גביע T-54/55 באחד מהמפעלים הישראלים. בקרוב הם יהפכו ל"עריצים"
צבא ההגנה לישראל ידוע ביחסו החסכוני כלפי נשק וציוד. אז, במהלך מלחמות ערב-ישראל, היא הצליחה לכבוש מאות ואלפי יחידות אויב. נשק וציוד, בעיקר מתוצרת סובייטית. חלק ניכר מחומר כזה אומץ. כלי הרכב הקרביים שהושגו בדרך זו יכולים לשמש בצורתם המקורית, בשינויים קלים או לאחר מודרניזציה גדולה, בהתאם לצרכי צה"ל.
שלל עשיר
כתבה השימוש המאסיבי בכלי רכב משוריינים סובייטיים בצה"ל החל עוד במלחמת ששת הימים ביוני 1967. על סמך תוצאות של מספר ימי לחימה, מנה הצבא הישראלי כ-820 נטושים. טנקים ותותחים מתנייעים, כמו גם מאות יחידות של ציוד אחר. בין הגביעים היו לפחות 350 טנקים בינוניים מסוג T-54/55, שרובם היו ניתנים לשימוש או נדרשו לתיקונים קלים.
"עריצים" בשדות, 1973
בזמן הקצר ביותר, ציוד זה הופעל. עד סוף הקיץ היו ל-AOI 130 מטוסי T-54/55 לוחמים, ובשנים 1968-69. קיבלו עוד 150. בצבא הישראלי קיבלו טנקים סובייטיים בינוניים את הכינוי TI-67 ואת השם "צורר". עד מהרה טכניקה זו נאלצה להשתתף בקרבות
במהלך "מלחמת יום הדין" ב-1973 לקחה ישראל גביעים עשירים אף יותר. המספר הכולל של הטנקים שנתפסו עלה על 1,5 אלף, כולל. יותר מ-500 ניתנים לשירות. במקביל, בין הגביעים היו כ. 200 מטוסי T-62 בינוניים אחרונים. עד מהרה 72 כלי רכב כאלה חידשו את צי כוחות השריון של צה"ל.
כמו כן, במהלך מספר מלחמות כבשה ישראל עשרות ומאות תותחים מתנייעים מסוגים שונים, משוריינים, כלי רכב וכו'. גביעים במצב טוב או טעונים תיקון נלקחו לשירות וחולקו בין היחידות.
BTR-152 בעבודה, 1968
יצוין כי לכלי רכב משוריינים שנתפסו חשיבות רבה עבור צה"ל. האינדיקטורים הכמותיים והאיכותיים של הצבא באותה תקופה לא עמדו בכל הדרישות והרצונות, דבר שהיווה איום ישיר על ביטחון המדינה. בעזרת גביעי צבא ניתן היה להגדיל את הצי לכמות מקובלת, הגדלת כושר הלחימה הכולל ופיצוי על אבדות. במקביל, הושגו תוצאות מעניינות מאוד. אז, באמצע שנות השבעים, בערך. 20% מסך הטנקים ב-AOI היו כלי רכב סובייטיים.
מְקוֹרִי
טנקי טיראן הראשונים וסוגי ציוד נוספים הופעלו בקיץ 1967, שבועות ספורים לאחר לכידתו. אז נכנסו לשירות רכבים שנתפסו, שהיו במצב הטוב ביותר ולא היה צורך לשחזר. תהליכים של תיקון קל ובינוני של טנקים אחרים, תותחים מונעים וכו'. בוצעו במשך מספר שנים, ולאחר מכן הועבר הציוד המשוחזר לכוחות.
"Tiran-5Sh" שעבר מודרניזציה עמוקה עם ציוד הנדסי
בשנים הראשונות, הכנת הגביעים לשירות לא סיפקה שינויים גדולים. כל השיפורים הוגבלו להתקנת תחנת רדיו חדשה העומדת בתקנים הישראליים, והחלפת לוחות במקומות עבודה. בחלק מהמקרים הוחלפו מקלעים בשלב זה. הטנק T-54 לאחר נהלים כאלה קיבל את השם "Tiran-1", וה-T-55 הפך ל"Tiran-2".
בשנת 1973, טנקי T-62 שנתפסו עברו שינויים דומים. איכויות הלחימה שלהם, שנקבעו לפי שריון וכלי נשק, נחשבו מספיקות, ולכן הגבילו את עצמן לתרגום מוגבל בלבד לתקנים ישראליים כמו טיראן-1/2. ה-T-62 המעודכן, באנלוגיה עם גביעים קודמים, קיבל את הכינוי "Tiran-6".
PT-76 במוזיאון. טכניקה מסוג זה לא עברה עיבוד רציני
מאז 1967, ישראל הצליחה ללכוד לפחות 65-70 טנקים אמפיביים מסוג PT-76. טכניקה זו, כמו טנקים אחרים, הושלמה לסטנדרטים מקומיים והוכנסה לשירות. פעולתו של ה-PT-76 נמשכה עד תחילת שנות השמונים. אז הם הוכרו כמיושנים מבחינה מוסרית ופיזית, והמודרניזציה נחשבה בלתי הולמת.
מודרניזציה ישראלית
כלי רכב משוריינים שנתפסו בתצורה המקורית לא תמיד התאימו ל-AOI, וזו הסיבה שהושקו פרויקטים למודרניזציה שלהם. בתחילה, הם נועדו רק לשפר את מאפייני הלחימה והמבצעים של הציוד. בעתיד נוצרו כמה פרויקטים עם עין על ייצוא.
