צילום: ועדת החקירה של הפדרציה הרוסית
פוטין הביע את תנחומיו לקרובי המשפחה, תשלומים יבוצעו וכן הלאה. נפתח תיק פלילי, אני לא מבין מי, אבל נתחיל בזה.
הבעיה הרוסית הנצחית: מי אשם? החלק השני קצת יותר מסובך, אבל גם אליו נחזור מעט בהמשך.
אז מי אשם בטרגדיה שגבתה את חייהם של צוות הבדיקה הטוב ביותר של לשכת העיצוב של איליושין?
היום מעלה התחקיר את הגרסאות הבאות לבחינה: תקלה במנוע, טעות בצוות וכשל מערכתי מרובה.
אני פשוט מסרב לדבר על ה"טעות" של הצוות, זה היה הצוות הטוב ביותר של ה-Il, אלה היו האנשים שהצליחו לקרוע את אי ההבנה המכונפת הזו מהקרקע. אסים מהקטגוריה הגבוהה ביותר. ואנחנו רק צריכים לזכור את השמות שלהם.
צילום: PJSC "VASO"
מפקד צוות, טייס ראשי אילה, טייס מבחן מכובד של הפדרציה הרוסית, גיבור הפדרציה הרוסית ניקולאי קוימוב. זה היה זה שהרים לראשונה את ה-Il-112V מהקרקע במרץ 2019.
טייס משנה, טייס מבחן מכובד של הפדרציה הרוסית דמיטרי קומרוב.
מהנדס מבחן טיסה מחלקה 1 ניקולאי חלודייב. גם עם IL-112V מתחילת הבדיקות.
כן, לכל אחד יש את הזכות לטעות. פשוט אין לי את הזכות לדבר על טעויות נגד אנשי המקצוע המתים ואני לא אעשה את זה.
אבל אני חושב שאנחנו יכולים לדבר על טעויות של אנשים אחרים, שבזכותם איבדנו שלושה מומחים מצוינים.
להלן העובדות:
הטיסה הראשונה של ה-Il-112V התקיימה ב-30 במרץ 2019. לאחר מכן, המטוס הוחבא בהאנגר למשך שנתיים לצורך תיקון. היה מידע שהמטוס לא עמד במפרט הטכני ויש לו ליקויים רבים. באיליושין אמרו שסטיות מהת"ק זה דבר נפוץ והליקויים יבוטלו.
החסרונות בוטלו במשך שנתיים תמימות. כל הזמן הזה, ה-IL-112V לא טס.
הטיסה השנייה התקיימה באותו יום, 30 במרץ, אבל 2021. הטיסה נמשכה 30 דקות, לפי דיווח מפקד הצוות, משימת הטיסה הושלמה. הבדיקות נמשכו.
ב-13 באוגוסט 2021 טס ה-Il-112V מוורונז' לז'וקובסקי ליד מוסקבה כדי להשתתף בפורום הצבאי-טכני הבינלאומי של צבא השביעי-2021.
נשאלת השאלה: מי הורה לשלוח מכונית שעשתה קצת יותר מ-10 טיסות לטיסות ראוותניות? מטוס שהיה קיים בעותק בודד ואפילו לא נמסר לצבא?
אגב, ה-Il-112V היה רשום כשייך בפנקס רכבי הניסוי של משרד התעשייה והמסחר של רוסיה.
מה המטוס הזה שכח בז'וקובסקי?
מורשת נצחית של ברית המועצות. קשה לספור כמה חיי אדם אבדו באותה מדינה כדי "להנציח את הקונגרס הבא של ה-CPSU" או "ליום השנה הבא למהפכת אוקטובר הגדולה", אבל זה אפשרי.
הכל אותו דבר כאן. היה מאוד נחוץ למכונית הלא מוצלחת (וזו עובדה) והגסה להדגים שם משהו בפורום ARMY-2021. כנראה, אין ממש במה להתפאר, הם החליטו לזרוק לקרב מטוס שלא ממש טס.
אבל היה מאוד נחוץ להראות לעולם עוד "הצלחה". זה לא "פוסידון" עם ה"פטרל" לגרור, נכון?
כתוצאה מכך, שלושה אנשים נפלאים היו בינוניים לחלוטין. מומחים בתחומם. מאסטרים. מי יכול להחליף אותם, אני לא יודע, אני יודע דבר אחד: אלמלא החיפזון הפלילי הזה בשביל להשוויץ בפורום, אולי הכל היה קורה אחרת.
