, בין השאר, מתוך הבעיות האקוטיות והצרכים האמיתיים של הגנת המדינה?
גם אם השאלה היא "פשוט להאכיל" את לשכת העיצוב הצפונית במימון, מה מנע ממנה לתת לה עבודה סבירה והכרחית עבור חיל הים?
מדוע היה צורך ליצור "נכים ופריקים" ידועים לשמצה?
האם חיל הים סוף סוף "הגיע" והבין את הצורך בקורבטות OVR?
TsMKB "Almaz" לא רוצה להודות בטעויות ולעשות גרסת "גיוס" מאסיבית וזולה לפרויקט 20385 corvette לבנייה סדרתית המונית?
ובכן, תן למשרד העיצוב הצפוני להיות היזם, אבל הספינה חייבת להיות בעלת גוף רגיל, ללא כל "עיוותים חדשניים הידרודינמיים" של פרויקט 22160!