הסיירת "ג'ורג'יוס אברוף" בקרב עם ספינות טורקיות באלי, 13 בדצמבר 1912. הציור צויר בשנת 1913 על ידי ואסיליוס חציס (1865–1915). מוזיאון הצי בפיראוס, יוון
ספינות מוזיאון. יש הרבה וכולם שונים. לבולגריה הקטנה יש את המשחתת דרינג, ביפן, שגם היא קטנה, יש את ספינת הקרב מיקאסה, יש לנו צי שלם של ספינות מלחמה, צוללות וכלי שיט הידרוגרפיים, ולא רק אורורה הידועה.
אבל בארצות הברית יש את המספר הגדול ביותר של ספינות מוזיאונים, הן במספר והן בגודל, מה שעם זאת מובן. אם יש לך ספינת קרב, אז מי מונע ממך להפוך אותה לספינת זיכרון?
אז ליוון הייתה סיירת משוריינת, היא הפכה צי לא נחוץ, ואז היא הפכה לספינת אנדרטה, לספינת מוזיאונים. אבל איזו מין ספינה זו ומהי היסטוריה זה מה שאנחנו הולכים לספר לכם היום...
שיגור הספינה ב-12 במרץ 1910
הוא ממוקם באזור החניה הנצחי בפליאון-פאלירונה שבדרום אתונה, אז אם אתם שם, באתונה, ויש לכם היסטוריה מעניינת של הצי, אז אתם פשוט שם.
תוכנית שריון וחימוש שפורסמה ב-1923
באשר להיסטוריה של הספינה הזו, אתה יכול ללמוד אותה מבלי ללכת לשום מקום.
וכך קרה שבאיטליה, במספנת אורלנדו בליבורנו ב-1907, הונחה סיירת משוריינת נוספת מסוג אמלפי, גנואה, השלישית ברציפות. אבל כשהספינה הייתה כמעט מוכנה, לממשלה לא היה כסף לקנות אותה. הספינה הועמדה למכירה פומבית ונמכרה ליוון תמורת סכום הגון מאוד של 25 מיליון דרכמות (כ-300 לירות שטרלינג).
וסכום כזה, אפילו שליש ממנו, לתשלום מקדמה, לא נמצא באוצר, ואז תרמה את הכסף משפחה יוונית עשירה - אברוף. לכן, כשהספינה סוף סוף מצאה את בעליה בדמותו של הצי היווני, כהכרת תודה על ה"סיוע" הוחלט לקרוא לה לכבודו של אחד מנציגי המשפחה הזו - המיליונר גאורגיוס אברוף.
זה לא קרה לעתים קרובות בהיסטוריה של הצי, אבל זה קרה, כפי שאתה יכול לראות. שילמת הרבה - וספינת מלחמה נקראה על שמך!
הוא הושק ב-12 במרץ 1910 ונכנס לשירות ב-16 במאי 1911.
סיירת "אברוף" בבוספורוס. 1919 Lykourgos Kogevinas, 1887-1940. מוזיאון הצי בפיראוס, יוון
"אברוף" נבדל מהסיירות האיטלקיות מאותו סוג איתה, קודם כל, בחימוש. לספינות האיטלקיות היו תותחים איטלקיים משלהן בקוטר 254 מ"מ, אך היוונים העדיפו לצייד אותן בתותחי ארמסטרונג ויטוורת' בריטיים 234 מ"מ אמינים יותר, בשימוש נרחב בספינות הצי הבריטי, מה שאישר את איכויותיהם המבצעיות והקרביות הגבוהות. כקליבר בינוני, היו לו תותחי 190 מ"מ בצריחים עם שני תותחים, שניים בכל צד.
