Jetpack מסוג JB11, שהפך לבסיס ל-JB12 הצבאי
צבאות של מדינות שונות מגלים עניין בנושא מטוסי סילון ואף לומדים דוגמאות זמינות. מתבצעות בדיקות שונות שמטרתן לקבוע את האפשרויות והסיכויים האמיתיים של ציוד כזה. יחד עם זאת, טרם התקבלה דגימה אחת לאספקה לצבא. עם זאת, מהאחרון חדשות מכאן נובע שזה עשוי לקרות בעתיד הקרוב מאוד. אחד המפתחים המובילים של ציוד כזה, JetPack Aviation, קיבל את ההזמנה הראשונה מהמחלקה הצבאית.
הפגנות וחוזה
יוצרי JetPack Aviation העתידי מתנסים בתחום המטוסים האישיים מאז שנות התשעים. בשנת 2016 הם הקימו חברה חדשה, אשר כעת מפתחת רעיונות ויוצרת עיצובים שונים. עד היום נוצרו מספר דוגמאות ופרויקטים מסוגים שונים.
הפיתוח האחרון והמתקדם ביותר של החברה בתחום ה-Jetpacks הוא מוצר JB12. זהו שינוי צבאי של JB11 האזרחי שנוצר בעבר. מטעמי סודיות, מראה התרמיל הצבאי טרם נחשף, למרות שחלק מההבדלים שלו מדגם הבסיס ידועים.
JB12 כבר מושך את תשומת הלב של לקוחות פוטנציאליים. אז, בסתיו 2019, ילקוט כזה הוצג ליחידת הכוחות המיוחדים של הצי האמריקני SEAL. פרטי האירוע הזה לא נחשפו, עם זאת, אפשר לדמיין מה קרה בו ואיזה סוג של בדיקה עבר הילקוט.
מייסד JetPack Aviation דיוויד מיימן מטיס את ה-JB11
לאחרונה נודע כי מוצר JB12 הפך לראשונה למושא חוזה של ממש. הכוחות המזוינים של מדינה ללא שם בדרום מזרח אסיה הזמינו שני ילקוטים כאלה לצרכיהם. עלות החוזה היא 800 אלף דולר. הלקוח יקבל את הציוד תוך חצי שנה הקרובה. לא מדווח לאילו מטרות נרכשים תיקי גב.
בחברה היצרנית מציינים כי ההזמנה הראשונה מאשרת את הפוטנציאל הגבוה של המוצר JB12. החוזה מדבר גם על עמידה של הילקוט בדרישות הצבאות. מפורטות גם החוזקות שעניינו את הלקוח. לכן, הילקוט קטן במידותיו, ומאפייני טיסה גבוהים מאפשרים להשתמש בו במגוון רחב של משימות. בנוסף, ניתן לשלב את המוצר בקלות עם פיתוח נוסף של JetPack Aviation, המטוס הקל Speeder, שכבר מעניין את חיל האוויר האמריקאי.
שינוי צבאי
JB12 Jetpack הצבאי מיוצר על בסיס המוצר JB11. האחרון הוא מטוס קל במיוחד המסוגל להרים את עצמו, את הטייס ואיזה מטען קטן לאוויר. המשקל העצמי של המבנה הוא 115 פאונד (52 ק"ג). מספק טיסה במהירויות של עד 120 מייל לשעה (193 קמ"ש), משך הטיסה, בהתאם לגורמים שונים, מגיע ל-10 דקות.
ה-Jetpack בנוי על בסיס מסגרת בעלת צורה מורכבת, עליה מותקנות כל היחידות העיקריות. במרכז המבנה מושב לטייס עם מערכת חגורות שמאחוריה מיכל דלק גדול. בצדי הטייס והטנק שני סטים של שלושה מנועי טורבו-סילון קומפקטיים עם דחף כולל של 530 פאונד (240 ק"ג). השליטה מתבצעת באמצעות שתי ידיות קדמיות המצוידות במסכים להנפקת מידע טיסה.
טיסת הדגמה על תא סילון דו-מנועי JB9
תמרוני המראה, נחיתה ותמרוני גובה מתבצעים על ידי שינוי הדחף הכולל של מנוע הטורבו. התמרון מתבצע הן על ידי שינוי דחף המנועים, והן על ידי הנפתם במישור אנכי באמצעות הנעה נפרדת.
JetPack Aviation פיתחה מערכת בקרה דיגיטלית מקורית ל-Jetpacks. הוא מסוגל לעקוב אחר מיקום המוצר והטייס באוויר, פרמטרי טיסה וכו'. בנוסף, אוטומציה מנטרת כל הזמן את פעולת המנועים ושומרת על הפרמטרים שלהם בהתאם למצב הטיסה הנוכחי. אפשר לפצות על מנוע כושל.