נושאת שריון כבדה "אחרית"
הפרויקטים Tiran-4 ו-Tiran-5 היו הראשונים שהופיעו, וסיפקו את המודרניזציה של ה-T-54 וה-T-55, בהתאמה. הם הציעו לשמר שריון סטנדרטי ותותחי 100 מ"מ. במקביל, הוחלף חלק מהיחידות הפנימיות, ועל המגדל הותקנו סלים גדולים לרכוש. מקלעים קואקסיאליים ונ"מ מתוצרת סובייטית הוחלפו ב-M1919A4 האמריקאי. מצד המכונות שעל גג המגדל הורכבו שני מקלעים בבת אחת. כמו כן, הוצמדה לתותח קשיחה M2 בקליבר גדול, ועל סיפון הצריח הוצבה מרגמה בקוטר 60 מ"מ.
הפרויקט הבא "Tiran-4Sh" (מ"שריר" - חזק) סיפק את החלפת האקדח D-10T2S ב-105 מ"מ L7 הבריטי. בהתאם לכך, נבנו מחדש ערימות התחמושת והוחלפו אמצעי ראייה. טנקי טיראן-5 עברו מודרניזציה באופן דומה.
מוזיאון BTR-152 TCM-20 - אקדח הנעה עצמי נגד מטוסים על שלדה שנתפסה
בשל זמינותן של חלופות מיובאות, תותחים מתנייעים שנתפסו לא היו נתונים למודרניזציה גדולה והוצאו משימוש במהירות. במקביל, צה"ל השתמש באופן פעיל במשוריינים שנתפסו בגלגלים כמו ה-BTR-152 הסובייטי. בתחילה, השיפורים הוגבלו רק להתקנת כלי נשק ואמצעי תקשורת משלהם תוך שמירה על פונקציית התחבורה. בתפקיד זה הם השלימו את השריון הקיים מתוצרת אמריקאית, כולל. סוגים מיושנים.
ככל שהשירות נמשך, הפכו ה-BTR-152 וה-BTR-50 לנושאים של ציוד וכלי נשק שונים. הם נבנו מחדש לרכבי פיקוד ומטה, תותחים מונעים נגד מטוסים עם תותחים בקליבר קטן, ציוד הנדסי וכו'. שדרוגים עמוקים יותר המשפיעים על עיצוב והרכב יחידות מפתח, ככל הידוע, לא בוצעו. זה נבע מהגידול ההדרגתי בצי המטוסים המודרניים של M113, שאפשרה לנטוש אנלוגים מיובאים ונלכדים.
פרויקטים אחרונים
במחצית הראשונה של שנות השמונים, ה"טיראנות" של הגרסאות הראשונות, שנעשו על בסיס ה-T-54/55, נחשבו למיושנות. במקביל, הציוד שמר על שרידי המשאב ועדיין יכול לשמש את הכוחות. מטעמי חיסכון הוחלט לבנות מחדש חלק מהטנקים לשריון כבד. מכונות כאלה נקראו "אחרית" ונכנסו לשירות בצה"ל.
משוריין סובייטי שהוסב לרכב הנדסי
במקביל, נוצר פרויקט למודרניזציה של טנקי T-54/55 ו-T-62 למכירה בחו"ל. היא סיפקה את שימור הגוף המשוריין והצריח, כלי הנשק וכו'. בתצורת Tirana-4/5Sh. במקביל, הוחלפו המנוע וההילוכים, בקרות האש ויחידות נוספות. המודרניזציה בוצעה בעיקר בשל מוצרים מיובאים.
עד אמצע שנות השמונים, ה-AOI הצליח ליצור צי מלא של כלי רכב משוריינים עם כל הדגימות הדרושות. חלק מכלי הרכב הדרושים, כמו טנקים, יוצרו באופן עצמאי. מוצרים מודרניים אחרים נקנו בחו"ל. במצב הנוכחי נעלם הצורך לשמר את ה"טיראנטים" המזדקנים ושאר כלי הרכב המשוריינים.
הטנק הראשי "מרכבה" Mk I. הופעתו השיקה מודרניזציה בקנה מידה מלא של חיילי טנק
במחצית הראשונה של שנות השמונים החל תהליך מחיקת הציוד הישן. "עריצים", PT-76 וכו'. נשלחו למיחזור או שתוקנו ונמכרו למדינות שלישיות. במקביל, תהליך החימוש התעכב קשות. אז, ה"רודנים" האחרונים עזבו את החלקים רק בעשור האחרון. בנוסף, למרות הופעתם של דגמים חדשים ומתקדמים יותר, עדיין נותרו בצה"ל כמאה אכזרים.
מארחים חסכנים
במשך זמן רב לא היו ל-AOI הזדמנויות כלכליות או אחרות לבנייה מהירה ובקנה מידה מלא של כוחות שריון, ארטילריה ואחרים. כתוצאה מכך, היא נאלצה להקדיש תשומת לב מיוחדת לגביעים, שיכולים גם לחזק את יחידותיה. במקביל הפגין הצבא יעילות גבוהה, ולא חסר ציוד שנתפס.
בעזרת מאות "עריצים" במספר גרסאות, משוריינים שונים וציוד נוסף, הצליח צה"ל לשרוד את התקופה הקשה ביותר בקיומו ולפתור את המשימות הצבאיות והפוליטיות שהוטלו עליו. במקביל לכך, נוצרה עתודה תעשייתית לפריסת ייצור כל הציוד הדרוש. ואחרי תחילתו של שלום יחסי, הוא נוצל במלואו. כלי רכב משוריינים שנתפסו כמעט לחלוטין עזבו את היחידות, אך נותרו בהיסטוריה של ישראל.