"אברוף" על פשיטת הספידהד, 1937
לספינה היו שלוש חגורות שריון: מהחרטום ועד הירכתיים היא כוסתה בחגורת שריון של 200 מ"מ לאורך קו המים. עליו, בין הברבטים של צריחי התותחים הראשיים, הייתה חגורה דומה נוספת. ולבסוף, בין הברבטים של צריחי התותחים של תותחי ה-190 מ"מ, הייתה חגורה עליונה בגובה 1,5 מ' ועובי 175-180 מ"מ. הסיפון המשוריין היה בעובי של 50 מ"מ, השריון של צריחי הקליבר הראשי היה 160 מ"מ, ושל הצריחים בקליבר הבינוני היה 130 מ"מ. התא היה מוגן בשריון בעובי 180 מ"מ.
"אברוף" בהסוואה, 1942
לסיירת הייתה גם מהירות גבוהה למדי: 23,6–23,47 קשר, מה שהפך אותה ליריב מסוכן עבור הצי הטורקי, היריב המסורתי של הצי היווני בתיאטרון המבצעים הבלקני. כלפי חוץ היא הייתה דומה לסיירת המשוריינת הרוסית Rurik II, אך הייתה בעלת תזוזה וגודל קטנים יותר, כמו גם כלי נשק חלשים יותר. אבל המהירות של הספינה שלנו, הוא היה עדיפה במקצת.
מבט על המוזיאון מלמעלה
ואז התחיל השירות והוא היה בסימן מרד מלחים.
ולא אי שם במפרץ פיראוס, אלא באנגליה, בנמל ספידהד, לשם נשלחה הסיירת, מיד לאחר השיגור באיטליה, לייצג את המדינה בחגיגות ההכתרה לכבוד עלייתו לכס המלכות של המלך ג'ורג'. ו' פעם פרץ מרד של מלחים ממורמרים. יתרה מכך, הם לא היו מרוצים מ...גבינה כחולה, ששלחו להם הבריטים.
הכל כמו שלנו, נכון? רק כאן על הפוטמקין סיבת המרד הייתה בשר תולעת, אבל כאן זו הייתה גבינה עובשת.
עם זאת, הם הבינו את זה, והכל הסתיים ללא קורבנות ואלימות. רק שהבריטים, ביודעו שהיוונים אוהבים גבינה, שלחו להם... את הטוב ביותר, עם עובש כחול. והיוונים - כן, הם מאוד אוהבים גבינה, אבל הם לא אוכלים גבינה עובשת! זה כל מה שהם לא אוכלים, אז כשכל זה התברר, אז המרד נפסק.
ובכן, אז הגיע האברוף ליוון בספטמבר 1911 ורק שנה לאחר מכן השתתף במלחמת הבלקן הראשונה של 1912.
כך נראה החלק התחתון
הספינה הפכה לספינת הדגל של הצי היווני, שתפקידו היה לחסום את טורקיה ולהגן על הספנות היוונית בים האגאי.
"אברוף" - מוזיאון
הסיירת עדיין לא השתתפה בקרבות ימיים, אך כיסתה את הנחיתות באיי הים האגאי: למנוס, טנדוס, תאסוס, אימברוס, סמוטראקה, לסבוס וכיוס.
אבל ב-2 בדצמבר 15, בולגריה וסרביה נסוגו מהמלחמה וחתמו על הפסקת אש עם טורקיה, שאפשרה לצי הטורקי, המורכב משתי אוניות מערכה ושתי סיירות משוריינות, לנסות להסיר את המצור מהעיר. דרדנלים.
מבט על מגדל החרטום בקליבר הראשי מלמעלה
מגדל של תותחים 190 מ"מ
והתברר כי בקרב ימי ליד כף אלי נפגשו כל הספינות הטורקיות הללו, ומצד יוון התנגדו להן שייטת משוריינת אחת, שלוש ספינות מערכה להגנה על החוף וארבע משחתות.
לסיירת "ג'ורג'יוס אברוף" הייתה הזדמנות למלא בה תפקיד חשוב.
