ספינות מלחמה. סיירות. ספינת הדגל האחרונה של הצי האבוד
אכן, זו הייתה ספינה יוצאת דופן מאוד. סיירת זו פותחה כסיירת סיור, תוך כדי העבודה עוצבה מחדש לסיירת נושאת מטוס ימי (באופן עקרוני, אותו מטוס סיור, אך מודרני יותר), לאחר מכן נבנתה הספינה מחדש לספינת מפקדה, והיא אף הפכה ספינת הדגל של ארצות הברית צי אימפריה יפנית.
זוהי גם הסיירת הקלה האחרונה של הצי היפני שמת במלחמת העולם השנייה.
אז, הסיירת הקלה "אודו".
הדוקטרינה הימית של יפן לפני מלחמת העולם השנייה קראה להחלפתן של סיירות קלות, ששימשו כמנהיגי משחתות וצי צוללות, בספינות מודרניות יותר בעלות תזוזה גדולה יותר.
פותחו מספר תוכניות בבת אחת, לפיהן תוכננו ונבנו גם סיירות קלות עבור הצי היפני הקיסרי. תוכנן לבנות 83 ספינות מלחמה בתקופה שבין 1939 ל-1944 כולל, אך פרוץ המלחמה שינתה את התוכניות הללו באופן דרמטי מאוד.
פרויקטים רבים הופסקו, נבנו מחדש ונגנזו. כך זה קרה עם הסיירות מסוג Oedo. נבנתה בניית שבע סיירות סיור, אך רק אחת נבנתה. "אויודו" עצמו.
אז "אויודו" הפכה לסיירת הקלה האחרונה שנבנתה ביפן.
פרויקט סיירת הסיור היה מעניין. ניסינו כמה אופציות, מספינה בנפח של 6 טון ללא נשק כבד ועד נושאת מטוסים קלה מאוד (600 טון), ולבסוף התייצבנו על פרויקט של סיירת קלה בנפח של 16 טון, דומה בעיצובה ל- סיירות מסוג אגנו, אבל מגוונות למדי.
לספינות אלו היה אמור להיות האנגר גדול לסיור ארוך טווח בירכתיים (הן הוזכרו לא כל כך מזמן במחזור מטוסי הקרב), קטפולטה לשיגורן ומנופים לעלייה לסיפון.
הפרטים הייחודיים היו אמורים להיות טווח שיוט ארוך, עד 10 מיילים ימיים במהירות שיוט של 000 קשר, יכולת נשיאה של עד 18 מטוסים הידרופלניים גדולים ואמצעי התקשורת החזקים ביותר. בנוסף נשק ארטילרי על מנת להיות מסוגל להלחם בעמיתים.
תחת הדרישות הללו נוצר הפרויקט של סיירת Oedo.
הספינה הראשונה והאחרונה של הפרויקט הונחו בפברואר 1941, הושקה באפריל 1942 והוזמנה ב-28 בפברואר 1943. ניתן לראות שהיפנים כבר לא מיהרו. המלחמה כילתה את כל המשאבים.
מה קרה בסוף. כאמור לעיל, הסיירת תוכננה במקור כתחליף למנהיגי המשחתת והצוללות הישנים. למען צוללות, שמהירות פני השטח שלהן הייתה באזור 18 קשר, הכל תוכנן מבחינת ביצועי הנהיגה.
תחנת כוח
ארבעה TZA "קמפון" בהספק של 110 כ"ס. הניעו 000 מדחפים, שהעניקו לספינה מהירות מרבית של 4 קשר. מסלול השיוט היה כפי שנקבע בפרויקט, 35,5 קשר. טווח השיוט במהירות המרבית עמד על 18 מייל בלבד, במהירות שיוט של 4 מיילים.
עתודת דלק 2 טון שמן.
הזמנה
ההזמנה הוקרבה לחלוטין עבור המהירות והטווח. לספינה הייתה חגורת שריון בעובי 60 מ"מ, שכיסתה את חדרי המכונות.
הסיפון המשוריין היה בעובי של 30 מ"מ, באזור מרתפי ארטילריה 50 מ"מ. המרתפים כוסו בלוחות שריון 75 מ"מ בבלוט הצידי ו-40 מ"מ בחזית. לברבטים של התותחים היה עובי שריון של 25 מ"מ.
עובי המגדל היה 40 מ"מ בחזית ו-20 מ"מ בצדדים. עובי המגדלים היה 25 מ"מ.
האמינו שתוכנית הזמנה כזו תוכל להגן על הספינה מפני פגזים של 127 מ"מ ופצצות של 250 ק"ג ומטה.
נשק
הקליבר העיקרי של הסיירת היה תותחי 155 מ"מ בצריחים שלושה קנה, שנלקחו מסיירת מוגמי. מוגמי קיבל צריחים עם תותחי 203 מ"מ, והוחלט להשתמש בצריחים עם תותחי 155 מ"מ ככלי נשק בספינות אחרות.