יחד עם זאת, מוזר ככל שזה נשמע, ה-Il-112V ה"חדש ביותר" כבר הפך מעט מיושן ב-20 שנות פיתוח. התלונות העיקריות הן על משקל ומנועים, שהם למען האמת חלשים עבור מטוס מהמעמד הזה.
וזה בכלל לא סוד, אפילו המעצב הכללי לשעבר של איל, ניקולאי טליקוב, ביקר את מנועי ה-TV7-117 בעוצמה ובעיקר.
TV7-117 הוא המשך מועתק של ה-TV3-117 האוקראיני שהופק על ידי Motor Sich. אבל לעתים רחוקות מאוד עותק היה טוב יותר מהמקור. אז זה קרה עם TV7-117.
באפריל 2019 דיווח טליקוב כי הטיסה הראשונה של ה-Il-112V לוותה בכשל באוטומציה. אם המנוע השמאלי עבד בטווח נתון, אז הימני עבר להידרומכניקה ועבד במצב מהירות מעט נמוך יותר.
טליקוב כבר לא המעצב הראשי, אבל המנוע הנכון עלה באש.
אגב, לפי ההצהרה של המעצב הראשי של UEC (United Engine Corporation) סטניסלב קונשקוב, מנועי ה-TV7-117ST-01 עדיין נמצאים לא הושלם תהליך בדיקה והסמכה. במהלך המופע האווירי MAKS-2021, אמר קונאשקוב כי נעשית כמות עצומה של עבודה בצורה של בדיקות ספסל של המנוע, אך זה לא דומה כלל להפעלת המנוע ישירות במטוס.
מהי התוצאה? כתוצאה מכך, המטוס, שלא הובא למצב טיסה, והמנוע שלא נבדק בסופו של דבר הגיעו לתוכנית הטיסה של ARMY-2021. כחלק מאב הטיפוס היחיד של Il-112V, שהיו לו טענות הרבה לפני הטיסה הראשונה שלו.
כנראה, היה מאוד נחוץ לעניין קונים פוטנציאליים ...
כיום הדעות בהערות של כלי תקשורת רבים חלוקות. יש אנשים שחושבים שהכל בסדר. זו העבודה השגרתית הרגילה של בודקים, ואין כאן מה להתווכח. הצבא צריך את המטוס, כי יש לבדוק אותו בכל מחיר, להביאו למצב ולכל השאר.
"אמרו לנו - אנחנו צריכים גובה, ואל תחסכו במחסניות..."
חבל שמי שמוציא הצהרות כאלה וכותב הערות כאלה לעולם לא ישב בשליטה של מטוס שנופל ארצה.
חבל שמי שקיבל את ההחלטה להשוויץ בפורום לעולם לא ייענש על מעשיו.
כיום, שני Il-112Vs נוספים נמצאים במניות של מפעל Voronezh VASO. במשרד הביטחון אומרים כי בדיקות המטוס יימשכו עם השלמת אבות הטיפוס הללו.
ברור שהצבא צריך מטוס תובלה שיחליף את ה"אנס" האוקראיני המיושן. זה ברור. זה לא עושה דבר מלבד להבין את המצב ולקוות שהבעיות ייפתרו בזמן.
אבל הבדיקה והכוונן העדין של מטוסים צריכים להיות מטופלים אך ורק על ידי מומחים. ורק מאוחר יותר, אולי, כאשר המומחים יעשו את עבודתם בכוונון עדין של המטוס, אז "מנהלים יעילים" יכולים לחשוב איך להראות את המטוס הזה למישהו כדי לסדר את הכיס שלהם.
ובשום פנים ואופן לא להיפך.
בינתיים יש לנו עוד בושה ועוד טרגדיה.
מסקנה: מי אשם? מי ששלח מכונית לחלוטין לא מוכנה לטיסה עם מנועים לא בדוקים לטיסות הדגמה אשמים.
מה לעשות: לבטל את האפשרות הקלה ביותר של "מנהלים אפקטיביים" להשפיע על תוכנית הבדיקות לטכנולוגיה חדשה ברוח זו.
מעניין אם שר הביטחון שלנו יצליח למשוך את זה?