תוך ניצול המהירות הגבוהה, הקיף את הספינות הטורקיות מהחוף והכניס את האויב ל"שתי שריפות". יתרה מכך, בקרב זה היה עליו להילחם באויב חזק: אוניית המערכה הטורקית Hayreddin Barbarossa (ספינת קרב גרמנית לשעבר מסוג ברנדנבורג). המלחים הימיים היווניים הציגו אימונים טובים יותר מאלה הטורקים, וכלי הנשק שבהם השתמשו היו מושלמים יותר.
גשר פתוח עם מעקה נחושת
ירייה מכוונת היטב מהאברוף באונייה טורקית פגעה באחד ממגדלי הארטילריה בקליבר הראשי, גם המגדל השני הושבת, עמדת הארטילריה בחרטום והגשר נהרסו כליל ומספר דוודים ניזוקו מרסיסים מפגז. שחדר לשריון. אחד הפגזים בקליבר הגדול של הסיירת פילח את דופן ויצר בו חור גדול.
בתורה, הספינה היוונית קיבלה חור מטיל בעל קליבר גדול לאורך קו המים, מספר חורים בארובה הקדמית ובאזור הספרדק. בסופו של דבר, מרחק הקרב הצטמצם עד כדי כך שהסיירת היוונית ירתה טורפדו לעבר אויבה, אך, למזלם של הטורקים, לא פגעה.
כתוצאה מכך נאלצה הטייסת הטורקית למצוא מקלט בדרדנלים ולתקן את הנזקים שם.
טלגרף מכונה
אולם חודש לאחר מכן - ב-5 בינואר (18) 1913, עשו הטורקים ניסיון להסתדר עם היוונים ושוב יצאו לים. הפעם, בנוסף לארבע ספינות משוריינות, היו אמורות להשתתף במבצע שתי סיירות קלות, שמונה משחתות וחמש משחתות. הסיירת הקלה חמידייה הייתה אמורה להסיט את הסיירת אברוף, בעוד שהספינות הטורקיות הנותרות נועדו לתקוף את אוניות הקרב היווניות החלשות יותר של הגנת החוף.
אבל, כפי שקורה לעתים קרובות, תוכנית זו לא עבדה, כי היא לא לקחה בחשבון... את חזון הקרב מצד האדמירל היווני.
בקתה בפנים
והוא לא שלח את ספינתו החזקה ביותר במרדף אחר סיירת קלה, אלא בכל כוחו נפל על אוניות הקרב התורכיות. יתרה מכך, הוא חזר על התמרון הקודם שלו, כלומר ניסה לסחוט אותם מהחוף.
לאחר שהתקרב אליהם במרחק של 4,5 ק"מ, פתחה ספינתו באש תכופה ומכוונת היטב על האויב. הפעם, הירידין ברברוסה קיבל אפילו יותר. המגדל המרכזי בקליבר הראשי פוצץ עליו, ועוד אחד הושבת. כל מבני העל של הספינה ניזוקו קשות. בטורגוט רייס מאותו סוג איתו נפגע גם אחד המגדלים ולא הצליח לירות. שריפות עזות פרצו בשתי הספינות הטורקיות.
קבינה-פלוגה של ג'נטלמנים קצינים
הספינות שנפגעו החלו לסגת אל הדרדנלים, והאברוף החלו לרדוף אחריהם. אך סמוך למיצר נפגש עם השייטת המשוריינת "אסרי טבעפליק" ופתח עליה באש גם גרם לה נזק. בקרב היו לחלקו של "ג'ורג'יוס אברוף" 10 פגיעות מהאויב, אך הספינה לא ספגה נזקים או אבדות חמורות.
הקרב הסתיים בהצלחה מוחלטת של הצי היווני והוכיח בבירור שלסיירות משוריינות מודרניות יש עליונות מוחלטת על ספינות הקרב של עידן הטרום הדרדנוט.
ובכן, בעקבות תוצאות מלחמת הבלקן הראשונה סופחו ליוון אפירוס, כרתים, מקדוניה, תרקיה ואיי הים האגאי.