ה-Oedo הפך לספינה כזו. הוא צויד בשני מגדלים מה"מוגמי" (מתוך חמישה) עם שישה תותחי 155 מ"מ. צריחים הותקנו בחרטום כאשר הירכתיים נכבשו על ידי האנגר בקטפולטה ומטוס ימי.
תותח "Type 155" בקוטר 3 מ"מ זרק טיל במשקל 55 ק"ג למרחק של עד 27 ק"מ במהירות התחלתית של 920 מ' לשנייה. קצב האש היה 5 כדורים לדקה.
קליבר העזר כלל ארבעה מתקנים כפולים בעלי קליבר של 100 מ"מ "סוג 98", מאותו סוג כמו אלה שהותקנו כתותחי הגנה אווירית על נושאת המטוסים טאיהו או משחתות הגנה אווירית מסוג אקיזוקי.
האקדח היה מהיר מאוד ועם בליסטיות מצוינת, אבל היה צריך לשלם עליו משאבי קנה, שהסתכמו רק ב-300-400 כדורים לקנה, בניגוד ל-1300-1500 עבור אנלוגים בעולם.
ארטילריה נגד מטוסים בקליבר קטן, כמובן, כללה תותחים אוטומטיים נגד מטוסים בקוטר 25 מ"מ. בתחילה הותקנו בספינה 12 תותחים (6 על 2 חביות). עם השדרוגים, הוגדל מספר החביות ב-Oedo ל-56, 20 מתקנים בודדים ו-12 חביות משולשות.
הסיירת לא נשאה נשק טורפדו ומוקשים, מה שהבדיל אותה מכל שאר הסיירות הקלות היפניות.
הראשי נֶשֶׁק "אודו" היו אמורים להיות מטוסים ימיים שיאספו מידע מודיעיני למען האינטרסים של הצי.
כדי לעבוד בכיוון זה, תוכנן מטוס סיור ימי של Kawanishi E15K1 Shiun.
לפי הרעיון, ה-E15K1 יכול לבצע סיור גם איפה תְעוּפָה לאויב הייתה עליונות אווירית.
E15K1 היה אמור להחליף את המטוס של חברת Aichi E13A1 בפוסט הזה (היה גם סיפור עליו לאחרונה). ה-E15K1 התברר ככבד יותר מקודמו; כדי לשגר אותו היה צורך לפתח מעצר פנאומטי באורך 45 מטר שיוכל לשגר מטוסים כל 4 דקות.
עם זאת, בדיוק בגלל ה-E15K1 הפרויקט "לא שיחק". המטוס התברר כאיטי בהרבה מהצפוי, היה קפריזי מאוד בתחזוקה ולא היה שונה באמינות הפעולה.
בתחילה צויד ה-Oedo בשישה מטוסים ימיים מהקוונישי, אך כך קרה שהמטוסים אבדו מהר מאוד. ובגלל תקלות, ובגלל שהאמריקאים באמת שלטו באוויר.
לכן, בשנת 1944, כאשר הוסבה ה-Oedo לאוניית פיקוד, פורקה הבליסטרה באורך 45 מטר, הותקנה במקומה קטפולטה קלה יותר סטנדרטית 25 מטר מסוג 5 ועל הספינה הוצבו שני מטוסי ים מסוג Aichi E13A1.
כבר ב-1943 התברר שהאודו לא ישמש כספינת הדגל של ציי הצוללות. בהתאם לכך, הימצאות על סיפון מספר רב של מטוסי סיור שיחפשו מטרות ויפנו אליהן צוללות.
כן, ומכ"מים התמודדו עם החיפוש אחר ספינות שטח טוב יותר ויותר.
לכן הוחלט להמיר את סיירת-סיירת-ספינת הדגל של צוללות לספינת פיקוד. הרבה מקום התפנה בהאנגר המטוס הימי, והיה קל מאוד לצייד שם עבודות.
המודרניזציה בוצעה במרץ 1944 של השנה, ואודו הפך לבסוף מסיירת סיור לספינת פיקוד.
במקום קטפולטה באורך 45 מטר, הותקנו קטפולטה רגילה של 25 מטר מסוג 5 ושני מטוסי Aichi E13A1 Reisu.
חיזוק משמעותי לנשק נ"מ. כל תושבות 25 מ"מ בודדות הוחלפו במשולשות, ועוד שני מקלעים משולשים 25 מ"מ הותקנו בירכתי ליד ההאנגר. המספר הכולל של חביות 25 מ"מ לאחר שדרוג זה היה 47 חביות.
הספינה קיבלה מכ"מים לניטור מטרות אוויר ושטח. מכ"מים "סוג 21" ו"סוג 22" הותקנו על מבנה החרטום, "סוג 13" על התורן הקדמי. וההאנגר למטוסים ימיים הפך למקום של מפקדות וציוד מודיעין אלקטרוני.
כך הפכה סיירת הסיור לספינת הדגל.