היזם מציין את קלות השימוש של הילקוט JB11. ההכשרה הבסיסית של ה"טייס" דורשת 10 ימים בלבד עם הכשרה תיאורטית ומעשית. יש גם קורס מתקדם באורך ארוך יותר. ככל הנראה, הכשרת חייל כוחות מיוחדים, לרבות טייס בתנאים שונים והיבטים נוספים של שימוש קרבי בציוד, תתארך אף יותר.
לפי נתונים ידועים, JB12 Jetpack הצבאי קל מעט יותר מהבסיס אחד - 105 פאונד לעומת 115. ביצועי הטיסה נשמרים באותה רמה. פרטים נוספים לא פורסמו.
применения Сферы
ה-Jetpack של JetPack Aviation הוצג לפחות פעם אחת בפני נציגי הצבא האמריקאי. כמו כן, ניתן להניח שהפגנה דומה התקיימה לפני חתימת החוזה הראשון לאספקת מדינה ללא שם. ברור, במהלך אירועים כאלה, החברה הראתה את היכולות העיקריות של הפיתוח שלה, כולל. עם חיקוי של יישום בפעולה אמיתית.
ידוע כי צבא ארה"ב רואה במטוסי סילון כלי תחבורה אווירי אינדיבידואליים המסוגלים להגביר את הניידות של לוחם בשדה הקרב או בתנאים אחרים, אם כי עם הגבלות מסוימות. בנוסף, בעזרת ציוד כזה ניתן לבצע העברה מהירה של יחידות שלמות. מטוס צבאי חייב להראות את מאפייני הטיסה המקסימליים האפשריים, וכן להיות בעל עתודת כושר העמסה להובלת ציוד קרב.
יכולתם של מטוסי הסילון להגביר את ניידות הלוחמים הוכחה שוב ושוב במבחנים ובאירועי הדגמה שונים. לדוגמה, לפני זמן לא רב, חיל הים הבריטי חקר את האפשרות להשתמש בילקוט של Gravity Industries בפעולות ימיות. ואז טייס הניסוי המריא מספינת המנוע, השיג במהירות את ספינת המלחמה, "נחת" על הסיפון ועזר לקבוצה הראשית לעלות. לאחר קרב קצר עם אויב מדומה, הטסטר טס בחזרה.
עם זאת, JB11 וכנראה, JB12 שומרים על החסרונות האופייניים של כל סוג הציוד. יש כמות מוגבלת של דלק על סיפון התרמיל, מה שמפחית את משך הטיסה האפשרי, שתלוי גם במצבים. בנוסף, למוצר יציבות וכושר שרידות נמוכים במיוחד. אין הגנה על צמתים חיוניים, וההתקנה שלו פשוט בלתי אפשרית.
פיתוח מתחרה, Jet Suit מ- Gravity Industries בניסויים של הצי הבריטי
עם זאת, מאמינים שכוחות מיוחדים ומבנים אחרים של הכוחות המזוינים יכולים לשלוט במטוסי סילון ולהשיג יכולות או יתרונות חדשים. עם זאת, זה מצריך ארגון מוכשר של המבצע, תוך התחשבות ביתרונות ובחסרונות של הציוד, כמו גם הפחתת סיכונים אפשריים בעלי אופי טכני וקרבי.
בתפקידים מובילים
יש לציין כי JetPack Aviation היא לא החברה הראשונה שהצליחה להביא את ה-Jetpacks שלה להדגמה וניסויים בבסיס צבאי. יחד עם זאת, היא מתגלה כמובילה במשהו אחר - היא הצליחה לא רק לעניין צבא של מדינה שלישית, אלא גם לקבל סדר אמיתי, שגם זה הישג חשוב.
על פי תנאי החוזה, החברה הקבלנית טרם מסרה את שמו של הרוכש. עם זאת, ברור שהמדינה הלא ידועה של דרום מזרח אסיה לא תסתתר לאורך זמן, ובהזדמנות הראשונה תראה טכניקה יוצאת דופן. על סמך תוצאות הבדיקה ניתן לאמץ ולהזמין את תיקי ה-JB12 כסדרה. במקרה זה, הצבא הזה יהפוך למפעיל הרשמי הראשון של מטוסי סילון היסטוריה.
לא סביר שצעד זה יעניק לצבא הלקוחות יתרונות צבאיים של ממש. עם זאת, זה יהפוך לסיבה לגאווה, שיכולה להיות גם חשובה. בינתיים, חברת הפיתוח, מרוצה מהצלחותיה האחרונות, מפתחת פרויקטים שונים, מתכננת תוכניות נועזות לעתיד וסומכת על הזמנות משתלמות חדשות.