הכנסייה האורתודוקסית של סיפון
וככה זה נראה בפנים...
יוון הפכה למשתתפת במלחמת העולם הראשונה רק ב-1917, כאשר תוצאותיה כבר נראו בבירור. עם זאת, בעלות הברית משתמשות בשטחה מאז 1915.
אבל כדי להבטיח את נאמנותם של היוונים, הם נקטו באמצעי זהירות מסוימים. אז, בשנת 1916, הסיירת "Averof" למעשה נתפסה על ידי הצרפתים. ובכן, ברגע שיוון הכריזה מלחמה על טורקיה, הוא הפך לחלק מטייסת בעלות הברית והחל לפעול בים התיכון. לאחר כניעתה, נכנסה האברוף לבוספורוס והטילה עוגן ישירות מול קונסטנטינופול.
ברגים של רובים מהקליבר הראשי
שנה לאחר מכן פרצה מלחמת יוון-טורקיה בשנים 1919-1922, בה החליטו היוונים להשתמש כדי להבטיח את המחוזות האירופיים של האימפריה העות'מאנית לשעבר, יחד עם קונסטנטינופול (איסטנבול) ומספר טריטוריות באסיה הקטנה.
לספינות יווניות במלחמה זו לא היה אויב בים ובעיקר ירו לעבר חפצים בחוף והעבירו כוחות נחיתה. אבל האושר הצבאי הוא בר שינוי: מ-1921 הוא עבר לטורקים, והיוונים הפסידו בסופו של דבר את כל כיבושיהם.
הסיירת "אברוף" נאלצה להתמודד עם פינוי האוכלוסייה היוונית של אסיה הקטנה והצבא.
מסדרון עם מיטות קומותיים
בין המלחמות עברה השייטת מודרניזציה. הותקנה ארטילריה נגד מטוסים, צינורות טורפדו הוסרו והותקנו אמצעי בקרת אש חדשים.
מיכלי מזון
במרץ 1935, הספינה השתתפה במרד האנטי-ממשלתי של פנאגיס צלדאריס. הספינה נאלצה להילחם עם סוללות חוף וספינות של הצי שנותרו נאמנות לממשלה, ולאחר מכן, יחד עם ספינות אחרות, היא נסעה לכרתים. למרות שכרתים, האיים כיוס, סאמוס ולסבוס נתפסו מהספינה, וכמה מטוסים שניסו להפציץ אותה הופלו על ידי התותחנים הנ"מ שלה, עד מהרה התברר לכולם שהמרד נכשל.
כתוצאה מכך הפליגו מנהיגי המרד על סיפון האורוף לאיטליה, והספינה עצמה וצוותה חזרו לפיראוס.
צינור דיבור
כאשר באפריל 1941 פלשו הכוחות הנאצים לשטח יוון, שרידי הצי נסעו תחילה לכרתים, ולאחר מכן לאלכסנדריה. וכבר באוגוסט 1941, לאחר שהפכה לחלק מהצי הבריטי, סיימה הסיירת באוקיינוס ההודי, שם ביצעה שירות ליווי, ולאחר מכן חזרה למצרים ב-1943. הוא זה שהביא את ממשלת יוון הגולה לאתונה ב-17 באוקטובר 1944.
אנחנו יורדים לחדר המכונות...
עד שנת 1952 שימשה הסיירת כספינת פיקוד, ולאחר מכן נלקחה למילואים והוצבה במפרץ פורוס.
ובכן, בשנת 1984 הוחלט להפוך אותו למוזיאון, מה שנעשה. הספינה תוקנה, כל החצרים הוסדרו. אז היום אפשר ללכת עליו, להסתכל על הכל ואפילו... להסתכל לתוך המחבתות במטבח!
בתוך חדר המכונות
לצדו יש גם העתק של הטרירם היווני "אולימפיה" ועוד מוזיאון אוניות של הצי היווני - המשחתת "ולוס".
תיירים ממהרים אל הספינה...