באופן כללי, ליפנים, בניגוד למדינות רבות בעולם, לא היו הספינות הגדולות והמפחידות ביותר כספינות הדגל של הצי. אז, בתיאוריה, ספינת הדגל של הצי הקיסרי הייתה אמורה להיות אחת מצמד יאמאטו-מוסאשי.
עם זאת, ספינות הדגל בצי הקיסרי היו ספינות שהותאמו לשירות כזה ובהן ניתן היה למקם בנוחות את מפקדת הציים והגיבושים, תוך יצירת כל התנאים לעבודת הצוות.
שימוש בקרב
סיירת הסיור הייתה אמורה לקחת את טבילת האש בפעולות להדפת הפלישה האמריקאית לאיים האלאוטיים. אבל האיים נפלו לפני שטייסת הספינות הצליחה להגיע אליהם.
"אודו" הוצמד למערך האבטחה של נושאות המטוסים "שוקאקו" ו"זואקאקו", המבוססות על האי טרוק. השייטת ליוותה שיירות עם חיילים ואספקה לחיל המצב של רבאול וקוויאנג.
השתתף ביירוט ספינות אמריקאיות לאחר התקפות איי מרשל ואי וייק. היירוטים לא צלחו והאודו חזר לתפקיד הליווי.
בפברואר 1944 היא הוסבה לספינת פיקוד, ובאפריל 1944 הפכה לספינת הדגל של אדמירל טויודה סומו, מפקד הצי המשולב.
העבודה בתפקיד זה לא דרשה נסיעות תכופות לים, כי "אודו" היה ממוקם בעיקר במטרופולין.
הספינה השתתפה בקרב על כף אנגאנו, חילצה אנשים מנובלת המטוסים הטובעת Zuikaku.
יתרה מכך, הסיירת הדפה את הפלישה האמריקאית לפיליפינים כחלק מהכוח הצפוני של אדמירל אוזאווה.
ב-25 באוקטובר 1944 התרחש קרב כף אנגאנו, בו הוטבעו כל נושאות המטוסים היפניות על ידי מטוסים מבוססי נושאות אמריקאיות. בהשתתפות בקרב, "אודו" נפגע מפצצה בחדר הדוודים.
לאחר תיקונים, המשיכה הסיירת במשימות הובלה לאספקת כוחות מצב באיי הפיליפינים.
ב-24 בדצמבר 1944 תקף אודו, כחלק מיחידת ספינות מהסיירת הכבדה אשיגרה ו-7 משחתות, כוח נחיתה אמריקאי שנחת באי מינדורו (הפיליפינים).
ב-26 בדצמבר, אויודו עבר מתקפה של מפציצי B-24 אמריקאים ונפגע משתי פצצות במשקל 227 ק"ג. הפצצה הראשונה פגעה בסיפון המשוריין והתנתקה ממנו, השנייה גרמה לנזק קל, והתפוצצה בצד הנמל.
המשחתות הטביעו כמה שילוחים אמפיביים עם טורפדו, הספינות היפניות סיכלו התקפות של סירות טורפדו אמריקאיות באש ארטילרית, ירו לעבר עמדות האמריקנים, אך בסופו של דבר הגזרה נאלצה לצאת לבסיס מבלי להשלים את המשימה העיקרית.
7 בפברואר 1945 אויודו מצטרף להיווצרות ספינות הקרב Ise ו-Hyuga עם מספר משחתות להובלת חומרים אסטרטגיים ליפן. ספינות מלחמה נשאו מומחי בנזין, גומי, פח, טונגסטן ונפט. המשימה הושלמה, הספינות חזרו בהצלחה ליפן.
19 במרץ 1945, בעת שהותה בבסיס בקורה, ספגה הסיירת מתקפה של כלי טיס אמריקאיים על הארסנל הימי. שלוש פצצות במשקל 227 ק"ג פגעו ב-Oedo, שריפה פרצה על הספינה. הצוות התמודד עם הנזק, אך הספינה ספגה הרבה מים ועלתה על שרטון מחוץ לאי אטג'ימה.
המים נשאבו והספינה נגררה לקורה לתיקון. התיקון הצליח וב-4 באפריל עוגן "אויודו" מול אטג'ימה. בעמדה ליד האי, הספינה הייתה אחראית על התמודדות עם מטוסים אמריקאים.
ב-24 ביולי 1945, אויודו שוב הותקף על ידי מטוסים אמריקאים. הפעם האמריקנים הצליחו מאוד: אודו קיבל ארבע מכות ישירות עם פצצות במשקל 227 ק"ג ומספר פיצוצים לא רחוק מהצדדים. השריפות כובו, אך הספינה ספגה מעט מים.
הם סיימו את השייטת ב-28 ביולי, כאשר פצצות גרמו לציפוי בצד הנמל לסטות. הספינה שכבה בצד הימני במים רדודים.
20 בנובמבר 1945 הוחרג רשמית מרשימות חיל הים.
לאחר תום המלחמה נוקז "אודו", הועלה ונחתך למתכת.
היא הייתה הסיירת הקלה היפנית האחרונה שמתה בפעולה.
מידע